第一部分财务信息

第 1 项。财务报表

MATSON, INC.和子公司

简明合并损益表和综合收益表

（未经审计）


	三个月已结束				六个月已结束
	6月30日				6月30日
（以百万计，每股金额除外）	2024		2023		2024		2023
营业收入：
海上运输	$	689.9	$	616.9	$	1,268.9	$	1,167.9
物流		157.5		156.5		300.6		310.3
总营业收入		847.4		773.4		1,569.5		1,478.2

成本和支出：
运营成本		（646.9)		（604.7)		（1,259.1)		（1,202.2)
SSAT 的收入（亏损）		1.2		（1.4)		1.6		（3.2)
销售、一般和管理		（77.1)		（70.6)		（150.5)		（137.4)
总成本和支出		（722.8)		（676.7)		（1,408.0)		（1,342.8)

营业收入		124.6		96.7		161.5		135.4
利息收入		18.8		8.7		27.6		16.9
利息支出		（2.1)		（2.9)		（4.3)		（7.4)
其他收入（支出），净额		1.8		1.8		3.6		3.6
税前收入		143.1		104.3		188.4		148.5
所得税		（29.9)		（23.5)		（39.1)		（33.7)
净收入	$	113.2	$	80.8	$	149.3	$	114.8

扣除所得税后的其他综合收益（亏损）：
净收入	$	113.2	$	80.8	$	149.3	$	114.8
其他综合收益（亏损）：
养老金和退休后负债的净变动		（0.7)		（0.9)		（1.5)		（1.7)
其他调整		0.3		（0.7)		（0.5)		0.7
扣除所得税后的其他综合收益（亏损）总额		（0.4)		（1.6)		（2.0)		（1.0)
综合收入	$	112.8	$	79.2	$	147.3	$	113.8

每股基本收益	$	3.34	$	2.28	$	4.38	$	3.21
摊薄后的每股收益	$	3.31	$	2.26	$	4.33	$	3.19

加权平均已发行股票数量：
基本		33.9		35.5		34.1		35.8
稀释		34.2		35.7		34.5		36.0

参见简明合并财务报表附注。

MATSON，INC.及其附属公司

压缩合并资产负债表

(未经审计)


	6月30日，		运营租赁负债：
（以百万计）	2024		2023
资产
流动资产:
现金及现金等价物	$	168.2	$	134.0
应收账款，减去2024年4月30日和2024年1月31日的信用损失准备，分别为 9.81百万美元和9.9分别为		308.0		279.4
预付款项和其他资产		70.0		188.9
总流动资产		546.2		602.3
长期资产:
SSAT基金投资		86.4		85.5
资产和设备，净值		2,151.2		2,089.9
资产：租赁资产		247.7		289.6
商誉		327.8		327.8
无形资产, 净额		169.1		176.4
资本施工基金		613.9		599.4
延迟干船坞费用，净额		62.9		57.3
其他长期资产		68.7		66.4
所有基金类型，资产开多总计		3,727.7		3,692.3
总资产	$	4,273.9	$	4,294.6

负债及股东权益
流动负债:
偿还短期债务	$	39.7	$	39.7
应付账款和应计费用		291.3		截至2024年6月30日和2023年12月31日，与监管和产品开发里程碑相关的待偿付款负债的公允价值为$277.9亿美元和$288.7亿美元。
经营租赁负债		122.7		136.7
其他负债		130.8		108.0
流动负债合计		584.5		562.3
长期负债:
长期债务，减去递延贷款费用		370.0		389.3
长期经营租赁负债		130.5		159.3
延迟所得税		679.9		669.3
其他长期负债		110.5		113.7
长期负债总额		1,290.9		1,331.6
承诺和事项（见注15）
股东权益：
普通股		25.2		25.8
股票认购应收款项。		284.7		293.4
合计其他综合损失，净额		(10.2)		(8.2)
保留盈余		2,098.8		2,089.7
股东权益合计		2,398.5		2,400.7
负债合计和股东权益总计	$	4,273.9	$	4,294.6

请参阅简明合并财务报表中的说明。

MATSON，INC.及其附属公司

简明的综合现金流量表

(未经审计)


	截至6月30日的六个月：
（以百万计）	2024		2023
经营活动产生的现金流量：
净收入	$	149.3	$	114.8
调整账目：
折旧和摊销		76.4		72.1
营业租赁权使用资产摊销		68.1		75.7
延迟所得税		7.5		(3.0)
基于股份的报酬支出		12.0		9.8
(收入)SSAT亏损		(1.6)		公司将按照计划所规定的条件出售和发行普通股。这些普通股已获得授权并将在全额支付所规定的代价的情况下发行，且按照计划中的规定奖励。作为开曼群岛法律规定，只有在其已被纳入成员（股东）登记册时，股份才被认为已发行。
SSAT分配额		14.0		—
其他		(6.5)		(1.7)
资产和负债变动：
应收账款净额		(28.9)		(16.8)
延期的船坞维修支付		(17.3)		(8.9)
延期的船坞维修摊销		13.7		12.4
预付款项和其他资产		114.6		68.3
应付账款、应计费用及其他负债		17.4		3.6
经营租赁负债		(69.0)		(76.3)
其他长期负债		(5.2)		(6.7)
经营活动产生的现金流量净额		344.5		246.5

投资活动现金流量:
资本化的船舶施工支出		(38.2)		(50.8)
固定资产支出(不包括船舶建造支出)		(86.9)		(75.5)
处置固定资产的收益，净额		公司将按照计划所规定的条件出售和发行普通股。这些普通股已获得授权并将在全额支付所规定的代价的情况下发行，且按照计划中的规定奖励。作为开曼群岛法律规定，只有在其已被纳入成员（股东）登记册时，股份才被认为已发行。		0.1
无形资产收购支付		—		(12.4)
净现金存款和资本建设基金利息		(45.0)		(113.1)
净资本建设基金提取		35.8		49.9
投资活动产生的净现金流出		(131.1)		(201.8)

筹资活动现金流量:
还款债务		(19.9)		(55.1)
分红派息		(22.1)		(22.4)
收购matson普通股		(120.1)		(82.5)
与受限制股票单位净份额结算相关的税款代扣		(17.0)		(12.5)
筹集资金净额		(179.1)		(172.5)

现金、现金等价物及限制性现金的净增加（减少）额		34.3		(127.8)
现金及现金等价物和限制性现金期初余额		136.3		253.7
现金及现金等价物和限制性现金期末余额	$	客户集中度和应收账款。公司的所有客户实体都是公司和政府实体。客户实体指的是与公司签订合同的各方的最终母公司。少数客户实体占公司收入和应收账款的很大一部分。为了确定客户集中度和应收账款，未开票应收款项已从应收账款余额中排除。一个客户实体占截至2023年7月31日三个月的营业收入的％。两个不同的客户实体分别占2022年7月31日三个月的营业收入的％。三个不同的客户实体分别占2023年7月31日的应收账款的％。两个不同的客户实体分别占2023年4月30日的应收账款的％。应收账款包括已开票和未开票应收账款，减去坏账准备。交易应收账款以开票金额记录，不计利息。信用亏损准备金基于公司对应收账款回收能力的评估，并考虑各种因素，包括每张未清账单的账龄、客户类型、每个客户的回款历史、历史核销经验、当前和短期宏观经济情况和不确定性。收回账款的预期基于对客户信贷状况、合同条款和条件、当前经济趋势和历史付款经验的审查。截至2023年7月31日和2023年4月30日，应收账款中包括未开票应收账款$。	$	125.9

现金、现金等价物和受限制的现金期末调节表：
现金及现金等价物	$	168.2	$	122.0
限制性现金		2.4		3.9
期末总现金、现金等价物和受限制的现金	$	客户集中度和应收账款。公司的所有客户实体都是公司和政府实体。客户实体指的是与公司签订合同的各方的最终母公司。少数客户实体占公司收入和应收账款的很大一部分。为了确定客户集中度和应收账款，未开票应收款项已从应收账款余额中排除。一个客户实体占截至2023年7月31日三个月的营业收入的％。两个不同的客户实体分别占2022年7月31日三个月的营业收入的％。三个不同的客户实体分别占2023年7月31日的应收账款的％。两个不同的客户实体分别占2023年4月30日的应收账款的％。应收账款包括已开票和未开票应收账款，减去坏账准备。交易应收账款以开票金额记录，不计利息。信用亏损准备金基于公司对应收账款回收能力的评估，并考虑各种因素，包括每张未清账单的账龄、客户类型、每个客户的回款历史、历史核销经验、当前和短期宏观经济情况和不确定性。收回账款的预期基于对客户信贷状况、合同条款和条件、当前经济趋势和历史付款经验的审查。截至2023年7月31日和2023年4月30日，应收账款中包括未开票应收账款$。	$	125.9

补充现金流量信息：
利息支付净额，扣除资本化利息。	$	3.5	$	7.1
所得税款（退款）净额	$	(114.3)	$	(28.8)

非现金交易信息：
账款、应计费用和其他负债中包含的资本支出	$	15.3	$	8.4
非现金支付购买无形资产	$	—	$	4.1
应计分红派息	$	11.4	$	11.2

请参阅简明合并财务报表中的说明。

MATSON，INC.及其附属公司

股东权益的简明合并报表

(未经审计)


						累积的
	普通股			额外的		其他
		说明		实收资本		综合		未分配利润
（以百万为单位，每股数据除外）	股份	数值		资本		收益（损失）		收益		合计
2023年12月31日的余额	34.4	$	25.8	$	293.4	$	(8.2)	$	2,089.7	$	2,400.7
净收入	—		—		—		—		36.1		36.1
其他综合收益（亏损），净额	—		—		—		(1.6)		—		(1.6)
股权酬金	—		—		5.7		—		—		5.7
扣除为员工税而暂扣的股票后，发行的股票净数	0.2		0.1		(17.3)		—		—		(17.2)
回购的股票	(0.4)		(0.3)		(1.6)		—		(47.0)		(48.9)
在SSAt中的股权（参见备注4）	—		—		—		—		10.1		10.1
分红派息（$0.32每股)	—		—		—		—		(11.1)		(11.1)
2024年3月31日结存余额	34.2		25.6开多		280.2		(9.8)		2,077.8		2,373.8
净收入	—		—		—		—		113.2		113.2
其他综合收益（亏损），净额	—		—		—		(0.4)		—		(0.4)
股权酬金	—		—		6.3		—		—		6.3
扣除为员工税而暂扣的股票后，发行的股票净数	—		—		0.2		—		—		0.2
回购的股票	(0.6)		(0.4)		(2.0)		—		(698)		(6,652,787)
分红派息（$0.32每股$0.34每股)	—		—		—		—		(22.4)		(22.4)
2024年6月30日余额	33.6	$	25.2	$	284.7	$	(10.2)	$	2,098.8	$	2,398.5


						累积的
	普通股			额外的		其他
		说明		实收资本		综合		未分配利润
（以百万为单位，每股数据除外）	股份	数值		资本		收益（损失）		收益		合计
2022年12月31日余额	36.3	$	27.2	$	290.4	$	(6.9)	$	1,986.2	$	2,296.9
净收入	—		—		—		—		34.0		34.0
其他综合收益（亏损），净额	—		—		—		0.6		—		0.6
股权酬金	—		—		4.6		—		—		4.6
扣除为员工税而暂扣的股票后，发行的股票净数	0.3		0.2		(12.6)		—		—		(12.4)
回购的股票	(0.7)		(0.5)		(2.7)		—		(38.9)		($42.1万)
分红派息（$0.31每股)	—		—		—		—		(11.3)		(11.3)
2023年3月31日的余额	35.9		26.9		279.7		(6.3)		1,970.0		2,270.3
净收入	—		—		—		—		80.8		80.8
其他综合收益（亏损），净额	—		—		—		(1.6)		—		(1.6)
股权酬金	—		—		5.2		—		—		5.2
扣除员工税后持有的股份后发行的股份净额	—		—		0.1		—		—		0.1
回购的股票	(0.6)		(0.6)		(2.3)		—		(39.5)		(42.4)
分红派息（$0.31每股$0.32每股)	—		—		—		—		(22.4)		(22.4)
2023年6月30日的余额	每股营业费用（ASM）（美分）	$	26.3	$	282.7	$	(7.9)	$	1,988.9	$	2,290.0

请参阅简明合并财务报表中的说明。

财政时期: 此报告所涵盖的Matson财报期截至6月。此报告所涵盖的MatNav及其附属公司财报期截至2024年6月28日。

主要会计政策：公司的重要会计政策详见公司10-K年度报告第II部分第8项所包含的合并财务报表注释2。

估计使用：按照美国普遍公认的会计原则编制中期简明合并财务报表需要管理层进行影响上报金额的估计和假设。本报告已预计和暂存以下影响：投资下降的减值；长期资产，无形资产以及商誉减值；资本利息；存疑账项和其他应收款回收预计；法律诉讼风险；保险准备和其他相关负债；待获完成交割事项考虑成本；应计预测；养老金和退休福利预测；多雇主退出应付责任；营业租赁资产和负债；SSAT收益（损失）以及所得税。如果实际结果与这些估计和假设不符，则未来的结果可能会受到实质性的影响。

预付款和其他资产：预付款和其他资产于2024年6月30日和2023年12月31日如下：


	6月30日，		运营租赁负债：
预付款和其他资产(百万美元)：	2024		2023
预付燃料费用	$	27.2	$	22.5
预付保险费及与保险相关的应收款项		15.8		19.3
预付营业费用		8.6		8.2
预付租赁费用		4.8		4.1
所得税应收款净额		2.6		125.2
限制性现金 - 船舶建设义务		2.4		2.3
其他		8.6		7.3
总费用	$	70.0	$	188.9

2023年12月31日的所得税应收款包括与公司2021年联邦税申报表相关的联邦所得税退税600万美元和其他所得税应收款。2024年4月19日，公司收到了6百万美元的联邦所得税退税和60万美元的联邦所得税退税利息。118.6 $118.6万美元10.2

资本建设基金投资：资本建设基金（CCF）投资于不同到期日的固定利率美国国债。这些持有至到期债务工具最初是以成本计量的，后按预期信用损失所减少的应计成本进行计量。应计成本已根据持有至到期日的折扣进行折现调整。公司已将这些债务工具分类为持有至到期日，因为公司有意愿且能力持有这些债务工具至到期日。

公司的基本报表中的营业收入呈净额呈现，消除了关联交易。以下是公司按部门进行的主要收入生成活动描述，以及公司为每个活动和所报告期间制定的收入确认政策:


	截至三个月结束				截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，				6月30日，
海洋运输（以百万计）（1）	2024		2023		2024		2023
海洋运输服务	$	674.2	$	605.8	$	1,240.0	$	1,145.3
码头和其他相关服务		11.0		6.6		19.7		13.5
燃料销售		3.1		2.8		6.0		5.7
船舶管理及相关服务		1.6		1.7		公司将按照计划所规定的条件出售和发行普通股。这些普通股已获得授权并将在全额支付所规定的代价的情况下发行，且按照计划中的规定奖励。作为开曼群岛法律规定，只有在其已被纳入成员（股东）登记册时，股份才被认为已发行。		3.4
总费用	$	689.9	$	616.9	$	1,268.9	$	1,167.9

(1)	海洋运输收入交易主要以美元计价，除海洋运输服务收入和燃料销售收入类别少于 3 的收入以外，均以外币计价。

•	按照每段航程相对成交时间在每个报告期内按比例分摊，逐笔确认海洋运输服务收入。船舶营运成本和其他海洋运输营运

当终端操作的运营费用、销售、一般和管理开支等费用于发生时计入运营成本。

•	终端和其他相关服务收入在服务执行时确认。相关成本在发生时确认。

•	当公司按合同条款交付产品给顾客后，燃油销售收入及相关成本确认。

•	当完成服务的比例实现时考虑船舶管理及相关服务收入。相关成本在发生时确认。


	截至三个月结束				截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，				6月30日，
物流 (百万美元) (1)	2024		2023		2024		2023
运输券商和货运代理服务	$	139.2	$	139.5	$	266.6	$	277.2
仓储和分配服务		10.3		10.0		我们普通股的流通股中不到1%。		19.6
供应链管理服务		8.0		7.0		14.6		13.5
总费用	$	157.5	$	156.5	$	300.6	$	310.3

(1)	物流收益总体上以美元计算，除了少于 3 的运输券商和货运代理服务收益，以及供应链管理服务收益，这些收益类别以外币计算。

•	运输券商和货运代理服务收益包括向客户收取的服务费用。主要成本包括第三方采购的运输服务、代理佣金、劳动力和设备。根据报告期内相对运输时间完成的服务量，收入及相关采购的第三方运输成本也随之确认。劳动力、代理佣金以及其他营运成本在发生时支出。该公司作为这些交易的负责承担主要责任的一方，并有权自主制定价格，因此以公司为主体的毛利润在财务报表中报告。

•	仓储和分配服务收益包括向客户收取的货物存储、处理及增值包装费用。存储收入在服务月份确认。相关存储成本在发生时确认。其他仓储和分配服务收益及相关成本则按完成的比例确认。

•	供应链管理服务收益及相关成本按完成的比例确认。

通常情况下，公司在开始航行或提供运输服务、或在其他服务完成时向客户开具发票。若服务预付而开具的发票，则将收入推迟。该公司的应收账款为短期账款，因收款期限在一年以内。销售佣金和合同收购成本按发生时支出。由于这些金额通常不大，因此这些费用都计入损益表中销售、一般和管理开支中。

资本化的利息费用: 公司在符合资本化的资产使用要求时资本化利息成本。该公司认定船舶建设成本是符合资本化利息要求的合格资产。资本化利息金额根据用于建造这些船舶的支出金额和加权平均利率计算，加权平均利率由公司期间平均借款数决定。资本化利息包含于财产和设备类中船舶建设项目进展中，见公司简明合并资产负债表 (参见注释5)。该公司资本化了 $1.01百万美元和0.5百万的利息费用与建造新船舶有关，对于截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年同期计算。1.81百万美元和0.9百万，分别对应于截至 2024 年 6 月 30 日及2023年同期的六个月份。

分红派息：公司2024年第二季度现金分红为 $0.326月份每股股息已发放。2024年6月27日，公司董事会宣布派发每股现金股息。 $0.34 每股派息金额为，将于2024年9月5日付息，记录于2024年8月1日。

股票回购：在截至2024年6月30日为止的三个月内和六个月内，该公司回购了约百万股股票，分别花费了$万和$万。 0.6和1.0截至2024年6月30日，公司股票回购计划最多可以回购约百万股股票。6,652,7871百万美元和121.1 截至2024年6月30日，公司股票回购计划下剩余可回购股票数量约为 1.4万股。

新的会计准则公告： 2023年11月，财务会计准则委员会（FASB）发布了会计准则更新（ASU）2023-07，《分部报告（主题280）：报告性分部披露的改进（ASU 2023-07）》。 ASU 2023-07要求按年度和中期披露增量分部信息。该ASU自2023年12月15日后的财政年度起生效，自2024年12月15日后的财政年度起的中期时段起生效，并要求对财务报表中呈现的所有以前时期进行追溯应用。允许提前采用。公司目前正在评估采用ASU 2023-07的影响，但不认为它会对公司的合并财务报表产生重大影响。

2023年12月，FASb发布了ASU 2023-09，《收入税披露的改进（ASU 2023-09）》。 ASU 2023-09要求关于报告实体有效税率协调的细分信息以及有关所支付所得税的信息。ASU 2023-09自2024年12月15日后的年度起生效，自2025年12月15日后的财政年度起的中期时段起生效。公司目前正在评估采用ASU 2023-09的影响，但不认为它会对公司的合并财务报表产生重大影响。

3。 可报告业务段

报告性分部是一个企业的组成部分，从中它可能获得收入并产生费用，其经营业绩由首席运营决策者定期审查，以决定分配给该分部的资源并评估其业绩，并且可获得离散的财务信息。公司的首席运营决策者是其首席执行官。

公司由4个报告性分部组成，即运输和物流板块，这些在注释1中进一步描述。报告性分部按营业利润计算。在顾客购买海运和物流服务的安排中，收入被分配给每个报告性分部，基于各种服务的合同金额。公司的SSAt板块由于其业务是公司的海洋运输业务的积极一部分，已合并到公司的海洋运输板块中。两个 1。报告性分部按营业利润计算。在顾客购买海运和物流服务的安排中，收入被分配给每个报告性分部，基于各种服务的合同金额。公司的SSAt板块由于其业务是公司的海洋运输业务的积极一部分，已合并到公司的海洋运输板块中。

公司的海洋运输板块向物流板块提供海运服务，物流板块则在某些交易中向海洋运输板块提供物流服务。因此，以下表格中的公司内收入分别为： $61.8和$54.4 百万美元，截至2024年6月30日和2023年6月30日为 $108.4和$94.5 百万美元，截至2024年6月30日和2023年6月30日为

2024年6月30日和2023年6月30日的报告性分部财务信息如下所示:


	截至三个月结束				截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，				6月30日，
（以百万计）	2024		2023		2024		2023
营业收入：
海洋运输(1)	$	689.9	$	616.9	$	1,268.9	$	1,167.9
物流(2)		157.5		156.5		300.6		310.3
营业总收入	$	847.4	$	773.4	$	1,569.5	$	1,478.2
营业收入：
海洋运输(3)	$	91.6	$	82.4	$	136.6	$	110.2
物流		15.6		14.3		24.9		25.2
总营业收入		124.6		96.7		161.5		135.4
利息收入		18.8		8.7		个月，利率为贷款基准利率加上0.5175%的点差。		16.9
利息费用		(2.1)		(2.9)		(除前述规定外，我们对任何文件或文件中提及的任何陈述和保证或本意见书涉及的交易的任何商业条款都不发表评论。)		(7.4)
其他收入（费用）净额		1.8		1.8		3.6		3.6
税前收入		143.1		104.3		188.4		148.5
所得税		(29.9)		(23.5)		(39.1)		(33.7)
净利润	$	113.2	$	80.8	$	149.3	$	114.8

(1)	海洋运输营业收入不包括2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月内的分部营业收入。 $22.8和$19.0分别为2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年六个月的运输营业收入排除了分部营业收入。 $42.5和$35.1物流营业收入不包括2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月内的分部营业收入。

(2)

分别为2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月内的物流营业收入不包括分部营业收入。 $截至2023年9月30日和2022年12月31日，原预期履行期限小于3个月的验收合同的未完成成本不到3,800万美元，分别被记录在预付费用和其他流动资产中。因需固定生产设备賃赁费用、未满足目前项目的验收义务、部分工程项目的资本化以及ISDNA的一队团队的租金和扩展费用，公司分别向其记录了79万美元和75万美元的资本化利息。在2023年9月30日和2022年12月31日，利息收入为90万美元和58万美元，相应地记录为其他收入，详见附注8“借款、融资租赁和其他融资成本”.和$35.4分别为2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月的物流营业收入排除了分部营业收入。 $65.9和$59.4物流运输营业收入不包括2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月内的分部营业收入。

(3)

海洋运输业务段信息包括公司在SSAt的股权投资中的净利润（损失）分别为2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月，为1,500万美元和1,200万美元。 $1.2和$(1.4)公司对SSAt的股权投资中的净利润（损失）分别为2024年6月30日和2023年的三个月以及2024年6月30日和2023年的六个月，分别为1,500万美元和1,200万美元。 $1.6和$(公司将按照计划所规定的条件出售和发行普通股。这些普通股已获得授权并将在全额支付所规定的代价的情况下发行，且按照计划中的规定奖励。作为开曼群岛法律规定，只有在其已被纳入成员（股东）登记册时，股份才被认为已发行。)分别为2024年6月30日和2023年的六个月的海洋运输业务的分段信息包括公司在SSAt的股权投资中的净利润（损失）分别为3,100万美元和1,800万美元。n分别为2024和2023年的六个月的海洋运输业务段信息包括公司在SSAt的股权投资中的净利润（损失），分别为3100万美元和1800万美元。

4.对SSAT的投资

有关公司对SSAt的投资，请参见公司在截至2023年12月31日的10-k表中包含的《基本财务报表注释4》。简明的SSAt收益表信息为2024年6月30日和2023年三个月以及2024年6月30日和2023年六个月，如下：


	截至三个月结束				截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，				6月30日，
（以百万计）	2024		2023		2024		2023
营业收入	$	273.9	$	242.9	$	544.2	$	473.7
运营成本和费用		(278.5)		(248.9)		(556.9)		(484.8)
营业亏损		(4.6)		(6.0)		(12.7百万美元)		(11.1)
净利润（损失）（1）	$	2.1	$	(4.1)	$	(1.7)	$	(8.9)
公司对SSAT的净利润（损失）（2）	$	1.2	$	(1.4)	$	1.6	$	(公司将按照计划所规定的条件出售和发行普通股。这些普通股已获得授权并将在全额支付所规定的代价的情况下发行，且按照计划中的规定奖励。作为开曼群岛法律规定，只有在其已被纳入成员（股东）登记册时，股份才被认为已发行。)

(1)	包括SSAt持有的权益法投资的收益和损失减去分配给非控股权益的收益和损失。

(2)	鉴于SSAt的业务性质，公司计入其从SSAt获取的净利润（损失）在损益表的成本和费用中。

公司对SSAt的投资分别为2024年6月30日和2023年的300万美元和3100万美元。86.41百万美元和85.5公司对SSAt的投资分别为2024年6月30日和2023年的300万美元和3100万美元。

2024年3月1日，SSAt完成了出售。 25 公司将其在SSA Terminals (Seattle Terminals) LLC (“SSAt ST”)的股权比例的百分之90% 出售给第三方公司。本次交易完成后，SSAt仍然持有百分之10% 的控制权，而第三方公司的股权比例增加至百分之90%。因此，公司股份在SSAt的投资增加了约XXX万美元，递延所得税增加了美元，相应地增加了保留收益XXX美元。 50在2024年6月30日和2023年12月31日，公司的固定资产和设备包括以下内容:百分之XXX的集装箱和设备、百分之XXX的码头设施和其他财产、新船建造工程、其他施工项目，总固定资产和设备为 XXX亿美元，净固定资产和设备为 XXX亿美元。 50 在2024年6月30日和2023年12月31日，公司的固定资产和设备包括以下内容:百分之XXX的集装箱和设备、百分之XXX的码头设施和其他财产、新船建造工程、其他施工项目，总固定资产和设备为 XXX亿美元，净固定资产和设备为 XXX亿美元。 $13.2公司将其在SSA Terminals (Seattle Terminals) LLC (“SSAt ST”)的股权比例的百分之90% 出售给第三方公司。本次交易完成后，SSAt仍然持有百分之10% 的控制权，而第三方公司的股权比例增加至百分之90%。因此，公司股份在SSAt的投资增加了约XXX万美元，递延所得税增加了美元，相应地增加了保留收益XXX美元。3.1公司将其在SSA Terminals (Seattle Terminals) LLC (“SSAt ST”)的股权比例的百分之90% 出售给第三方公司。本次交易完成后，SSAt仍然持有百分之10% 的控制权，而第三方公司的股权比例增加至百分之90%。因此，公司股份在SSAt的投资增加了约XXX万美元，递延所得税增加了美元，相应地增加了保留收益XXX美元。10.1股票回购活动以及因员工基于股票的补偿目的而重新发行国库股的情况如下：

5. 物业和设备

在2024年6月30日和2023年12月31日，公司的固定资产和设备包括以下内容:百分之2331.6的集装箱和设备、百分之861.8的码头设施和其他财产、新船建造工程、其他施工项目，总固定资产和设备为 XXX亿美元，净固定资产和设备为 XXX亿美元。


	6月30日，		运营租赁负债：
（以百万计）	2024		2023
成本：
船只	$	2331.6	$	2,323.4
集装箱和设备		861.8		845.0
码头设施和其他财产		148.9		苹果CEO库克大规模出售股票，套现超过3亿港元。
新船建造工程		141.3		103.1
其他施工项目		119. 委任代理代表时必须遵守公司规定。如果执行，必须在规定的时间内送达，否则应解释说明原因；如果否则就被视为无效。		67.7
总固定资产和设备		3598.8		3487.2
减：累计折旧		(1447.6)		(1397.3)
总固定资产和设备, 净值	$	2,151.2	$	2,089.9

2024年6月30日和2023年12月31日正在进行新船舶施工，包括里程碑进度付款、利息资本化和与施工相关的其他费用。三新的琼斯法案船只。

6. 资产净值和无形资产

2024年6月30日和2023年12月31日的各业务板块无形资产如下：


	海洋业务
（以百万计）	运输		物流		总费用
商誉	$	222.6	$	105.2	$	327.8

2024年6月30日和2023年12月31日的无形资产如下：客户关系：


	6月30日，		运营租赁负债：
（以百万计）	2024		2023
减：已提取的摊销金额
海洋运输	$	140.6	$	140.6
物流		110.0		110.4
总费用		250.6		251.0
客户关系总净值		(108.8)		(101.9)
149.1		141.8		物流商标
总净无形资产		27.3		27.3
2023年2月27日，本公司以1，000万美元完成了一项资产收购，其中包括物流客户关系的无形资产，其摊销期为10年。	$	169.1	$	176.4

公司在第四季度或每当有事件或情况发生表明公允价值可能低于其账面价值时，会评估其商誉和无形资产是否有可能出现减值。公司在海洋运输和物流可报告业务板块内设有报告单元。公司考虑了一般经济和市场状况以及其对公司各报告单元表现的影响。基于公司对其市值、未来预测和2023年年度减值测试中报告单元公允价值超过账面价值的额度的评估，公司得出结论，2024年6月30日之前未发生减值触发事件。 16.5公司将监测可能对确定公允价值的关键假设产生负面影响的事件和情况，包括报告单元产生的预计未来现金流量的金额和时间、长期增长和折现率、可比公司市场估值以及行业和经济趋势。未来这些情况的变化，包括在评估报告单元公允价值所用的假设和估计方面的变化，可能需要公司记录非现金减值损失。七年.

7.资本施工基金

CCF在公司年度报告的第II部分，第8款中的附注7中有描述，截至2023年12月。2023年31日。 CCF现金及现金等价物、投资账户的活动摘要如下：


	截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，
（以百万计）	2024		2023
CCF现金及现金等价物：
期初CCF现金余额	$	596.7	$	518.2
存入CCF的现金		—		100.0
购买美国国债和应计利息所支付的现金		(449.8)		—
存入CCF的利息收入		11.0		13.1
收购指定应收账款		35.8		—
CCF合格的支取支付		(35.8)		(49.9)
期末CCF现金余额		157.9		581.4
在期末获得的CCF现金及投资的应计利息收入		2.7		2.5
期末CCF现金及现金等价物余额		160.6		583.9
CCF投资：
期初CCF投资余额		—		—
购买美国国债		448.1		—
投资收益的累计值		5.2		—
期末CCF投资余额		453.3		—
期末CCF现金及现金等价物及投资余额	$	613.9	$	583.9

CCF现金及现金等价物：存于CCF账户的现金存款投资于一只具有每日流动性的短期美国国债基金。截至2024年6月30日，此CCF现金账户持有的短期证券的加权平均期限为 83天。CCF现金及现金等价物总额为 $160.61百万美元和599.4在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月内，公司支出了百万的应收账款折扣费用，这些费用列示在基本报表的一般管理开支中。

CCF投资： 2024年2月，本公司使用CCF现金购入了约 $448.1百万美元的固定利率美国国债，并带有1.7 美元的利息，这些固定利率债券按折价购买，到期日有不同，最长可达 3年。该投资成本将调整折扣至证券到期时的到期值。这样的折算将包含在利润及综合收益简明合并财务报表的利息收入中。截至2024年6月30日，本公司在CCF投资账户中持有 $453.3百万美元的持有至到期债券投资。

截至2024年6月30日，CCF投资到期日如下表所示：


	截至
	2024年6月30日
年份（以百万美元计）	成本		公正价值
2024年余下的时间	$	47.4	$	47.3
2025		188.0		187.1
2026		165.7		164.4
2027		52.2		51.8
CCF总投资	$	453.3	$	450.6

本公司将CCF现金及现金等价物及投资归类为长期资产，因为本公司打算使用这些金额支付施工合格的里程碑进展款项，以建造三新Jones Act船只。

CCF指定应收账款： 2024年6月30日和2023年6月30日结束的六个月内CCF指定应收账款账户的业务如下：


	截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，
（以百万计）	2024		2023
期初CCF指定应收账款余额	$	218.1	$	9.9
指定应收账款		—		200.0资产组成
回购指定应收账款		(35.8)		—
指定应收账款利息收入		3.6		0.1
期末CCF指定应收账款余额	$	185.9	$	210.0

公司在2024年6月30日结束的六个月内未将任何应收账款抵押给CCF。在2023年6月30日结束的六个月内，公司将xxx百万美元的应收账款抵押给了CCF。在2024年6月30日结束的六个月内，公司从CCF回购了xxx百万美元的指定应收账款。公司在2023年6月30日结束的六个月内没有从CCF回购指定应收账款。 $200.0资产组成 $35.8 截至2024年6月30日和2023年12月31日，可纳入CCF的应收账款金额分别为xxx百万美元。由于将应收账款纳入CCF的性质，这些指定金额被归类为综合资产负债表中的应收账款。185.91百万美元和218.1

8. 债务

截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司的负债组成结构如下：


	6月30日，		运营租赁负债：
（以百万计）	2024		2023
定向增发期贷款：
3.37 %，到2027年还款	$	40.3	$	2021年10月30日，截至该日为止。
3.14 %，到2031年还款		107.3		114.4
Title XI债务：
1.22 %，到2043年还款		154.3		158.2
每股稀释1.35美元可通过2044年支付		118.8		121.8
总负债		420.7		440.6
减：当前部分		(39.7)		(39.7)
总长期债务		381.0		400.9
减：递延贷款费用		(11.0)		(责任范围)
减去递延贷款费用的总长期债务	$	370.0	$	389.3

除下文所述外，公司的债务在2023年12月31日结束的公司年度报告中的附注8中有描述。

不定期信贷设施：公司的不定期信贷设施承诺提供最高可借款额度 $650百万，到2026年3月到期。截至2024年6月30日，公司下辖的百万剩余借款额度。 $644.2 公司截至2024年6月30日在不定期信贷设施下的借款额度为百万。5.82024年6月30日，公司透过不定期信贷设施发出的信用证押款金额为。截至2024年6月30日和2023年12月31日，不定期信贷设施下的未偿还借款为否百万。

债券和担保：截至2024年6月30日，公司和MatNav的债务包括相关担保在内，除Title XI债务外均为无抵押债务。

债务到期日: 截至2024年6月30日，在未来五年及此后的期限内，债务到期日如下:


	截至
年份（以百万计）	2024年6月30日
2024年余下的时间	$	19.8
2025		39.7
2026		39.7
2027		39.7
2028		28.2
此后		253.6百万美元
总负债	$	420.7

9. 租赁

本公司租赁情况详见本公司2023年度10-K表第II部分第8项包括的合并财务报表附注9。：2023年12月31日。

租赁成本的组成部分: 2024年6月30日和2023年的三个和六个月的本公司简明合并收支表和综合收支表中计入的租赁成本组成部分如下:


	截至三个月结束				截至2022年4月30日的六个月内
	6月30日，				6月30日，
(以百万计)	2024		2023		2024		2023
营业租赁成本	$	36.3	$	38.3	$	6,652,787	$	80.1
短期租赁成本		5.4		1.5		7.4		1.7
变量租金成本		0.2		0.2		0.4		0.4
总租金成本	$	41.9	$	与Allist协议有关，在2021年12月，双方还签署了一份联合临床合作协议（“临床合作”），规定了双方合作和共同承担全球临床研究成本的框架。在2024年3月31日和2023年的三个月期间内，公司分别支出了1,200万美元的成本补偿金，这已在临床协作协议下记为研究和发展费用贷方。对于2024年3月31日和2023年的每个三个月期间，公司还有资格从Allist获得1200万美元的费用补偿金，这已被记录为减少研究和开发费用。公司按照ASC 808《合作安排》进行了临床合作评估。	$	80.0	$	82.2

2024年6月30日的经营租赁责任到期分期付款如下:


	截至
年份（以百万计）	2024年6月30日
2024年余下的时间	$	74.1
2025		89.8
2026		37.6
2027		20.7
2028		11.3
此后		52.2
总租赁支付		285.7
减：利息		(32.5%的员工被淘汰。2023年，公司继续重组组织并减少其总体员工数。公司预计所有剩余的现金离职费用都将在一年内完成。)
营业租赁负债现值		253.2
减：短期部分		(122.7)
长期经营租赁负债	$	130.5

10.累计其他综合损益

2024年6月30日止六个月累计其他综合损益按组成部分净额税前变动汇总如下:


									累积的
			估值后		非公司治理股份				其他
	养老金		养老		合格的				综合
（以百万计）	福利		福利		计划		其他		收益（损失）
2023年12月31日的余额	$	(20.3)	$	11.0	$	(0.2)	$	1.3	$	(8.2)
往期服务费用摊销		—		(0.7)		—		—		(0.7)
净损益摊销		0.1		(0.2)		—		—		(0.1)
货币兑换		—		—		—		(0.9)		(0.9)
其他调整		—		—		—		0.1		0.1
2024年3月31日的结余		(20.2)		10.1		(0.2)		0.5		(9.8)
往期服务费用摊销		—		(0.7)		—		—		(0.7)
净损益摊销		0.1		(0.1)		—		—		—
货币兑换		—		—		—		0.3		0.3
2024年6月30日的余额	$	(20.1)	$	9.3	$	(0.2)	$	0.8	$	(10.2)

2023年6月30日止六个月累计其他综合损益按组成部分净额税前变动汇总如下:


									累积的
			估值后		非公司治理股份				其他
	养老金		养老		合格的				综合
（以百万计）	福利		福利		计划		其他		收益（损失）
2022年12月31日余额	$	(25.8)	$	18.7	$	0.1	$	0.1	$	(6.9)
往期服务费用摊销		—		(0.7)		—		—		(0.7)
净损益摊销		0.3		(0.4)		—		—		(0.1)
货币兑换		—		—		—		(0.3)		(0.3)
其他调整		—		—		—		1.7		1.7
2023年3月31日余额		(25.5)		17.6		0.1		1.5		(6.3)
往期服务费用摊销		—		(0.7)		—		—		(0.7)
净损益摊销		0.2		(0.4)		—		—		(0.2)
货币兑换		—		—		—		(0.7)		(0.7)
2023年6月30日的余额	$	(25.3)	$	16.5	$	0.1	$	0.8	$	(7.9)

11。 金融工具的公允价值

公司根据估值技术的公允价值层次结构对金融工具进行估值，以进行公允价值计量。一级投入是计量日相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。二级输入包括活跃市场中类似资产和负债的报价，以及资产或负债可观察到的报价以外的投入。第 3 级输入是资产或负债不可观察的输入。如果用于衡量公允价值的技术包括来自公允价值层次结构中多个层次的投入，则最低水平的重要投入决定了整个公允价值计量在层次结构中的位置。

截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司金融工具的账面价值和公允价值如下：


					的报价		意义重大		意义重大
	总计				活跃市场		可观察		不可观察
	账面价值		总计		（第 1 级）		输入（级别 2）		输入（级别 3）

（以百万计）	2024年6月30日		2024 年 6 月 30 日的公允价值衡量
现金和现金等价物	$	168.2	$	168.2	$	168.2	$	—	$	—
受限制的现金	$	2.4	$	2.4	$	2.4	$	—	$	—
CCF-现金和现金等价物	$	160.6	$	160.6	$	160.6	$	—	$	—
CCF-投资	$	453.3	$	450.6	$	450.6	$	—	$	—
固定利率债务	$	420.7	$	335.2	$	—	$	335.2	$	—

（以百万计）	2023年12月31日		2023 年 12 月 31 日的公允价值计量
现金和现金等价物	$	134.0	$	134.0	$	134.0	$	—	$	—
受限制的现金	$	2.3	$	2.3	$	2.3	$	—	$	—
CCF-现金和现金等价物	$	599.4	$	599.4	$	599.4	$	—	$	—
固定利率债务	$	440.6	$	359.9	$	—	$	359.9	$	—

公司使用第一级输入来计算其现金和现金等价物、限制性现金和CCF现金及现金等价物和投资的公允价值，对固定利率债务使用二级输入。由于工具的性质，CCF中现金和现金等价物、限制性现金以及现金和现金等价物的公允价值接近其账面价值。CCF投资的公允价值是根据活跃市场的报价计算的。固定利率债务的公允价值是根据条款和到期日与公司现有债务安排相似的债务的可用利率计算的。

12。 每股收益

每股基本收益的确定方法是将净收益除以该期间已发行普通股的加权平均值。摊薄后每股收益的计算包括非既得限制性股票单位的稀释效应。在计算已发行普通股的加权平均值时，不包括截至2024年6月30日和2023年6月30日的每个期间的名义金额的反稀释限制性股票单位。

截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月的基本和摊薄后每股收益的计算如下：


	截至2024年6月30日的三个月					截至2024年6月30日的六个月
			加权	Per				加权	Per
			平均值	常见				平均值	常见
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（以百万计，每股金额除外）	收入		股票	金额		收入		股票	金额
基本	$	113.2	33.9	$	3.34	$	149.3	34.1	$	4.38
稀释性证券的影响			0.3		（0.03)			0.4		（0.05)
稀释	$	113.2	34.2	$	3.31	$	149.3	34.5	$	4.33


	截至2023年6月30日的三个月					截至2023年6月30日的六个月
			加权	Per				加权	Per
			平均值	常见				平均值	常见
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（以百万计，每股金额除外）	收入		股票	金额		收入		股票	金额
基本	$	80.8	35.5	$	2.28	$	114.8	35.8	$	3.21
稀释性证券的影响			0.2		（0.02)			0.2		（0.02)
稀释	$	80.8	35.7	$	2.26	$	114.8	36.0	$	3.19

13. 股权基础补偿

截至2024年6月30日的三个和六个月内，公司向某些员工授予基于时间限制的限制性股票单位和基于绩效的股份，分别总计约152,100股和具有合并加权平均授予日公允价值的109.64美元/股和109.64美元/股。在“销售、一般和管理费用”组成的简明合并利润和综合利润报表中，共认定了为全员分配的股份-based报酬成本，分别为截至2024年6月30日的三个月和2023年的500万美元，以及截至2024年6月30日和2023年的900万美元。未决share-based报酬安排相关的总未认定报酬成本为470万美元，预计将在近似2年的加权平均期内认定。未认定的报酬成本总额可能会因任何未赚取的绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。 7,400和页面。152,100股和合并权重平均授予日公允价值分别为109.64美元/股的限制性股票单位和基于绩效的股份已被公司授予其雇员，截至2024年6月30日的三个和六个月内，在销售、一般及管理费用的基本合并利息和综合所得公布的股份-based报酬费用总额分别为500万和900万美元。与未归属的股份-based报酬安排相关的未认定报酬成本总额为470万美元，预计将在近似2年的加权平均期内认定。未认定的报酬成本总额可能会因任何未赚取的绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。公司于2024年6月30日结束的三个和六个月内向某些员工授予了合计约152,100股时间限制的限制性股票单位和基于表现的股份，其合并加权平均授予日期公允价值分别为$109.64/股和$109.64/股。在销售、总务和管理费用的简明合并利润和综合利润报表中，股份-based报酬费用总额为三个和六个月截至2024年6月30日的$500万和$900万。所有未解除的股份-based报酬计划相关的未确认报酬成本截至2024年6月30日为$470万，预计将在逾越约2年的加权平均基础上确认。任何未实现的表现股份或被取消的股份都可能会影响未确认报酬成本总额。截至2024年6月30日的三个和六个月内，该公司向某些员工授予了约152,100股和152,100股的基于时间和基于绩效的限制性股票单位，其合并加权平均授予日期公允价值分别为109.64美元/股和109.64美元/股。和 $122.15相关的基本报表中，公司于2024年6月30日结束的三个和六个月内向某些员工授予了约152,100股和152,100股的基于时间和基于绩效的限制性股票单位，其合并加权平均授予日期公允价值分别为109.64美元/股和109.64美元/股。

截至2024年6月30日的三个和六个月内，公司向某些员工授予基于时间的限制性股票单位和基于表现的股份，共约152,100股和合并加权平均授予日公允价值的109.64美元/股和109.64美元/股，公司在其他综合收益（损失）中认定了股份-based报酬相关的元件。6.31百万美元和5.2截至2024年6月30日的三个和六个月内，公司向某些员工授予基于时间的限制性股票单位和基于表现的股份，共约152,100股和合并加权平均授予日公允价值的109.64美元/股和109.64美元/股。公司在“销售、一般和管理费用”中总共认定了股份-based报酬相关的基本报表：$500万和$900万。12.01百万美元和9.8截至2024年6月30日的三个和六个月内，公司向某些员工授予基于时间的限制性股票单位和基于表现的股份，分别总计约152,100股和合并加权平均授予日公允价值的109.64美元/股和109.64美元/股。该公司共认定了股份-based报酬成本，分别为截至2024年6月30日的三个月和2023年的$500万和截至2024年6月30日和2023年的$900万。未解挂的股份-based报酬分配方案与相关的未认定费用总额为$470万，预计将在约2年的加权平均期间内认定。未认定费用总额可能会发生调整，以考虑未实现的业绩股或被取消的股份。截至2024年6月30日的三个和六个月内，公司向某些员工授予基于时间的限制性股票单位和基于表现的股份，分别总计约152,100股和合并加权平均授予日公允价值的109.64美元/股和109.64美元/股。截至2024年6月30日，该公司在未解除披露的股本-Based报酬安排中的已归组合计不认定报酬成本总额为$470万，预计将在加权平均期约为2年的时间内确认。可能会调整未认定费用总额以考虑未实现的业绩股数或被取消的股份。 $34.1截至2024年6月30日，与未解除的股份-based报酬安排相关的所有未认定报酬成本共计$470万，预计将在加权平均期约为2年的时间内确认。未确认报酬成本可能会因任何未赚取的绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。 2.0 截至2024年6月30日，所有未确定的股份-based报酬计划的未确定报酬成本总额为$470万，预计将在加权平均期约为2年的时间内确认。该金额可能会因未获得绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。

14. 养老和养老后计划公司的养老和养老后计划在公告II的第11号注中描述，该公告包含了截至2023年12月31日的公司10-k年度报告中的合并财务报表。

公司的养老金和退休金计划详见公告II的第11注，“与公司2016年10-K年度报告第11项合并财务报表中的养老金和退休金计划有关”。养老金福利及养老后福利计划的组成截至2024年6月30日的三个和六个月中，符合资格的养老金计划和养老后福利计划的其他综合损益（损失），其净周期性效益费用和其他金额如下：


	养老金福利净周期性效益费用：				养老后福利净周期性效益费用：
	截至6月30日的三个月：				截至6月30日的三个月：
（以百万计）	2024		2023		2024		2023
养老金福利所有未解除的股份-based报酬计划的未确认报酬成本共计$470万，预计将在加权平均期约为2年的时间内确认。未确认报酬成本可能会因任何未赚取的绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。
服务成本	$	0.8	$	1.0	$	0.1	$	—
利息费用		2.5		2.5		0.2		0.2
计划资产预期回报		(3.8)		(3.7)		—		—
净损失（收益）摊销		0.1		0.4		(0.2)		(0.5)
先前服务信用摊销		—		—		(0.9)		(0.9)
净周期福利费用（贷项）	$	(0.4)	$	0.2	$	(0.8)	$	(1.2)


	养老后福利未确认报酬成本：所有未解除的股份-based报酬计划的未确认报酬成本共计$470万，预计将在加权平均期约为2年的时间内确认。未确认报酬成本可能会因任何未赚取的绩效股数或被剥夺的股份而进行调整。				养老金福利未确认报酬成本：所有未解除的股份-based报酬计划的未确认报酬成本总额为$470万，预计将在约2年的加权平均期内确认。未确认报酬成本总额可能会发生调整，以考虑未实现的业绩股或被取消的股份。
	截至6月30日的六个月：				截至6月30日的六个月：
（以百万计）	2024		2023		2024		2023
养老后福利未确认报酬成本：所有未解除的股份-based报酬计划的未确认报酬成本总额为$470万，预计将在约2年的加权平均期内确认。未确认报酬成本总额可能会发生调整，以考虑未实现的业绩股或被取消的股份。
服务成本	$	1.7	$	2.0	$	0.2	$	0.1
利息费用		4.9		5.0		0.5		0.4
计划资产预期回报		(7.6)		(7.4)		—		—
净损失（收益）摊销		0.2		0.7		(0.4)		(1.0)
先前服务信用摊销		—		—		(1.8)		(1.8)
净周期福利费用（贷项）	$	(0.8)	$	0.3	$	(1.5)	$	(2.3)

15.承诺和风险

环境事项：公司的海洋运输业务存在一定的环境风险，可能会导致环境修复支出。公司认为，在其掌握的所有信息基础上，公司目前在适用的环境法律法规方面，全部或者实质上符合要求。

其他事项：该公司及其子公司是诉讼的当事方或可能会发生与其业务正常运营有关的其他法律纠纷，经管理层与法律顾问协商后，其结果不会对公司的财务状况、经营业绩或现金流量产生重大影响。

******

约7500万美元的船舶施工支出（包括资本化利息和所有者项目）约8500至9500万美元的液化天然气装置和对现有船只的再动力化支出，以及约3500万美元的船舶实体保养支出。

运营综合结果

综合结果-截至2024年6月30日三个月，与2023年相比：


	截至6月30日的三个月：
（除每股金额外，单位为百万美元）	2024		2023		变更
营业收入	$	847.4	$	773.4	$	74.0	9.6	%
运营成本和费用		（722.8）		（676.7）		（46.1）	6.8	%
营业利润		124.6		96.7		27.9	28.9	%
利息收入		18.8		8.7		10.1	116.1	%
利息费用		(2.1)		（-2.9）		0.8	(27.6)	%
其他收入（费用）净额		1.8		1.8		—	—	%
税前收入		143.1		104.3		38.8	37.2	%
所得税		（29.9）		（23.5）		(6.4)	27.2	%
净收入	$	113.2	$	80.8	$	32.4	40.1	%
基本每股收益	$	3.34	$	2.28	$	1.06	46.5	%
摊薄每股收益	$	3.31	$	2.26	$	1.05	46.5	%

以下是按部门分类的营业收入和收益分析中的营业收入和营业成本及支出变动。

2024年6月30日结束的三个月，利息收入增加，增加了1020万美元，主要是由于在2024年6月30日三个月内获得了联邦所得税退款所致。

2024年6月30日结束的三个月，利息支出减少，原因是期间未偿还的债务减少，而与新船建造相关的资本化利息的抵消更高。

其他收入（费用）与公司养老金和退休计划的净周期性福利费用或收益相关的某些元件的摊销有关。

2024年6月30日结束的三个月，所得税费用为2990万美元，占税前所得收入的20.9％，而2023年6月30日结束的三个月，所得税费用为2350万美元，占税前所得收入的22.5％。本期有效税率得益于《国内收益法典》第250条下面涉外可感知无形资产所得（“FDII”）的2.5％扣除，降低了本期有效税率，而2023年6月30日结束的三个月，FDII扣除为1.7％。2024年6月30日结束的3个月的FDII扣除主要是因为公司的中国服务预计收入增加。本期的有效税率还受益于某些离散税务调整，降低了本期的有效税率。30, 2023。2024年6月30日结束的三个月大幅增加，主要是由于来自公司中国服务产生的预计收入增加。2024年6月30日结束的三个月的有效税率还受益于某些离散税务调整，降低了本期有效税率。

合并业绩——截至2024年6月30日的六个月与2023年相比：


	截至6月30日的六个月
（以百万美元计，每股金额除外）	2024		2023		改变
营业收入	$	1,569.5	$	1,478.2	$	91.3	6.2	%
运营成本和支出		(1,408.0)		(1,342.8)		(65.2)	4.9	%
营业收入		161.5		135.4		26.1	19.3	%
利息收入		27.6		16.9		10.7	63.3	%
利息支出		(4.3)		(7.4)		3.1	(41.9)	%
其他收入（支出），净额		3.6		3.6		—	—	%
税前收入		188.4		148.5		39.9	26.9	%
所得税		(39.1)		(33.7)		(5.4)	16.0	%
净收入	$	149.3	$	114.8	$	34.5	30.1	%
每股基本收益	$	4.38	$	3.21	$	1.17	36.4	%
摊薄后的每股收益	$	4.33	$	3.19	$	1.14	35.7	%

下文《分部营业收入和收入分析》进一步描述了营业收入以及运营成本和支出的变化。

与截至2023年6月30日的六个月相比，截至2024年6月30日的六个月的利息收入有所增加，这是由于与截至6月的六个月中收到的联邦所得税退税相关的1,020万美元利息2024 年 30 日。利息收入的增加还归因于截至2024年6月30日的六个月中，现金和现金等价物以及投资于计息账户的CCF基金与去年同期相比有所增加。

与截至2023年6月30日的六个月相比，截至2024年6月30日的六个月的利息支出有所减少，这是由于该期间未偿债务减少，以及抵消了与建造新船相关的资本化利息的增加。

其他收入（支出）涉及净定期福利成本或与公司养老金和退休后计划相关的收益的某些组成部分的摊销。

截至2024年6月30日的六个月中，所得税支出为3,910万美元，占税前收入的20.8％，而截至6月的六个月中，所得税支出为3,370万美元，占税前收入的22.7％2023 年 30 日。截至2024年6月30日的六个月的有效税率受益于《美国国税法》第250条规定的与外国直接投资相关的2.4％的扣除额，该条降低了本期的有效税率，而截至6月的六个月的外国直接投资扣除额为1.8％2023 年 30 日。截至6月的六个月的外国直接投资扣除额2024 年 30 日上涨的主要原因是该公司在中国的服务产生的预计收入增加。截至2024年6月30日的六个月的有效税率还受益于某些离散的税收调整，这些调整降低了本期的有效税率。

经营收入和利润的各个板块分析

海洋运输营运结果-2024年6月30日结束的三个月与2023年相比:


	截至6月30日的三个月：
（金额为百万美元）	2024			2023			变更
海洋运输收入	$	689.9		$	616.9		$	73.0	11.8	%
运营成本和费用		（580.9）			（534.5）			（46.4）	8.7	%
营业利润	$	109.0		$	82.4		$	26.6	32.3	%
运营收入率		15.8	%		13.4	%

成交量（四十英尺等效单位（FEU），汽车除外）（1）
夏威夷集装箱		35,100			36,400			（1,300）	（3.6）	%
夏威夷汽车		8,600			9,800			（1,200）	（12.2）	%
阿拉斯加集装箱		21,500			20,500			1,000	4.9	%
中国集装箱		37,800			36,700			1,100	3.0	%
关岛集装箱		4,600			4,900			(300)	（6.1）	%
其他集装箱（2）		4,400			4,400			—	—	%

(1)	该期间列出的近似容量基于航行出发日期，但营收和营业收入已经调整，以反映在每个报告期结束时进入中转的航程所占的营收和营业收入的比例。

(2)	包括来自密克罗尼西亚和南太平洋各岛屿以及日本冲绳的服务容器。

海洋运输营收在2024年6月30日结束的三个月内增长了7300万美元，增长11.8％，而2023年同期为7130万美元；这主要是因为中国大幅提高了运费，在国内贸易航线上提高了运费，并在中国和阿拉斯加运输量增加了，部分抵消了夏威夷运量的下降；

按45英尺等效单位计算，夏威夷集装箱成交量同比下降3.6％，主要原因是一般需求下降；阿拉斯加成交量同比增长4.9％，主要原因是北行航线增加了两班；中国成交量增长3.0％；关岛成交量同比下降6.1％，主要原因是航班减少一班；其他集装箱的成交量持平。

海洋运输营业收入在2024年6月30日结束的三个月内增长了2660万美元，增长了32.3％，而2023年同期为2400万美元；这主要是由于中国运费大幅增加，部分抵消了高船舶运营成本（包括燃料相关费用）和更高的销售，一般和管理成本；

公司的SSAt码头合资投资在2024年6月30日结束的三个月内贡献了120万美元，而2023年同期亏损为140万美元；增长主要是受到举升运量的影响；

海洋运输营运结果-2024年6月30日结束的六个月与2023年相比:


	截至6月30日的六个月：
（金额为百万美元）	2024			2023			变更
海洋运输收入	$	1,268.9		$	1,167.9		$	101.0	8.6	%
运营成本和费用		(1,132.3)			(1,057.7)			(74.6)	7.1	%
营业利润	$	136.6		$	110.2		$	26.4	24.0	%
运营收入率		10.8	%		9.4	%

成交量（四十英尺等效单位（FEU），汽车除外）（1）
夏威夷集装箱		69,700			71,600			（1,900）	(2.7)	%
夏威夷汽车		15,000			19,200			（4,200）	（21.9）	%
阿拉斯加集装箱		40,300			40,300			—	—	%
中国集装箱		66,700			66,800			（100）	(0.1)	%
关岛集装箱		9,500			9,800			(300)	(3.1)	%
其他集装箱（2）		8,000			8,500			(500)	（5.9）	%

(1)	该期间列出的近似容量基于航行出发日期，但营收和营业收入已经调整，以反映在每个报告期结束时进入中转的航程所占的营收和营业收入的比例。

(2)	包括来自密克罗尼西亚和南太平洋各岛屿以及日本冲绳的服务容器。

与截至6月30日的六个月相比，截至2024年6月30日的六个月中，海运收入增加了1.01亿美元，增长8.6％2023 年 30 日。增长的主要原因是中国运费大幅上涨和国内商道运费率的上涨，但部分被夏威夷运量的减少和与燃料相关的附加费收入减少所抵消。

按FEU计算，夏威夷的集装箱量同比下降了2.7％，这主要是由于总体需求的减少；阿拉斯加的容量持平；中国的货运量下降了0.1％；关岛的运量下降了3.1％，主要是由于减少了一次航行；其他集装箱的容量下降了5.9％。

在截至2024年6月30日的六个月中，海运的营业收入与截至6月的六个月相比增加了2640万美元，增长了24.0％2023 年 30 日。增长的主要原因是中国运费大幅上涨，但主要被更高的船舶运营成本（包括燃料相关费用）以及更高的销售、一般和管理成本所抵消。

在截至2024年6月30日的六个月中，该公司的SSat码头合资企业投资贡献了160万美元，而截至6月的六个月中亏损了320万美元2023 年 30 日。增长主要是由升降量的增加所推动的。

物流经营业绩——截至2024年6月30日的三个月，与2023年相比：


	截至6月30日的三个月
（百万美元）	2024			2023			改变
物流收入	$	157.5		$	156.5		$	1.0	0.6	%
运营成本和支出		(141.9)			(142.2)			0.3	(0.2)	%
营业收入	$	15.6		$	14.3		$	1.3	9.1	%
营业收入利润率		9.9	%		9.1	%

与截至6月30日的三个月相比，截至2024年6月30日的三个月中，物流收入增加了100万美元，增长了0.6％2023 年 30 日。增长主要是由于供应链管理收入的增加。

与截至6月30日的三个月相比，截至2024年6月30日的三个月中，物流营业收入增加了130万美元，增长9.1％2023 年 30 日。增长主要是由于供应链管理的捐款增加。

物流经营业绩——截至2024年6月30日的六个月与2023年相比：


	截至6月30日的六个月
（百万美元）	2024			2023			改变
物流收入	$	300.6		$	310.3		$	(9.7)	(3.1)	%
运营成本和支出		(275.7)			(285.1)			9.4	(3.3)	%
营业收入	$	24.9		$	25.2		$	(0.3)	(1.2)	%
营业收入利润率		8.3	%		8.1	%

与截至6月30日的六个月相比，截至2024年6月30日的六个月中，物流收入减少了970万美元，下降了3.1％2023 年 30 日。下降的主要原因是运输经纪收入减少。

与截至6月30日的六个月相比，截至2024年6月30日的六个月中，物流营业收入减少了30万美元，下降了1.2％2023 年 30 日。下降的主要原因是运输经纪公司的捐款减少，但供应链管理的增加部分抵消了这一减少。

流动性和资本资源。我们现金流的主要来源是经营活动产生的现金流、手头的现金和从资本市场融资得到的借款，包括我们的循环信贷设施。截至2021年10月30日，我们拥有14亿美元的未受限制现金，以及我们的循环信贷设施下额外的2.024亿美元可用借款额度。2021年3月15日，我们偿还了到期的基于资产的循环信贷设施未偿还借款2500万美元（“循环信贷”）。

2024年6月30日，公司可用的流动性来源比较2023年12月31日如下：

现金及现金等价物、受限现金、应收帐款和CCF：截至2024年6月30日和2019年12月31日，现金及现金等价物、受限现金、应收帐款和CCF如下：


	6月30日，		运营租赁负债：
(以百万计)	2024		2023		变更
现金及现金等价物	$	168.2	$	134.0	$	34.2
受限现金	$	2.4	$	2.3	$	0.1
净应收帐款 (1)	$	308.0	$	279.4	$	28.6
CCF-现金及现金等价物和投资账户	$	613.9	$	599.4	$	14.5

(1)	截至2024年6月30日和2019年12月31日，CCF分别转让了18.59亿美元和21.81亿美元的符合要求的应收帐款。

公司现金及现金等价物和受限现金在2024年6月30日和2023年6月30日的变化分别如下：


	截至6月30日的六个月：
(以百万计)	2024		2023		变更
经营活动提供的净现金流 (1)	$	344.5	$	246.5	$	98.0
投资活动使用的净现金流 (2)		（131.1）		（201.8）		70.7
筹资活动使用的净现金流 (3)		（179.1）		（172.5）		（6.6）
现金、现金等价物及受限制的现金流动净增长额（减少额）		34.3		（127.8）		162.1
现金及现金等价物和受限现金期初余额		136.3		253.7		(117.4)
现金及现金等价物和受限现金期末余额	$	170.6	$	125.9	$	44.7

(1) 经营活动中的净现金流变动：

截至2024年6月30日的六个月，相比2019年6月30日的六个月，经营活动提供的净现金流的变化原因如下：


(以百万计)	变更
净收入	$	34.5
非现金折旧和摊销		4.3
延迟所得税		10.5
其他非现金相关变化，净额		（2.6）
从SSAt的收入和分配，净额		9.2
应收账款净额		（12.1）
预付款项和其他资产		46.3
应付账款、应计费用及其他负债		13.8
经营租赁负债		7.3
经营租赁权相应资产的非现金摊销		（7.6）
延期的船坞维修支付		(8.4)
非现金延迟造船摊销		1.3
其他长期负债		1.5
总费用	$	98.0

截至2024年6月30日的六个月，净利润为1.493亿美元，而截至2023年6月30日的六个月是1.148亿美元。截至2024年6月30日的六个月，来自SSAt的收入是160万美元，而截至2023年6月30日的六个月是320万美元的亏损。来自SSAt的收入增长是由于截至2024年6月30日的六个月的货物吞吐量更高。相较于去年同期，SSAt的货物吞吐量更高。截至2024年6月30日的六个月，公司从SSAt获得了1400万美元的现金分配，而截至2023年6月30日的六个月没有获得任何来自SSAt的现金分配。来自SSAt的现金分配取决于SSAt的经营和资本需求的现金水平。应收账款的变化主要是因为截至2024年6月30日未收到的应收账款较高，而这些应收账款的收款时间是在该期间的。预付款和其他资产变化不大。

由于公司收到2021年联邦所得税退款1.186亿美元，所以预付所得税支出和其他资产主要减少;截至2024年6月30日六个月结束时，应付账款、应计费用及其他负债的变动主要是由于与这些负债有关的支付时间的差异。运营租赁负债的变化主要是由于新的营业租赁增加和续租，减少的部分是2024年6月30日六个月结束时的运营租赁支付和终止，相较于上一年同期。截至2024年6月30日六个月结束时，延期的造船付款为1730万美元，相较于2023年6月30日六个月结束时的890万美元有所增加。造船付款的变化主要是由于船舶维修时间的安排不同。延期造船款的变化主要是由于船舶维修时间的安排不同。

(2)投资活动中净现金流量的变化：

截至2024年6月30日六个月结束时，相较于2023年6月30日六个月结束时，投资活动中净现金流的变化原因如下：


(以百万计)	变更
现金存款和CCF利息收入	$	开多68.1
CCF资金提取		（14.1）
无形资产收购支付		12.4
资本化的船舶施工支出		12.6
固定资产支出(不包括船舶建造支出)		(11.4)
固定资产和设备出售等的收益，净额，以及其他		3.1
总费用	$	70.7

截至2024年6月30日六个月结束时，公司将3580万美元存入CCF以回购分配的应收账款，并在同一期限内从CCF中支付3580万美元作为符合条件的提款。截至2024年6月30日六个月结束时，公司将1亿美元的现金存款存入CCF，并在同一期限内从CCF中支付4990万美元作为符合条件的提款。截至2024年6月30日六个月结束时，公司在CCF中获得了1620万美元的利息和摊余增值，相较于2023年6月30日六个月结束时的1310万美元的利息收入增加。现金及现金等价物和CCF中的投资是为了建造三艘新的Jones法案船只的里程碑付款。截止到2023年6月30日六个月结束时，公司已支付了1240万美元的无形资产收购费用。在2024年6月30日六个月结束时没有相关收购支出。对于2024年6月30日六个月结束时，资本化的船只建造支出（包括资本化利息）为3820万美元，相较于2023年6月30日六个月结束时的5080万美元有所减少。资本化的船只建造支出是为了建造三艘新的Jones法案船只的里程碑付款和资本化利息。在截至2024年6月30日的六个月中，艺术保养和其他的资本支出款为8690万美元，相较于2023年6月30日的六个月的7550万美元有所增加，主要与船舶相关的费用、容器、底盘和其他设备的收购以及其他资本相关项目的支出有关，与上一年同期相比，艺术保养和其他资本支出的增加主要是与船舶维修活动以及其他资本相关项目的支出计划时间不同有关。现金及现金等价物和CCF中的投资是为了建造三艘新的Jones法案船只的里程碑付款。在截至2023年6月30日六个月的六个月内，公司支付了1240万美元的无形资产收购费用。在截至2024年6月30日六个月结束时，并没有相关的收购支出。资本化的船只建造支出（包括资本化利息）为3820万美元，相较于2023年6月30日六个月结束时的5080万美元有所减少。资本化的船只建造支出是为了建造三艘新的Jones法案船只的里程碑付款和资本化利息。艺术保养和其他的资本支出款为8690万美元，相较于2023年6月30日的六个月的7550万美元有所增加，主要与船舶相关的费用、容器、底盘和其他设备的收购以及其他资本相关项目的支出有关，与上一年同期相比，艺术保养和其他资本支出的增加主要是与船舶维修活动以及其他资本相关项目的支出计划时间不同有关。艺术保养和其他的资本支出款为8690万美元，相较于2023年6月30日的六个月的7550万美元有所增加，主要与船舶相关的费用、容器、底盘和其他设备的收购以及其他资本相关项目的支出有关，与上一年同期相比，艺术保养和其他资本支出的增加主要是与船舶维修活动以及其他资本相关项目的支出计划时间不同有关。

(3) 筹资活动中净现金的变化:

2024年6月30日结束的六个月的筹资活动中净现金的变化，与2023年6月30日结束的六个月相比，原因如下:


(以百万计)	变更
收购matson普通股	$	(37.6)
固定利息债务的偿还		35.2
与限制性股票单位的净股份结算相关的预扣税		(4.5)
分红派息		0.3
总费用	$	（6.6）

2024年6月30日结束的六个月中，公司支付了1.201亿美元用于回购Matson普通股，相比之下，2023年6月30日结束的六个月公司支付了8250万美元。2024年6月30日结束的六个月中，公司支付了1.9亿美元的固定利息债务支付，相比之下，2023年6月30日结束的六个月预付了11亿美元的Title XI债务，支付了2.87亿美元的固定利息债务支付。2024年6月30日结束的六个月中，公司支付了1.7亿美元的限制性股票单位归属预扣税，相比之下，2023年6月30日结束的六个月支付了1.25亿美元。预扣税的增加6月30日结束的六个月公司支付了1.7亿美元预扣税与归属限制性股票单位，相比之下，2023年6月30日结束的六个月支付了1.25亿美元。预扣税的增加是因为公司受限制性股票单位的发行日期和价格影响的增加，因此公司必须支付增加的实际税率差。

主要是由于公司股价在特定日期达到限制股票单位解除限制的时候上涨导致的。在截至2024年6月30日的六个月中，公司支付了2210万美元的股息，相比于截至2023年6月30日的六个月中的2240万美元。股息支付减少是因为普通股积数减少，公司对每股普通股宣布的股息增加抵消。资本施工基金：普及使用情况请参阅第一部分第1项“注”中的第7项。截至2024年6月30日和2023年12月31日的CCF现金等价物、投资和指定应收账款如下：减少普通股流通量，增加公司宣布每股普通股股息数额的情况下，CCF现金及现金等价物、投资和指定应收账款均预计用于资助三艘新琼斯法法船的里程碑付款。

资本施工基金：公司的CCF在上述第一部分第1项“注”中的第7项中有所描述。 CCF现金及现金等价物、投资和指定应收账款于2024年6月30日和2023年12月31日分别如下：


	6月30日，		运营租赁负债：
（以百万计）	2024		2023
资本施工基金：
现金及现金等价物和投资账户	$	613.9	$	599.4
已指定的应收账款	$	185.9	$	218.1

CCF现金及现金等价物和投资账户预计用于资助三艘新琼斯法法船的里程碑付款。

债务：公司的债务情况在上述第一部分第1项“注”中的第8项中予以描述。公司利用固定和可变利率债务来提高流动性并资助公司的运营。截至2024年6月30日和2023年12月31日的总债务如下：


	6月30日，		运营租赁负债：
(以百万计)	2024		2023		变更
固定利率债务	$	420.7	$	440.6	$	（19.9）
总负债	$	420.7	$	440.6	$	（19.9）

总债务在截至2024年6月30日的六个月中减少了1990万美元，相比于2023年12月31日，主要是由于计划的固定利率债务偿还。

截至2024年6月30日，公司在到期日为2028年3月的循环信贷设施下仍有6.442亿美元的剩余借款额度。2026年7月31日。

营运资本：截至2024年6月30日，公司的运营资本为负，为3800万美元，而截至2023年12月31日，公司的运营资本盈余为4000万美元。运营资本主要受到净现金流提供额、资本支出、应收账款、预付费用和其他资产的收回时间，以及应付账款、应计费用、所得税和其他负债的支付金额和时间的影响。与2023年12月31日相比，公司2024年6月30日的运营资本减少主要是由于资本化的船舶施工支出和在2024年6月30日结束的六个月内的资本支出增加。除下文所述外，截至2024年6月30日的四分之一期内，公司预计在2024年、2025年和2026年结束的资本支出没有实质性变化，具体描述请参阅公司2017年12月31日的第II部分第7项。

资本支出：在2024年6月30日结束的三个月和六个月内，公司根据船舶建设协议支付了3580万美元的里程碑款项。下表显示了截至2024年6月30日的未来里程碑款项的预计支付时间，具体情况请参阅公司2017年12月31日的第II部分第7项。公司2017年年报（表格10-k），截至2017年12月31日。.

在2024年6月30日结束的三个月和六个月内，公司根据船舶建设协议支付了3580万美元的里程碑款项。下表显示了截至2024年6月30日的未来里程碑款项的预计支付时间，具体情况请参阅公司2017年12月31日的第II部分第7项。该表格列出了三个Aloha级集装箱船的船舶建设义务和剩余里程碑款项。公司2017年年报（表格10-k），截至2017年12月31日。:


	已支付的		未来里程碑付款
船舶建设义务（单位百万）	截至 2024年6月30日		剩余 2024年上半年		2025		2026		2027		2028		此后		总费用
三个Aloha级集装箱船	$	135.6	$	35.6	$	368.3	$	322.8	$	132.0	$	5.8	$	—	$	1000.1

公司打算使用CCF现金及现金等价物和投资账户来资助未来的里程碑进展付款。

根据美国证券交易委员会关于涉及环境的行政或司法诉讼的规定，如果公司合理地认为任何此类程序将导致不包括利息和成本，金额不包括1美元或以上的金钱制裁，则将披露任何此类程序百万。公司认为，该门槛是合理设计的，旨在披露对其业务或财务状况具有重要意义的环境程序。

其他事项： 公司及其子公司是正常业务过程中发生的其他法律诉讼的当事方，或可能承担或有责任，管理层在与法律顾问协商后认为，这些诉讼的结果不会对公司的财务状况、经营业绩或现金流产生重大影响。

第 1A 项。风险因素

先前在公司第一部分第1A项 “风险因素” 中描述的公司风险因素没有重大变化截至2023年12月31日止年度的10-K表年度报告。

第 2 项。未注册的股权证券销售和所得款项的使用

以下是截至2024年6月30日的三个月内根据公司股票回购计划回购的Matson股票摘要：


				的总数	最大数量
				购买的股票	当年 5 月的股票数量
	的总数			作为公开的一部分	还没被购买
	股票	平均价格		已宣布的计划或	根据计划或
时期	已购买	每股支付		程式 (1)	程式
2024 年 4 月 1 日至 30 日	164,500	$	109.08	164,500	1,855,577
2024 年 5 月 1 日至 31 日	233,500	$	116.58	233,500	1,622,077
2024 年 6 月 1 日至 30 日	212,000	$	124.25	212,000	1,410,077
总计	610,000	$	117.22	610,000

(1)	2021 年 6 月 24 日，美森董事会批准了一项高达 300 万股普通股的股票回购计划，随后批准在 2022 年 1 月 27 日、2022 年 8 月 23 日和 2023 年 4 月 27 日分别增加 300 万股，总股数为 12.0 万股百万股普通股。股票回购计划将于12月到期2025 年 31 月 31 日。股票将不时在公开市场上回购，并且可以根据1934年《证券交易法》第10b5-1条根据交易计划进行回购。

第 3 项。优先证券违约

没有。

第 4 项。矿山安全披露

没有。

第 5 项。其他信息

在截至2024年6月30日的季度中，没有董事或第16节官员采用要么终止《上市规则》第10b5-1条的任何交易安排或非上市规则第10b5-1条的交易安排，除非该公司先前在第二部分第90项中报告过截至2023年12月31日止年度的10-K表年度报告。


夏威夷	99-0032630
（国家或其他管辖区的公司成立或组织）	（IRS雇主识别号码）

1411 Sand Island Parkway 檀香山, 夏威夷（主要行政办公地址）	96819 (邮政编码)


每一类别的名称	交易标的	注册交易所名称
普通股，无面值	MATX	请使用moomoo账号登录查看New York Stock Exchange


大型加速文件提交人 ☒	加速报告人☐

非加速报告人☐	小型报告公司☐

	新兴成长公司 ☐

		页
第一部分—财务信息		1

项目1。	基本报表(未经审计)	1
	汇总的利润和综合收入表	1
	压缩合并资产负债表	2
	简明的综合现金流量表	3
	股东权益的简明合并报表	4
	简明合并财务报表附注	5
项目2。	分销计划	17
项目3。	市场风险的定量和定性披露	26
项目4。	控制和程序	26

第二部分—其他信息		26

项目1。	法律诉讼	26
项目1A。	风险因素	27
项目2。	未注册的股票股权销售和筹款用途	27
项目3。	对优先证券的违约	27
项目4。	矿山安全披露	27
项目5。	其他信息	27
项目6。	展示资料	28
	签名	29


31.1**	根据1934年证券交易所法案第13a-14(a)或15d-14(a)条款的首席执行官认证书。

31.2**	根据1934年证券交易所法案第13a-14(a)或15d-14(a)条款的首席财务官认证书。

32***	根据18 U.S.C. 第1350条的首席执行官和首席财务官认证书。

101.INS**	内联XBRL实例文件-该实例文件未出现在交互式数据文件中，因为它的XBRL标签嵌入在内联XBRL文档中。

101.SCH**	行内XBRL分类扩展模式文档

101.CAL**	Inline XBRL税务分类扩展计算链接库文档

101.DEF**	行内XBRL分类扩展定义链接库文档

101.LAB**	行内XBRL分类扩展标签链接库文档

101.PRE**	行内XBRL分类扩展演示链接库文档

104 **	交互式数据文件封面(以行内XBRL格式排版，并作为展项101包含。)


	MATSON, INC.
	（注册人）


日期：2024 年 8 月 2 日	/s/Joel m. Wine
	Joel M. Wine
	执行副总裁和
	首席财务官
	（首席财务官）

日期：2024 年 8 月 2 日	/s/ Kevin L. Stuck
	凯文 L. Stuck
	副总裁兼财务总监
	（首席会计官）