智通财经APPの報道によると、アメリカの当選した大統領ドナルド・トランプの移行チームが、電動車と充電スタンドへの支援を断つための全面的な改革を提案し、中国からの車、自動車部品、バッテリー材料に対する封鎖措置を強化することを示す文書があることがわかりました。

文書によると、トランプの移行チームは、アメリカの生産量を高めるために、全世界のバッテリー材料に関税を課すことを提案し、その後、同盟国と個別の免除について交渉を行うことを目指しています。

これらの提案は、アメリカの電動車の転換が停滞している時期に提出されました。選挙期間中、トランプは化石燃料車に対する規制を緩和し、いわゆる電動車の強制命令を撤回することを誓いました。

全体的に見て、これらの提案は、電池供給チェーンの独立と電動車への迅速な転換の間でバランスを取ることを求めるバイデン政権の政策とは全く異なるものです。トランプの移行チームは、現在充電スタンドの建設や電動車のコスト削減に使用されている資金を国防の優先事項に移転する計画を立てています。

バイデンの電動車政策を覆す

トランプの移行チームは、バイデン政権が消費者に電動車を購入するための7500ドルの税額控除を提供しているのをキャンセルするよう求めています。ゼネラルモーターズ(GM.US)や現代自動車などの多くの伝統的な自動車メーカーが最近アメリカ市場にもっと電動車製品を投入したことから、これらの政策変更はアメリカの電動車の販売と生産に打撃を与える可能性があります。

電動車の税収控除の削減は、エロン・マスクが率いるテスラ(TSLA.US)の販売にも影響を与える可能性があります。テスラは米国最大の電動車販売業者ですが、トランプを当選させるために25億ドル以上を費やしたマスクは、補助金を失うことが競合他社に与えるダメージはテスラよりも大きいと述べています。

移行チームは、バイデンの75億ドルの充電ステーション建設計画に残っている資金を回収し、その資金をバッテリー鉱物加工や「国防供給チェーン及び重要インフラ」に移すよう呼びかけています。

この文書は、バッテリー、鉱物、及びその他の電動車部品が「国防生産にとって極めて重要」である一方で、電動車「と充電ステーションはそれほど重要ではない」と指摘しています。

2021年の政府報告書は、米国軍が武器や通信機器等の技術において「増大する電力需要」に直面していると述べています。報告書は、「重要鉱物と材料の信頼できる供給源」が「米国の国家安全にとって極めて重要」であることを指摘しています。

トランプの移行チームのスポークスパーソンであるKaroline Leavittは、有権者がトランプに選挙公約を実行する権限を与えたと述べ、政府が汽油動力の車に対して行っている攻撃を停止することを求めています。

Leavittは声明の中で、「トランプ大統領は就任後、自動車業界を支援し、汽油動力車と電動車の成長のためのスペースを提供する」と述べました。

車の排出基準を緩和する。

グローバルな自動車メーカーは、気候を害する排気ガスのより厳しい制限に従うために電動車に移行しています。

しかし、トランプの移行チームは、バイデン政権が推進する排出および燃料経済性基準を引き下げることを提案しており、これにより自動車メーカーはより多くのRBOB Gasoline車を生産できるようになります。移行チームは、これらの規制を2019年の水準に復活させることを提案しており、これにより1台あたりのマイル当たりの排出量は2025年の現在の制限値より平均して約25%高くなり、平均燃料経済性は約15%低下します。

トランプの移行チームは、カリフォルニア州がより厳しい自動車排出基準を制定するのを阻止することも提案しています。現在、10以上の州がこの基準を採用しています。トランプは彼の第1期の間にカリフォルニア州がより厳しい要求を制定するのを禁止し、バイデンはこの政策を変更しました。

カリフォルニア州は、2026年からより厳しい要求を含めるために、米国環境保護庁に別の免除を申請しています。最終的には、2035年までにすべての車両が電動、プラグインハイブリッド、または水素燃料車でなければならないという要求があります。バイデン政権の環境保護庁は、カリフォルニア州の申請をまだ承認していません。

トランプの移行チームの多くの提案は、主に国家安全に関連する利益のために、米国国内のバッテリー生産を奨励することを目的としているようです。また、いくつかの提案は、電動車を生産している自動車メーカーを含む米国の自動車メーカーを保護することを目的としているようです。