Zhitong Finance APPによると、Huaxin Securitiesは2023年の投資家向けイベントで、特斯拉がワイヤレス充電装置を展示し、ワイヤレス充電分野で深い研究開発基盤を持っていることを示しました。短期的には、Robotaxiはワイヤレス充電市場の主要な革新者であり、長期間家庭でのワイヤレス充電の代替トレンドを期待しています。有線充電に比べて、Robotaxiがワイヤレス充電ソリューションを採用することで、1台あたり年間2,700元の運営コストを節約できる見込みです。同時に、ワイヤレス充電は、Robotaxiが補充する際に順番正しく実行し、充電しながら移動することで、乗客を輸送する隙間に効果的に補充することができます。

主な観点は以下の通りです：

磁気結合共振型ワイヤレス充電は電動車の補充に適しており、将来的なコストが持続的に低下する見込みです。

現在の最も成熟したワイヤレス充電方法は電磁感応方式ですが、電磁感応方式の転送距離は数ミリメートルしかなく、電動車の充電要件を満たしていません。磁気結合共振方式の転送距離は数メートルに及び、車両の駐車の誤差要件が低いです。磁気結合共振方式の主要な構造にはコイル、電圧コンバーター、補償回路が含まれ、有線充電の構造よりも複雑です。現時点では、ワイヤレス充電システムのコストは同じ出力の有線充電スタンドの2〜3倍であり、主な原因は現在、ワイヤレス充電が大規模量産されていないことです。さらに、構造的には、ワイヤレス充電と有線充電のコストの大部分は充電モジュールであり、ワイヤレス充電において有線充電に比べて追加価値の高い部分にはコイル、磁性材料、高周波インバーター、検出システムセンサーなどが含まれています。

主要な自動車メーカーはすでにワイヤレス充電に関連する技術特許を蓄積しており、特斯拉は市場を変える存在となる可能性があります。

特斯拉は2024年9月に自動車用の4つのワイヤレス充電関連特許を公開し、2023年には産業用ワイヤレス充電ソリューションプロバイダーのWiferionを買収しました。2023年の投資家向けイベントでは、特斯拉がワイヤレス充電装置を展示し、ワイヤレス充電分野で深い研究開発基盤を持っていることを示しました。特許出願者によると、蔚小理、小米、華為、上海汽車、ファーストオートモービル、奇瑞など、国内主要自動車メーカーはすでにワイヤレス充電関連の特許を蓄積しており、技術革新が続く中、ワイヤレス充電施設が急速に展開される可能性があります。

ワイヤレス充電技術は、Robotaxiや自動運転車の主要な商業充電ソリューションであり、2035年には市場規模が1000億を超える可能性がある。

短期的には、Robotaxiがワイヤレス充電市場の主要な革新者であり、長期的には家庭充電シナリオのワイヤレス充電の置き換えトレンドに期待が高い。有線充電に比べ、Robotaxiがワイヤレス充電ソリューションを採用することで、1台あたり年間2700元の運営コストを節約できると予想されています。同時に、ワイヤレス充電により、Robotaxiが注入時に順序よく運行し、充電中に走行することができ、乗客の間隙を利用して電力を補充することができます。長期的には、家庭用ワイヤレス充電システムが主要な市場規模を占める可能性があります。家庭用充電器の出力は小さく、現在のワイヤレス充電技術の出力レベルに近いと予測されています。

現在、自動駐車機能を備えた車両は自動的に保管庫に入庫した後、人間が駐車場に入り充電する必要があります。ワイヤレス充電により、所有者はこのような窮地に陥ることを避け、自動駐車の利便性を存分に享受することができます。現在、自動駐車の普及率にはまだ改善の余地がありますが、「ワイヤレス充電+自動駐車」の魅力は非常に大きいです。

お薦めシンボル

suzhou anjie technology(002635.SZ)：世界をリードするワイヤレス充電企業WiTricityの電動車用ワイヤレス充電特許を取得し、高出力密度800Vワイヤレス充電システムの販売を開始しました。

威迈斯(688612.SH)：電動車用ワイヤレス充電システムが多くの自動車メーカーのプロジェクトに採用され、量産可能な段階に達しています。

zhejiang vie science & technology(002590.SZ)：子会社の亿创智联はワイヤレス充電に注力し、2022年に11kWの電動車用ワイヤレス充電製品を世界初の量産化し、高出力車両用ワイヤレス充電製品の市場化を達成しました。

リスク要因：自動運転車産業の発展が予想以下である可能性；ワイヤレス充電技術の進化速度が遅い；地政学的リスク；上場企業の業績が予想以下である可能性。