受该消息影响，电动车股集体大跌，Nikola收跌22.76%，极氪ADR收跌23.68%， “特斯拉劲敌”Rivian收跌14.3%，特斯拉收跌5.77%。米国では、テスラ車を直接購入しても全額補助金の対象にはなりません。補助金を廃止すると、テスラのライバルにとってより大きな損失となります。
トランプが路面電車補助金プログラムを終了したことは、ライバルにとってより多くの損失をもたらすため、テスラにとって良いことかもしれません。
現地時間の木曜日、メディアの報道によると、次期米国大統領ドナルド・トランプの移行チームは、消費者が電気自動車を購入する際に得られる7,500米ドルの税制上の優遇措置を取り消す予定だそうです。この優遇補助金は、バイデン大統領のインフレ削減法（IRA）の中核措置の1つです。
このニュースの影響を受けて、電気自動車の株価は全体的に急落しました。ニコラは22.76％下落し、エクストリーム・クリプトンADRは23.68％下落し、「テスラのライバル」リビアンは14.3％下落し、テスラは5.77％下落しました。
ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏は、「トランプ氏の大統領選は、電気自動車業界にとって一般的にネガティブなニュースですが、これはテスラにとって大きなメリットだと考えています」と述べています。
この特典の理由は、テスラが常にこの補助金の最大の受益者であっ?$#@$ではないからです。自動車を直接販売するテスラと比較して、この補助金は「リースの抜け穴」を通じて税制上の優遇措置を享受する他の自動車メーカーにとってより有益です。
米国では、消費者が直接購入した車のほとんどは、部品や材料の多くが海外から調達されているため、全額補助金の対象にはなりませんが、レンタカーにはこれらの要件がなく、消費者はリースすることで補助金を享受できます。
これはまた、米国での電気自動車のリースの急増にもつながりました。統計によると、米国で販売されている電気自動車の60％近くは、直接購入ではなく長期リースです。テスラは例外です。そのビジネスモデルは、リースよりも直接販売を優先して利益を上げています。テスラは、リースモデルに過度に依存すると、車両の残存価値が低下すると考えています。
対照的に、他の多くの自動車メーカーは、価格設定時に税制上の優遇措置を考慮しています。補助金が大きければ大きいほど、その製品は消費者にとってより魅力的になります。これらの補助金がないと、自動車メーカーは損失を減らすために価格を下げなければなりません。そうしないと、一部の顧客を失うリスクがあります。
さらに、激しい価格競争の下でも、テスラの電気自動車は依然として利益を上げていますが、他の米国の自動車メーカーは電気自動車事業で赤字になっており、多くのメーカーは損失を減らすために電気自動車の補助金に大きく依存しています。
マスクが電力補助金を撤廃するというトランプの計画に同意したのも不思議ではありません。テスラの代表はトランプの移行委員会に、この補助金の撤廃を支持すると伝えました。マスク氏は今年初め、補助金の廃止はテスラの販売量にはわずかに影響するかもしれないが、GMなどの従来の自動車会社を含む競合他社にはより大きな影響を与えるだろうと言いました。
トランプの選挙以来、テスラの時価総額は3000億ドル増加しました。これは、フォード、GM、ステランティスの時価総額を上回っています。
