11月4日、A株の新エネルギー自動車セクターが強い勢いで、複数の株が急騰しました。

記事執筆時点で、ワンチェン技術は30CM急騰、横河精密、瑞迪智駆、20CM急騰、众泰汽車、中研股份、南方精工、広東華峰新アエネルギーテクノロジーを含む約40銘柄が急騰。

香港株では、自動車、新エネルギー自動車会社のセクターも同様に強く推移しています。記事執筆時点で、シャオペン自動車、華晨中国が5%以上、吉利汽車、byd、リーオート、レベランスオート、長城汽車が4%以上急騰しています。

「銀十」のパフォーマンスは爆発的

10月が終わり、複数の新興エネルギー車企業が最新の月間販売実績を発表しました。

トップ企業である比亜迪が再び首位に輝きました。10月には、比亜迪の新エネルギー車の販売台数は50.27万台に達し、前年同月比で66.5%増の急増となり、中国の新エネルギー車企業として初めて月間販売が50万台を超えました。

小米汽車も10月には好調なパフォーマンスを見せ、初めての月間納車数2万台を突破しました。小米汽車は、11月に2024年の年間販売目標である10万台を達成する見込みです。リーオートは一進一退を続け、10月の納車台数は引き続き5.1万台を超え、51443台となり、前年同月比27.3%増となりました。累計納車台数は既に102.66万台に達し、100万台を超えた最初の新興勢力企業となりました。

Zero Run Autoの10月の納車台数は3.82万台に達し、前年同月比109.7%増となり、連続して納車台数の新記録を樹立しました。サイケース・オートも素晴らしい成績を残し、10月の販売台数は36011台に達し、前年同月比104.61%増加しました。また、小ピン、ニオ、極ケの納車台数も2万台を超えました。

先日、中国自動車工業協会は、十一国慶節期間中、乗用車市場の熱が著しく上昇し、休暇後も若干の下落があったものの、自動車市場全体は引き続き回復トレンドを維持しています。地域での廃車交換政策の市場牽引効果が徐々に現れ始め、スクラップアップデート政策も着実に発動しています。車市場の成長を大きくけん引しています。

初步の推定によると、10月の乗用車小売総市場規模は約220.0万台で、前年比で8.2%増加し、前月比で4.3%増加しました。新エネルギー車の小売売上は115.0万台に達する見込みで、浸透率は約52.3%となります。

月間販売が最高記録を更新する中、自動車企業の第3四半期の業績も同様に活気づいています。

比亜迪は第3四半期の売上高が初めてテスラを上回り、2011億元に達し、前年比24.04%増加しました。当期純利益は116.07億元で、前年比11.47%増加しました。

リーオート第三四半期の売上高は429億元に達し、前年同期比23.6%増加しました。当期純利益は28億元で、前年同期比0.3%増加しました。

chongqing sokon industry group stock第三四半期の売上高は415.82億元で、前年同期比636.25%増加しました。当期純利益は24.13億元で、黒字転換を実現しました。

機関投資家：四半期の需要が加速的に解放されることに注目

新エネルギー車企業の目を引く業績の背後には、政府政策の大きな支援があります。

今年5月、国務院は「2024-2025年のエネルギー節約と炭素削減行動計画」を発表し、各地の新エネルギー自動車の購入制限を段階的に廃止し、新エネルギー車の利便性の確保などを含むサポート政策を実施することを提案しました。7月25日、国家発展改革委員会と財務省は、「大規模な設備更新と消費財の古いものと新しいものの取引を支援するためのいくつかの措置」を発表し、古いエネルギーカー、新エネルギーバス、および動力バッテリーに補助金を提供して新エネルギー自動車を促進しました。

この背景にある新エネルギー自動車産業の加速に伴い、重要な付属施設である充電設備の建設も目覚ましい進展を遂げています。

国家エネルギー局の最新の統計データによると、2024年9月末までに、中国の電動車充電施設の総台数が1143.3万台に達し、前年同期比で49.6%増加しました。今年1～9月、中国の電動車充電施設の増加台数は283.7万台で、月平均で31.5万台増加しました。

今後を展望すると、さらに多くのサポート政策が続々と導入され、自動車販売が好調な成長基調を維持し、付属施設が着実に充実することにより、新エネルギー自動車市場は活況を迎える可能性があります。

fangzheng securities point out that attention is focused on the acceleration of demand in the fourth quarter, and expectations for next year's policy continuation in the annual switch layout. Benefiting from subsidies for consumption at the provincial, municipal, and district levels + multiple subsidies for trading in old vehicles for new ones/scrapping for new ones, the subsidy amount per vehicle can reach 25,000 yuan, coupled with a potential stimulus effect on car consumption from the 50BP cut in existing home loan rates, the golden autumn and silver october are in full swing. Subsequent bottom-up catalysis will lead to the recovery and upward movement of the automobile sector, with a strong focus on domestic replacements, luxury cars, overseas markets, automatic driving, and oversold components.

the pacific securities states that the new energy automobile industry has experienced a downward cycle for 3 years and has now entered a major bottoming phase. The overall unit profitability of the industry is at a historical low, capital expenditures have been significantly reduced, and capacity is starting to be cleared, indicating that the current electric vehicle industry chain has reached a key bottoming phase in its layout. Looking ahead to a new cycle, intelligence is the core driving force for enhancing the product capabilities of electric vehicles, new technologies are expected to reshape the competitive landscape, volume in overseas markets will open up new upward space in the new cycle, and the opportunities brought by the large bottoming phase in the mid-to-upper stream and the start of a new cycle in the downstream are promising.