財聯社11月26日讯（編集 史正丞）未来4年間の米国の権力闘争の重点的な焦点として、米国カリフォルニア州知事ニューサムは月曜日に声明を発表し、トランプに対して警告を発した：7500ドルの連邦電気自動車補助金を取消すなら、カリフォルニア州は自ら資金を出して補助を続ける。

（出典：カリフォルニア州政府ウェブサイト）

「富可敵国」の代表として、統計データによるとカリフォルニア州のGDPは2023年に3.8兆ドルに達する。たとえグローバルな国々と比較しても、この州の経済力はドイツ（4.4兆ドル）や日本（4.2兆ドル）にわずかに劣るものであり、世界第五位という位置にランクインする。

ニューサムは月曜日の声明の中で述べた：「消費者は（気候）懐疑論者が間違っていることを引き続き証明している——ゼロエミッション車は今後も存在し続ける。もしトランプ政権が連邦税額控除をキャンセルするなら、我々は介入し、カリフォルニア州のクリーンエアとグリーン雇用に対するコミットメントを倍増させる。我々はクリーン交通の未来に関して後退しない——人々が無公害車を運転するコストをより負担できるようにする。」

ニューサムはまた、2024年第3四半期にカリフォルニア州の住民が合計115,897台の「ゼロエミッション車」（ZEV）を購入し、それが新車販売総量の26.4%を占めていることを明らかにした。

これにより、カリフォルニア州で販売されたZEVの総数が200万台を超えるというマイルストーンに達し、2年前にこの州が100万台を超えたばかりである。カリフォルニア州の定義において、「ゼロエミッション車」とは、純電動車、プラグインハイブリッド車、および水素エネルギー車を含む。

ニューサムは再びトランプに挑む。

疑いなく、広く強気とされるニューボンが民主党の将来の大統領候補となり、トランプとの二度目の対決が外部からの重要な評価基準になるだろう。ニューボンは2018年の中間選挙でジェリー・ブラウンの後を継いで州知事に就任し、トランプと自動車排出問題で一度対峙したことがある。

カリフォルニア州の大気汚染対策規制は連邦法よりも早く、1970年に制定された《クリーンエア法》により、カリフォルニアは特異な免除を与えられ、連邦よりも厳しい排出基準を定めることが許された。他の州はどの基準を採用するか自由に決定できる。

しかしトランプは2019年に「安全自動車規制」を設定し、カリフォルニアがより厳しい排出基準を設定する免除を剥奪した。その後、カリフォルニアは先頭に立って、合計20州以上がトランプ政権を訴えた。この争いは最終的にバイデンが就任した後、関連法規が覆されることで終結した。

理解するのは難しくなく、トランプが来年1月にホワイトハウスに戻ると、類似した争いが再び繰り広げられることは必至である。

ニューボンはカリフォルニア州議会に12月に特別会議を開くよう求めており、その議題にはトランプ政権を訴えるための訴訟資金の増加が含まれている。トランプの第1期中に、連邦政府はカリフォルニア州に120回訴えられた。

手続き上、電動車の7500ドルの補助金は国会の《インフレーション削減法》の一部であるため、トランプは一方的にキャンセルすることはできないが、彼の移行チームは選出された大統領としてこれらの控除をキャンセルすることを望んでいることをすでに示している。電動車はバイデン政権の気候アジェンダの象徴となっており、トランプのチームや国会の両院を掌握している共和党はこれを重要な攻撃目標と見なしている。

米国の自動車業種《ケリー・ブルーブック》の報告によれば、10月の米国の電動新車の平均価格は56902ドルであり、ガソリン車の平均価格は48623ドルであり、7500ドルの補助金がいかに重要であるかが見て取れる。

ニューボンは、トランプがこの優遇政策をキャンセルすれば、カリフォルニアは2010年から2023年までの間にゼロ排出車に対する税控除プログラムを再開すると述べている。公式データによれば、このプログラムは59.4万台の車両に資金提供を行い、合計で4.56億ガロンのrbob gasolineを節約した。

長期的に見て、補助金政策がどう変わろうとも、カリフォルニア州の電動/クリーンエネルギー車の比率は着実に増加し続けるでしょう。この州の現在の立法は、2035年までに販売されるすべての乗用車と軽トラックはゼロエミッション車でなければならず、同年に販売される重トラックの半分も電動車でなければならないとしています。