全球最有钱的两个男人“掐起来”了。
首富的“太空之争”打得愈发激烈，美国时间9月1日，特斯拉、SpaceX的创始人马斯克突然公开“怒怼”亚马逊、蓝色起源创始人贝索斯：“起诉SpaceX，成了贝索斯的全职工作”。马斯克怒怼的起因是，今年以来，贝索斯旗下的公司疯狂起诉SpaceX，平均每16天便会起诉一次。据福布斯实时数据显示，贝索斯的最新身家为2001亿美元（约合人民币12928亿元），领先于马斯克的1907亿美元（约合人民币12320亿元）。
由于两人身家接近，受旗下企业股价波动影响，两人时常轮流当全球首富。
这2位万亿首富上演“唇枪舌剑”的背后，是一场万亿级别的“太空商战”。马斯克的SpaceX与贝索斯的蓝色起源分别在太空旅行、卫星互联网等万亿赛道针锋相对，都在抢夺赛道的先发优势。
这场“太空商战”胜负的关键或许是，耗资超860亿美元（约合人民币5556亿元）的美国阿尔忒弥斯登月计划，目前美国国家航空航天局选择了SpaceX。因此，贝索斯一气之下直接将NASA、SpaceX告上法庭。
马斯克“怒怼”贝索斯
美国时间9月1日，特斯拉、SpaceX的创始人马斯克突然在社交媒体公开指责亚马逊创始人贝索斯：“起诉SpaceX，成了贝索斯的全职工作”。
这条推特是马斯克之前“怒怼”的延续，早前他更是公开表示，原来贝佐斯退休就是为了从事全职工作——对SpaceX提起诉讼。
据SpaceX的统计，近一年以来，贝索斯旗下的亚马逊、蓝色起源等公司平均每16天便会投诉一次马斯克的SpaceX，已经成为后者发展的最大瓶颈和麻烦。
很显然，让两位首富剑拔弩张的是2家商业太空探索公司：SpaceX、蓝色起源。最近一起诉讼始于8月13日，蓝色起源向美国联邦索赔法院起诉美国国家航空航天局（NASA），抗议NASA向马斯克旗下的SpaceX提供了29亿美元的合同，以支持SpaceX的Starship计划和帮助建造美国阿尔忒弥斯登月项目的载人着陆系统。
紧接着在8月25日，亚马逊子公司再度向美国联邦通信委员会（FCC）投诉SpaceX，敦促FCC拒绝SpaceX的第二代星链（Starlink）修正案，理由是SpaceX的修正案有2种不同部署方案，而且在高度、倾斜度、甚至卫星总数等每一个主要细节上都没有完全解决技术设计，违反了FCC对相关申请需要具备“完整性且没有内部不一致细节”的规则。
面对贝索斯的接连炮轰，马斯克与SpaceX开始反击。8月31日，SpaceX向FCC递交反驳信函，直斥亚马逊正在试图“战术拖延”Starlink的进展，这是亚马逊一贯喜欢使用监管和法律程序来阻碍竞争对手，以弥补其自身未能取得进展之错误的手段。
随后的9月1日，便上演了马斯克在社交媒体公开“怒怼”贝索斯的一幕。
另外，今年以来，马斯克与贝索斯一直在全球富豪榜上也是“你追我赶”，打得火热。今年3月，马斯克的身家一度升至1850亿美元，超越贝佐斯成为全球首富。随后，亚马逊股价一路飙涨，贝索斯身家再度反超马斯克，坐稳全球首富的位置。据福布斯实时数据显示，贝索斯的最新身家为2013亿美元，领先于马斯克的1905亿美元，差距非常微妙。
2位万亿首富的“太空之争”
单纯从身家数字来看，马斯克与贝索斯在地球上的“商战”不分伯仲，未来二人角逐的胜负关键领域或许在太空之上。
早在2000年，贝索斯就盯上了商业太空探索，创立了蓝色起源。2002年，马斯克也投资重金创立了SpaceX。到了今天，这2家公司在太空探索领域都有一定的话语权，也成为了两位首富直接竞争的领域。
首先是商业太空旅行，前不久贝索斯亲自代言的蓝色起源首次载人太空之旅，取得成功，打开了蓝色起源的航天亚轨道商业太空旅游的重要开端，开启了商业太空旅行的生意，旅行费用高达2800万美元。
与此同时，SpaceX也公布了首个商业太空飞行任务“Inspiration4”（平民太空任务），计划搭载4名游客进入太空，进行为期3天的环绕地球之旅；2022年，初创公司AxiomSpace也将在SpaceX的帮助下，向国际空间站开启首个私人飞行任务，每人运费高达5500万美元；到2023年，SpaceX还计划用即将推出的“星舰”帮助日本亿万富翁前泽友作完成绕月飞行的梦想。
商业太空旅行概念的想象空间非常巨大，全球大部分富翁对于太空旅行都非常憧憬，贝索斯曾公开表示，“从太空看地球，改变了你。也改变了你与这个星球、与人类的关系。”，而这或许是富人们热衷太空的理由之一。
据瑞银测算，到2030年，每年太空旅行的市场规模可能会达到30亿美元，长期来看，太空长途旅行市场价值可能超过200亿美元（约合人民币1296亿元）。另外，摩根士丹利预计，到2040年，全球航天产业的收入将从目前的3500亿美元增长至1万亿美元甚至更多。
除了太空旅行之外，马斯克与贝索斯的“太空之争”的第二个领域是，卫星互联网。
据SpaceX的最新表态，马斯克的“星链”计划正通过1700多颗卫星为全球14个国家/地区的超过10万名客户提供卫星宽带测试服务，并在全球拥有超过50万份订单/押金账户。除了已经获得许可的近1.2万颗卫星外，“星链”计划正在寻求发射3万颗卫星的许可，搭建“星链”网络，提供卫星互联网服务，迄今已成功发射了1000多颗卫星。
而贝索斯的“柯伊伯项目”与“星链”同样提供卫星互联网服务。去年获准在近地轨道部署3236颗卫星，轨道最低高度距地面590公里，但截至目前，“柯伊伯项目”尚未开始生产或发射卫星，公司称至少要到2023年才会开始发射卫星。
很显然，二者差距明显，这也让贝索斯非常着急，疯狂对SpaceX发起诉讼。马斯克多次公开批评贝佐斯，指责亚马逊试图“令星链计划变成残疾”，并奉劝蓝色起源应该在技术研发、设备硬件上多花一些钱，而不是频繁起诉、聘请法律顾问。
让贝索斯、马斯克激烈“互掐”的背后是，卫星互联网的想象空间巨大。据公开数据显示，2019年全球卫星互联网行业年产值约3000亿美元，机构预计，到2025年，全球卫星互联网产值将达5600亿至8500亿美元。
更关键的一战
众所周知，在航空航天赛道中，政府采购订单一直都是最关键的生意。因此美国宇航局和国防部，一直都是SpaceX与蓝色起源疯狂抢夺的大客户。
当前，美国宇航局正在雄心勃勃地推进阿尔忒弥斯项目，核心主旨是重返月球，兼顾深空，登陆火星。SpaceX、蓝色起源谁也不想丢掉这个项目，争夺得非常激烈。
今年4月，美国宇航局表示，选择SpaceX的星际飞船作为阿尔忒弥斯登月计划的指定月球登陆设备。蓝色起源被淘汰的主要原因是，二者的报价差距太大，SpaceX的报价为29亿美元，而蓝色起源的报价却高达60亿美元。
这个结果，显然是贝索斯无法接受的，一气之下将NASA、SpaceX告上法庭。
让贝索斯如此愤怒的背后是，美国阿尔忒弥斯登月项目，几乎是本世纪以来，美国宇航局最大的太空项目，外界估算，截至2025财年末，美国宇航局可能会在阿尔忒弥斯项目上花费多达860亿美元。
据资料显示，2020年9月，NASA公布了阿尔忒弥斯计划大纲，计划在2021年启动阿尔忒弥斯1号任务，进行无人的在轨飞行试验；到2023年，阿尔忒弥斯2号任务将进行载人飞行测试；2024年，阿尔忒弥斯3号将正式执行登月任务，届时会携带猎户座号飞船与月球着陆器并将宇航员送至月球表面，并最终登陆火星。
这对于马斯克的SpaceX、贝索斯的蓝色起源而言，都是最大的机会，或将直接决定这场“太空之争”的胜负。
