值得注意的是，在今年初的2023年度报告中，动力新科管理层判断，2024年随着国家大力推进新型工业化，扩大国内需求，扩大有效益的投资等宏观经济政策带动，预计国内宏观经济将继续回升向好，公司也提出要抓住市场机遇，力争全年实现销售柴油机19.15万台、重卡2万辆，合计实现营业收入131.68亿元。然而时间已过3/4，动力新科全年的收入目标完成度尚不到四成。①動力新科が史上最悪の四半期報告を発表しました。前期の収入は523.6億元で、前年同期比19.78%減少し、親会社の純損失は126.3億元で、前年同期比17.56%増加しました。②今年初めに会社が発表した全年の業績目標と比較して、達成度はまだ40%に達していません。③過去2年間、会社はそれぞれ160億元、240億元の損失を出し、3年連続の赤字が確定していますか？
財結社10月25日付（記者 方彦博）三半期報告後、動力新科（600841.SH）は過酷な現実に直面せざるを得ませんでした。
今夜、動力新科が最新の財務報告を発表しました。今年の前期間中、会社は売上高523.6億元を達成し、前年同期比19.78%減少し、親会社の純損失は126.3億元で、前年同期比17.56%増加しました。除外された純損失は133億元で、前年同期比16.50%増加し、親会社および除外された業績は会社の歴史的な同期最悪記録を更新しました。
特筆すべきは、今年初めの2023年度報告で、動力新科の経営陣は、2024年に新しい産業化を積極的に進める国家による推進、国内需要の拡大、効果的な投資の拡大などのマクロ経済政策の推進に伴い、国内マクロ経済が引き続き改善していくと判断しており、会社も市場の機会を捉え、年間売上高131.68億元を達成する方針を打ち出しています。しかし、時はすでに4分の3過ぎており、動力新科の年間目標の達成度はまだ40%に達していません。
上汽集団傘下のディーゼルエンジン事業プラットフォームである動力新科は、国内の全てのシリーズおよび多岐にわたるディーゼルエンジンのサプライヤーです。2021年には、重大な資産再編を実施し、"ヘビーデューティートラック+ディーゼルエンジン" 2つの産業セクターの一体化した新しいレイアウトを形成しました。重機関車業界では、上汽紅岩車両有限公司を完全子会社化しており、インテリジェントな重機関車及び新エネルギー重機関車を展開し、上汽紅岩を商用車重貨物車部門のトップ企業および国内のインテリジェント重貨物車、新エネルギー重貨物車のリーダーに育成する意向です。
理想からはほど遠い状況は、ヘビーデューティー車両業界が低価格、低収益、低需要の市場環境にある中で、上汽紅岩の販売台数が明らかな改善を見せていないことです。動力新科が大規模に資金を投入した"スマート工場"プロジェクト、「新世代インテリジェントヘビートラック」プロジェクトは会社にとってかなりの負担となっています。
中国自動車工業協会のデータによると、2024年1-9月において、上汽紅岩は重貨物車を累計5586台販売し、販売台数は中国重汽の29%に相当します。1-9月には、上汽紅岩の回収が予想を下回る一方、在庫品の価格が下落し、当期利益全体を600万元以上減少させる準備金6.58億元を計上しました。
指摘すべきは、動力新科の現在の苦境が数年にわたり続いていることです。2022年と2023年、会社はそれぞれ160億元、240億元の損失を出し、今年の前三四半期の損失が120億元を超え、動力新科は過去3年間で総額500億元以上の損失に直面しており、継続的な３年連続の赤字の窮地に立っています。
最新の「上海証券取引所の株式上場規則」に基づき、上場企業は最近3年連続で非通常損益を差し引いた前後の当期純利益がマイナスである場合、かつ直近の財務諸表の監査報告により、会社の継続的な運営能力に不確実性があることが示される場合、その他のリスク警告が実施されます。
現在、saic red rockは運営上の困難に加え、一連の法的紛争に直面しています。公表によると、2024年8月28日から10月8日までの間に、saic red rockは原告として13件の訴訟を提起したり、被告として訴状を受け取ったりするなど、合計13件の訴訟案件が発生し、訴訟関連の元本は98億元に達しています。
