財聯社10月24日のニュース（編集: 史正丞）によると、フォードモーター社のCEOであるジム・ファーレイは、過去6か月間、中国から持ってきた小米電動車を運転し続け、今後はもう元の車に戻りたくないと率直に述べました。

今週公開されたFully Chargedポッドキャストでは、ファーレイと司会のロバート・ルエリン（Robert Llewellyn）はパリモーターショーから帰国したばかりでしたが、挨拶の後、自然に中国の電動車産業および自動車業界の従来の勝者が電動車への転換の潮流にどのように対応しているかという話題になりました。

業種地図の巨大な変化

ファーレイは、世界中で電動車が急速に成長している勢いは変わっていないが、変化しているのは業界内の勝者と敗者です。自動車業界だけでなく、世界の製造業全体の地図が変わりつつあります。米国が電動化構造とソフトウェアの活用を模索している間、中国の電動車市場はすでに細分化が始まり、最も急成長している市場はロングランニングのプラグインハイブリッドであり、中国はコスト優位にあります。これが、世界市場と消費者のブランド嗜好を変えています。

（出典: Fully Charged）

ロバートは、今年オーストラリアに里帰りした際、車に興味のない親戚2人が比亜迪に乗り換えているのを発見しました。ファーレイは厳しい表情で、オーストラリアのrbob gasoline市場も同様で、最も売れているSUVはトヨタやフォードではなく、長安汽車です。

ファーレイは、新しい技術が実際に浸透すると、コストに関する試練があると述べました。かつてヘンリー・フォードとT型車がそうであったように、コストの低い側が高コスト市場に車を売る機会を持つことになります。車は多くの人にとって2番目に高価な商品かもしれませんし、「中国製造」は過去数年間で世界中で実証されており、消費者は（中国車を選択する際に）大きなリスクを冒す必要は感じません。

フォードにとって、現在よく議論されているトピックは、中国の自動車メーカーと競争し、そして生き残る方法です。

中国を訪れて「悟り」を感じる

ファーリ氏は、過去2年間に2回中国を訪れたことは、彼にとって「悟り」の瞬間であったと述べた。西洋諸国では皆がアップルの自動車について話していたが、「中国のアップル」（小米）が製造した車は既に道路を走っており、毎月1-2万台を販売し、6ヶ月連続で完売していると感嘆した。

ファーリ氏は小米を「業界の巨人」と呼び、それは「自動車会社よりも強力な消費財ブランド」であると述べた。

上海から小米SU7をシカゴまで持ってきたいと考えていたフォードは、ファーリ氏が6ヶ月間乗り続けているという車に手を離すことができない。

アメリカの自動車業界の巨大企業を打ち負かしたトヨタをかつて率いた業界のリーダーであるファーリ氏は、経験者として、かつての「デトロイト三大自動車メーカー」がどのように計画を持たず、今回は同じ轍を踏むことを避けなければならないことを知っていると述べた。

過去の報道によると、2023年初めに初めて中国を訪れたファーリ氏は、CFOジョン・ローラーと共に、パートナーの長安汽車の電動SUVを体験した。2人はテストトラックで全力を尽くした後、「無言で」並んで座り込んだ。

その後、ローラーは「ジム、状況は全く違う、この集団が私たちをリードしている」と声をかけた。

ファーリは、「フォードモーターフォードモーターが byd company limitedと競争するのが困難だと気付いた後、会社はより小型で手ごろな価格の車を開発する方向に転換しました。そのため、彼らは「ゼロから始める秘密の研究開発チーム」を構築することを決定し、テスラ、アップル、Rivian、Lucidから人材を引き寄せ、"最も効率の良い電動車プラットフォーム"を開発しています。