而为了进一步推动激光雷达在电动汽车上的应用，激光雷達製造商禾賽科技認爲，未來他們核心產品在電動車上的普及程度，可堪比安全氣囊，而他們交出的三季報也證明了這並不是空話。
11月26日，禾賽科技公佈第三季度業績顯示，激光雷達銷量同比增長三倍，收入增長21%，達到7690萬美元，並預計本季度收入將進一步增長至1億美元，2025年交付量將達到100萬台。
同日，禾賽科技收漲44%報6.86美元/股，創下單日最大漲幅記錄。
而爲了進一步推動激光雷達在電動汽車上的應用，禾賽科技表示計劃明年將其核心產品的價格減半。
公司首席執行官李一帆表示：
我們正在進入一個階段，每年銷售的百萬輛汽車將配備激光雷達。
禾賽科技成立於2014年，隨後迅速成長爲全球最大的激光雷達供應商，並於2023年在納斯達克上市。目前，禾賽科技佔據全球激光雷達約37%的市場份額。
核心產品明年價格將減半
近年來，禾賽科技受益於駕駛輔助系統的快速發展，這項技術被特斯拉和中國汽車製造商視爲未來出行的關鍵。
禾賽科技的下一代激光雷達產品ATX專爲高級駕駛輔助系統（ADAS）設計，通過採用自主研發的芯片，以及提升工廠運營效率，這一產品明年售價將低於200美元，僅爲目前AT128型號價格的一半。
公司CEO李一帆表示，價格減半後，即便是價格低於15萬元人民幣（約合2萬美元）的經濟型電動車，也會對激光雷達產生興趣。
李一帆還表示，對於售價高於這個區間的電動車，激光雷達的採用率可能會攀升至40%。根據汽車零部件交易平台蓋世汽車網的數據，目前中國電動車和插電式混合動力車的激光雷達採用率約爲24%。
儘管馬斯克多次否定激光雷達技術，傾向於使用實時攝像頭和人工智能，但許多汽車製造商仍舊認爲激光雷達能夠提高自動駕駛汽車的安全性。
李一帆表示，激光雷達傳感器可以掃描道路以發現問題，並在駕駛員尚未意識到危險時激活汽車的剎車或安全氣囊。
「我們應該將激光雷達視爲電動車標準安全組件普及化的開端……將這種技術引入每輛車以挽救生命是至關重要的。」
李一帆還表示，雖然實現完全自動駕駛可能需要數年甚至更長時間，但這項技術的採用將從港口等封閉區域開始，並迅速擴展。
