展示物99.1
C3is Inc.
C3is Inc.は2024年第2四半期および6か月の財務および事業成績を報告しています
ギリシャ、アテネ、8月 22, 2024 C3is Inc.（Nasdaq: CISS）（以下「当社」といいます）は、ドライビルクおよびタンカーシーボーン輸送サービスを提供する船舶所有会社であることを発表しました。本日、2024年6月30日終了の第2四半期および6か月の未監査の財務および事業成績を発表しました。
事業および財務のハイライト
| • | 当社のハンドサイズのドライブルクキャリアは短期の時間チャーターで運航されており、安定したキャッシュフローを生み出しています。一方、当社のアフラマックスタンカーはスポット市場で運航されており、アフラマックスタンカーの船舶チャーター料金は現在1日2万7000ドルです。 |
| • | 当社のすべてのハンドサイズのドライブルクキャリアおよびアフラマックスタンカーは担保がありません。 |
| • | 2024年6月30日までの3か月間の艦隊の稼働利用率は87.7%で、主にスポット市場で運航された船舶の商業休業日によるものであり、タイムチャーター雇用で運航された当社の船舶では商業休業日が少なかった。 |
| • | 2024年6月30日までの3か月間の収入は1,080万ドルで、1日あたりのTCEは23,938ドルに相当しました。 |
| • | 2024年6月30日までの3か月間の日次TCEは、2023年6月30日までの3か月間と比較して185%増加しました。 |
| • | 当期純利益、EBITDAならびに1株当たりの損失は、それぞれ11.8百万ドル、9.7百万ドル、および2.84ドルでした。1 2024年6月30日までの3か月間の純損失は2.9百万ドルで、2023年6月30日までの3か月間と比較して885%増加しました。 |
| • | 調整後の当期純利益i |
| • | 調整後のEBITDAは1,499％増加しました。i2024年6月30日までの3か月間、2023年6月30日までの3か月間と比較して、調整後のEBITDAは1,499％増加しました。 |
| • | 2024年6月30日までの総資産は、2023年12月31日と比較して44％増加しました。 |
| • | 2024年第2四半期の調整後のEPSは0.63ドルでした。 |
| • | 2024年4月、当社はナスダック・キャピタル・マーケットの上場維持のための最低買値要件を満たすために、普通株式の1株に対して100分割の逆ストック分割を実施しました。そのため、すべての株式数は再評価されました。 |
| • | 2024年4月、当社は関連会社から2012年製の日本のハンダイサイズドライバルクキャリアを取得する契約を発表しました。この船舶の取得と2024年5月の33,664DWTのハンダイサイズドライバルクキャリアの引渡しに続いて、総艦隊能力は213,468DWTに増加しました。購入価格の10％は引渡し時に支払われ、残り90％（1620万ドル）は2025年4月に支払われます。 |
| • | 2024年7月、当社はアフラマックス型オイルタンカーの残りの90％購入価格（3870万ドル）を運営キャッシュ、手元資金、株式公開からの純収益を利用して支払いました。 |
| • | 当社は当期純利益の調整額として1450万ドルの損失を計上しました。 一時的で非現金の これは主に2024年6月30日時点での認可価値とQ1 2024中の発行日時点での認可価値との比較によるものです。 |
| i | TCE、EBITDA、調整後EBITDA、及び調整後当期純利益は全セクターになります。GAAPに従い、これらの数値を最も直接的に比較可能な財務数値に調整するための調整については、後述の再リリースに従ってください。 そして、そのような消極的なコメント-投資家たちのネガティブな反応を考慮すると、今日シャッターストックを売却するべきかどうかの問題が生じます。そして答えは：売却することはおすすめしません。 |
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2024年第2四半期の結果：
| • | 航海収入 2024年6月30日までの3ヶ月間の航海収入は1,080万ドルで、2023年6月30日までの3ヶ月間の収入1,700万ドルに比べて910万ドル増加し、主に船舶の平均数の増加が原因です。フリートの合計カレンダー日数は、2024年6月30日までの3ヶ月間は325日で、2023年の同じ期間の182日と比較して増加しました。2024年第2四半期の合計カレンダー日数のうち、203日、つまり62.5%が期限付きチャーター日で、2023年の同じ期間の163日、つまり89.6%に比べて増加しました。フリートの運用利用率は、2024年6月30日までの3ヶ月間が87.7%、2023年が89.6%です。 |
| • | 航海費用および船舶の営業費用 2024年6月30日までの3ヶ月間の航海費用は310万ドル、船舶の営業費用は200万ドルで、2023年6月30日までの3カ月間の時の200万ドルおよび800万ドルと比較して増加しました。航海費用および船舶の営業費用の増加は、船舶の平均数の増加が原因です。 |
| • | 減価償却費用 2024年6月30日までの3ヶ月間の営業利益は150万ドルで、昨年同期の70万ドルから800万ドル増加しました。これは船舶の平均数の増加によるものです。 |
| • | 管理料金 2024年6月30日までの3か月間の営業費用は140万ドルでした。これは、昨年同期の80万ドルから60万ドル増加したものであり、当社の船舶の平均数の増加によるものです。 |
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| • | 当期純利益 2024年6月30日までの3カ月間の一般および管理費は600万ドルであり、主に独立した公開企業としての運営に伴う費用に関連しています。2023年の同じ期間の残高は300万ドルでした。 |
| • | 利息および財務コスト 2024年6月30日までの3カ月間の一般および管理費は900万ドルであり、当社のAframaxタンカーAfrapearl IIの買収価格の一部である5330万ドルに関連する関連会社からの債務利子費用に関連しています。これは2024年7月に完全に返済されました。さらに、2025年4月までに支払われる当社のバルクキャリアEco Spitfireにも関連しています。 |
| • | 利息収入 2024年6月30日までの3カ月間の利息所得は400万ドルであり、当社が保有する定期預金からの利息に関連しています。 |
| • | ワラントに対する損失 2024年6月30日までの3カ月間のワラントに対する損失は1450万ドルであり、主に当社の純公正価値損失に関連しています クラスb-1 と B-2 Warrants and クラスC-1年間。リースホールド改良の償却は、改良の寿命または各リースの期間の短い方に沿って認識されます。リースホールドの期間には、〜年含まれます。同社は、資産を稼働させる前に減価償却を開始しません。C-2 当該２回の公開募集に伴い2024年第一四半期に発行され、負債として分類されているwarrants |
| • | 調整後の当期純利益 2024年6月30日までの3か月間の調整後当期純利益は290万ドルで、調整後基本EPSは0.63ドルで、前年同期の調整後純損失は40万ドルで、調整後損失利益ベースの損失は12.07ドルでした。 |
| • | 調整後 EBITDA 2024年6月30日までの3か月間の調整後純利益は48.9万ドルで、2023年と比べて0.3万ドル増加しました。調整後の当期純利益、EBITDA、および調整後EBITDAと純利益の調整の詳細は以下に示します。 |
| • | 会社の所有船舶数は2024年6月30日までの3か月間で平均3.6隻で、2023年同期の2.0隻と比べて増加しました。 |
2024年上半期の結果：
| • | 航海収入 2024年6月30日までの6ヶ月間の当期純利益は2,360万ドルで、前年の2023年6月30日までの6ヶ月間の490万ドルの収益と比較して1,870万ドル増加しました。主に船舶の平均数が増加したためです。2024年6月30日までの6ヶ月間の総カレンダー日数は598日で、2023年の同期間の362日と比較しています。2024年の上半期の総カレンダー日数のうち、61.4%にあたる367日がタイムチャーター日数であり、2023年の同期間の90.0%にあたる326日と比較されます。船隊の稼働率は2024年と2023年の6月30日までの6ヶ月間でそれぞれ90.3%と90.1%でした。 |
3
| • | 航海費および船舶の営業費用 2024年6月30日終了の6か月間の航海費は600万ドル、船舶の営業費用は380万ドルで、2023年6月30日終了の6か月間の500万ドルおよび190万ドルと比較して上昇しました。航海費および船舶の営業費用の増加は、弊社の船舶数の平均数が増加したことに起因しています。2024年6月30日終了の6か月間の航海費は、主に合計航海費の52%にあたる310万ドルのバンカーコストと、合計航海費の32%にあたる190万ドルの港湾費を含んでおり、これは昨年同期のタイムチャーター採用よりも当時の船舶Afrapearl IIがスポット市場で運航されたためです。2024年6月30日終了の6か月間の営業費用は、主に合計営業費用の53%にあたる200万ドルの乗組員費用、21%にあたる80万ドルの予備品および消耗品費、および合計船舶運航費の11%にあたる40万ドルのメンテナンス費が含まれています。 |
| • | 減価償却費および償却費2024年6月30日終了の6か月間の純利益は290万ドルであり、前年同期の130万ドルから160万ドル増加しました。これは弊社船舶の平均数の増加によるものです。 |
| • | 管理料金 2024年6月30日終了の6か月間の純利益は30万ドルで、前年同期の20万ドルから10万ドル増加しました。これは当該期間の弊社艦隊のカレンダー日数の増加に起因しています。 |
| • | 一般管理費 2024年6月30日終了の6か月間の一般管理費は210万ドルであり、主に2回の公開株式募集と逆株式分割に関連する費用、および独立した公開企業としての運営に伴う費用に関連しています。2023年6月30日終了の6か月間の一般管理費は50万ドルでした。 |
| • | 利息および財務コスト 2024年6月30日までの6ヶ月間の営業費用は1,700万ドルであり、2024年6月30日現在における当社のAframpearl II（アフラマックスタンカー）の取得価格である5,330万ドルの一部と、2024年7月に完全に完済された当社のバルクキャリアEco Spitfire（エコ・スピットファイア）との間の支払い期限の2025年4月までの関連する他社との債務引当金と関連しています。 |
| • | 利息収入 2024年6月30日までの6ヶ月間の当期純利益は600万ドルであり、当社が保有する定期預金から得た利息に関連しています。 |
| • | warrantsによる損失 2024年6月30日までの6ヶ月間のwarrantsによる損失は1,520万ドルであり、当社のネット公正価値損益に主に関連しています。 クラス b-1の損失 と B-2 warrantsと C-1クラス年間。リースホールド改良の償却は、改良の寿命または各リースの期間の短い方に沿って認識されます。リースホールドの期間には、〜年含まれます。同社は、資産を稼働させる前に減価償却を開始しません。C-2 2024年第1四半期に発行された公募に関連する債務として分類されています。 |
| • | 調整後当期純利益 当期純利益$0.4百万に対応する調整後基本EPS $11.54に対し、2024年6月30日までの6か月間の調整後基本EPS $1.68に対応する営業費用は$7.3百万でした。 |
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| • | 調整後 EBITDA 2024年6月30日までの6か月間の調整後の当期純利益、EBITDAおよび調整後のEBITDAの当期純利益に対する調整は以下に示されています。 |
| • | 2024年6月30日までの6か月間、当社は平均3.3隻の船を所有しており、2023年同期間と比較して2.0隻です。 |
CEO Dr. Diamantis Andriotisは次のようにコメントしました：
2024年の最初の6か月の運営が完了した後、C3isは調整後の当期純利益730万ドル、調整後のEBITDA1130万ドル、調整後のEPS1.68を報告しました。
今年、私たちは4隻目の船を引き渡し、合計の船舶能力を213,464 DWtに引き上げました。これは、約1年前から234％増加したものです。
銀行借入金なしで、私たちはフリートを倍増させました。
2024年7月、アフラマックスタンカーの残高38.7百万ドルを銀行の融資を利用せずに完済しました。
船舶業界はリスクと機会に満ちた大きな転換点に差し掛かっており、これらが市場のダイナミクスを形作りつつあります。
それらは主に鉄鉱石や石炭などの大量積荷の世界的な需要の減少、穀物や小積み貨物の輸送の増加、および顧客の価値連鎖の脱炭素化、市場変動の影響、地政学的リスクなどです。 de-carbonization（脱炭素化） 市場の変動や地政学的リスクの影響による顧客の価値連鎖の脱炭素化
私たちは、この変化する環境に適応可能な基盤を確立していると自信を持っており、既存の主力事業のさらなる発展と新たな成長事業の探求の双方の基本的な能力を向上させることができると考えています。
今後、収益の勢いは一般的に好ましい状態のままであり、フリートの成長戦略に引き続き焦点を当てる必要があると考えています。株主の皆様には、改善された財務パフォーマンス、魅力的なリターン、および成長の見通しを提供し続けるため努力し続けます。
コールの詳細：
2024年8月22日午前11時（米国東部時間）、当社の経営陣は、結果と会社の 業績および展望をプレゼンテーションするために会議を開催します。
スライドおよびオーディオウェブキャスト：
カンファレンスコールのライブ配信とアーカイブ化されたウェブキャストもあります。ウェブキャストは、C3is Inc. のウェブサイト（www.c3is.pro ）を通じてご覧いただけます。ウェブキャストのライブ配信に参加する方は、ウェブキャストの開始10分前にウェブサイトで登録してください。
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C3IS株式会社について
C3IS株式会社は、干し草と原油の海上輸送サービスを提供する船舶所有会社です。同社は4隻の船舶を所有しており、総搭載重量97,664トンのハンディサイズの乾燥散貨船3隻と、115,800トンの積載能力を持つアフラマックス型原油タンカー1隻を所有しています。これにより、艦隊の総搭載能力は213,464トンになります。C3IS株式会社の普通株式はナスダック・キャピタル市場に上場し、「CISS」というシンボルで取引されています。
「ハイアークティックについて」 ハイアークティックは、エネルギーサービスプロバイダーです。ハイアークティックは、パプアニューギニアでドリルや特殊なウェル製作サービスを提供し、リグマット、キャンプ、物資取扱、およびドリルサポート機器を含むレンタル機器を提供しています。ハイアークティックは、アルバータ州ホワイトコートとレッドディアを拠点に、本土の油田探査および生産企業向けに、圧力制御およびその他の油田機器をレンタルしています。
この報告書で議論されている事項は、将来のイベントや財務パフォーマンスに関する前向きな声明を構成する可能性があります。前向きな声明は、将来の計画、目標、目的、戦略、将来のイベントやパフォーマンス、船舶の成長と多様化、資金調達、船舶セクターと船舶収益の見通し、ナスダックの継続的な上場要件の遵守の意図などを含む場合があります。また、過去の事実とは異なる、基礎となる仮定や他の声明も含まれます。この報告書の前向きな声明は、さまざまな仮定に基づいていますが、これらの仮定は困難または不可能で予測できない重大な不確実性や変動要因に従属しているため、C3IS株式会社はこれらの期待、信念、予測を達成または達成できると保証することはできません。われわれが考える、前向きな声明によって実際の結果が大きく異なる原因としては、SECとの提出書類に記載されているリスクと、以下の要因があります：世界経済と通貨の強さ、一般的な市場状況、チャーター料金や船舶価値の変化などの需要、チャーターカウンターパーティのパフォーマンス、定期的および非定期的なドライドックの態度を影響する需要の変化、造船所のパフォーマンス、C3IS株式会社の営業費用の変化（燃料価格、ドライドックおよび保険費用など）、ドライバルク船の残りの購入価格を資金調達し、融資契約の債務条件を遵守する能力、または規制当局による措置、保留中または将来の訴訟からの潜在的な責任、国内外の政治状況、ウクライナの紛争と関連する制裁、イスラエルとガザの紛争、フーシ派による紅海とアデン湾での継続的な攻撃や事故、政治的事件またはテロ行為による航路の潜在的な混乱があります。
リスクと不確実性に関するさらなる詳細は、C3is INC.が米国証券取引委員会に提出した報告書で説明されています。
企業連絡先：Jack Callicutt, CFO
Nina Pyndiah
最高財務責任者
C3is INC.
00-30-210-6250-001
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Eメール: info@c3is.pro
艦隊データ：
以下の主要な指標は、2023年6月30日および2024年6月30日に終了した期間の企業の業績を示しています。
| フリートデータ |
2023年第2四半期 | 2024年第2四半期 | 2023年上半期 | 2024年上半期 | ||||||||||||
| 所有船舶の平均数（1） |
2.00 | 3.6 | 2.00 | 3.3 | ||||||||||||
| フリートに所有される船舶の期末数 |
2 | 4 | 2 | 4 | ||||||||||||
| フリートの合計カレンダー日数（2） |
182 | 325 | 362 | 598 | ||||||||||||
| フリートの合計航海日数（3） |
182 | 321 | 362 | 594 | ||||||||||||
| フリートの利用率（4） |
100.0 | % | 98.8 | % | 100.0 | % | 99.3 | % | ||||||||
| フリートの合計チャーター日数(5) |
163 | 203 | 326 | 367 | ||||||||||||
| フリートの合計スポット市場日数(6) |
19 | 118 | 36 | 227 | ||||||||||||
| フリートの稼働利用率(7) |
89.6 | % | 87.7 | % | 90.1 | % | 90.3 | % | ||||||||
| 1) | 平均船数 修理、ドライドック、または特別または中間検査に関連する日数です。 |
| 2) | 収益を生み出すために利用可能な航海日数の割合であり、関連期間の船舶カレンダー日数で航海日数を除算して求められます。 総チャーター日数 フリートの船舶が関連期間に時間通りまたは裸船チャーターで運航された航海日数です。 |
| 3) | 総スポット市場チャーター日数 フリートの船舶が関連期間にスポット市場チャーターで運航された航海日数です。 艦隊の運用利用率は、当社の船舶が売上を上げた時間の割合であり、商業的にアイドル状態の日を除いた航海日数を該当期間のカレンダー日数で割って求められます。 それは、関連期間の艦隊のカレンダー日数で航海日数を商業的にアイドル状態の日を除いた割合であり、売上高を生成した時間のパーセンテージです。 |
| 4) | フリート利用率 |
| 5) | |
| 6) | |
| 7) | |
7
調整後の当期純利益、EBITDA、調整後のEBITDA、および調整後のepsの調整
調整後の当期純利益は、調整後の当期純利益とwarrantとシェアベースの報酬の損失前の純損益を表します。 EBITDAは、利息と金融コスト、利息収入、および減価償却の前の純損益を表します。 調整後のEBITDAは、利息と金融費用、利息収入、減価償却、warrantの損失、およびシェアベースの報酬の損失の前の純損益を表します。
調整後のepsは、調整後の当期純利益を加重平均株数で割ったものです。 EBITDA、調整後のEBITDA、調整後の当期純利益、および調整後のepsは、米国の会計基準（US GAAP）で認識されていない指標です。 当社のEBITDA、調整後のEBITDA、調整後の当期純利益、および調整後のepsの計算方法は、船舶業または他の産業で報告される他の企業と比較できない場合があります。 調整後のEBITDA、調整後の当期純利益、および調整後のepsを評価する際には、このプレゼンテーションでのいくつかの調整に類似または同等の費用が将来発生する可能性があることを認識しておく必要があります。
EBITDA、調整後のEBITDA、調整後の当期純利益、および調整後のepsは、当社と投資家が当社の財務パフォーマンスを評価する基礎となるため、ここに含まれています。 これらの数値は、期間ごとに当社のパフォーマンスを比較可能な形で提示し、投資家にとってより良い評価および理解ができる手段を提供します。
| （アメリカドルで表示されています、 |
6月30日終了の第2四半期 30日」 |
半期 期間終了 6月30日 |
||||||||||||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||||||||||
| 当期純利益/損失 - 調整後の当期純利益/損失 |
||||||||||||||||
| 純損益 |
(363,230 | ) | (11,756,952 | ) | 388,125 | (7,970,332 | ) | |||||||||
| ワラントの損失を加える |
— | 14,546,665 | — | 15,176,536 | ||||||||||||
| 株式報酬を加える |
— | 63,015 | — | 126,480 | ||||||||||||
| 調整後の当期純利益/損失 |
(363,230 | ) | 2,852,728 | 388,125 | 7,332,684 | |||||||||||
| 当期純利益 - EBITDA |
||||||||||||||||
| 純損益 |
(363,230 | ) | (11,756,952 | ) | 388,125 | (7,970,332 | ) | |||||||||
| 746,820 |
424 | 947,877 | 729 | 1,700,423 | ||||||||||||
| — |
— | (433,389 | ) | — | (642,567 | ) | ||||||||||
| 減価償却費を加算 |
670,064 | 1,544,412 | 1,340,128 | 2,926,709 | ||||||||||||
| EBITDA |
307,258 | (9,698,052 | ) | 1,728,982 | (3,985,767 | ) | ||||||||||
| 当期純利益 - 調整後EBITDA |
||||||||||||||||
| 純損益 |
(363,230 | ) | (11,756,952 | ) | 388,125 | (7,970,332 | ) | |||||||||
| warrantsの損失を加える |
— | 14,546,665 | — | 15,176,536 | ||||||||||||
| 株式ベースの補償を加える |
— | 63,015 | — | 126,480 | ||||||||||||
| 746,820 |
424 | 947,877 | 729 | 1,700,423 | ||||||||||||
| — |
— | (433,389 | ) | — | (642,567 | ) | ||||||||||
| 減価償却費を加算 |
670,064 | 1,544,412 | 1,340,128 | 2,926,709 | ||||||||||||
| 調整後のEBITDA |
307,258 | 4,911,628 | 1,728,982 | 11,317,249 | ||||||||||||
| EPS |
||||||||||||||||
| 分子 |
||||||||||||||||
| 純損益 |
(363,230 | ) | (11,756,952 | ) | 388,125 | (7,970,332 | ) | |||||||||
| 調整後：優先株式に対する累計配当 |
(20,833 | ) | (189,583 | ) | (20,833 | ) | (379,166 | ) | ||||||||
| 調整後：シリーズAパーペチュアルコンバーチブル優先株式におけるダウンラウンドディームド配当 |
— | — | — | (2,862,000 | ) | |||||||||||
| 当期純利益：普通株主に帰属するもの、基本 |
(384,063 | ) | (11,946,535 | ) | 367,292 | (11,211,498 | ) | |||||||||
| 分母 |
||||||||||||||||
| 加重平均株数 |
31,826 | 4,203,245 | 31,826 | 2,429,488 | ||||||||||||
| eps - 基本 |
(12.07 | ) | (2.84 | ) | 11.54 | (4.61 | ) | |||||||||
8
| 調整後EPS |
||||||||||||||||
| 分子 |
||||||||||||||||
| 調整後の純損益 |
(363,230 | ) | 2,852,728 | 388,125 | 7,332,684 | |||||||||||
| 優先株式に対する累積配当額の控除 |
(20,833 | ) | (189,583 | ) | (20,833 | ) | (379,166 | ) | ||||||||
| 配当配当額に割り当てられていない未分配利益の控除 未実現の株数 |
— | (5,026 | ) | — | (13,341 | ) | ||||||||||
| Aシリーズ永続可換株式に対するディームド配当の減少 |
— | — | — | (2,862,000 | ) | |||||||||||
| 調整後の当期純損益（株主に帰属するもので、基準となるもの） |
(384,063 | ) | 2,658,119 | 367,292 | 4,078,177 | |||||||||||
| 分母 |
||||||||||||||||
| 加重平均株数 |
31,826 | 4,203,245 | 31,826 | 2,429,488 | ||||||||||||
| 調整後EPS |
(12.07 | ) | 0.63 | 11.54 | 1.68 |
TCEの調和：
Time Charter Equivalent rateまたは「TCE」レートは、関連する期間の航海収入から航海費用を差し引いたものを航海日数で除算して求められます。TCEは、航海収入に関連する最も直接的に比較可能な米国会計基準（GAAP）による指標であり、船舶の展開と利用に関する決定を行い、その財務パフォーマンスを評価するために、会社の経営陣を支援します。 TCEはまた、主に海運業のパフォーマンス指標として使用され、比較に主に使用されるものです。 そして、そのような消極的なコメント-投資家たちのネガティブな反応を考慮すると、今日シャッターストックを売却するべきかどうかの問題が生じます。そして答えは：売却することはおすすめしません。 業種標準であるTCEは、船舶の展開と利用に関する決定を行い、その財務パフォーマンスを評価するために、会社の経営陣を支援するだけでなく、比較にも使用されます。 期間間で違いがある場合があります。 期間を通じて船舶が使用される契約の種類の変化にもかかわらず、航空会社の業績に変化があります（つまり、スポットチャーターやタイムチャーター、ただしベアボートチャーターではありません）。
| （米ドルで表される除く利用可能日数およびタイムチャーター |
2023年第2四半期 | 2024年Q2 | eps600万2023 | eps600万2024 | ||||||||||||
| 航海の売上高 |
1,703,252 | 10,827,194 | 4,855,097 | 23,619,205 | ||||||||||||
| 航海費用 |
173,607 | 3,142,982 | 458,627 | 5,975,974 | ||||||||||||
| タイム・チャーター・イクイバレント収入 |
1,529,645 | 7,684,212 | 4,396,470 | 17,643,231 | ||||||||||||
| フリートの総航海日数 |
182 | 321 | 362 | 594 | ||||||||||||
| タイムチャーター相当額 |
8,405 | 23,938 | 12,145 | 29,702 | ||||||||||||
9
C3is Inc.
未編集の連結損益計算書
（株数を除く、米ドルで表現）
| 2023年第2四半期 | 2024年Q2 | eps600万2023 | eps600万2024 | |||||||||||||
| 収益 |
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| 収益 |
1,703,252 | 10,827,194 | 4,855,097 | 23,619,205 | ||||||||||||
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| 収益合計 |
1,703,252 | 10,827,194 | 4,855,097 | 23,619,205 | ||||||||||||
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| 費用 |
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| 航海費用 |
148,714 | 3,009,046 | 399,690 | 5,680,135 | ||||||||||||
| 旅費 - 関連会社 |
24,893 | 133,936 | 58,937 | 295,839 | ||||||||||||
| 船舶の運航費用 |
826,614 | 1,953,301 | 1,840,172 | 3,730,571 | ||||||||||||
| 船舶の運航費用 - 関連会社 |
15,000 | 33,667 | 30,000 | 67,167 | ||||||||||||
| ドック入り費用 |
30,437 | — | 174,149 | — | ||||||||||||
| - Diluted |
80,080 | 143,000 | 159,280 | 263,120 | ||||||||||||
| 一般管理費用 |
— | 490,991 | — | 1,885,898 | ||||||||||||
| - Basic |
271,412 | 111,623 | 465,267 | 223,059 | ||||||||||||
| 減価償却費用 |
670,064 | 1,544,412 | 1,340,128 | 2,926,709 | ||||||||||||
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| 総費用 |
2,067,214 | 7,419,976 | 4,467,623 | 15,072,498 | ||||||||||||
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| 一株当たり利益の計算は、2023年6月に実施された当社のImperial Petroleum Inc.からの株式発行および2024年4月に実施された逆分割を反映しています。 |
(363,962 | ) | 3,407,218 | 387,474 | 8,546,707 | |||||||||||
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| その他（費用）/収益 |
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| 利息および財務コスト |
(424 | ) | (6,663 | ) | (729 | ) | (8,592 | ) | ||||||||
| 利息および金融費用 - 関係会社 |
— | (941,214 | ) | — | (1,691,831 | ) | ||||||||||
| 利息収入 |
— | 433,389 | — | 642,567 | ||||||||||||
| 外国為替利益/(損失) |
1,156 | (103,017 | ) | 1,380 | (282,647 | ) | ||||||||||
| — | (14,546,665 | ) | — | (15,176,536 | ) | |||||||||||
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| その他の費用、純 |
732 | (15,164,170 | ) | 651 | (16,517,039 | ) | ||||||||||
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| 純損益 |
(363,230 | ) | (11,756,952 | ) | 388,125 | (7,970,332 | ) | |||||||||
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| － 基本 |
(12.07 | ) | (2.84 | ) | 11.54 | (4.61 | ) | |||||||||
| － 希薄化後 |
(12.07 | ) | (2.84 | ) | 5.20 | (4.61 | ) | |||||||||
| 加重平均株数 |
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| － 基本 |
31,826 | 4,203,245 | 31,826 | 2,429,488 | ||||||||||||
| － 希薄化後 |
31,826 | 4,203,245 | 74,683 | 2,429,488 | ||||||||||||
| ii | 。 |
10
C3is Inc.
未監査の簡略化された合併資産負債表
（米ドルで表記）
| 12月31日 | 6月30日, | |||||||
| 2023 | 2024 | |||||||
| 資産 |
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| 流動資産 |
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| 現金及び現金同等物 |
695,288 | 32,317,158 | ||||||
| 預金 定期預金 |
8,368,417 | 13,200,000 | ||||||
| 貸倒引当金・その他の債権 |
10,443,497 | 3,178,481 | ||||||
| その他の流動資産 |
33,846 | 98,245 | ||||||
| 在庫 |
689,269 | 1,109,408 | ||||||
| 前払費用および前受金 |
80,267 | 44,342 | ||||||
| Total assets利用権の減価償却費資産 |
— | 59,804 | ||||||
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| 流動資産合計 |
20,310,584 | 50,007,438 | ||||||
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| 非流動資産 |
||||||||
| 船舶、網 |
75,161,431 | 87,400,747 | ||||||
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| 固定資産合計 |
75,161,431 | 87,400,747 | ||||||
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| 総資産 |
95,472,015 | 137,408,185 | ||||||
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| 負債および株主資本 |
||||||||
| 流動負債 |
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| 取引債務 |
547,017 | 908,521 | ||||||
| 関係者に支払うべき金額 |
38,531,016 | 54,730,861 | ||||||
| 未払金およびその他の負債 |
634,297 | 878,444 | ||||||
| オペレーティングリース債務 |
— | 59,804 | ||||||
| 繰延収益 |
215,836 | 32,813 | ||||||
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|||||
| 流動負債合計 |
39,928,166 | 56,610,443 | ||||||
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| 非流動負債 |
||||||||
| ワラントの負債 |
— | 14,486,493 | ||||||
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|||||
| 流動負債合計 |
— | 14,486,493 | ||||||
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|||||
| 負債合計 |
39,928,166 | 71,096,936 | ||||||
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| コミットメント及び事態に関する注記 |
||||||||
| 株主資本 |
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| 資本金 |
874 | 102,576 | ||||||
| 優先株式シリーズA |
6,000 | 6,000 | ||||||
| 追加払込資本金資本 |
47,191,056 | 69,068,252 | ||||||
| 8,345,919 | (2,865,579 | ) | ||||||
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|||||
| 純資産合計 |
55,543,849 | 66,311,249 | ||||||
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| 負債および純資産合計 |
95,472,015 | 137,408,185 | ||||||
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11
C3is Inc.
未検査の簡易合算キャッシュフロー計算書
（米ドルで表記）
| eps600万2023 | eps600万2024 | |||||||
| 営業活動からの現金流入 |
||||||||
| 当期純利益/(損失) |
388,125 | (7,970,332 | ) | |||||
| 当期純利益/(損失)を営業活動からの当座資金提供に調整するための調整項目: |
||||||||
| 減価償却費用 |
1,340,128 | 2,926,709 | ||||||
| 株式ベースの報酬 |
— | 126,480 | ||||||
| 預金の未実現外国為替損失 |
— | 156,921 | ||||||
| warrantsに関する損失 |
— | 15,176,536 | ||||||
| キャッシュレスリース費用 |
— | 2,386 | ||||||
| ワラント負債に充てられる公募費用 |
— | 1,078,622 | ||||||
| 営業資産および負債の変動: |
||||||||
| 増減 |
||||||||
| 貸倒引当金・その他の債権 |
(254,030 | ) | 7,265,016 | |||||
| その他の流動資産 |
— | (64,399 | ) | |||||
| 在庫 |
11,726 | (420,139 | ) | |||||
| 前払費用および前受金 |
(127,524 | ) | 35,925 | |||||
| 増減 |
||||||||
| 取引債務 |
(121,253 | ) | 361,504 | |||||
| 運用リース債務の変動 |
— | (2,386 | ) | |||||
| 関係者に支払うべき金額 |
349,024 | 2,659,029 | ||||||
| 未払費用 |
108,721 | 244,147 | ||||||
| 繰延収益 |
— | (183,023 | ) | |||||
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| 営業活動によるキャッシュフロー |
1,694,917 | 21,392,996 | ||||||
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| 投資活動からの現金流入 |
||||||||
| 公開株式増強 |
— | (1,623,125 | ) | |||||
| Proceeds from exercise of warrants |
— | (20,001,175 | ) | |||||
| Stock issuance costs |
— | 15,012,671 | ||||||
|
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|||||
| 投資活動によるキャッシュフローの純流出 |
— | (6,611,629 | ) | |||||
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| 財務活動からのキャッシュ・フロー |
||||||||
| 3,305,083 | — | |||||||
| — | 13,147,990 | |||||||
| ワラント行使による収益 |
— | 5,852,396 | ||||||
| 株式発行費用 |
— | (1,778,633 | ) | |||||
| — | (381,250 | ) | ||||||
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| 財務活動による純現金流入額 |
3,305,083 | 16,840,503 | ||||||
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| 現金及び現金同等物の純増加 |
5,000,000 | 31,621,870 | ||||||
| 期首の現金及び現金同等物 |
— | 695,288 | ||||||
|
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| 期末の現金及び現金同等物 |
5,000,000 | 32,317,158 | ||||||
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12