证券之星消息，2024年11月22日中信海直（000099）发布公告称匠人资本Kerry Cheng、方瀛研究与投资Alec Jin、摩根大通Jenny Qiu Cathy Wang Sunny Su于2024年11月20日调研我司。
具体内容如下：
问：三季度经营情况如何？
答：截至2024年三季度，公司营业收入14.97亿元，较上年同期增加6.3%；归母净利润1.95亿元，较上年同期增加0.26%；总资产65.64亿元，较上年度末增加4.21%。
问：公司业务开展情况如何？
答：2024年前三季度，公司紧抓机遇开拓市场。发挥公司综合运营优势，持续巩固海油服务飞行量，助力国家海上油气能源增储上产。积极参与应急救援事业，持续巩固国内应急救援领域的主导地位。推进引航业务再开新局面，延伸通航维修产业链打造重要增长点。低空经济方面，成立低空经济事业部；成功举办低空经济产业发展研讨会；推出“中信海直”低空出行服务平台，开通深圳湾城市海景飞行体验，实现深圳—珠海、舟山—东极岛航线常态化运营；与深圳市南山区政府、招商蛇口、深圳电信共同建设以太子湾邮轮港为中心的起降点，配套建设国内首个数字化塔台，提供机务维修和运行安全一体化保障能力；与eVTOL企业签署战略合作协议，率先布局eVTOL产业链。参与制定《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》，输出标准填补空白。与中海油合作开展无人机海管巡线业务；中标中国邮政速递物流无人机设备机型和培训资源池采购项目；中标湖北省应急管理厅“自然灾害应急能力提升工程航空应急能力提升项目”，与中国航空器拥有者及驾驶员协会OP签署战略合作协议，双方拟在标准发布、无人机飞手培训、航空金融等方面深入探讨合作模式。
问：低空空域管控的核心难点？
答：低空空域管控的核心原则是确保安全至上，并合理分配空域使用优先级。从运营管理的角度来看，未来的发展趋势必然是有人机与无人机的融合共存。目前，空域管理主要依赖于人工调度。但为了适应未来的发展，需要构建一个高度智能化的空中交通管理系统，包括通讯基站及网络的健全覆盖、航空器的统筹规划，技术支持与后台算力在内的多方面基础设施建设的健全完善。
问：公司作为央企单位，在低空经济的蓝海市场里，有哪些优势？公司的发展规划对于低空经济方向有哪些侧重？
答：低空经济涵盖了航空器及部件制造、运营服务、综合服务保障等上、中、下游多个环节以及维修、培训、智能管控等多种业态，为通用航空行业提供了广阔的发展空间。中信海直作为下游运营企业，具备传统服务领域的强运营优势。目前，公司已开展多种类多场景的服务，包括在综合保障方面涉足智能管控系统开发、通用航空飞行器的空中指挥管理、培训等领域，以及在运营服务方面开展城际游览、短途摆渡飞行等服务。未来还将依托在通航领域的维修优势，向产业链上游的航空器部件制造加工等方向切入，并持续探索向产业链上下游延伸拓展，从而成为通用航空综合服务提供商。
中信海直（000099）主营业务：通用航空服务,提供劳务为直升机海上石油飞行服务、应急救援、港口引航、陆上通航和通航维修等。
中信海直2024年三季报显示，公司主营收入14.97亿元，同比上升6.3%；归母净利润1.95亿元，同比上升0.26%；扣非净利润1.93亿元，同比上升10.72%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入5.35亿元，同比上升6.67%；单季度归母净利润6248.69万元，同比下降3.45%；单季度扣非净利润6096.02万元，同比下降4.12%；负债率18.4%，投资收益-176.18万元，财务费用1902.36万元，毛利率21.59%。
该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为29.07。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4.12亿，融资余额增加；融券净流入55.03万，融券余额增加。
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