展示99.1
Li Auto Inc.は、未監査の2024年第2四半期の財務結果を発表しました
四半期の総収益はRMB317億（US$44億）に達しました。1
四半期の納車台数は108,581台に達しました。
2024年8月28日、中国北京―リーオート・インク（以下、「リーオート」または「同社」）（ナスダック：LI；香港証券取引所：2015）は、中国の新エネルギー車市場のリーダーであり、2024年6月30日終了の四半期の未監査の財務結果を発表しました。
2024年第2四半期のオペレーティングハイライト
| · | 2024年第2四半期の合計納車台数は108,581台で、前年同期比25.5%増加しました。 |
| 2024年第2四半期 | 2024年第1四半期 | 2023年第4四半期 | 2023年Q3 | |||||||||
| 納品 | 108,581 | 80,400 | 131,805 | 105,108 |
| 2023年Q2 | 2023年Q1 | 2022年第4四半期 | 2022年第3四半期 | |||||||||
| 納品 | 86,533 | 52,584 | 46,319 | 26,524 |
| · | 2024年6月30日現在、中国では、同社は148の都市に497の小売店舗を所有し、220の都市で稼働している421のサービスセンターおよびリーオート認定のボディーや塗装店、さらには614の種類を有するスーパーチャージングステーションが2,726の充電スタンドを備えて稼働しています。 |
2024年第2四半期の財務ハイライト
| · | 車両販売 2024年第2四半期の売上高は303億元（42億ドル）であり、2023年第2四半期の280億元から8.4％増加し、2024年第1四半期の243億元から25.0％増加しました。 |
| · | 車両マージン2 2024年第2四半期の失業率は18.7%で、2023年第2四半期の21.0%と2024年第1四半期の19.3%と比べて低下しました。 |
| · | 収益合計 2024年第2四半期の売上高は317億人民元（44億ドル）で、2023年第2四半期の287億人民元から10.6％増加し、2024年第1四半期の256億人民元から23.6％増加しました。 |
| · | 粗利益 (粗利益がマイナス) 1,433 (467) -- 2,358 964 --2024年第二四半期の粗利益はRMB62億（8,5000万米ドル）で、2023年第二四半期のRMB62億から0.9%減少し、2024年第一四半期のRMB53億から16.9%増加しました。 |
| · | 粗利率 2024年第2四半期の粗利率は19.5％であり、2023年第2四半期の21.8％および2024年第1四半期の20.6％と比較して下がりました。 |
| · | 営業費用 2024年の第2四半期の営業費用はRMB57億（US$78560万）で、2023年の第2四半期のRMB46億から23.9%増加し、2024年の第1四半期のRMB59億から2.7%減少しました。 |
| · | 営業利益 2024年第二四半期の収益はRMB46800万（US$6440万）であり、2023年第二四半期のRMB16億の収益から71.2％減少しました。また、2024年第一四半期の営業損失RMB58490万と比較しています。 |
| · | 営業利益率 2024年第2四半期の営業利益率は1.5％で、2023年第2四半期の5.7％と2024年第1四半期のマイナス2.3％と比較しています。 |
1全セクターの人民元（RMB）から米ドル（US$）へのすべての翻訳は、2024年6月28日時点での連邦準備制度理事会のH.10統計リリースに記載されている1米ドルあたりのRMB7.2672のレートで行われます。
2車両のマージンは、売上高と販売コストに基づいて計算されますが、この計算は車両の販売によるものです。
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| · | 当期純利益 2024年第二四半期の当期純利益はRMB11億（US$15150万）であり、これは2023年第二四半期のRMB23億から52.3％減少し、2024年第一四半期のRMB59110万から86.2％増加しています。 非 GAAP 当期純利益3 2024年第二四半期の当期純利益はRMB15億（US$20680万）であり、これは2023年第二四半期のRMB27億から44.9％減少し、2024年第一四半期のRMB13億から17.8％増加しています。 |
| · | 希薄化後の一株当たり純利益4 普通株主に帰属する 2024年第2四半期の希薄化後の一株当たり純利益はRMB1.05（US$0.14）で、2023年第2四半期のRMB2.18および2024年第1四半期のRMB0.56と比較しています。 非GAAPの希薄化後の一株当たり純利益 2024年第2四半期の非GAAPの希薄化後の一株当たり純利益はRMB1.42（US$0.20）で、2023年第2四半期のRMB2.58および2024年第1四半期のRMB1.21と比較しています。 |
| · | 2024年第2四半期のRMB42940万(US$5910万)は、2023年第2四半期のRMB111億の営業活動による純現金提供額と2024年第1四半期のRMB33億の営業活動による純現金使用額と比較していました。 |
| · | フリーキャッシュフロー5 2024年の第2四半期は、RMB96億だった2023年の第2四半期や2024年の第1四半期のRMB51億と比べて、RMB19億の赤字でした。 |
主要財務結果
（百万単位で、パーセンテージやADSデータを除く）
| 終了した3か月間 | % 変更6 | ||||||||||||||
| 6月30日 2023 |
3 月 31 日 2024 |
6月30日 2024 |
対前年比 | QoQ | |||||||||||
| 人民元 | 人民元 | 人民元 | |||||||||||||
| 車両販売 | 27,971.9 | 24,251.6 | 30,319.7 | 8.4 | % | 25.0 | % | ||||||||
| 車両マージン | 21.0 | % | 19.3 | % | 18.7 | % | (2.3 | 3) ポイント | (0.6 | 3) ポイント | |||||
| 総収入 | 28,652.7 | 25,633.7 | 31,678.4 | 10.6 | % | 23.6 | % | ||||||||
| 売上総利益 | 6,235.3 | 5,284.3 | 6,176.9 | (0.9 | )% | 16.9 | % | ||||||||
| 売上総利益 | 21.8 | % | 20.6 | % | 19.5 | % | (2.3 | 3) ポイント | (1.1 | 3) ポイント | |||||
| 営業経費 | (4,609.4 | ) | (5,869.2 | ) | (5,708.9 | ) | 23.9 | % | (2.7 | )% | |||||
| 事業からの収入/（損失） | 1,625.9 | (584.9 | ) | 468.0 | (71.2 | )% | N/A | ||||||||
| 営業利益率 | 5.7 | % | (2.3 | )% | 1.5 | % | (4.2 | 3) ポイント | 3.8 | pts | |||||
| 純利益 | 2,310.1 | 591.1 | 1,100.9 | (52.3 | )% | 86.2 | % | ||||||||
| 非GAAPベースの純利益 | 2,727.5 | 1,276.4 | 1,503.1 | (44.9 | )% | 17.8 | % | ||||||||
| 普通株主に帰属するADSあたりの希薄化後の純利益 | 2.18 | 0.56 | 1.05 | (51.8 | )% | 87.5 | % | ||||||||
| 普通株主に帰属するADSあたりの非GAAPベースの希薄化後純利益 | 2.58 | 1.21 | 1.42 | (45.0 | )% | 17.4 | % | ||||||||
| 営業活動によって提供された/（使用された）純現金 | 11,112.4 | (3,342.4 | ) | (429.4 | ) | N/A | (87.2 | )% | |||||||
| フリーキャッシュフロー (非GAAP) | 9,621.4 | (5,055.2 | ) | (1,852.7 | ) | N/A | (63.4 | )% | |||||||
3会社の非GAAP財務指標には、株式報酬費用および繰延税金資産の評価引当金の除外が含まれています。 このプレスリリースの最後に示された「米国GAAPと非GAAPの結果の未監査の調整」を参照してください。
4 各ADSは2株のAクラス普通株式に相当します。
5 フリーキャッシュフローは、営業キャッシュフローから資本支出を差し引いたものです。これは非GAAP財務指標と見なされます。
6 車両利益、粗利率、営業利益率を除いて、パーセンテージ変化ではなく絶対値の変化が示されています。
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シリーズAワラントの行使により、行使の通知を受領してから取引日の前日までに、シリーズAワラント株式の一部または全部を相応に発行します。ただし、その際には行使代金の支払いを受領することが前提です。
配送のアップデート
| · | 2024年7月、同社は5.1万台の車両を納入し、2023年7月から49.4%増加しました。 2024年7月31日現在、中国では同社が146都市に487の小売店、411のサービスセンター、およびリーオート認可のボディペイントショップが220の都市で稼働しており、701のスーパーチャージングステーションが3,260の充電スタンドを備えて稼働しています。 |
OTA 6.0および6.1のアップデート
| · | 2024年7月、会社はLi MEGAとLi Lシリーズ向けにOTAアップデートバージョン6.0と6.1をリリースし、自動運転、スマートスペース、スマートエレクトリック機能で多くの新機能と体験の向上を導入しました。自動運転においては、会社は高精細マップに依存しない運転支援（NOA）をLi AD Maxユーザー全員に国内展開し、Li AD Pro向けの都市LCCとAEbの機能を大幅に強化しました。2024年7月5日に開催された自動運転サマーローンチイベントで、会社はエンドツーエンド（E2E）モデルとビジョン言語モデル（VLM）を統合した新しい自動運転の技術アーキテクチャを公開しました。このアーキテクチャは、独自の再構築と生成型の世界モデルを使用してトレーニングと検証を行い、7月末にアーリーバードテストを開始しました。 |
製品の健康評価結果
| · | 2024年7月、Li MEGAは中国自動車健康指標（C-AHI）の評価で、中国自動車工学研究院有限公司によるC-AHIの改定された評価プロトコルに基づいて最高総合スコアを獲得しました。Li MEGAは、クリーンエア指数、健康保護指数、エネルギー効率および排出指数の3つの評価カテゴリーすべてで最高評価を受けました。 |
CEOおよびCFOコメント
リーオートの会長兼最高経営責任者である項立氏は、「第2四半期以降、リーオートは激しい競争の中、全セクターのモデルでセグメントリーダーシップを発揮し、店舗効率を向上させることで、20 万元以上のNEV市場で中国の自動車ブランドの販売チャンピオンとして台頭しました。第2四半期の納車台数は10万8000台を超え、前年比25.5％増加し、当社の製品力と再調整された戦略の効果の強力な証であります。2024 年 6 月には、累計納車台数が80万台を突破し、中国のプレミアム自動車ブランドとしての歴史を刻みました。そして、自動運転技術でも大きな進展を遂げました。7 月には、20 万4000台以上のLi AD Max ユーザーに全国カバレッジを持つ高精細地図独立型NOAを導入し、E2EモデルとVLmを統合した次世代の自動運転技術アーキテクチャを発表しました。当社は革新と卓越性を追求し、中国の家族にとって最高のプレミアム自動車ブランドとしての地位を確立し、ユーザーに期待を超える製品とサービスを提供し、家族の幸福を創造していく」と述べています。
李先生は、Li Autoの最高財務責任者であるTie Li氏が、「第2四半期の激しい市場競争の中で、ユーザー価値の創造と運営効率の改善に重点を置いていました。堅実な第2四半期の納車数により、収益は前年比10.6％増の317億元に増加しました。新しいモデルの立ち上げの影響にもかかわらず、粗利率は19.5％と健全な水準を維持しています。Li L6の生産が安定し、コスト削減と効率向上策が完全に効果を発揮することで、年後半にはマージンとキャッシュフローの両方が増加すると予想しています。将来については、安定的なビジネス成長を推進するために、技術と製品の向上への投資を続けると同時に、コスト構造の最適化に取り組んでいきます。
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2024年第2四半期の財務結果
収益
| · | 収益合計 2024年第2四半期の売上高は317億人民元（44億ドル）で、2023年第2四半期の287億人民元から10.6％増加し、2024年第1四半期の256億人民元から23.6％増加しました。 |
| · | 車両販売 2024年第二四半期の売上高はRMB303億（US$42億）で、2023年第二四半期のRMB280億から8.4%増加し、2024年第一四半期のRMB243億から25.0%増加しました。2023年第二四半期における車両販売からの売上高の増加は、車両の納品数の増加によるものであり、二つの四半期間での製品の組み合わせと価格戦略の変化による平均販売価格の低下に一部相殺されています。2024年第一四半期における車両販売からの売上高の増加も、車両の納品数の増加によるものであり、二つの四半期間での製品の組み合わせと価格戦略の変化による平均販売価格の低下に一部相殺されています。 |
| · | その他の販売とサービス 2024年の第2四半期には140億人民元（1億8,700万米ドル）でした。 2023年第2四半期の68080万人民元から 99.6% 増加し、14億人民元から 1.7% 減少しました 2024年の第1四半期。2023年の第2四半期に他の販売やサービスからの収益が増加したのは、主に次の要因によるものです。 車両の累積販売量の増加と売上の増加に伴い、サービスの提供とアクセサリーの販売が増加しました の組み込み製品およびサービス（充電ストールを含む）が、車両の販売台数が高くなるにつれて販売されます 配送。他の販売やサービスからの収益は、2024年の第1四半期も比較的安定していました。 |
販売原価と粗利率
| · | 原価販売費用2024年第2四半期の販売費用は255億人民元（35億ドル）で、2023年第2四半期の224億人民元から13.8%増加し、2024年第1四半期の203億人民元から25.3%増加しました。2023年第2四半期における販売費用の増加は、車両納入の増加によるものであり、製品の組み合わせとコスト削減による平均販売費用の低下により部分的に相殺されました。2024年第1四半期における販売費用の増加は、車両納入の増加によるものであり、製品の組み合わせとコスト削減による平均販売費用の低下により部分的に相殺されました。 |
| · | 粗利益 (粗利益がマイナス) 1,433 (467) -- 2,358 964 --2024年第二四半期の粗利益はRMB62億（8,5000万米ドル）で、2023年第二四半期のRMB62億から0.9%減少し、2024年第一四半期のRMB53億から16.9%増加しました。 |
| · | 車両マージン 2024年第2四半期の乗用車のマージンは18.7％で、2023年第2四半期の21.0％と2024年第1四半期の19.3％と比較して減少しました。2023年第2四半期と比較して乗用車のマージンが減少した要因は、2つの四半期間の異なる製品のミックスと価格戦略の変化によるものであり、一部コスト削減によって相殺されました。2024年第1四半期と比較して乗用車のマージンが減少した要因は、異なる製品のミックスによるものです。 |
| · | 粗利率 粗利率は2024年第2四半期に19.5％となり、2023年第2四半期の21.8％と2024年第1四半期の20.6％に比べて減少しました。2023年第2四半期と2024年第1四半期における粗利率の減少は、主に自動車の利益の減少によるものです。 |
営業費用
| · | 営業費用 2024年の第2四半期の営業費用はRMB57億（US$78560万）で、2023年の第2四半期のRMB46億から23.9%増加し、2024年の第1四半期のRMB59億から2.7%減少しました。 |
| · | 研究開発費用2024年第2四半期の研究開発費は3,000億元（416.6億ドル）であり、2023年第2四半期の研究開発費の24.8％増加および2024年第1四半期の研究開発費の0.7％減少を示しています。2023年第2四半期における研究開発費の増加は、拡大する製品ポートフォリオと技術をサポートするための費用増加と、スタッフの増加に伴う従業員報酬の増加によるものです。一方、2024年第1四半期における研究開発費の減少は、従業員報酬の減少を相殺するために、拡大する製品ポートフォリオと技術をサポートするための費用増加によるものです。 |
| · | 販売、一般および管理費用 2024年第2四半期の売上高は、RMB28億ドル（US$38740万）で、2023年第2四半期のRMB23億ドルから21.9％、2024年第1四半期のRMB3.0億ドルから5.5％減少しました。対第2四半期の売上高の増加は、スタッフの増加に伴う従業員給与の増加、および営業およびサービスネットワークの拡大に伴う賃料およびその他の費用の増加に起因しています。第1四半期の売上高の減少は、マーケティングおよびプロモーション活動および従業員給与の減少に起因しています。 |
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営業損益
| · | 営業利益 2024年第二四半期の営業利益はRMB46800万（US$6440万）であり、これは2023年第二四半期のRMB16億の営業利益から71.2%減少し、2024年第一四半期のRMB58490万の営業損失と比較している。 営業利益率 2024年第二四半期の営業利益率は1.5%であり、これは2023年第二四半期の5.7%から、2024年第一四半期のマイナス2.3%と比較している。 非GAAPに基づく営業利益 2024年第二四半期における収益はRMB87010万（US$119.7百万）であり、これは2023年第二四半期のRMB20億から57.4%減少し、そして2024年第一四半期のRMB10030万から767.3%増加している。 |
当期純利益および一株当たり純利益
| · | 当期純利益 2024年第二四半期の当期純利益はRMB11億（US$15150万）であり、これは2023年第二四半期のRMB23億から52.3％減少し、2024年第一四半期のRMB59110万から86.2％増加しています。 非 GAAP 当期純利益 2024年第2四半期の当期純利益は、RMB15億（US$20680万）であり、前年同期のRMB27億から44.9%減少し、2024年第1四半期のRMB13億から17.8%増加しました。 |
| · | 普通株主に帰属するADSあたりの基本的および希薄化後の純利益 2024年第2四半期のそれぞれは、RMB1.11（US$0.15）とRMB1.05（US$0.14）であり、それに対し、2023年第2四半期にはそれぞれRMB2.34とRMB2.18、または2024年第1四半期にはそれぞれRMB0.60とRMB0.56と比較されます。 普通株主に帰属するADSあたりの非一般会計基準による基本的および希薄化後の純利益 2024年第2四半期のそれぞれは、RMB1.51（US$0.21）とRMB1.42（US$0.20）であり、それに対し、2023年第2四半期にはそれぞれRMB2.76とRMB2.58、または2024年第1四半期にはそれぞれRMB1.29とRMB1.21と比較されます。 |
キャッシュポジション、営業キャッシュフロー、フリーキャッシュフロー
| · | 現金残高7 2024年6月30日時点での現金残高はRMB973億（US$134億）でした。 |
| · | 2024年第2四半期のRMB429.4億（5,910万米ドル）だったのに対し、2023年第2四半期の営業活動による純現金は11.1億人民元であり、2024年第1四半期には営業活動による純現金は33億人民元の支出と比較しています。2023年第2四半期と比較して営業活動による純現金の変化は、主に在庫の購入に伴う支払いの増加に起因しており、一部が顧客からの入金増加によって部分的に相殺されました。一方、2024年第1四半期と比較して営業活動による純現金の変化は、自動車の納品増加に伴い顧客からの入金の増加に主に起因しました。 |
| · | フリーキャッシュフロー2024年第2四半期のフリーキャッシュフローは、負の19億元（2億5490万米ドル）で、2023年第2四半期の96億元と2024年第1四半期の負の51億元と比較しています。 |
7 現金残高には、現金及び現金同等物、制約付きの現金、期間預金および短期投資、長期時間預金および長期投資に含まれる金融商品が含まれています。
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ビジネス展望
2024年第3四半期について、当社は次のとおり予想しています。
| · | 自動車の配達2023年第3四半期から増加し、145,000台から155,000台の間にある車両の数は、増加率が38.0％から47.5％になります。 |
| · | 総収入2023年第3四半期からの増加率は13.7％から21.6％であり、RMB394億（US $54億）からRMB422億（US $58億）の間になります。 |
このビジネスの展望は、会社の現在のおよび予備的なビジネス状況と市場状況についての見解を反映していますが、変更する可能性があります。
コンファレンスコール
2024年8月28日（北京/香港时间2024年8月28日晚8:00）星期三，美国东部时间上午8:00，管理层将举行电话会议，讨论财务业绩并回答投资者和分析师的问题。
コールに参加したい参加者は、予定されたコール開始時間の前に、以下のリンクを使用してオンライン登録を完了してください。登録後、参加者はダイヤルイン番号、パスコード、および一意のアクセスPINを含む、会議コールアクセス情報を受け取ります。会議に参加するためには、提供された番号にダイヤルし、パスコードの後にPINを入力してから、会議に即座に参加します。
参加者オンライン登録：https://s1.c-conf.com/diamondpass/10041167-jgh57兆.html
会議のコールの再生は、2024年9月4日まで、以下の番号をダイヤルしてアクセスすることができます:
| アメリカ合衆国: | +1-855-883-1031 |
| 中国本土: | +86-400-1209-216 |
| 中国香港: | +852-800-930-639 |
| 国際電話： | +61-7-3107-6325 |
| 会議の再生PIN: | 10041167 |
また、会議コールのライブ配信およびアーカイブされたウェブキャストは、企業の投資家向けウェブサイトhttps://ir.lixiang.comでご覧いただけます。
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非GAAP財務指標
当社は、営業成績および財務・運営上の意思決定のために、非米国会計基準（GAAP）に基づかない財務指標である非GAAP販売原価、非GAAP研究開発費、非GAAP営業一般管理費、非GAAP営業利益、非GAAP当期純利益、非GAAP普通株式株主に帰属する当期純利益、非GAAP基本株式希薄化後1DR帰属する当期純利益、非GAAP基本希薄化後1DR帰属する当期1シェア純利益、およびフリーキャッシュフローなど、非GAAP財務指標を使用しています。株式ベースの報酬費用や過去の税金資産の評価引当金の影響を除外することにより、当社は非GAAP財務指標がビジネスの基礎的なトレンドを把握し、当社の過去のパフォーマンスおよび将来の見通しをより理解するのを助けると考えています。当社はまた、非GAAP財務指標が当社の経営陣が財務・運営上の意思決定に使用する主要な指標に対するより高い可視性を提供すると信じています。
非GAAP財務指標は米国GAAPに準拠しておらず、その他の企業が使用する非GAAPの会計および報告手法とは異なる可能性があります。非GAAP財務指標には分析ツールとしての限界があり、会社の業績を評価する際には、単体であるとかわりに米国GAAPに準拠した財務情報の代替として考慮すべきではありません。会社は投資家や他の方々に対し、単一の財務指標に依存するのではなく、財務情報全体を参照するよう奨励しています。
会社は、これらの制限を緩和するために、非GAAP財務指標を最も比較できる米国のGAAPパフォーマンス指標に調整しています。これらのすべては、会社のパフォーマンスを評価する際に考慮すべきです。
非GAAP財務指標に関する詳細情報については、本プレスリリースの終わりに掲載された「米国GAAPと非GAAPの結果の未監査調整」の表をご覧ください。
為替レート情報
このプレスリリースには、特定の中国人民元の金額を米ドルに為替レートで翻訳したものが含まれており、読者の便宜のためにのみ提供されています。特に記載がない限り、全ての中国人民元から米ドルへの為替レート、及び米ドルから中国人民元への為替レートは、2024年6月28日の為替レートであるRMB7.2672をUS$1.00とし、連邦準備制度理事会のH.10統計リリースに記載されています。本社は、中国人民元または米ドルの金額が特定のレートや全く為替されない可能性について何ら保証するものではありません。
Li Auto Inc.は、中国における新エネルギー車市場のリーダーです。同社はプレミアムなスマートエレクトリックビークルを設計・開発・製造・販売しています。同社のミッションは「移動の家を創造し、幸福な家を創造すること」です。 同社は、製品、技術、ビジネスモデルの革新を通じて、家族に安全で、便利で、快適な製品とサービスを提供しています。リーオート社は、中国で拡張ハイブリッドエレクトリックビークルの商業化に成功したパイオニアです。同社は2019年11月に量産を開始しました。現在のラインナップは、高技術フラッグシップファミリーMPVであるLi MEGA、6シートフラッグシップファミリーSUVであるLi L9、6シートプレミアムファミリーSUVであるLi L8、5シートフラッグシップファミリーSUVであるLi L7を含みます。同社は、ユーザーに価値を提供するために技術を活用しています。次世代電気自動車技術、スマートビークルソリューションに注力しながら、独自のレンジエクステンションシステムの開発に取り組み、新しいBEVおよびEREVを開発し、より広いユーザーベースをターゲットに製品ラインを拡大しています。
リーオートは中国の新エネルギー車市場のリーダーです。同社は高級スマート電気自動車を設計、開発、製造、販売しています。同社のミッションは、モバイルホームを作り、幸福を創造することです。创造移动的家, 創造幸福的家です。製品、テクノロジー、ビジネスモデルにおけるイノベーションを通じて、同社は安全で便利、快適な製品とサービスを提供します。リーオートは、中国で拡張範囲電気自動車を商業化する先駆者です。同社はこの技術的なルートを堅く進む一方で、バッテリー電気自動車用のプラットフォームを並行して構築しています。同社はテクノロジーを活用してユーザーに価値を提供し、独自の範囲拡張システム、革新的な電気自動車技術、スマートな車両ソリューションにおける社内開発の取り組みに注力しています。リーオートは2019年11月に量産を開始しました。現在のモデルラインナップには、Li MEGA、ハイテクフラッグシップファミリーMPV、Li L9、6人乗りフラッグシップファミリーSUV、Li L8、6人乗りプレミアムファミリーSUV、Li L7、5人乗りフラッグシップファミリーSUV、およびLi L6、5人乗りプレミアムファミリーSUVが含まれています。企業は、より広範なユーザーベースをターゲットにした製品ラインナップの拡大を続けます。
詳細はこちらをご覧ください: https://ir.lixiang.com。
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本リリースには、米国証券取引委員会法（以下、「1934年修正法」）第21条Eに基づく前向き見通しが含まれています。これらの前向き見通しには、米国のプライベート証券訴訟改革法の安全な港湾規定に基づくものが含まれます。これらの記述は、「will」、「expects」、「anticipates」、「future」、「intends」、「plans、「believes」、「estimates」、「potential」、「continue」、「ongoing」、「targets」、「guidance」などの用語で識別できます。当社は、米国証券取引委員会（「SEC」）への定期報告、株主向け年次報告書、プレスリリースおよびその他の書面および当社の役員、取締役、または従業員が第三者に対して口頭で前向きな発言を行う場合があります。当社の信念および期待に関する記述を含む商品価格の金融情報ではないすべての記述は、特定の収入または費用の影響によって歪められる可能性のある当社の事業における要因、リスク、および不確実性が関連しており、これにより実際の結果は前向きな記述と異なる可能性があります。このような要因やリスクには、当社の目標および戦略、将来のビジネス開発、財務状況および事業運営の結果、中国における信用産業およびオンライン融資市場の期待される成長、当社のマーケットプレイス商品およびサービスに対する需要と市場受容性、当社のマーケットプレイスにおいて借手および投資家を引き付ける能力、および競争他社の業界、および企業の構造、業界、および関連する公庫の方針に関するものがあります規制。これらとその他のリスク、不確実性、または要因に関する詳細情報は、SECへの当社の提出書類に含まれています。この発表で提供される情報は、この発表の日付時点での情報です。当社は、適用法に従って必要な場合を除き、このような情報を更新することはありません。
このプレスリリースには、米国私有証券訴訟改革法（“the U.S. Private Securities Litigation Reform Act of 1995”）の「セーフハーバー（safe harbor）」規定に基づき、「フォワードルッキング（forward-looking）」な記述を含む場合があります。これらのフォワードルッキングな記述は、「will」、「expects」、「anticipates」、「aims」、「future」、「intends」、「plans」、「believes」、「estimates」、「targets」、「likely to」、「challenges」などの用語によって特定されます。リーオートは、米国証券取引委員会（“the SEC”）および香港証券取引所（“the HKEX”）への定期報告書、株主に対する年次報告書、プレスリリースやその他の書面、およびその役員、取締役、従業員が第三者に口頭で行った発言でも、書面または口頭でフォワードルッキングな記述を行う場合があります。リーオートの信念、計画、および期待を含む歴史的事実でない事実の記述は、フォワードルッキングな記述です。フォワードルッキングな記述には、固有のリスクや不確実性が含まれます。実際の結果がフォワードルッキングな記述に記載されている結果と異なる要因は、次のような要因によるものである可能性があります：リーオートの戦略、将来のビジネス展開、財務状況および業績；リーオートの限られた運営履歴；範囲進化型電気自動車および高電力充電バッテリー電気自動車に関連するリスク；リーオートの高品質で魅力的な車両の開発、製造、および納品能力；リーオートの正のキャッシュフローと利益を生み出す能力；製品の欠陥またはその他の車両の期待どおりの機能不全；リーオートの競争力；リーオートのブランドの構築とネガティブな宣伝に耐える能力；リーオートの車両への注文のキャンセル；リーオートの新車の開発能力；および消費者の需要と政府のインセンティブ、補助金、その他の有利な政府の政策の変化。これらおよびその他のリスクに関する詳細な情報は、リーオートのSECとHKEXへの申請書に記載されています。このプレスリリースで提供される情報は、このプレスリリースの日付現在のものであり、適用法に従って除外する以外は、リーオートはいかなるフォワードルッキングな記述も更新する義務を負いません。
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リーオート株式会社
未監査の有限責任統合財務諸表による包括利益額の内訳
(全ての金額は千単位で表記されています。ただし、ADS/普通株式およびADS/普通株式に関するデータは単位が異なります)
| 期間終了時点： 9月30日 | ||||||||||||
| 2023年6月30日 | 2024年3月31日 | 2024年6月30日 | 2024年6月30日 | |||||||||
| 5,845,398 | 5,845,398 | 5,845,398 | 米ドル | |||||||||
| 収益: | ||||||||||||
| 車両販売 | 27,971,944 | 24,251,553 | 30,319,728 | 4,172,133 | ||||||||
| Research and development | 680,783 | 1,382,107 | 1,358,668 | 186,959 | ||||||||
| 収益合計 | 28,652,727 | 25,633,660 | 31,678,396 | 4,359,092 | ||||||||
| 販売原価: | ||||||||||||
| 車両販売 | (22,084,087 | ) | (19,561,658 | ) | (24,635,504 | ) | (3,389,958 | ) | ||||
| 営業活動による収益/(損失) | (333,362 | ) | (787,697 | ) | (865,950 | ) | (119,159 | ) | ||||
| 販売費及び一般管理費の総額 | (22,417,449 | ) | (20,349,355 | ) | (25,501,454 | ) | (3,509,117 | ) | ||||
| 粗利益 | 6,235,278 | 5,284,305 | 6,176,942 | 849,975 | ||||||||
| 営業費用： | ||||||||||||
| 研究開発 | (2,425,600 | ) | (3,048,886 | ) | (3,027,581 | ) | (416,609 | ) | ||||
| 販売・一般管理費用 | (2,309,210 | ) | (2,977,585 | ) | (2,815,105 | ) | (387,371 | ) | ||||
| その他の運営収入、純額 | 125,402 | 157,264 | 133,773 | 18,408 | ||||||||
| 営業費用合計 | (4,609,408 | ) | (5,869,207 | ) | (5,708,913 | ) | (785,572 | ) | ||||
| 非支配株主持ち分に帰属する当期純利益/(損失)を控除 | 1,625,870 | (584,902 | ) | 468,029 | 64,403 | |||||||
| Li Auto Inc.の普通株主に帰属する当期純利益 | ||||||||||||
| 利子費用 | (28,440 | ) | (28,598 | ) | (43,231 | ) | (5,949 | ) | ||||
| Other comprehensive (loss)/income | 430,262 | 1,068,888 | 370,034 | 50,918 | ||||||||
| 当期純利益その他 | 324,291 | 220,184 | 383,237 | 52,735 | ||||||||
| 所得税前利益 | 2,351,983 | 675,572 | 1,178,069 | 162,107 | ||||||||
| 法人税等課税当期純利益 | (41,885 | ) | (84,446 | ) | (77,129 | ) | (10,613 | ) | ||||
| 当期純利益 | 2,310,098 | 591,126 | 1,100,940 | 151,494 | ||||||||
| Li Auto Inc.の普通株主に帰属する総利益 | 16,945 | (1,432 | ) | (1,653 | ) | (227 | ) | |||||
| ADSの加重平均株式数 | 2,293,153 | 592,558 | 1,102,593 | 151,721 | ||||||||
| 当期純利益 | 2,310,098 | 591,126 | 1,100,940 | 151,494 | ||||||||
| その他の包括(損失)/利益 | ||||||||||||
| 外貨換算差額（税引後） | (120,809 | ) | (59,936 | ) | 12,444 | 1,712 | ||||||
| その他の包括損益 | (120,809 | ) | (59,936 | ) | 12,444 | 1,712 | ||||||
| 包括利益合計 | 2,189,289 | 531,190 | 1,113,384 | 153,206 | ||||||||
| Weighted average number of ordinary shares | 16,945 | (1,432 | ) | (1,653 | ) | (227 | ) | |||||
| Basic | 2,172,344 | 532,622 | 1,115,037 | 153,433 | ||||||||
| 基本 | 980,693,361 | 993,308,654 | 994,833,579 | 994,833,579 | ||||||||
| 希薄化後 | 1,053,852,487 | 1,066,436,872 | 1,062,428,185 | 1,062,428,185 | ||||||||
| 基本 | 2.34 | 0.60 | 1.11 | 0.15 | ||||||||
| 希薄化後 | 2.18 | 0.56 | 1.05 | 0.14 | ||||||||
| 普通株式の加重平均数 | ||||||||||||
| 基本 | 1,961,386,723 | 1,986,617,307 | 1,989,667,158 | 1,989,667,158 | ||||||||
| 希薄化後 | 2,107,704,975 | 2,132,873,744 | 2,124,856,370 | 2,124,856,370 | ||||||||
| 基本 | 1.17 | 0.30 | 0.55 | 0.08 | ||||||||
| 希薄化後 | 1.09 | 0.28 | 0.52 | 0.07 | ||||||||
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リーオート株式会社
未監査の簡易合併引受可能な非支配持分と資本の計算書
（金額単位：全て千円）
| 2024年3月31日現在の | |||||||||
| ¨ | 2024年6月30日 | 2024年6月30日 | |||||||
| 5,845,398 | 5,845,398 | 米ドル | |||||||
| 資産 | |||||||||
| 流動資産: | |||||||||
| 現金及び現金同等物 | 91,329,030 | 80,783,571 | 11,116,189 | ||||||
| 制限付き現金 | 479 | 5,225 | 719 | ||||||
| Current liabilities: | 11,933,255 | 16,463,169 | 2,265,407 | ||||||
| 売掛金 | 143,523 | 157,954 | 21,735 | ||||||
| 在庫 | 6,871,979 | 8,307,534 | 1,143,155 | ||||||
| 前払費用およびその他の流動資産 | 4,247,318 | 4,090,179 | 562,827 | ||||||
| 流動資産合計 | 114,525,584 | 109,807,632 | 15,110,032 | ||||||
| 固定資産: | |||||||||
| 長期投資 | 1,595,376 | 1,492,010 | 205,307 | ||||||
| 固定資産、装置及び器具、純額 | 15,745,018 | 21,238,080 | 2,922,457 | ||||||
| 使用中リース資産、正味額 | 5,939,230 | 7,053,875 | 970,646 | ||||||
| 無形資産、純額 | 864,180 | 892,188 | 122,769 | ||||||
| のれん | 5,484 | 5,484 | 755 | ||||||
| 繰延税資産 | 1,990,245 | 2,317,350 | 318,878 | ||||||
| その他の固定資産 | 2,802,354 | 2,303,580 | 316,983 | ||||||
| 非流動資産合計 | 28,941,887 | 35,302,567 | 4,857,795 | ||||||
| 総資産 | 143,467,471 | 145,110,199 | 19,967,827 | ||||||
| 負債および純資産 | |||||||||
| 流動負債： | |||||||||
| 短期借入金 | 6,975,399 | 922,219 | 126,902 | ||||||
| 51,870,097 | 46,832,038 | 6,444,303 | |||||||
| 関係会社への支払い資金 | 10,607 | 10,284 | 1,415 | ||||||
| 前払収益（短期） | 1,525,543 | 1,732,534 | 238,405 | ||||||
| 運用リース債務, 消費期間1年以下 | 1,146,437 | 1,258,938 | 173,236 | ||||||
| ファイナンスリース債務、流動 | — | 44,766 | 6,160 | ||||||
| 未払い費用及びその他の流動負債 | 11,214,626 | 11,658,692 | 1,604,287 | ||||||
| 流動負債合計 | 72,742,709 | 62,459,471 | 8,594,708 | ||||||
| 非流動負債: | |||||||||
| 新規買の借入金 | 1,747,070 | 7,982,516 | 1,098,431 | ||||||
| 非流動債務（繰延収益） | 812,218 | 790,023 | 108,711 | ||||||
| 運用中のリース pass:p662 | 3,677,961 | 4,576,145 | 629,699 | ||||||
| ファイナンスリース債務、非流動 | — | 679,419 | 93,491 | ||||||
| 繰延税金負債 | 200,877 | 508,547 | 69,978 | ||||||
| その他の長期負債 | 3,711,414 | 4,800,203 | 660,530 | ||||||
| 非流動負債の合計 | 10,149,540 | 19,336,853 | 2,660,840 | ||||||
| 負債合計 | 82,892,249 | 81,796,324 | 11,255,548 | ||||||
| 60,142,624 | 62,884,362 | 8,653,176 | |||||||
| 非支配株主持分 | 432,598 | 429,513 | 59,103 | ||||||
| 総株主資本 | 60,575,222 | 63,313,875 | 8,712,279 | ||||||
| 負債および株主資本の合計 | 143,467,471 | 145,110,199 | 19,967,827 | ||||||
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リーオート株式会社
項目2. 財務状況および業績の分析
（金額単位：全て千円）
| 終了した3か月間 | ||||||||||||
| 6月30日 2023 |
3 月 31 日 2024 |
6月30日 2024 |
6月30日 2024 |
|||||||||
| 人民元 | 人民元 | 人民元 | 米国$ | |||||||||
| 営業活動によって提供された/（使用された）純現金 | 11,112,395 | (3,342,386 | ) | (429,397 | ) | (59,087 | ) | |||||
| 投資活動によって提供された/（使用された）純現金 | 7,573,941 | (3,098,206 | ) | (3,839,308 | ) | (528,306 | ) | |||||
| 純現金（使用量）/財務活動による提供 | (1,853,582 | ) | 185,257 | (104,743 | ) | (14,413 | ) | |||||
| 現金、現金同等物および制限付現金に対する為替レートの変動の影響 | 138,186 | 55,813 | 32,257 | 4,438 | ||||||||
| 現金、現金同等物および制限付現金の純変動額 | 16,970,940 | (6,199,522 | ) | (4,341,191 | ) | (597,368 | ) | |||||
| 現金、現金同等物および期首制限付現金 | 45,284,709 | 91,329,509 | 85,129,987 | 11,714,276 | ||||||||
| 期末の現金、現金同等物、制限付現金 | 62,255,649 | 85,129,987 | 80,788,796 | 11,116,908 | ||||||||
| 営業活動によって提供された/（使用された）純現金 | 11,112,395 | (3,342,386 | ) | (429,397 | ) | (59,087 | ) | |||||
| 資本支出 | (1,491,029 | ) | (1,712,843 | ) | (1,423,332 | ) | (195,857 | ) | ||||
| フリーキャッシュフロー (非GAAP) | 9,621,366 | (5,055,229 | ) | (1,852,729 | ) | (254,944 | ) | |||||
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リーオート株式会社
未監査のU.S. GAAPと非GAAPの結果の調整
(全ての金額は千単位で表記されています。ただし、ADS/普通株式およびADS/普通株式に関するデータは単位が異なります)
| 期間終了時点： 9月30日 | ||||||||||||
| 6月30日, 2023 |
3月31日, 2024 |
6月30日, 2024 |
6月30日, 2024 |
|||||||||
| 5,845,398 | 5,845,398 | 5,845,398 | 米ドル | |||||||||
| 売上原価 | (22,417,449 | ) | (20,349,355 | ) | (25,501,454 | ) | (3,509,117 | ) | ||||
| 株式報酬費用 | 9,449 | 13,469 | 7,652 | 1,053 | ||||||||
| 非GAAP販売原価 | (22,408,000 | ) | (20,335,886 | ) | (25,493,802 | ) | (3,508,064 | ) | ||||
| 研究開発費用 | (2,425,600 | ) | (3,048,886 | ) | (3,027,581 | ) | (416,609 | ) | ||||
| 株式報酬費用 | 247,064 | 433,764 | 224,332 | 30,869 | ||||||||
| 非GAAP研究開発費 | (2,178,536 | ) | (2,615,122 | ) | (2,803,249 | ) | (385,740 | ) | ||||
| 販売、一般および管理費用 | (2,309,210 | ) | (2,977,585 | ) | (2,815,105 | ) | (387,371 | ) | ||||
| 株式報酬費用 | 160,928 | 237,994 | 170,129 | 23,411 | ||||||||
| 非GAAP販売、一般管理費 | (2,148,282 | ) | (2,739,591 | ) | (2,644,976 | ) | (363,960 | ) | ||||
| Basic | 1,625,870 | (584,902 | ) | 468,029 | 64,403 | |||||||
| 株式報酬費用 | 417,441 | 685,227 | 402,113 | 55,333 | ||||||||
| 非GAAPに基づく営業利益 | 2,043,311 | 100,325 | 870,142 | 119,736 | ||||||||
| 当期純利益 | 2,310,098 | 591,126 | 1,100,940 | 151,494 | ||||||||
| 株式報酬費用 | 417,441 | 685,227 | 402,113 | 55,333 | ||||||||
| 非 GAAP 当期純利益 | 2,727,539 | 1,276,353 | 1,503,053 | 206,827 | ||||||||
| 2,293,153 | 592,558 | 1,102,593 | 151,721 | |||||||||
| 株式報酬費用 | 417,441 | 685,227 | 402,113 | 55,333 | ||||||||
| 2,710,594 | 1,277,785 | 1,504,706 | 207,054 | |||||||||
| 基本 | 980,693,361 | 993,308,654 | 994,833,579 | 994,833,579 | ||||||||
| 希薄化後 | 1,053,852,487 | 1,066,436,872 | 1,062,428,185 | 1,062,428,185 | ||||||||
| 基本 | 2.76 | 1.29 | 1.51 | 0.21 | ||||||||
| 希薄化後 | 2.58 | 1.21 | 1.42 | 0.20 | ||||||||
| 普通株式の加重平均数 | ||||||||||||
| 基本 | 1,961,386,723 | 1,986,617,307 | 1,989,667,158 | 1,989,667,158 | ||||||||
| 希薄化後 | 2,107,704,975 | 2,132,873,744 | 2,124,856,370 | 2,124,856,370 | ||||||||
| 8 | ||||||||||||
| 基本 | 1.38 | 0.64 | 0.76 | 0.10 | ||||||||
| 希薄化後 | 1.29 | 0.60 | 0.71 | 0.10 | ||||||||
8 報告外基本当期純利益シェア当たりは、期間中の発行済普通株式の加重平均数で非-GAAP当期純利益を普通株主に帰属する金額で除算して計算されます。非-GAAP希薄化後当期純利益シェア当たりは、期間中に発行済普通株式および希薄化可能な普通株式の加重平均数で、優先債/シニア債の希薄化方法に従って決定される転換時の希薄化効果と、株ベースの報酬が取得されるかどうかを決定するための自己株式法に従って決定される希薄化効果を含めて、非-GAAP当期純利益を普通株主に帰属する金額で除算して計算されます。
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