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从0到1000万辆 揭秘比亚迪30年成功密码

TechWeb ·  Nov 20, 2024 05:22

【TechWeb】比亚迪第1000万辆新能源车下线,无论是对于国内新能源汽车产业,还是全球汽车市场,都属于里程碑时刻。

然而,在此之前,可能很少有人知道,这个跨越千万大关的新能源车企,也曾经历进军汽车行业之初的不被认可,转型新能源车之后经历的10年低谷,以及2019年命悬一线的至暗时刻。

那曾经如此艰难的比亚迪,到底是靠什么咬牙坚持到迎来曙光,最终成为中国新能源车行业的一张名片。

11月18日,比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源车下线仪式在深汕小漠港举办,比亚迪董事长王传福回忆了创业30年来的点点滴滴。

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从手搓电池开始,比亚迪的前十年

1993年,王传福被派到深圳担任一家电池公司的总经理。“当时我从北京来到深圳,简直就像踏进了一个新的世界,身边的许多朋友都在搞项目,个个敢闯敢试,敢为人先。”王传福说自己很受鼓舞,也想在这里干出自己的一番事业。

1994年11月18日,王传福带领20人的小团队开始了自己的创业,创建了比亚迪,当时的创业项目是制造“大哥大”使用的镍电池。

买不起先进的自动化生产线和生产设备,用人+夹具的模式来完成,最终造出了一条镍电池的生产线。“我们用小米加步枪打赢了飞机大炮,把镍电池的销量做到了全球第一。”王传福说。

随后,在手机上锂离子电池替代了镍电池,成为新的蓝海。王传福带领比亚迪工程师不断去突破,买不到原材料,就用化学试剂自己配,终于研发出第一块有电压的锂离子电池,最终创造了世界上第一条手工锂离子电池生产线。

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为了把锂离子电池的最底层的机理搞懂搞透,比亚迪花钱搞研发,成立了中央研究部,从根本上解决锂离子电池的品质问题,并获得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等顶级厂商的认可。短短几年,比亚迪锂离子电池的份额就进入了全球市场的前列。

这就是比亚迪最开始的10年。

王传福对于这段经历说道:“从小厂房走到上市公司,正是靠着敢想敢干的精神,才实现了从 0~1 的突破,才有了后来无限的可能。”

沉寂近十年,比亚迪苦练内功迎来辉煌

2003年,王传福经过深思熟虑之后,比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购,正式拿到进入汽车产业的入场券。

一个造电池的企业,为何会进军汽车产业,这在当时似乎是不可想象的事。即便是2021年小米宣布造车,当时也遭到了很多人的质疑。

事实上,在将电池做到世界领先,王传福开始寻找一个与电池相关更大的产业。而在此之前,比亚迪曾经被广东省政府邀请参与将电池装到汽车上的测试,在经过反复研究之后,王传福认为发展新能源汽车绝对大有前途。

并且在考虑到国内能源结构以及汽车行业现状之后,王传福坚定的认为,发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。

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“收购的消息一公布,我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说你驾照都没有,对汽车一窍不通,你这样干就是拉着我们一起上赌场。”王传福回忆说。“香港一位基金经理的电话,他毫不客气的说,如果你不放弃收购,我明天就把你所有的股票都抛了,但是不管他是劝我还是吓我,早已下定决心下半辈子就干汽车,而且就是要干新能源汽车。”

随后在2004 年 1 月份,比亚迪就做出了第一款实车,内部代号叫 316。但当时邀请评审的经销商,都觉得这款车没戏。王传福顶着损失几个亿的压力果断停掉项目,重新从市场上买来十几台热卖的车型让大家现拆现学,这才有了后来的比亚迪第一款量产车F3。

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比亚迪F3上市14个月就卖出了10万台,在2009年拿下了中国轿车市场销量冠军。F3的热销给了比亚迪很大的信心,2009年底便给第二年定下了 80 万台的销量目标,直接翻了一倍。

谁也没想到,现实狠狠的给比亚迪上了一课。

销量回落,渠道退网,三年的时间,比亚迪的利润跌去了90%。王传福决定苦练内功,重振市场。然而谁也没想到,比亚迪从此沉寂了近十年。

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到了 2019 年,比亚迪利润同比下降了 40%,公司已经是命悬一线。“那个时候我内心不知道我们还能不能等到明天。”王传福说。

王传福回忆,“当时许多一起打拼多年的战友都在那个时期辞职离开了我们,甚至有些车企直接把招聘的摊位摆到我们大门口,挖走了我们许多培养了多年的技术骨干。”

直到 2019 年之后,全球新能源转型加速,比亚迪也终于迎来了自己的机会。

2022年3月,比亚迪正式宣布停产燃油车,All in新能源。

2021-2023这三年,比亚迪的年销量从73万辆、到186万辆、再到302万辆,逐步成长为国内乃至全球新能源车销量冠军。

今年前10个月,比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆,其中比亚迪10月销量超50万辆,创下了中国车企月销纪录。照此计算,比亚迪今年累计销量大概率将突破400万辆。

“敢想、敢干、敢坚持”,背后是技术为先

对于成功的秘诀,王传福总结就7个字:敢想、敢干、敢坚持。

如果说“敢想、敢干”是拉着20人的小团队就开始创业造电池;是从电池转投汽车行业的坚定。

那么“敢坚持”的背后就是比亚迪技术为先,技术创新的理念。

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“技术让我们看得更远,让我们看到终局,让我们坚信走下去是有前途的。在别人看不清不理解的时候,我们非常清楚自己在做什么,也知道要去哪里,而这个技术体系的背后,这是工程师给了我们创新的动力。”

所以,即便是在最沉寂的十年间,比亚迪在技术上的研发上从未停止过。特别是在公司最难的2019年,比亚迪在研发上的投入仍然达到了80多亿,而当年公司的净利润只有16亿。

“这10年在外人看来我们停滞不前,只有我们自己知道,这是我们成长的10年。”王传福说。

从2020年开始,比亚迪在技术上迎来大爆发。

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2020 年比亚迪推出了刀片电池,背后是坚持了 18 年的磷酸铁锂技术路线。2021 年推出了 DM-i 超级混动,背后是坚持了 17 年的插混技术路线。2021 年推出了e平台3.0,背后是坚持了 14 年的电动车开发路线。2023 年,比亚迪再推出了易四方技术,实现了世界级的创新。

随后,比亚迪接连推出了天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等多项领先技术,也让比亚迪迎来了市场的拐点。

如今,比亚迪拥有11大研究院,11万名工程师,比亚迪对于技术的追求仍在继续。

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