附錄99.1
隨著重要產品轉型年的展開，斯泰藍蒂斯交出了56億歐元的凈利潤，85億歐元的aoi。(1) 以及10%的aoi利潤率(2) 在2024年上半年
•淨收入為850億歐元，較2023年上半年減少14％，主要由於成交量和組合的下降。
•凈利潤為56億歐元，較2023年上半年下降48％，主要因成交量和組合較低、匯率期貨風險和重組成本等方面的壓力。
•調整後營業收入(1) 在2023年上半年，歐洲的收入達到了85億歐元，比北美收入下降了57億歐元。
•aoi利潤率(2) 10% 的營業收入，反映出直接物料、勞動力和物流成本的降低，有助於減輕營收下滑。
•管理層採取果斷措施解決營運挑戰，包括美國市場份額和庫存業績。
•工業自由現金流(3) 受aoi減少的影響，接近零（-40萬歐元）(1)並且負面的營運資本發展和更高的投資支出，都有望在下半年有所改善，從而支撐全年工業自由現金流呈積極趨勢
•前半年，總庫存減少了3%，降至140.8萬個單位。
•2024年計劃推出超過20款產品，其中包括全新的Ram 1500車型、歐洲商用車系列和Peugeot 3008車型，這是採用STLA新車平台之後推出的首款產品。已經獲得所有必要的批准以推出Leapmotor國際合資企業，在2024年第3季度末首批交付至擴大版歐洲，然後是南美洲、中東和印度及亞洲太平洋地區。
•上半年還歸還了670億歐元資本，其中一部分反映出2024年300億歐元股票回購計劃加速執行，並承諾在2024年底之前至少歸還770億歐元。
公司在2024年上半年的表現未達到我們的期望，反映出行業板塊的挑戰環境以及我們自身的運營問題。 雖然需要採取更正措施來解決這些問題，但我們也開始了令人興奮的產品攻勢，今年至少推出了20款新車，這帶來了更大的機會，前提是我們執行得好。 我們需要做大量的工作，特別是在北美，以最大化我們的長期潛力。 我要感謝每一位員工在我們故事中這個非常具有影響力的章節中的合作和承諾。 Carlos Tavares，首席執行官 |  | ||||
| 菲亞特Grande Panda | |||||
| (百萬歐元) | 2024年上半年 | 2023年上半年 | 變化 | 2024年度預測 營業收入環境：中立 aoi利潤率(2)：兩位數增势 工業自由現金流(3)：積極的 | ||||||||||||||||||||||||||||
| I F R S | 淨收入 | 85,017 | 98,368 | (14) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 凈利潤/(損失) | 5,647 | 10,918 | (48) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 來自經營活動的現金流量 | 4,889 | 13,393 | (63) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| N O N - G A A P | 調整後營業收入(1) | 8,463 | 14,126 | (40) | % | |||||||||||||||||||||||||||
調整後的營運利潤率(2) | 10.0% | 14.4% | (440) | bps | ||||||||||||||||||||||||||||
工業自由現金流(3) | (392) | 8,655 | (105) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
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所有報告的數據均未經過稽核。參閱本文件其他部分所包含的“安全港聲明”一節。
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1
2024年7月25日，Stellantis N.V.宣布2024年上半年的業績，其中凈收入為850億歐元，同比下降14％，淨利潤為56億歐元，同比下降48％。AOI(1) 850億歐元的€85億代表了10％的AOI利潤率(2)調整後的攤薄後每股收益下降了35％，同比下降。(5)
2024年上半年的財務表現下降主要是由於成交量和產品結合率的降低，由庫存減少措施、產品生產空隙以及在北美（尤其是）市佔率下降等因素造成的挑戰性成交量比較引起的。公司專注於成功推出一系列重要新產品，短期內產品結合足跡空缺的影響已達頂峰，而為改善北美、擴大歐洲和Maserati的績效所採取的管理措施則為2024年下半年和全年2025年的表現改善帶來重大機會。
Stellantis在商用車領域保持領先地位， 獲得中東和非洲市場份額首位，並在歐洲和南美洲保持市場份額領先地位。在美國，Stellantis在插電式混合動力汽車銷量方面排名第一，LEV銷量排名第二。憑藉Leapmotor的成本競爭力和動力系統以及通訊技術的進步，Leapmotor International合資企業將會推出其首款技術中心的新能源車C10 SUV和T03汽車。首次推出將在擴大的歐洲市場，接著是中東和非洲、印度和亞洲太平洋地區，目標在2024年底完成全球上市。 憑藉Leapmotor成本優勢、動力績效及連網等技術優勢，Leapmotor國際合資企業即將推出其首款以技術為核心的新能源車C10 SUV和T03汽車。首批將於擴大的歐洲市場推出，接著是中東和非洲、印度和亞洲太平洋地區，目標在2024年底完成全球上市。
2024年產品攻勢正在進行中
公司計劃在2024年推出不少於20款新產品，其中包括已在上半年開始生產的10款。:
•Peugeot 3008和5008 基於BEV本地多能量STLA Medium平台，最大區間達到680公里，這些車型還配備全新的Panoramic i-Cockpit。chatgpt概念股將成為Peugeot全線上標配，繼早年DS品牌之後。 今年6月，近30%的3008訂單是電池電動版本。Peugeot還在南美地區實現了本地化生產。 2008 Peugeot 3008在南美地區完成了本地化生產。
•新款Lancia Ypsilon Lancia在高級掀背車b級市場推出其新時代的第一輛車，新款Lancia Ypsilon。該品牌有一個10年的戰略計劃，以創新和不朽的意大利風格推進自己。
•Maserati Grecale Folgore - Maserati推出了Grecale Folgore，這是三叉戟品牌首款搭載全電動動力火車頭的SUV，扭力為820牛·米，最高時速為220公里/小時。
•Ram 1500 Ram以J.D. Power Initial Quality Study的行業板塊第一的良好評價為基礎，推出了新的1500——這是唯一一個曾獲得此殊榮的獨立貨車品牌。 Ram 1500配備全新的Hurricane雙渦輪家族，這是該行業板塊內最強大的六缸引擎，最高可達540匹馬力和469英鎊英尺的扭矩。
•雪鐵龍巴沙德 雪鐵龍巴沙德，一款新的SUV轎跑車，在印度和南美洲推出。新款雪鐵龍C3的訂單非常強勁，72％的客戶選擇全新的ë-C3，這是一款在歐洲生產的競爭力價格的B級電動車。
•Stellantis Pro One 型號商用貨車 Citroën、FIAt Professional、Opel、Peugeot 和 Vauxhall 的全新 Pro One 貨車系列已推出12種不同型號，涵蓋各個市場區段。Stellantis Pro One 在所有板塊中在第一季度的歐洲、南美和中東以及非洲地區中名列第一。
為了紀念他們在意大利和德國的傳奇歷史，FIAT和Opel慶祝他們成立125週年。FIAT推出全新的Grande Panda，以不到25,000歐元的價格回歸全球主流市場，而且還有混合動力版本。
技術推動
•在2024-2026年間，STLA Large平台上將推出8款新車，由道奇Charger Daytona、Jeep® Wagoneer S和Jeep Recon領銜。這個新的BEV本地多能源平台非常靈活，可以優化不同的電動驅動模組，讓顧客享受從EV推進中瞬間產生的扭矩和BEV車型高達800公里/ 500英里的行駛區間的優勢。 為什麼Corcept Therapeutics股票今天飆升？
•到2026年，Smart Car平台將成為三個地區13款車型的基礎。該平台結合先進科技和負擔得起的價格，使電動車對所有人都可用。在歐洲，FIAT和Opel品牌將跟隨Citroën C3和C3 Aircross推出。 讓所有人都能擁有電動車，Smart Car平台結合了先進科技和價格優惠。在歐洲，FIAT和Opel品牌跟隨Citroën C3和C3 Aircross推出。在歐洲，FIAt和Opel品牌將跟隨Citroën C3和C3 Aircross推出，這是13款車型中的一部分，基於Smart Car平台，結合先進科技和價格實惠，使電動汽車對所有人都可用。
•Stellantis正在採用雙化學手段和探索創新的電池芯片和包裝技術。公司最近宣布與CEA，一家領先的研究機構，展開為期五年的合作，設計下一代E電池芯片。對比。
•Stellantis的電動雙離合器變速器(eDCT)技術在歐洲很受歡迎，幫助歐盟30國混合動力車銷量同比增長53%。今年計劃推出30款混合動力車型，到2026年再增加6款，提供卓越的駕駛體驗和更實惠的價格，同時減少二氧化碳排放，比全電動和插電式混合動力車更加環保和可負擔。Stellantis在A和B級車型以及輕型商用車的低排放車輛銷售中處於領先地位，包括電池電動、燃料電池和插電式混合動力車。
•人工智能-powSTLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive等AI及電動車平台對於 Stellantis 的技術發展至關重要，預計在 2024 年底前準備就緒，並在 2025 年進行產品部署。
•Stellantis透過軟體和連線服務帶來豐厚的高利潤營業收入，從2021年公司成立以來已經增加超過一倍。其特點包括：
◦e-ROUTES第一個整合實時車輛數據並專為新能源車設計的路線規劃智慧手機應用程式；
◦chatgpt概念股增強版虛擬助理，預計到2024年底將在20個歐洲國家推出，適用於新車和現有車輛。
◦AppMarket，2021-23 MYJeep和Ram北美車輛中可用的空中連接的中心樞紐點；
◦Connect Fleet由Free2Move提供，為客戶提供車隊管理狀態可見性、地理圍欄設置和即時地理定位。
◦MyTasks，一個愛文思控股加強了車隊運作優化協調以提高生產力的高級工具。 一個愛文思控股高級工具，可流暢地協調車隊運作，提高生產力。
GUiDance和展望： 公司重申2024年雙位數aoi利潤率的財務指引。(2) 以及正向的工業自由現金流，儘管宏觀經濟不確定性。(3)，
2024年7月25日下午2:00（中歐夏令時間）/上午8:00（美國東部夏令時間）舉行了現場網路直播和電話會議，介紹Stellantis 2024上半年財報，演示預計在中歐夏令時間上午7:30（美國東部夏令時間上午1:30）左右公布。 預計在中歐夏令時間上午7:30（美國東部夏令時間上午1:30）左右公布，演示會議的網路直播和已記錄的重播，可在Stellantis公司網站的投資者部分找到（www.stellantis.com）。該網路直播與錄製的重播可在Stellantis公司網站的投資者部份下方找到（www.stellantis.com）。
即將來臨的活動： 2024年10月31日第三季度出貨和收益
請參閱第7頁，以獲取有關此頁面所引用的項目、市場和行業板塊信息的說明。
2
分段表現
| 北美洲 | 擴大的歐洲 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
百萬歐元，除非另有說明 | 2024年上半年 | 2023年上半年 | 變化 | 百萬歐元，除非另有說明 | 2024年上半年 | 2023年上半年 | 變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
出貨量 （千） | 838 | 1,023 | (185) | 出貨量 （千） | 1,387 | 1,478 | (91) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | 38,353 | 45,916 | (7,563) | 淨收入 | 29,969 | 34,861 | (4,892) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aoi | 4,366 | 8,027 | (3,661) | aoi | 2,060 | 3,725 | (1,665) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aoi利潤率 | 11.4% | 17.5% | (610) | bps | aoi利潤率 | 6.9% | 10.7% | (380) | bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
•出貨量 因中途動作推出而減少的產品，包括道奇Charger / Challenger，吉普Renegade / Cherokee，以及由於減少Ram 1500而下降，降幅達18％。 •淨收入 主要因為低容量和負面凈價而下降16％，部分抵銷了良好的車名質量混合。 •調整後營業收入 因低容量、產品組合項目困難和負面凈價而下降46％。 | •出貨量 下降6％，以支持該地區清庫存工作；由Fiat 500，Opel Mokka和Jeep Renegade的較低出貨量推動，但部分抵銷了Citroën C3和Jeep Avenger的較高出貨量。 •淨收入 主要由於回購承諾增加，低容量和混合以及負面的凈價，其中部分被微小的外匯期貨影響而下降14％。 •調整後營業收入 主要由於低混合、凈價和容量而下降45％，部分抵銷了原物料尾部風險和采購節省所支持的工業成本節約。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中東和非洲 | 南美洲 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
百萬歐元，除非另有聲明 | 2024年上半年 | 2023年上半年 | 變化 | 百萬歐元，除非另有聲明 | 2024年上半年 | 2023年上半年 | 變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合併出貨量(4) （000s） | 273 | 301 | (28) | 出貨量 （000s） | 394 | 420 | (26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合併出貨量(4) （000s） | 214 | 208 | +6 | 淨收入 | 7,367 | 7,563 | (196) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | 5,005 | 4,698 | +307 | aoi | 1,150 | 1,075 | +75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aoi | 1,047 | 1,218 | (171) | aoi利潤率 | 15.6% | 14.2% | +140 | bps | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aoi利潤率 | 20.9% | 25.9% | (500) | bps | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
•合併出貨量增長3％，菲亞特出貨增長三倍，由Doblo Cargo，Tipo和Nuovo Scudo的增長抵銷了Peugeot 208和Opel Corsa的下降 •淨收入 上漲了7％，主要是由於強勁的淨定價抵消了負面的外匯期貨轉換效應和混合風險。 •調整後營業收入 下跌了14％，主要是由於負面的外匯期貨轉換效應、較低的混合風險、支撐物流和本地化策略成本上升，部分抵消了正面的淨定價。 | •出貨量 下降了6％，主要是由於Fiat Cronos，Jeep Compass和Peugeot 208出貨量的減少，部分抵消了Ram Rampage和Citroën C3 Aircross的增加。 •淨收入 下跌了3％，主要是由於阿根廷比索的負面外匯期貨轉換效應和低收益，部分抵消了正面的凈定價和混合風險。 •調整後營業收入 上漲了7％，主要是由於正面的淨定價、購買節省和部件和服務的改善，部分抵消了負面的外匯期貨轉換效應和收入下降。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中國和印度和亞太 | 馬塞拉蒂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
百萬歐元，除非另有說明 | 二零二四年一季 | 二零二三年上午 | 變更 | 百萬歐元，除非另有說明 | 二零二四年一季 | 二零二三年上午 | 變更 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合併貨件(4) (千秒) | 32 | 90 | (58) | 貨件 (千秒) | 6.5 | 15.3 | (8.8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
合併出貨(4) (千秒) | 32 | 58 | (26) | 淨收入 | 631 | 1,309 | (678) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | 1,072 | 1,986 | (914) | 青井縣 | (82) | 121 | (203) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 青井縣 | 57 | 294 | (237) | AOI 保證金 | (13.0)% | 9.2% | (2,220) | 基點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AOI 保證金 | 5.3% | 14.8% | (950) | 基點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
•較低的結果 主要是由於出貨量減少、外匯轉換負面影響和 Leapmotor 投資的整合影響，部分由成本節省和正面淨價抵銷 | •淨收入 和 經調整後的營業收入 下跌，主要是由於 Grecale 和停產產品的出貨量下降，部分由產品組合積極和節省成本行動抵消 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3
調和
將來自外部客戶的淨收入轉換為淨收入 將凈利潤轉換為調整後營業收益
| 2024年上半年 | (百萬歐元) | 北美洲 | 擴大的歐洲 | 中東和非洲 | 南美洲 | 中國、印度和亞太地區 | 玛莎拉蒂 | 其他(*) | 雪铁龙标志 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 来自外部客户的净收入 | 38,351 | 29,848 | 5,005 | 7,373 | 1,071 | 631 | 2,738 | 85,017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与其他业务范围交易的净收入 | 2 | 121 | — | (6) | 1 | — | (118) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | 38,353 | 29,969 | 5,005 | 7,367 | 1,072 | 631 | 2,620 | 85,017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 凈利潤/(損失) | 5,647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税费用/(收益) | 1,342 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净财务费用/(收入) | (350) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收益/(虧損) | 6,639 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 調整： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重組及其他費用（扣除損益），淨額（A） | 48 | 1,087 | — | 9 | — | 25 | 43 | 1,212 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
減值費用與供應商負債，淨額（扣除損益）（買盤） | 2 | 43 | — | — | 11 | 324 | 8 | 388 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Takata氣囊召回活動，淨額（扣除收回） | — | 74 | 4 | 1 | — | — | — | 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他（C） | 119 | 2 | — | 29 | 1 | — | (6) | 145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有調整項目合計 | 169 | 1,206 | 4 | 39 | 12 | 349 | 45 | 1,824 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
調整後營業收入(1) | 4,366 | 2,060 | 1,047 | 1,150 | 57 | (82) | (135) | 8,463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(*) 其他活動、未分配項目和消除
(A) 主要與員工減少有關
(B) 主要涉及 Maserti 和擴大後的歐洲平台資產的淨額調整。
(C) 主要是指支持北美廠房轉型期間的員工成本。
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4
| 2023年上半年 | (百萬歐元) | 北美洲 | 擴大的歐洲 | 中東和非洲 | 南美洲 | 中國、印度和亞太地區 | 玛莎拉蒂 | 其他(*) | 斯泰克斯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 來自外部客戶的淨收益 | 45,916 | 34,811 | 4,698 | 7,609 | 1,985 | 1,310 | 2,039 | 98,368 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 從其他部門交易的淨收益 | — | 50 | — | (46) | 1 | (1) | (4) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | 45,916 | 34,861 | 4,698 | 7,563 | 1,986 | 1,309 | 2,035 | 98,368 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 凈利潤/(損失) | 10,918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得稅費用/（收益） | 2,692 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨財務費用/(收益) | (69) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收益/(損失) | 13,541 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 調整： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重組及其他費用，扣除異動後淨額（A） | 314 | 252 | — | 14 | — | — | 14 | 594 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
金融服務重整（買盤） | — | — | — | — | — | — | 140 | 140 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
減損費用及供應商債務（C） | (2) | — | — | — | 16 | — | — | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Takata氣囊召回活動，扣除收回款項後淨額 | — | (84) | 26 | (1) | 4 | — | — | (55) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他（D） | (80) | 29 | — | 2 | (15) | — | (44) | (108) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有調整項目合計 | 232 | 197 | 26 | 15 | 5 | — | 110 | 585 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
調整後營業收入(1) | 8,027 | 3,725 | 1,218 | 1,075 | 294 | 121 | (334) | 14,126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(*) 其他活動、未分配項目和消除
(A) 主要與員工減少有關
(B) 重組我們在歐洲金融服務活動所涉及的淨成本
(C)相關損失及逆轉的淨額
(D) 主要與投資削減收益相關。
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5
攤薄後每股收益轉為調整後攤薄後每股收益
| 繼續營運的業績結果 | |||||||||||||||||
| （百萬歐元，除非另有說明） | 2024年上半年 | 2023年上半年 | |||||||||||||||
| 歸屬於母公司股東的凈利潤 | 5,624 | 10,923 | |||||||||||||||
| 流通股平均數（千） | 3,002,791 | 3,137,744 | |||||||||||||||
| 可用於股份報酬的股份數（千） | 21,659 | 26,063 | |||||||||||||||
| 稀釋每股盈餘加權平均數（千） | 3,024,450 | 3,163,807 | |||||||||||||||
| 每股稀釋盈餘（A）（€/股） | 1.86 | 3.45 | |||||||||||||||
| 上述調整 | 1,824 | 585 | |||||||||||||||
| 调整项的税收影响 | (316) | (66) | |||||||||||||||
| 與所得稅相關的异常事项 飛凡 | — | — | |||||||||||||||
| 經調整後的綜合淨額 | 1,508 | 519 | |||||||||||||||
| 上述調整對從繼續營業的稀釋每股收益(B)的影響，扣除稅後(A) (€/股) | 0.50 | 0.16 | |||||||||||||||
調整後的稀釋每股收益(€/股)(5) (A+B) (€/股) | 2.36 | 3.61 | |||||||||||||||
來自營運活動的現金流量與工業自由現金流量
| (百萬歐元) | 2024年上半年 | 2023年上半年 | |||||||||||||||
| 來自經營活動的現金流量 | 4,889 | 13,393 | |||||||||||||||
| 減：與工業活動無關的營運活動 | (1,465) | (211) | |||||||||||||||
減：用於工業活動的資本支出和研發支出及物業、廠房和設備及無形資產應付款項的變動 | 5,438 | 4,196 | |||||||||||||||
加：資產處置收益及其他投資活動變動 減：歐洲金融服務重組相關的淨收益 | 163 | 1,726 | |||||||||||||||
| 1,464 | — | 1,464 | |||||||||||||||
| 加：特定利益退休金出資淨額 | 1,495 | 1,058 | |||||||||||||||
| 稅後 | 24 | 43 | |||||||||||||||
工業自由現金流(3) | (392) | 8,655 | |||||||||||||||
工業淨財務位置對債務比率
| (百萬歐元) | 6月30日 2024 | 12月31日， 2023 | ||||||||||||
| 債務 | (32,174) | (29,463) | ||||||||||||
合資金融服務公司的當前財務應收款 | 1,245 | 767 | ||||||||||||
| 衍生金融資產/(負債)、淨額及抵押存款 | 6 | 20 | ||||||||||||
| 金融證券 | 6,619 | 6,089 | ||||||||||||
| 現金及現金等價物 | 36,325 | 43,669 | ||||||||||||
| 歸類為持有待售的工業淨金融位置 | (59) | 109 | ||||||||||||
| 淨金融位置 | 11,962 | 21,191 | ||||||||||||
減：金融服務的淨金融位置 | (10,265) | (8,296) | ||||||||||||
工業淨金融位置(6) | 22,227 | 29,487 | ||||||||||||
請參考第7頁以獲得本頁所提到項目的說明。
6
備註
(1) 調整後的營業收益／（損失）不包括凈利潤／（損失）調整，包括重組及其他終止成本、損耗、資產清理、投資出售及其他在性質上屬於罕見或離散事件且不時發生的非常規營運收入／（費用），這些項目被認為不反映公司的持續營運表現，同時排除凈財務費用／（收益）和稅費／（益）。
飛凡營運收入／(費用)由戰略決策和被視為罕見或離散的事件所影響，包括此類項目的納入不被視為反映公司持續營運表現的指標。 飛凡營運收入／(費用)可能包括但不限於：因精簡Stellantis核心業務而產生的戰略決策影響; 與Stellantis的生產能力和成本結構相匹配的設施相關成本; 與重大收購或合併直接相關的匯合和整合成本。
(2) 調整後營業收入/(虧損)利潤率是指調整後營業收入/(虧損)除以凈收益。
(3) 工業自由現金流是我們的主要現金流量指標，其計算方式為經營活動現金流量減去：(i) 中止營業經營活動現金流量；(ii) 與金融服務相關的經營活動現金流量淨額，經消除後；(iii) 用於工業活動的固定資產和無形資產的投資；(iv) 對合營企業的權益投資和對于主要取得的附屬公司及权益法和其他投资的少数持股的认购以及額外投資；並經調整：(i) 續與已中止的經營活動的公司之間的淨公司內支付；(ii) 資產出售所得；(iii) 對特定利益養老金計劃的投入，稅后扣除。 工業自由現金流量的時間可能受到應收賬款實現、保兌以及應付賬款支付的實際時間影響，以及營運資本的其他元件的變化，這些因素由于現金管理倡議和其他因素而因期間而異，其中一些因素可能超出公司的控制範圍。
(4) 綜合出貨量包括公司的合併子公司和非合併合資企業的出貨量，而合併出貨量只包括公司的合併子公司的出貨量。由於四捨五入，各部門的數字可能不精確添加。自2023年11月起，DPCA的中國出貨量不再包含在綜合出貨量中；之前的期數未經調整。
(5) 每股收益調整後是透過調整經營部門後的稀釋每股收益，以反映這些項目的稅後影響。
從調整後的營業收入以及被認為是罕見或不常見的稅務費用/(效益)項目中排除，這些項目的性質可能會歪曲公司持續稅務負擔的呈現。我們認為這個非普通會計原則的計量方式是有用的，因為它也排除了我們認為不代表公司持續經營績效的項目，並為投資者提供了更有意義的公司持續收益質量的比較。調整後的攤薄後每股收益不應被視為基本每股盈利、來自經營的稀釋每股盈利或其他依據按照IFRS報告我們收益質量的方法的替代方式。
(6) 工業淨財務位置計算方式為將債務與與工業活動相關的衍生金融負債相加，再減去 (i) 現金及現金等價物、(ii) 被視為流動的金融證券、(iii) 來自公司或其共同控制金融服務實體的流動金融應收款項，以及 (iv) 衍生金融資產和擔保存款。因此，關於Stellantis金融服務實體所屬的債務、現金及現金等價物和其他金融資產/負債均不包括在工業淨財務位置的計算之中。工業淨財務位置包括歸類為待售的工業淨財務位置。
排名、市場份額和其他行業板塊資訊均來自第三方行業來源（例如：法國國家安全證明局（ANTS）、巴西汽車製造商協會（ANFAVEA）、基礎設施和可持續流動性部（MIMS）、S&P Global和沃德汽車），除非另有說明，否則均為內部資訊。
本文件中，行業和市場份額信息（如無特別說明）都是指乘用車(PC)加輕型商用車(LCV)，除非另有說明：
•擴大的歐洲不包括俄羅斯和白俄羅斯；2023年上半年的數據已經重新調整；
•中東與非洲（不包括伊朗、蘇丹和敘利亞）；
•南美洲不包括古巴；
•印度與亞太地區為Stellantis競爭市場的總和（包括日本（PC），印度（PC），韓國（PC+小型貨車），澳洲，紐西蘭和東南亞）；
•中國只表示個人電腦，其中包括來自DPCA的授權銷售；及
•Maserati反映競爭的17個主要市場的聚合數據，這些市場是Maserati進行競爭的領域，並且從標準普爾全球數據、Maserati競爭部門以及內部信息中得出。
先前期數據已經更新，以反映第三方行業板塊提供的當前信息。
EU30 = 歐盟27國（不包括馬耳他）、冰島、挪威、瑞士和英國。
低排放車輛（LEV）= 電池電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）、增程式電動車（REEV）和燃料電池電動車（FCEV）車輛。
所有Stellantis報告的BEV和LEV銷售均包括雪鐵龍Ami、Opel Rocks-e和Fiat Topolino；在這些車輛被歸類為四輪摩托車的國家，它們被排除在Stellantis報告的綜合銷售、行業銷售和市場份額數字之外。
有關於Stellantis
Stellantis N.V.（紐交所：STLA/ Euronext Milan：STLAM/ Euronext Paris：STLAP）是全球領先的汽車制造商之一，旨在為所有人提供清潔、安全、可負擔的移動自由。其最為人所知的是其擁有的標誌性和創新品牌，包括 Abarth、alfa、Chrysler、Citroën、Dodge、DS Automobiles、FIAt和Jeep。®， Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall、Free2move和Leasys。斯泰蘭蒂斯公司正在實施其 Dare Forward 2030 勇敢戰略計劃，為實現在 2038 年成為碳零排放移動技術公司的雄心目標鋪平道路，並對剩餘排放進行單位數百分比的補償，同時為所有利益相關者創造增值。有關更多信息，請訪問 www.stellantis.com。 通訊：communications@stellantis.com 或投資者關係：investor.relations@stellantis.com聯繫方式：通信@stellantis.com 或投資者關係@stellantis.com。
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安全港口聲明
本文件特別提到“2024財年指引”，內含前瞻性聲明。關於未來財務表現與公司對某些目標指標的達成預期，包括收益、工業自由現金流、車輛出貨量、資本投資、研發費用和其他支出，或於任何未來日期或期間皆為前瞻性聲明。這些聲明可能使用「可能」、「將」、「預期」、「可能會」、「應該」、「打算」、「估計」、「期待」、「相信」、「保持」、「在軌道上」、「設計」、「目標」、「對象」、「目標」、「預測」、「投影」、「前景」、「前景」、「計劃」或類似的用語。前瞻性聲明並不保證未來業績。相反，它們是基於該公司當前的知識狀態、對未來事件的預期和預測，因其性質而存在內在風險和不確定性。它們與事件有關，並依賴於可能會或不會發生或存在於未來的情況，因此不應過度依賴它們。
實際結果可能因多種因素而與前瞻性聲明所表達的重大差異，包括：公司成功推出新產品和維持汽車出貨量的能力；全球金融市場的變化、一般經濟環境和汽車產品需求變化的變化；公司成功管理從內燃引擎到全面電氣化的全行業轉型的能力；公司提供創新能力，具吸引力的產品以及開發、製造和銷售具有增強電氣、連接性和自動駕駛特性等先進功能的車輛；公司的能力生產或採購具有競爭性能、成本和需要量的電池；公司成功開展新業務及整合收購的能力；嚴重故障、中斷或安全漏洞影響公司車輛內的資訊科技系統或電子控制系統；交換利率波動、利率變動、信貸風險及其他市場風險；成本上升、供應中斷或公司車輛使用的原材料、零件、元件和系統短缺；當地經濟和政治條件的變化；貿易政策變化、對汽車行業徵收的全球和區域關稅或關稅、制定稅務改革或其他改變稅法規；支持採用的政府經濟激勵程度電池電動車輛；對燃油效率要求的越來越嚴格的規定和減少溫室氣體和排氣排放的影響；各種索賠、訴訟、政府調查和其他應變，包括產品責任和保固索賠和環境聲明、調查和訴訟；遵守環境、健康和安全法規的重大營運開支；汽車行業競爭水平，由於整合和新進入者可能會增加；公司吸引及留住經驗豐富的管理人員及員工；公司保障退休計劃資金不足；公司能夠為經銷商及零售客戶提供足夠的融資，以及金融服務公司營運相關風險；公司獲得資金以執行業務計劃的能力；公司能夠實現合資安排的預期利益；政治、社會及經濟不穩定引起的干擾；與公司與員工、經銷商和供應商的關係有關的風險；公司對財務報告有效維持內部控制的能力；勞動和工業關係的發展以及適用勞動法的發展；地震或其他災難；以及其他風險和不確定性。
本文件中包含的任何前瞻性陳述僅於本文件之日發表，公司不承擔更新或公開修訂前瞻性陳述的任何義務。有關本公司及其業務的進一步信息，包括可能對本公司財務業績產生重大影響的因素，均列於本公司向美國證券交易委員會和AFm提交的報告和申報文件中。
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