金吾财讯 | 瑞银表示，随着2024年接近尾声，投资者对2025年的汽车需求和降价讨论增多。该行对2025年第一季度的国内汽车需求持谨慎态度，尽管当前的电动车/插电式混合动力车（EV/PHEV）报废激励政策可能会延续到2025年。
相对于合资企业和海外供应商，该行更倾向于选择与新兴电动车品牌有关联的汽车零部件供应商。从美国关税的潜在影响来看，预计成本分担和产能分配将部分抵消影响，具有广泛产能和领先产品能力的汽车供应商将更具韧性。
该行偏好福耀玻璃、德赛西威和拓普集团等公司，认为其受益于在全球市场份额、智能汽车产品的研发能力以及与理想汽车和华为的深厚关系。
金吾財訊 | 瑞銀表示，隨着2024年接近尾聲，投資者對2025年的汽車需求和降價討論增多。該行對2025年第一季度的國內汽車需求持謹慎態度，儘管當前的電動車/插電式混合動力車（EV/PHEV）報廢激勵政策可能會延續到2025年。
相對於合資企業和海外供應商，該行更傾向於選擇與新興電動車品牌有關聯的汽車零部件供應商。從美國關稅的潛在影響來看，預計成本分擔和產能分配將部分抵消影響，具有廣泛產能和領先產品能力的汽車供應商將更具韌性。
該行偏好福耀玻璃、德賽西威和拓普集團等公司，認爲其受益於在全球市場份額、智能汽車產品的研發能力以及與理想汽車和華爲的深厚關係。
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