美国

证券交易委员会

华盛顿市20549

表格 10-K

☒ 根据1934年证券交易法第13或第15(d)条规定的年度报告

截至财政年度结束的6月30日, 2024.

☐ 根据1934年证券交易法第13条或第15(d)条的规定进行的过渡报告

委员会文件号 0-25150

STRATTEC SECURITY CORPCORATION

(根据其章程规定的注册人准确名称)

3333 West Good Hope Road, 密尔沃基, WI 53209

，（主要行政办公地址）

注册人的电话号码，包括区号： (414) 247-3333

在法案第12(b)条的规定下注册的证券：

根据本法第12（g）条的规定注册的证券：无

请勾选表示登记申请者是否是根据《证券法》第405条规定的知名资深发行人。 ☐是 ☒否不

如果公司不需要根据《证券法》第13条或第15(d)条提交报告，则请打勾表示。 ☐是 ☒不

如下打勾标志表示公司（1）在过去的12个月内已提交1934年证券交易法第13或15(d)条规定所要求提交的所有报告（或在注册人所需提交此类报告的较短时期内），（2）在过去的90天内一直受到此类报告提交要求的影响。 ☒是 ☐否

请用勾号表示：在过去的12个月内（或者在注册人需要提交此类文件的较短期间内），注册人是否按照《S-t规则》第405条（本章第232.405条）的要求，将每份交互式数据文件以电子形式提交。☒是 ☐否

请用复选标记说明注册人是大型快速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小报告公司还是新兴成长公司。请参阅《交易所法》第120亿.2条中“大型快速申报人”、“加速申报人”、“较小报告公司”和“新兴成长公司”的定义。

如果是成长型企业，请在复选框中表示注册人是否选择不使用延长过渡期来符合根据1934年交易所法第13(a)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。

请用复选标记表示，注册者是否根据萨班斯-豪利法案第404（b）条（15 U.S.C. 7262（b））的规定，由准注册的会计师事务所报告并证明其内部财务报告管控的有效性。☒

如果证券根据法案12(b)注册，请勾选是否注册人的财务报表中的信息反映了对先前发布的财务报表中错误的纠正。☐

请用勾号标明是否有任何错误更正是根据 §240.10D-1(b) 根据有关恢复期间内由发行人的执行官收到的基于激励的报酬进行恢复分析的重新陈述。 ☐

请勾选表示公司是否为空壳公司（根据《证交所法案》的第120亿.2条定义）。 ☐ 是 ☒不

截至2023年12月29日（注册人最近完成的第二季度的最后一个工作日）非附属公司所持有的普通股票的总市值约为$96,493,000 （基于2023年12月29日纳斯达克全球市场上普通股的最终报价）。本计算中不包括注册人的任何高管或董事持有的普通股，因为这些人可能被视为关联方。关于其他目的的关联方身份的判定并非最后判定。

2024年8月2日，Outstanding的股份中，包括已授予但尚未解锁的受限制股份。 4,068,052 注册人的每股面值为0.01美元的普通股有未解锁的股份（包括之前授予的未解锁的受限制股份）。

Strattec Security公司

年度报告在表格10-K中

2024年6月30日

有关前瞻性声明之特别说明

本表格10-k以及公司于2024年9月20日的部分委托书中讨论的若干事项和主题，均按照参考资料纳入，包括“前瞻性声明”，指的是1995年《私人证券诉讼改革法案》的含义。 这些声明可以通过使用“预期”，“相信”，“可能”，“期望”，“打算”，“计划”，“潜在”，“应该”，“可能”，“负责”的前瞻性词语或短语来识别，或者这些词语的否定形式或类似含义的词语。 这些声明包括预期的未来财务业绩、产品提供、全球扩张、流动性需求、融资能力、计划的资本支出、管理层或公司的期望和信念，以及本表格10-k中讨论的或纳入参考资料中的类似问题。 对这些事项和主题的讨论受未来预期普遍存在的围绕围绕着围绕围绕围绕着围绕围绕围绕围绕围绕围绕的固有风险和不确定性的限制，需从公司实际未来经验中可能显著不同。

公司的业务、运营和财务业绩受到一定的风险和不确定性的影响，这可能导致实际结果与公司目前的预期存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于普遍的经济状况，特别是与汽车行业相关的经济状况，消费者对公司及其客户产品的需求，竞争和技术发展，客户的购买行为，保修条款的变化和客户的产品召回政策，由于劳动争议导致公司或其关键客户所在地的工作中断，外汇波动，由美国贸易政策，关税及其对外国国家的影响引发的不确定性，由于美国政府对美墨边境过境实施的加强安全措施导致的进口商品和元件的延误和限制，成交量和范围的产品退货或客户成本赔偿行动，运营成本的变化，保修索赔，由于全球供应链和物流中断而引发的不利的商业和运营问题，半导体芯片供应短缺的持续和潜在影响，对我们产品及我们客户产品的材料元件和原材料的产量、可用性和成本的不利影响，以及与公司的定价行动相关的问题和客户的回应和妥协，以及本报告第一部分第1A项“风险因素”中描述的其他事项。

股东、潜在投资者和其他读者被敦促在评估前瞻性陈述时认真考虑这些因素，并警告不要过分依赖这些前瞻性陈述。此处所作的前瞻性陈述仅适用于此10-k表格的填写日期，该公司不承担公开更新此类前瞻性陈述以反映形势变化或填写此10-k表格之后发生的后续事件的义务。

面值T I

I第1点。业务

基础业务

STRATTEC SECURITY CORPORATION设计、开发、制造和销售汽车安全、门禁控制和用户界面控制产品和解决方案。这包括机械锁和钥匙、电子增强锁和钥匙、被动进入被动启动系统（PEPS）、手机作为钥匙系统（Paak）、方向盘和仪表盘点火锁壳、门锁、动力侧滑门系统、动力尾门系统、动力行李箱盖系统、门把手、方向盘开关和人形机器人-电机控制器，电子挡杆、刹车开关和相关产品，主要面向北美汽车客户。我们以前也通过与德国Velbert的WITTE Automotive（“WITTE”）和密歇根Grand Rapids的ADAC Plastics Inc.（doing business as ADAC Automotive（“ADAC”）的战略合作关系为全球汽车制造商提供产品，合称为Vehicle Access Systems Technology LLC（"VASt LLC"），以VASt Automotive Group（“VAST”）的名义市场。根据这种独特的战略关系，STRATTEC，WITTE和ADAC将各自公司的产品以“VASt Automotive Group”品牌推向全球客户。2023年6月30日，STRATTEC向WITTE出售了其在VASt LLC中的三分之一的股权。在出售其对VASt LLC的股权之日起，STRATTEC与WITTE达成了战略优选伙伴关系，涵盖VASt LLC，根据合作框架协议的条款，STRATTEC可以继续推广和依赖于VASt LLC的全球能力。有关STRATTEC将其对VASt LLC的股权出售给WITTE的更多信息，请参见下面的"VASt, LLC, SPA, LLC and SPA de Mexico Equity Restructuring Agreement"。STRATTEC产品被运送到美国、加拿大、墨西哥、欧洲、南美、韩国和中国的客户地点，我们与合作伙伴一起为每个VASt Automotive Group伙伴的产品提供全面的服务和售后支持。

历史

STRATTEC成为了Briggs & Stratton Corporation 1908年创业业务的一部分。1995年，STRATTEC通过无税分配从Briggs & Stratton中剥离出来，并成为独立上市公司已经有二十九年了。

我们在汽车安防-半导体业务领域的历史已达116年。STRATTEC自20世纪20年代末就成为全球最大的汽车锁具和钥匙生产商，目前我们在这些产品的北美市场维持着重要的份额。

产品

我们传统的汽车和轻型卡车安防-半导体产品是汽车锁头(锁和钥匙)。每个车辆锁具通常都配有两把钥匙。我们目前供应的大部分车辆都使用带有复杂的无线射频识别技术的钥匙，以提供更多的防盗功能。我们的产品系列中还添加了一体化远程进入设备和无刃电子钥匙以及旋钮式PEPS系统，并且越来越受欢迎。Paak系统也越来越受欢迎，我们将为这些系统提供产品。

点火锁壳对我们来说是另一种安防-半导体产品。这些壳体是我们点火锁的配件，通常是转向柱结构的一部分，尽管某些车辆应用有仪表板安装的版本。这些壳体要么是锌压铸，要么是注塑塑料，并且可能包括用于防盗系统的电子元器件。

我们已经开发并持续开发访问控制产品，包括行李箱锁，后备箱锁，尾门锁，引擎盖锁，侧门锁和相关硬件。通过在 2009 财年收购 Delphi 公司的动力产品集团，我们一直向汽车行业客户供应并继续供应各种动力访问系统，包括用于滑动侧门、尾门、升降门和后备箱盖的产品。在 2007 财年与 ADAC Automotive 成立的合资企业中，我们还供应喷涂和非喷涂门把手和元件以及相关的车辆访问硬件。

最近，我们还通过开发和投入生产如转向开关及其控制器、E换挡器和摇桨开关等产品，为用户界面控制器添加了一个新的产品类别。

近年来，越来越多的车辆进入系统从纯机械元件转变为集成电机械系统。STRATTEC一直处于这项新科技的前沿，与原始设备制造商(OEMs)的产品开发和采购团队合作，为客户面临的挑战提供具有成本效益的创新解决方案。

STRATTEC的以客户为中心的结构和正式的产品开发流程，帮助我们识别和满足客户需求，以支持客户的项目里程碑。从概念和设计，到实施，再到售后，STRATTEC提供的产品能够为安防、门禁和用户界面控制需求提供最佳价值解决方案。我们拥有一个全面的产品和解决方案系列，可以在我们的网站上进行查看： www.strattec.com （有关其他信息，请参见下面的“可用信息”）

为了对安防、访问控制和用户界面控制产品保持强烈关注，我们设有产品业务经理，负责监督产品的整个生命周期，包括产品概念、应用、制造、保修分析、售后服务以及财务和商业问题。产品业务经理与销售组织、工程团队和制造运营密切合作，确保产品得到适当的质量关注，从而增强其在STRATTEC和市场中的价值。

市场

我们是原始设备制造商（OEM）的直接供应商，也为其他运输相关制造商供应产品。我们最大的客户是通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰兰蒂斯公司。我们的产品组合根据客户而变，但总体销售额通常最高的是由ADAC-STRATTEC de Mexico生产的门把手和饰板元件，其次是由STRATTEC de Mexico生产的锁和钥匙，包括售后市场产品，由STRATTEC Power Access de Mexico生产的动力接入产品，以及由STRATTEC de Mexico生产的锁闭机构和点火锁壳元件。有关详细描述，请参阅此处包含的运营讨论。

直销给各种原始设备制造商分别占我们2024财年和2023财年总销售额的81％和80％｡ 我们其余的营业收入主要来自原始设备制造商服务渠道的销售，售后市场，一级汽车供应商以及某些产品销售给非汽车行业商业客户｡

我们与汽车行业主要客户（包括OEm和一级供应商）的销售是通过我们底特律地区办事处的直销人员协调的。销售也是通过我们的项目经理、应用工程师和其他产品工程人员的日常互动进行的。对其他OEm客户的销售是通过底特律的销售人员和我们密尔沃基总部的人员组合完成的。

我们大部分的原设备制造商(OEM)产品销往北美。虽然有少量出口到欧洲、亚洲和南美的一线市场和汽车装配厂，但我们通过与威特(WITTE)达成合作框架协议参与VASt LLC业务的方式以及根据股权重组协议将VASt LLC的股权出售给威特(WITTE)，对这些市场和其他地区的投资布局进行了重组。我们还正在独立评估我们在北美以外市场的存在和发展渠道。

OEm服务和更换零件销售给原始设备制造商的服务部门。此外，我们还通过经过授权的批发分销商将我们的元件和安防-半导体产品分销给汽车售后市场，以及其他的元件零售商和用户，包括出口客户。

客户销售重点

为了更好地关注与我们的重要客户的关系，我们拥有六个以客户为中心的团队，每个团队都有一位销售总监、产品业务经理，一到两位工程管理经理，以及各种客户应用工程师。除了面向通用汽车、福特和Stellantis的客户团队外，我们还为新国内车辆制造商（主要是新的电动汽车，欧洲、日本和韩国的汽车制造商），用户界面控制客户，一级供应商客户以及服务和售后客户建立了团队。对于ADAC-STRATTEC LLC的销售和工程支持由我们在这个合资企业中的合作伙伴ADAC Automotive提供。

每位销售董事负责STRATTEC与特定客户群之间的整体关系。 产品业务经理和项目经理负责协调跨职能活动，同时管理其客户的新产品项目。

产品工程重点

为了最好地满足客户的产品需求，STRATTEC的工程资源被组织成专注于特定准入控制应用的工程组。目前我们有六个工程组：锁和钥匙、售后市场、门闩、电动准入系统、用户界面控制和无线系统。每个工程组都有一个产品业务经理、一个工程经理和一组熟练的工程师，他们为特定的应用设计和开发产品。在此过程中，每个工程组都与客户和产品团队、工程项目经理和应用工程师紧密合作。

组织内部采用了一套正式的产品开发流程，以在最短时间内识别并满足客户需求。通过遵循这一简化的开发系统，我们缩短了产品的开发时间，提高了对市场变化的及时响应，并为客户提供了安防、门禁和用户界面控制等方面的最佳解决方案。STRATTEC还通过了IATF 16949:2016和ISO 14001的认证。这意味着我们坚持着质量不仅应存在于成品中，还应存在于我们的每一个流程步骤中。

操作

我们产品的许多元件都是在我们位于威斯康星州密尔沃基的总部生产的。这个设施生产锌压铸件、冲压件和铣削机关键片。我们目前在瓜达拉哈拉有三个自有生产设施正在运营，作为 STRATTEC de Mexico。1号工厂主要进行门锁、PEPS和Paak元件的整理和装配，还生产点火锁壳、方向盘开关及其控制器、E换挡器和桨叶开关；2号工厂主要进行门把手和元件的键模造型和塑料注射成型操作，并包括用于 ADAC-STRATTEC de Mexico 的装配操作的专用空间；3号工厂主要进行 STRATTEC Power Access de Mexico 的阻尼器和动力进出装配；4号工厂位于墨西哥的莱昂，主要是 ADAC-STRATTEC de Mexico 的门把手的定制喷涂系统和装配设施，由 ADAC-STRATTEC de Mexico 联合创办。

斯特拉特克墨西哥

STRATTEC de Mexico是STRATTEC的全资子公司，在上述"运营"部分描述的墨西哥华雷斯的三家生产设施的所有者和运营商。这些设施包括我们的锁体和点火锁壳的装配工序、钥匙精加工和塑料注塑工序，下面描述的ADAC-STRATTEC de Mexico的装配工序，以及下面描述的STRATTEC POWER ACCESS de Mexico的门锁和动力通道装配工序。

Vehicle Access Systems Technology LLC

2001财年时，我们与德国汽车供应商WITTE-Velbert GmbH达成了合作伙伴关系，该公司为欧洲客户设计、开发、制造和销售汽车出入控制产品。这个合作伙伴关系包括两方面的举措：一是法律安排，允许STRATTEC在北美制造和销售WITTE的核心产品，同时WITTE在欧洲制造和销售STRATTEC的核心产品；二是一家50:50的合资企业，WITTE-STRATTEC LLC，与当地合作伙伴在欧洲和北美以外的战略市场进行投资。

2006年2月，我们扩大了这项联盟及相关的合资公司，增加了第三家合作伙伴ADAC Plastics, Inc.，并将结果命名为VASt。密歇根州大急流城的ADAC公司为WITTE的核心产品线中的门把手提供了北美专业知识，而STRATTEC则没有，并且具有这些元件的配色涂漆方面的专业知识。

ADAC-STRATTEC LLC 和 ADAC-STRATTEC de MEXICO

在2007财年期间，我们与ADAC Automotive成立了一个名为ADAC-STRATTEC LLC的新实体，其中包括一家完全拥有的墨西哥子公司ADAC-STRATTEC de Mexico（统称ASdM）。这个合资企业的目的是利用ADAC的塑料注塑成型专业知识和STRATTEC的组装能力生产某些ADAC和STRATTEC产品。ASdm目前在墨西哥华雷斯的STRATTEC de Mexico No.2工厂中拥有指定的空间。这个合资企业的产品包括非喷漆门把手元件和用于在北美生产的原始设备制造商的外部装饰元件。STRATTEC拥有这个合资企业的51%，其财务成果已被纳入STRATTEC的基本报表。ASdm在我们2024和2023财年的基本报表中分别代表了我们的混合净销售额135.9百万美元和121.9百万美元。STRATTEC de Mexico No.4工厂位于墨西哥莱昂，设有我们的定制喷漆系统用于门把手和ADAC-STRATTEC de Mexico的组装。

斯特拉泰克动力通行有限责任公司和墨西哥斯特拉泰克动力通行

在2009财政年度，我们与WITTE Automotive成立了一个名为STRATTEC POWER ACCESS LLC（“SPA”）的新子公司，以收购Delphi Power Products Group的北美业务。WITTE是SPA的20％少数股东，直到2023年6月30日，WITTE将其少数股权出售给STRATTEC。有关STRATTEC购买WITTE在SPA的利益的详细信息，请参阅下方的“VASt，LLC，SPA，LLC和SPA de Mexico Equity Restructuring协议”。SPA拥有墨西哥子公司STRATTEC POWER ACCESS de Mexico的100％股权。该子公司的目的是生产滑动侧门，车尾门，升降式后备箱，后备箱盖以及其他相关产品的动力进入设备。STRATTEC POWER ACCESS de Mexico目前在位于墨西哥华雷斯的STRATTEC de Mexico Plant No. 3指定场地内运营。

SPA的财务结果已经被包含在STRATTEC的基本报表中。在我们截至2024年和2023年的财年中，SPA分别代表了我们综合净销售额的13030万美元和11410万美元。

VASt LLC，SPA LLC和SPA de MEXICO股权重组协议

2023年6月30日，STRATTEC与WITTE（两者均为联合风投公司）完成了一项关于VASt LLC和SPA两家合资企业的股权重组协议（“重组协议”）。在此之前，STRATTEC与WITTE、ADAC Plastics, Inc.分别持有VASt LLC三分之一的股权。根据重组协议的条款，STRATTEC以净购买价1850万美元的价格将其在VASt LLC的三分之一股权出售给WITTE，同时收购了WITTE在SPA的20%少数股权，并获得了VASt LLC的韩国分公司的净资产，该业务由公司新成立的韩国分公司运营。作为重组协议的一部分，ADAC Plastics, Inc.接管了VASt Brazil的100%股权。在重组协议完成后，STRATTEC不再是VASt LLC的股东，但获得了SPA的100%所有权。

尽管对VASt的股权拥有发生了变化，但我们预计将继续利用VASt品牌，并与WITTE和VASt合作开发产品和制造能力，以赢得新业务并为全球客户服务。因此，在重组协议签署时，我们与WITTE签署了一份合作框架协议，涵盖VASt LLC的业务，为各方在全球产品开发和制造方面的合作提供了框架。这将使STRATTEC能够通过利用VASt的全球业务布局，并从WITTE在欧洲、中国和印度的运营实体提供区域支持来供应和交付全球项目。我们还将与ADAC Plastics和WITTE共同利用日本、韩国和巴西的销售/工程办事处。重组协议和合作框架协议使STRATTEC能够重新配置资产，包括财务和技术资产，以更加专注于STRATTEC在北美和全球的战略增长机会。我们相信，这使我们能够在这一令人兴奋且千载难逢的行业重组中更加专注和竞争，我们有望抓住新的机遇。这包括在新能源车领域增加更多的产品应用，满足消费者对电动门产品的需求，扩展电子技术能力和其他新的汽车产品。这也将为我们提供更大的资源，进一步探索北美以外的市场多元化、补充技术和区域。

ADAC-STRATTEC LLC和ADAC-STRATTEC de MEXICO受到重组协议的影响，关于VASt LLC和股权重组的更多信息，请参见本10-K表格第8项“基本报表注释”中包含的“对合资企业和多数拥有子公司的投资”和“合资企业的权益（亏损）收益”。

业务的季节性特点

汽车-半导体使用的元件制造受到汽车行业的正常高峰和低谷的驱动。通常，7月和8月是相对较慢的月份，因为汽车组装工厂进行夏季休假停产和车型年份更替。随着每个新车型年份的开始，9月的销量迅速增加。这种成交量强势通常持续到10月，并延续至11月初。随着假期和冬季的临近，汽车的需求减缓，生产也随之减少。3月通常会带来销售和生产的大幅增长，然后持续到6月的大部分时间。这导致我们的第一个财季的销售和运营业绩通常是最弱的，其余季度则更为稳定。

车辆清单

2025年的车辆

我们很荣幸与北美和其他地方生产的许多优质车辆有合作关系。

以下汽车和轻型卡车在我们的2025财年期间都配备了STRATTEC元件：

* 在北美以外生产的汽车，或者在北美内外都生产的汽车。

电动车 - 电动汽车

PH – 插电混合动力

新兴技术

集汽车车辆安全与进入系统于一体，这既是防止盗窃的又便于消费者，正趋向于电机机械，软件以及互联设备。电子公司正在开发用户识别系统，例如生物系统、卡持有者（发射器）系统，等等。同时，机械锁、钥匙、外壳和门闩正在不断演变以适应电子设备。我们相信通过在所需的电机机械产品如进入系统、门闩、带远程入口电子系统的钥匙、具备被动起动和Paak功能的点火接口系统以及各种用户界面控制技术方面建立我们的产品、工程和制造专长，我们正在定位自己为车辆安全、进入控制和用户界面控制解决方案供应商。在2018年和2019年，我们已被授予"资讯"的卓越创新奖，以及创新奖。TMPower Liftgate和Invis-A-RiseTMPower Tailgate产品。这些技术持续使STRATTEC在市场上具备差异化。随着汽车行业继续发展各种级别的自动驾驶车辆，我们相信我们很好地定位在进一步开发并将动力滑门、动力尾门和其他消费者便利功能融入这类车辆中。

这些技术通过扩大我们的潜在客户基础，使我们成为二级供应商的同时，在某些产品线上保持我们的一级地位，并增加额外的产品线可用性，从而使我们受益。

原材料的来源与可用性。

我们的主要原材料包括高品位锌、黄铜、镍银、钢铁、铝、塑料树脂、半导体芯片和其他电子产品。这些材料通常可以从多家供应商处获得，但我们选择与每种商品的主要供应商进行集中采购。我们相信我们的原材料来源非常可靠，能够满足我们的需求。在经营过程中，我们没有遇到过任何重大的长期供应问题，且不预期在可预见的未来会出现重大供应问题。请参阅本表格10-K项下所包括的“风险因素-原材料市场价格的影响和波动”进一步讨论。

专利、商标和其他知识产权

我们相信，我们业务成功的原因不仅来自于员工的技术能力、创造力和营销能力，还来自于通过专利、商标和版权保护我们的知识产权。作为我们持续的研究、开发和制造业-半导体业务的一部分，我们有一个政策，即在适当的时候寻求新产品、流程和改进的专利。

虽然综合来看，此处讨论的知识产权对我们的安防、门禁和用户界面控制产品的制造和营销具有相当重要性，但除了STRATTEC和带有标志的STRATTEC商标外，我们不认为任何单一专利、商标或相关专利、商标组对我们的整体业务具有重要性。

我们还依靠商业机密保护我们的机密和专有信息。我们与客户和重要高管签订保密协议。此外，我们会与特定的供应商、顾问和员工签署保密协议，以评估与我们成功相关的新产品或业务关系。然而，并不能保证其他人不会独立获得类似的信息和技术，或以其他方式获取我们的商业机密，也不能保证我们能够有效地保护我们的商业机密。

依赖重要客户

我们年销售额的相当大部分都来自通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰特利斯公司。这三家客户在2024年和2023年的净销售额中占比约为66％。关于我们最大客户的销售的更多信息，请参阅“风险因素-重要客户损失，车辆内容，车型和市场份额”以及本表格10-K的“风险因素-客户生产放缓”，以及本表格10-K中“基本报表-销售和应收账款集中”下的基本报表注释8项。

卖给这些客户的产品是特定型号的，只适用于某些特定的应用。因此，我们对我们的主要客户和这些客户能否生产和销售使用我们产品的车辆非常依赖。过去我们与通用汽车公司、福特汽车公司、Stellantis和其他客户建立了良好的合作关系，并且预计将来会继续保持良好的合作关系。然而，如果这些客户中的一个或多个在采购实践上产生重大改变，或者失去了大量的销售量，这可能对我们的财务绩效产生不利影响。尽管我们与客户有着历史上的合作关系，但我们无法保证任何失去的销售量能够得到替代。

销售和营销; 积压订单

我们为客户提供定制的安防、门禁和用户界面控制产品，包括锁具、感应卡、按键被动进入被动启动和手机作为钥匙的点火系统、转向柱锁壳、电机机械拉atch、电动滑动门系统、电动后备箱盖系统、电动行李舱盖系统、电动后备箱盖系统、喷漆和未喷漆的车门手柄、车门手柄组件和装饰件、转向开关和控制器、E换挡器、拨片开关和其他与特定车辆相关的产品。任何一款车辆通常在投放市场之前需要经过1到3年的开发和工程设计时间。我们的产品与车辆同时设计。因此，在生产这些组件之前，对于STRATTEC作为该类产品和元件的生产源的承诺会提前1到3年。我们聘请了一支商业和工程技术人员团队，为我们的客户提供设计和技术解决方案。我们相信，我们的客户关注度和工程技术专长是我们在行业中强劲市场地位的竞争优势。例如，我们经常为我们的产品提供创新的设计方案，以改善客户的接口、车辆安全系统质量、防盗和系统成本。

汽车制造商在选择我们产品的供应商时，通常的流程是向我们和我们的竞争对手提供业务机会。每个竞争对手将追求这个机会，并尽力为客户提供最有吸引力的提案。在这个过程中，价格压力很大，但一旦达成协议，就会为每个产品计划的每一年做出承诺。通常情况下，STRATTEC通过产品计划的整个生命周期中的生产力改进所产生的价格降低都包含在合同中，并在评估每个机会时进行估算。顾客为每个型号年份发出一个总订单，这是一份在定义的时间内以指定价格供应指定零部件的合同，每周都会向该采购订单发送生产数量发布或数量承诺以供应给顾客。因此，由于我们是汽车行业的“按需供应”供应商，我们不会像传统意义上那样维护一个未来生产和发货的订单积压情况，因此，我们无法提供年度订单积压情况的有意义的比较。

竞争

我们在定制产品设计、工程支持、质量、交货和价格等方面与国内外竞争对手竞争。虽然我们产品市场上的直接竞争对手目前相对较少，但汽车制造商积极鼓励潜在供应商之间的竞争。由于我们能够提供最优价值（即价格、质量、技术支持、项目管理、创新和售后支持的有益组合），我们在北美市场的安防、门禁和用户界面控制产品中占有很大份额。为了在保持广泛技术支持的同时优化生产成本，我们利用墨西哥的装配操作和某些轻型制造操作，从而获得与美国相比较低的劳动力成本。

随着锁具和钥匙变得更加复杂，并涉及到额外的电子元件，具有特定电子专业知识的竞争对手可能会出现挑战我们。为了解决这个问题，近年来我们加强了自己的电子工程知识和服务。我们还与多家电子供应商合作共同开发和供应这些爱文思控股产品。

我们的门锁、用户界面控制、无线、锁舌和电源访问的竞争对手包括Huf North America、Ushin、Valeo、Tokai-Rika、Marquardt、Alpha-Tech、Honda Lock、Shin Chang、Magna、Edscha、Stabilus、Aisin、Brose、Mitsuba、Ohi、Kiekert、Inteva、Novares和Gecom。有关竞争的更多信息，请参阅本Form 10-K“风险因素-高度竞争的汽车供应业”下面的信息。

迄今为止，我们的研究和开发费用与AV-101的开发有关。研究和开发费用按照发生的原则确认，并将在收到将用于研究和开发的货物或服务之前支付的款项资本化，直至收到这些货物或服务。

我们从事与汽车安防、门禁控制和用户界面控制相关的研究和开发活动。研究的一个主要领域是汽车安全、门禁和用户界面的不断扩大的作用，通过电子互锁和消费者与车辆之间通信授权数据的方式。开发活动包括新产品、应用程序和产品性能改进。此外，还开发了专门的数据采集设备，以提高产品开发效率并持续改进产品质量。在2024年和2023年财政年度，我们分别发生了约1480万美元和1590万美元的研发费用。我们相信，从历史上看，我们已经投入了足够的资源进行研究和开发，并打算根据需要继续投资未来，以支持与现有和新客户相关的额外产品项目。我们正在寻求专利，并将根据情况继续寻求专利，以保护我们由这些活动产生的利益。

客户模具

我们需要承担与零部件生产和装配中使用的工具相关的费用。其中一部分费用会被客户报销，后者将拥有涉及的工具。请参阅本10-k表格中第8项下附的《基本报表中的附注-客户在制工具的组织和重要会计政策总结》中的信息。

环境合规

同其他制造商一样，我们受到联邦、州、地方和国外法律以及其他与我们的制造和装配业务相关的法律要求的约束，这些法律包括资源保护和回收法（修订版）、清洁空气法（修订版）、1990年修订的清洁水法以及综合环境应对、赔偿和责任法（修订版）。我们拥有通过ISO-14001认证的环境管理系统。我们相信我们现有的环境管理系统是适当的，目前没有在环境领域进行大规模资本支出的计划。

如在本10-K表格中“负债和义务”部分的附注8所述，在该陈述项下注释8中的“承诺和应付事项”中，我们密尔沃基设施的一个场地受1985年东侧设施上方原有仓储罐泄漏产生的溶剂污染影响。我们将继续监控这一情况。

我们目前预计，遵守联邦、州、地方和外国环境法律或其他法律要求不会对我们的财务报表或竞争地位产生任何重大不利影响。然而，环境责任风险和与环境法律合规相关的费用是我们业务性质的固有风险，无法保证不会产生重大负债或费用。

人力资本

截至2024年6月30日，我们在全球拥有3,365名员工，其中457名在美国工作，2,905名在美国以外的地方工作。在威斯康星州密尔沃基工厂，有170人或5.1%的员工受到集体谈判协议的代表，他们全部是我们的生产员工。在墨西哥莱昂工厂，大约有152人或4.5%的员工受到集体谈判协议的代表。近年来，我们没有遇到任何重大的工作减缓、停工或其他劳资纠纷。我们与密尔沃基工厂工会员工的当前合同有效期至2025年11月1日。我们与莱昂工厂工会员工的当前合同有效期至2025年4月8日。

我们以“价值观与信仰”为基础的使命宣言为指导，注重赋权、沟通、公民意识、企业、变革和共识。我们始终致力于工作场所安全、产品质量和客户满意度。成功执行我们的使命依赖于吸引、培养和留住重要合作伙伴和管理团队成员，以及提供有竞争力的薪酬和福利。

社会责任

我们致力于诚信、公平、合法地开展业务和做出决策，并以我们的“价值观和信念”使命宣言为指导。我们致力于赢得并保持股东、客户、合作伙伴以及我们所经营的社区的信任和信心。

我们的“商业道德准则”提供了在道德方面进行业务的指导和框架。这些信念超越了STRATTEC，我们期望我们的供应商遵守我们“供应商行为准则”中的详细规定。我们已经采取了政策，旨在从全球供应链中消除人口贩运、奴役、童工和类似的不道德和非法行为。此外，根据2010年多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法案的规定，我们每年编制并向证券交易委员会提交“冲突矿产披露和报告”的表SD。这份报告的目的是帮助防止用于为有关国家或地区的武装组织融资或受益的产品。

我们对环保母基的承诺记录在我们的“环境管理体系”中，该体系提供了持续改进的努力，旨在防止污染，遵守相关的环境法规，遵守以客户为基础的环保法规。此外，我们还保持了我们自己的IATF 16949:2016和ISO 14001年度认证，这些是在汽车行业中全球认可的质量标准。STRATTEC在这一领域的主要举措包括能源改进举措，主要涉及位于威斯康星州密尔沃基、密歇根州奥本山和墨西哥华雷斯的太阳能和在密尔沃基市采取更节能的生产资本设备以减少碳排放。

可用信息

我们在www.strattec.com上维护着我们的公司网站，并通过该网站免费提供我们的商业道德准则、年度报告10-K表、季度报告10-Q表、最新报告8-K表、年度股东会议的代理声明以及我们向证券交易委员会（简称“委员会”）提交或提供的这些报告的修正案。我们没有将全部信息都包含在我们的网站上或通过网站提供，作为这份年度10-K报告的一部分或通过引用将此信息纳入该报告。然而，这份报告包含（或通过引用）了我们网站上有关STRATTEC的所有重要信息，这些信息在这份报告中是必须包含的。

第 1A 项。R风险因素

我们认识到我们所面临的风险因素是基于我们的运营和我们所从事的汽车行业的性质：

业务风险

重要客户、车辆组成、车型和市场份额的损失 - 向通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰兰蒂斯贡献了约66％的年度净销售额（基于2024财年的结果），因此这些客户占我们未偿账款的很大比例。与这些客户的合同规定为为其特定车型提供所需零件。合同没有规定特定数量的零件。合同通常覆盖一个车型的周期，平均为四到五年。某些客户车型的零件可能会每年进行“市场测试”。因此，任何一个客户的损失，对特定车型的合同损失，车辆组成的减少，特定车型的提前取消，技术变革或对某些关键车型需求的显著减少都可能发生，并且如果发生，可能对我们现有和未来的收入、经营成果、财务状况和现金流产生重大不利影响。

我们的主要客户还存在与养老金和离退休医疗保健责任相关的显著不足的旧债务。我们的主要客户失去在北美汽车市场的份额给新国内汽车制造商（主要是日本和韩国汽车制造商）或者整体市场对新车需求的显著下降，可能最终导致这些客户陷入严重的财务困境，包括破产。如果我们的主要客户无法为他们的业务提供资金支持，我们可能需要大量冲销应收账款和存货，承担减值损失或进行重组行动。

客户生产放缓— 我们的主要客户及其许多供应商受到2008/2009年的大萧条、2020年 COVID-19 疫情、乌克兰冲突导致的供应链问题以及2021年和2022年半导体芯片短缺的重大影响。由于大萧条和工厂关闭，我们的许多主要客户在2009年和2010财年开始减产。同样，在2020年、2021年和2022年期间，为了应对 COVID-19 疫情、乌克兰冲突和半导体芯片短缺的影响，我们的许多主要客户再次实行减产和关闭工厂。尽管在 2009 年减产之后，产量随后有所增加，2021 年在 COVID-19 关闭后工厂重新开放，但当前的乌克兰冲突和半导体芯片短缺，任何额外的经济放缓、疫情或零件供应短缺都可能导致新的减产，这可能会对我们现有和未来的收入、经营业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

跨境贸易问题或关税- 我们的业务受国际或跨境贸易影响，包括产品和货物进出美国以及国家间的贸易紧张关系。 跨越国界运输商品通常比国内运输更昂贵且更复杂。 海关和税务程序、各大关键市场的免税门槛、关税的应用以及国际边境相关的安全政府程序，可能会增加成本、减少跨境购买、延误货物运输并造成运输不确定性。 此外，由于美国特别是与欧洲国家和中国的贸易政策变化所带来的不确定性，关税以及其他国家的反应可能会对我们的业务产生不利影响，并对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生不利影响，或降低我们某些产品的盈利能力。

竞争激烈的汽车供应行业— 汽车零部件供应行业竞争激烈。我们的一些竞争对手是规模大于 STRATTEC 且具有更强财务、全球和技术能力的公司、部门或公司的子公司。我们的产品可能无法成功地与其他公司的产品竞争，这可能会导致客户流失，从而导致销售和盈利能力下降。我们的一些主要客户此前曾宣布，他们将减少供应基础。这可能会导致这些客户流失和供应基础内部的整合。我们的任何主要客户的流失都可能对我们现有和未来的收入、经营业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

此外，如果我们在战略投资、收购、联盟或建立联营企业方面取得失败，可能会对我们在美国汽车零部件供应行业的竞争地位产生不利影响，使我们无法在全球范围内扩张。我们主要是在客户新车型开发初期，以及现有车型重新设计时竞争新业务。新车型的开发通常是在向公众推广这些新车型的两到五年前开始。未能在新车型上获得新业务，或者无法在重新设计的现有车型上保持或增加业务可能会对我们的业务和财务业绩造成不利影响。另外，由于我们许多元件的交付周期相对较长，短期内可能会难以获得新的销售以替代现有产品销量的意外下降。最后，我们可能会因准备满足预期客户需求而发生重大产品开发支出，但这些支出可能无法收回。

汽车市场的循环性和季节性 - 汽车市场具有周期性，依赖于消费者消费、消费信贷的可获得性和在一定程度上的客户销售激励。经济因素对汽车需求和生产产生不利影响，例如燃油成本上升，可能对我们的净销售额和净利润产生不利影响。由于7月份计划的客户工厂停产和此期间的新车型更替，我们通常在每年的第一财季经历销售和营业利润的减少。

业务风险

原材料或元件供应短缺—— 在发生灾难性自然事件，如火灾、海啸、飓风、地震和全球大流行病及战争等情况下，生产需求迅速增加或其他不可预见的经济事件，诸如长时间的通货膨胀，我们或我们的客户或其他供应商可能经历原材料或元件供应短缺。这可能是由多种因素引起的，包括生产线能力或人力不足、工作资金限制或银行和资本市场方面的不利条件。为了管理和降低采购商品和服务的成本，我们和我们行业内的其他人一直在理性化和整合我们的供应基础。因此，我们对产品中使用的某些元件和材料的供应源依赖更大，这可能增加某一元件供应短缺的可能性。如果我们的任何客户经历重大供应短缺，无论是直接还是由于另一供应商供应短缺的结果，该客户可能会停止或限制购买我们的产品。同样，如果我们或我们自己的供应商之一经历了供应短缺，如果我们无法从其他来源采购元件，我们可能无法生产受影响的产品。这样的生产中断可能妨碍车辆生产的加速，对我们的业务、运营结果、财务状况和现金流产生重大不利影响。

在我们的选择过程中，我们考虑供应商的产能和财务状况，并期望他们能满足我们的交货要求。然而，不能保证强劲的需求、产能限制、原材料短缺、劳工纠纷或其他问题不会导致我们在元件供应方面出现短缺或延迟。

由于COVID-19大流行和乌克兰冲突，我们经历了供应链中控件的干扰，特别是半导体芯片短缺，影响了我们的OEM客户完成新车组装的能力，并且对我们的产品订单产生了不利影响，因此也影响了我们的营运业绩和现金流。这些影响的继续或再次出现可能会对我们未来的营收、财务业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

原材料的来源和市场价格波动情况 – 我们的主要原材料包括高品位的锌、黄铜、镍白银、铝、钢铁和塑料树脂，通常从有限数量的供应商处采购。我们相信我们的原材料来源是可靠的，且足够满足我们的需求。然而，未来可能出现的使用现有或替代原材料的相关问题，以及这些材料的全球供应情况，以及这些材料市场价格的显著波动，如果增加的原材料成本无法从我们的客户那里收回，可能会对我们的运营业绩、财务状况和现金流产生不利影响。在最近的财政年度中，我们的原材料成本上涨，包括上述项目的货物运输成本以及购买的元件的成本。

鉴于我们主要原材料成本的变化对我们的重大财务影响，自2008财年开始，我们在与客户的谈判中开始报价季度性物价调整，以应对锌成本的变化。我们能否成功在客户合同中获得这些季度性价格调整取决于分开的谈判。

对于每位客户，这并不是我们客户在合同中包含此类价格调整的标准做法。在一些客户合同中，我们成功获得了季度性价格调整。然而，我们并未能在所有客户中获得这些调整。

对外经营 我们在墨西哥拥有全资和控股的制造业务。随着这些业务的不断扩大，它们的成功将部分取决于我们预测和有效管理国际业务中固有的某些风险，包括：通过一些国外法律体系强制执行协议和收款，在国外客户的付款周期，遵守国外税法，这些国家的经济和政治状况以及遵守国外法律法规。

网络漏洞— 在正常业务过程中，我们在内部数据中心、云服务和网络中收集和存储敏感数据，包括我们以及客户、供应商和业务合作伙伴的专有业务信息，以及客户和员工的个人身份信息。这些信息的安全处理、维护和传输对我们的运营和业务战略至关重要。网络安全攻击变得越来越复杂，包括但不限于恶意软件企图未经授权地访问数据，以及其他电子安全漏洞，这些漏洞可能导致关键系统中断、未经授权泄露机密或其他受保护的信息、数据损坏或破坏以及对系统或网络进行其他操纵或不当使用的电子安全漏洞。尽管我们采取了安全措施，但我们的信息技术和基础设施以及合作伙伴、客户和供应商的信息技术和基础设施可能容易受到恶意攻击、泄露或系统故障，原因是员工失误、不当行为或其他中断，包括新系统的推出。任何此类违规或运营失败都将危及我们的业务合作伙伴、客户或供应商的网络，存储的信息可能会被访问、公开披露、丢失或被盗，导致交易处理错误、处理效率低下、客户订单延迟或取消、客户流失、产品制造或运输遇到障碍或其他业务中断。尽管我们有网络安全保险，但此类访问或其他信息丢失可能会导致法律索赔或诉讼、监管部门罚款或处罚、运营中断、声誉受损、对我们的产品和服务失去信心、成本增加或资产损失，所有这些都可能对我们的业务、经营业绩、财务状况和现金流产生负面影响。此外，随着安全威胁和网络安全以及数据隐私和保护法律法规的不断发展和复杂程度的提高，我们可能需要或选择在系统安全方面投入更多资源。任何此类投资水平的增加都可能对我们的财务状况或经营业绩产生不利影响。我们已经制定了应对和减轻网络安全风险的计划。这些计划包括定期监控外部威胁、持续更新软件以降低风险、教育员工了解外部威胁的风险，以及简化基础设施以最大限度地减少服务器。尽管我们认为上述计划是降低网络安全风险的合理行动，但这些计划未能充分防范这些风险可能会对我们的业务、经营业绩、财务状况和现金流产生负面影响。

合格的人员 - 我们的业务成功在很大程度上取决于吸引和留住合格的人员。我们能够维持和发展业务的能力需要我们雇佣、留住、培养和激励一支高技能、多元化的管理团队和员工。这类员工需求量很大，常常有竞争性的就业机会。熟练员工的劳动力市场竞争激烈，我们可能会失去关键员工或被迫提高他们的薪酬以留住这类员工。未能确保我们拥有必要技能和经验的领导能力可能会妨碍我们实现增长目标并执行战略计划。由于未来领导层变更或公司举措导致的组织和报告变化可能导致员工流失增加。此外，任何非计划性员工流失或无法吸引和留住关键员工都可能对我们的运营结果产生负面影响，包括显著增加招聘、培训和其他相关员工成本。此外，关键人员流失或未能吸引合格人员可能对我们的业务、运营结果、财务状况和现金流产生重大不利影响。

由于工作停工和其他劳工事务引起的中断- 我们的主要客户和许多供应商都有工会化的劳工力量。我们的客户或供应商遭遇工作停工或减缓，可能导致我们产品所包含的装配车间减慢或关闭。例如，由美国汽车工人工会发起的关键供应商的罢工导致通用汽车的大部分北美装配工厂在2008年2月和2019年9月出现长时间停工。我们一个或多个客户经历的实质性停工可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响。此外，我们密尔沃基工厂的所有生产员工都有工会组织。2001年6月这些员工进行的为期16天的罢工导致成本增加，所有薪酬员工都与外部资源合作生产必要的元件以满足客户需求。我们与密尔沃基工会员工的现行合同有效期至2025年11月1日。我们的莱昂墨西哥工厂也有工会员工。我们与莱昂工会员工的现行合同有效期至2025年4月8日。我们可能会遇到进一步的劳工中断，也可能会在我们的其他工厂或其他劳工冲突中遇到工会化运动，任何这些情况都可能对我们的业务、财务业绩、财务状况和现金流产生不利影响。通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰兰蒂斯与美国汽车工人工会下属的工会员工之间的劳工合同将于2028年4月到期。此外，它们各自的劳动

与加拿大汽车工人联盟的协议将于2026年9月到期。在合同期间客户遇到的劳资纠纷可能会对我们的业务和财务业绩产生不利影响。

气候变化和环境、社会和治理（ESG）事项 - 全球气候变化引起的自然灾害或极端天气条件可能导致我们、我们的客户或供应商在经营过程中遇到干扰或关键元件的不可用，这可能对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。此外，包括客户、供应商、贷款人、监管机构以及工作人员在内的各方利益关系人，对公司履行应对全球气候变化及其影响的期望以及在环境可持续方式下进行业务操作并接受高级管理层适当监督的要求日益提高。如果我们不能满足各方利益关系人的期望和倡议，可能会损害我们的声誉和与各方利益关系人的关系。我们也可能因为资本成本或可用性的波动，难以获得新业务或建立新供应商关系，在我们现有产品组合上可能失去市场份额，受到罚款和处罚，或难以吸引和留住熟练的工作人员而对我们的财务状况产生不利影响。

除了对气候变化的利益相关者关注增加之外，ESG方面的客户、投资者和员工期望也在快速演变和增加。ESG方面的增强利益相关者关注需要对各种不断演变的法规和标准及其相关要求进行持续监控。我们或供应链基地未能充分满足利益相关者期望可能导致业务损失、市场估值稀释、无法吸引客户或无法吸引和留住顶尖人才，这可能对我们的业务、财务状况或经营业绩产生不利影响。

财务风险

汽车行业供应基地的财务困境— 在影响到2009年和2010年的日历年的大衰退期间，恶化的汽车行业条件对STRATTEC和我们的供应基地产生了不利影响。在我们的主要客户降低生产水平、某些原材料和能源成本的波动以及全球信贷市场危机的影响下，导致了汽车供应基地内许多公司遭受严重财务困境。在上述时间范围内，有几家汽车零部件供应商申请破产保护或停止运营。供应基地内财务困境的潜在持续或恢复（无论来源于传染病、乌克兰冲突、持续不断的供应链和物流中断或其他原因），以及我们供应商无法从贷款机构获得信贷可能导致商业纠纷和可能的供应链中断。此外，未来不利行业条件的潜在可能性（包括来自传染病、乌克兰冲突或其他源）可能要求我们提供财务援助或其他措施以确保生产不中断。这些行业条件的持续或恢复可能会对我们现有和将来的营收、财务业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

成本削减 - 我们的主要客户不断要求我们降低产品价格。这要求我们产生成本削减，包括降低从外部供应商购买的元件成本。如果我们将来无法产生足够的生产成本节约来抵消预先编程的价格降低或额外的价格降低要求，我们的毛利率和盈利能力将受到不利影响。

货币兑换率波动 - 我们的销售以美元计价。我们在墨西哥有制造业务，因此我们的部分制造成本以墨西哥比索计算。因此，美元/墨西哥比索汇率的波动可能会对我们的盈利能力、现金流、财务状况产生重大影响，并在财政期间之间显著影响我们的业绩可比性。美元相对于墨西哥比索的价值下降会对我们的墨西哥业务成本产生不利影响，当以美元计价时。同样，美元相对于墨西哥比索的价值上升会降低我们墨西哥业务的成本，当以美元计价时。

通货膨胀压力 - 我们在经营所在市场上持续面临着较高的通货膨胀，商品、劳动力、运输和其他成本压力都较大。虽然很多成本将随时间逐渐缓解，但工资水平的增加可能对我们的成本结构产生长期影响。此外，我们可能会继续面临来自供应商的价格上涨，与他们面临的通货膨胀压力有关。如果我们无法通过向客户提价、对产品进行修改、持续改进行动或其他方式来抵消通货膨胀导致的价格上涨，可能会对我们的财务业绩和财务状况产生重大不利影响。

利率期货 - 较高的利率可能会对整体经济活动、我们的客户和供应商的财务状况以及最终创造我们供应产品需求的最终消费者的财务状况产生抑制作用，而这些都可能对我们产品的需求产生负面影响。

成交量和定价波动- 我们根据对某些车辆预计使用寿命内的产量进行成本和资本支出的预测。尽管我们试图根据生产量变化确定产品的价格，但如果某些车型的实际生产量大大低于计划，我们的净销售和净利润可能会受到不利影响。我们无法预测客户对我们供应的产品的总体需求，也无法预测特定报告期内的需求。

客户计划专用资产的投资 - 我们对专门用于制造特定客户项目的机械设备进行投资。这些机械设备被资本化，并在每个相应资产的预期使用寿命内进行折旧。因此，我们任何一位重要客户的流失、特定车型的流失或提前取消车型可能导致这些资产的减值，从而对我们的财务结果和财务状况产生重大不利影响。

信贷设施 – 历史上，我们不时依靠现有的信贷设施为我们提供充足的营运资本，用以支持我们的业务运营和资本支出，包括扩张计划。全球通货膨胀压力的任何升级可能影响我们在短期内满足借款契约的能力。此外，我们不能保证能够再融资、延长现有信贷设施的到期日，或以其他方式修改现有信贷设施的条款，也不能保证任何再融资、延期或修改将以对我们有利或甚至商业合理的条款进行。如果我们的贷款人减少或终止我们根据信贷设施的额度使用权，我们可能没有足够的资本来支持我们的营运资金需求，或者我们可能需要获取额外的资本或融资来支持我们的营运资金需求，或者偿还我们信贷设施下的未偿债务。此外，任何再融资所导致的新信贷设施的利率和融资成本可能比我们现有的设施高出很多倍。我们不能保证我们将成功确保我们的信贷设施下的资金可用性，或在筹集额外资本时成功，并且任何筹集的资金如有，是否足以满足我们的现金流需求。如果我们无法维持信贷设施下的借款额度或在需要时筹集额外资本，我们可能被迫大幅削减我们制造和推广产品的努力，或削减我们的运营。

不保证任何新信贷设施的财务条款或契约将与我们现有的设施相同或有利可图。此外，在现有信贷设施到期之前完成再融资的能力受到一系列我们无法控制的条件的影响。例如，如果在我们打算 refinancing 信贷设施的时候发生了金融市场的紊乱，我们可能会受到限制，无法进入信贷额度。任何此类新信贷设施中的限制性契约可能限制我们从事符合我们长期最佳利益的行为。信贷设施中任何此类限制性契约的违约可能导致这些设施的违约。如果发生违约，信贷设施的贷款人可能选择宣布所有未偿还的借款以及应计利息立即到期偿还，终止他们提供进一步借款的任何承诺，并行使他们在该等设施或适用法律下的其他权利。

保修索赔 - 如果我们的产品不能如预期地执行，我们可能会面临保修索赔的风险，而且可能需要承担由我们客户为此类产品而产生的维修费用。我们正在与客户就保修信息和可能的索赔进行持续讨论。这些讨论的结果可能导致未来期间额外的保修费用/索赔。根据潜在保修索赔所涉及的车辆的性质和成交量，这些费用可能对我们的基本报表具有重大影响。在2010财年之前，由于我们的商业安排以及产品质量、可靠性和耐用性的改进，我们的客户对我们的保修费用相对较低。由于我们最大的客户延长和/或扩大了其保修保护计划，并在其采购条款和条件中要求供应商更高的保修费用分担安排，包括STRATTEC，我们自2010财年以来增加了我们的拨备以支付保修风险。2015年、2018年和2023年，我们增加的保修拨备是由于各种已知或预期的客户保修问题和预估的未来保修成本在2015年6月、2018年6月和2023年6月，其金额是合理可估计的。随着更多信息的获得，实际结果可能与记录的估计有所不同，或者我们可能需要记录额外的保修拨备。尽管我们有产品召回保险，但如果我们的客户要求更高的与保修相关的成本补偿，或者如果我们的产品不能如预期地执行，这可能会对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生重大不利影响。

法律和监管风险

环保母基、安全及其他法规—— 由于我们的制造和装配业务，我们受到联邦、州、地方和外国法律以及其他与材料的生成、储存、运输、处理和处置相关的法律要求的约束。这些法律包括资源保护和回收法(修改后)、清洁空气法(修改后)和综合性环境应急、赔偿和责任法(修改后)。我们拥有ISO-14001认证的环境管理体系。我们认为我们现有的环境管理体系对当前和预期的业务是足够的，并且我们目前没有在环境方面进行重大资本支出的计划。

1995年，我们在密尔沃基设施的一处地方建立了一个环保母基，用于估算修复费用。该地区遭受了前地上溶剂储罐污染，该储罐位于设施东侧。污染发生在1985年，并按照联邦、州和地方的要求进行监测。我们目前不预计因遵守联邦、州、地方和国外的环境法律或其他相关法律要求而对我们的经营结果、财务状况或竞争地位产生任何重大不利影响。然而，环境责任风险和与遵守环境法律相关的变化是我们业务性质固有的，不能保证不会出现重大责任或变化。

与冲突矿物法规相关的合规性 - 根据法律规定，我们必须披露来自刚果民主共和国和邻近国家（以下称为“涉及国家”）采矿的锡、钽、钨和黄金等（统称为“冲突矿物”），如果冲突矿物对我们所生产的产品的功能是必需的。作为我们合规努力的一部分，我们可能会判断我们从供应商获取的某些产品或组件可能含有冲突矿物。如果我们不能确认我们所有的产品都不含来自涉及国家的冲突矿物，这可能会对我们现有和未来的业务、声誉和/或运营结果产生负面影响。我们还可能面临满足要求我们的产品经认证为无冲突的客户的挑战，如果我们无法证实这一要求，这可能使我们处于竞争劣势。遵守这些规定还可能影响我们从供应商获取的产品或组件中所使用的一些矿石的采购和供应情况，包括我们获取产品或组件的数量和/或价格是否能满足销售给我们的客户的要求。

所得税— 我们是一家总部位于美国的跨国公司，在美国和外国的多个税务管辖区纳税。在确定我们的所得税、递延所得税资产或负债的全球准备金以及在全球范围内评估我们的税收状况时，需要做出重大判断。尽管我们认为我们的税收状况符合我们开展业务的司法管辖区的税法，但这些立场可能会被司法管辖区的税务机关推翻，这可能会对我们的全球所得税准备产生重大影响。税法是动态的，随着新法律的通过以及对这些法律的新解释的发布或适用，税法可能会发生变化。我们还要接受持续的税务审计。这些审计可能涉及复杂的问题，这些问题可能需要很长时间才能解决，而且可能非常主观。税务机关可能不同意我们采取的某些纳税申报立场，因此会对我们征收额外税款。我们会定期评估这些审计的可能结果，以确定我们的税收条款的适当性。

与传染病爆发相关的风险，例如COVID-19

流行病或疾病爆发，如COVID-19，已经扰乱并可能继续扰乱全球经济。例如，冠状病毒（COVID-19）大流行对我们的运营和供应链产生了不利影响，特别是与半导体芯片采购相关的部分，这导致我们的部分产品和服务的需求因大流行和供应链中断而减少。由于我们及我们的供应商在全球多地生产产品，我们一直以来都容易受到COVID-19（或此类疫情的复发）或其他具有传染性的疾病在这些地区以及美国爆发的影响。COVID-19和其他传染性疾病的影响包括并可能继续包括我们出差的受限、我们生产受影响产品的能力以及运输这些受影响产品到客户的能力受到干扰，以及对我们的主要客户和供应商的影响，包括这些地区或其他受影响地区的， 例如美国，墨西哥，中国和邻近国家的客户和供应商。目前和未来我们生产或分销产品的能力受到干扰或中断，或者我们的客户接受我们的产品订单或我们的供应商及时交付关键原材料的能力受到干扰，这可能对我们的销售水平、原材料和元件定价以及运营业绩产生重大不利影响。此外，COVID-19的恶化和人类群体未来的传染病爆发可能导致全球许多国家（包括我们的运营地或我们的产品最终使用的地方）的经济和金融市场遭受到广泛的健康危机，进而导致经济衰退，影响对我们产品的需求并影响我们的运营业绩。

与地缘政治不稳定相关的风险

我们目前处于地缘政治不稳定时期，这是由俄罗斯和乌克兰之间的持续军事冲突引起的。该冲突显著增加了美国和全球市场的经济不确定性、资本市场的混乱和供应链的中断。2022年2月24日，俄罗斯军队开始了对乌克兰的全面军事入侵。虽然当前冲突的持续时间和影响无法预测，但乌克兰冲突可能导致市场中断，包括供应链中断和商品价格的剧烈波动，以及信贷和资本市场的不稳定。乌克兰冲突导致美国、欧盟及其他国家对俄罗斯实施制裁和其他惩罚。还有其他可能提出的制裁和惩罚。俄罗斯的军事行动和随之而来的制裁，以及未来的地缘政治冲突，可能对全球经济和金融市场产生不利影响，引发不稳定和资本市场流动性不足，可能进一步干扰我们或我们客户所使用的必要元件和原材料的供应链。

产品。上述因素中的任何一个都可能对我们的业务、营运结果、财务状况和现金流量产生重大不利影响。

一般风险因素

除以上具体风险外，全球经济状况的变化可能对我们、我们的客户和供应商造成不利影响。这些状况可能导致消费者和投资者信心下降，信贷和金融市场不稳定，企业利润波动，商业和消费者支出减少。我们、我们的客户和供应商以及整个经济体也可能受到我们无法控制的未来世界或地方事件的影响，如美国或其他国家采取的关税和其他贸易保护措施、恐怖主义行为、恐怖主义打击方面的发展、内外局势的冲突、天气事件、自然灾害、传染病爆发（如COVID-19大流行）以及政府或与政治有关的发展或问题，包括税法和法规的变化。这些因素可能对我们的经营业绩、财务状况和现金流量产生重大不利影响。此外，政治和社会动荡、国际冲突（如乌克兰冲突）和恐怖行动可能对全球经济环境施加压力，从而对我们的运营结果产生不利影响。不稳定的政治、社会或经济环境可能使我们、我们的客户和供应商难以准确预测和规划未来的业务活动。如果出现或持续此类情况，可能对我们的经营业绩、财务状况和现金流量产生重大不利影响。

第 1B 项未解决ED 工作人员评论

无。

网络安全概念

我们认真对待网络安全威胁，包括定期评估内部和第三方协助的网络安全风险，并至少每年向董事会更新。我们以国家标准技术研究所的网络安全框架（NISt CSF）作为信息安全管理体系的基础。在实施新科技时，NISt CSF被用作指导性框架。除了其他最佳实践，我们尽可能在外部系统访问中使用多因素身份验证，评估和更新安全解决方案的当前版本，为员工定期进行网络安全培训和电子邮件钓鱼活动，使用第三方进行外部渗透测试，保持灾难恢复和事件响应计划，其中包括第三方网络安全响应专家的保留合同。我们采用多种方法监控新的或正在发展的网络安全风险。

董事会定期接受管理层和第三方提供的关于网络安全概念的报告和培训。管理层负责开展网络安全概念计划，如适用法律或法规所要求。我们的网络安全概念人员具备适当的信息技术和网络安全概念专业知识，这些知识通常来自于教育背景，包括相关学位和/或认证以及先前的工作经验。我们的网络安全概念人员与第三方合作，作为所述网络安全概念计划的一部分，监测网络安全概念事件的预防、检测、缓解和修复。如有任何安全概念事件，根据我们的事件响应政策，将升级给管理层和董事会。在提出的时期内，没有发生重大的网络安全概念事件。

第 2 项。P属性

我们有五个制造业-半导体工厂，一个仓库和一个销售办事处。这些设施的描述如下：

** 在一个复合体内租赁的单位。

第3项。L法律诉讼

在业务的正常过程中，我们可能会不时地参与各种法律诉讼。我们认为当前没有参与任何会对我们的基本报表产生重大不利影响的索赔、诉讼或程序。

第4项目。矿山安全 安全信息披露

无。

部分MEGA MAN III

第5项 股东的普通股权利市场、相关事项和发行人购买股权证券股东事宜和发行人购买股权证券

我们的普通股在纳斯达克全球市场以“STRt”符号交易。

2024年6月30日，登记的股东共有800人。

公司董事会于1996年10月16日授权了一项股票回购计划，并于1996年10月17日公开宣布。自股票回购计划成立以来，董事会定期增加了计划下授权回购的股份数量。截至2024年6月30日，该公司授权回购计划下的普通股股份数量总计达到了3,839,395股。该计划当前具有授权从时间到时间直接或通过经纪人或代理商回购公司及其普通股的权利，并且没有到期日期。截至2024年6月30日，回购计划的整个生命周期中已回购了3,655,322股，总成本约为$13640万。在截至2024年6月30日的财年内，未回购任何股份。

第 6 项。 [保留]

第7项 管理层讨论和分析 财务状况和经营成果

应该与strattec安全公司附带的基本财务报表和附注一起阅读下面的讨论与分析，这些内容包含在10-k表格中。除非另有说明，否则所有对年份或季度的引用均指strattec财年或财季。

执行概述

历史上，传统的国内汽车原始设备制造商（通用汽车、福特和Stellantis）占据了我们总净销售额的大部分。在过去的二十年里，这些客户在北美市场份额上输给了新的国内汽车制造商（主要是日本和韩国汽车制造商）。此外，我们的财务表现在很大程度上取决于北美汽车行业的情况，而这又主要依赖于美国经济。在2024年和2023年财年，传统的国内汽车原始设备制造商占据了我们总净销售额的66%。

2024财年净销售额为53780万美元，相比2023财年的49290万美元有所增长。其中4490万美元净销售增长中的3270万美元是由于我们主要OEm客户的净价格上涨所推动。在排除了这种定价影响后，基础销售额同比增长了1220万美元，增长了2.5%，主要反映出财年后半年新客户项目的推出。3270万美元的前述净价格增长由970万美元的一次性回朔定价和2300万美元的持续增加的零部件价格组成。此外，我们与某些重要供应商达成了谈判，并在今年支付了570万美元的更高价格，其中170万美元与一次性回朔定价有关，其余的400万美元归因于供应商价格的持续上涨。2024财年的客户和供应商价格变化净利率的改善结果为2700万美元，其中800万美元来自非重复性的一次性定价，1900万美元来自持续性定价。这些净利率的改善超过了我们在2023年10-k文件中提供的一次性和持续性净定价目标范围的最高端，分别为600万美元和1500万美元。

在2024财年，我们的销售成本表现出了挑战性。尽管我们的原材料成本有所改善，回归到2023财年的较高水平，并且我们的墨西哥业务通过第一季度的员工减少和全年实施的生产效率改进取得了改善，但我们的整体销售成本表现下降。导致制造业运营成本增加的主要因素有：

销售、工程和行政费用在2024会计年度有所下降，主要是由于我们的客户历史上高额的工程成本补偿，抵消了与公司奖金计划和首席执行官职位过渡相关的费用。我们的运营业绩改善使得我们在2024会计年度实现了$16.3 million的净利润，而2023会计年度STRATTEC的净损失为$6.7 million。

基于我们的第三方预测服务S&P Global于2024年7月的预测，北美轻型车生产在2024年至2028年间预计将适度增长。2024年型号的北美车辆生产初步数为1580万辆。S&P Global目前预计2025年的车辆生产量将保持在1580万辆，增长到2026年的1620万辆，然后到2027年和2028年的1640万辆。我们主要客户（福特、通用汽车和斯泰克集团）的北美车辆生产预测显示，从2024年的670万辆下降到2025年的650万辆，然后在2026年的车型年度增加到690万辆，并在2027年和2028年的车型年度保持稳定在这个水平。为了增加销售，我们将继续寻求与现有和新客户扩大合作的机会。这些预测受到多个因素的影响，包括整体的北美经济状况、当前就业水平、消费者信贷的可用性和成本、住房净值、燃油价格、消费者对车辆和选项的变化偏好、产品质量问题（包括召回和产品保修范围问题）以及我们相信可能决定消费者是否能够或愿意购买新车或特定品牌的其他关键因素。

经营结果

2024年相对于2023年的比较

本年和上年我们对每个客户或客户群体的净销售额如下（单位：百万美元）：

4490万美元的同比销售增长反映了我们主要OEm客户的净价格上涨达3270万美元，其中2300万美元归因于当前零件价格持续上涨，970万美元与一次性零件价格上涨有关，这些零件是在前一年发货的，而净价格上涨是在当前年份达成协议的。除了净价格上涨，以下特定事项也对不同年份销售到指定客户群体产生了影响：

本年度和上年度的营业成本如下（以百万美元计）：

为了与当前年度的呈现保持一致，已对前一年的重新分类进行了调整。

营业成本总额在两年间增加了2150万美元。直接材料成本增加610万美元，主要是由于上述讨论的销售量和我们供应的内容增加，以及向关键供应商支付的570万美元谈判材料价格上涨。支付给供应商的价格上涨总计4千万美元，其中剩下的1.7千万美元是一次性追溯性价格上涨。与前一年相比，当前年度锌成本减少了约310万美元，部分抵消了内容和材料价格的增加。劳动和制造费用的年度增加为1540万美元，受以下因素影响：

成本增加：

成本降低：

上述特定劳动力和间接费用的不利影响部分抵消了固定间接费用在今年相对于去年更有利的吸收，这是由于今年的产量增加，而产量增加又是由于去年的成品库存增加以及销售量增加。

毛利润率在两年之间的改善，是由于本年度所实现的定价让利所推动。本年度一次性追溯定价的影响，使毛利润率百分比增加了1.3个百分点。此外，持续的客户涨价带来了有利影响，降低了锌成本，吸收了有利的生产效率，在墨西哥的生产效率，并减少了版税成本，部分抵消了不利的美元对墨西哥比索的汇率，墨西哥的工资增加以及增加的运费、奖金和离职费用，所有这些都如上所述。

本年度和上年度的工程、销售和行政费用如下：

工程、销售和行政费用受以下因素影响:

成本降低：

成本增加：

当年的营业收入为1780万美元，而上一年的营业亏损为610万美元。这一年之间的变化是由于当年的销售增加，与上一年相比，工程、销售和管理费用有所减少，部分抵消了营业成本的增加，所有板块都在上面讨论过。

自2023年6月30日起，STRATTEC将其在VASt LLC的三分之一股权出售给WITTE。有关出售的详细信息，请参阅该10-k表格中基本报表注释中的股权重组协议讨论。本年度合资企业的股权损失为$331,000，与上一年度的$160万股权收益相比。本年度的损失是因为STRATTEC对VASt LLC的投资出售所导致的额外专业费用。这$331,000的损失是对上一年度VASt LLC出售收益的调整。到目前为止，我们对VASt LLC的出售累计调整亏损为$221,000。上一年度的股权收益包括STRATTEC在巴西VASt LLC投资出售中的三分之一亏损$531,000和对STRATTEC在VASt LLC三分之一股权出售中的盈利$110,000。

包含在其他收入（费用）中，今年和去年的以下项目（千美元）：

我们2024年的有效所得税率为18.7%，而2023年为(16.7)。我们2024年的有效税率由于我们对于2023年外国税收抵免的估计发生变动，减少了120万美元。我们2023年的有效税率受到了中国非居民资本利得税220万美元的影响，这是由于我们出售了VASt LLC利益所导致。此外，还存在由于我们对于从VASt LLC出售利益所产生的资本损失结转的未来实现的评估准备金140万美元，全球无形低税收收入（GILTI）净成本613,000美元以及研发和外国税收抵免对税前账面亏损的影响。我们每年的所得税费用2024年和2023年受到了非控制权益部分的税前收入和研发税收抵免的影响。非控制权益影响了有效税率，因为我们的ADAC-STRATTEC LLC实体在2024年被视为合伙企业纳税，而我们的ADAC-STRATTEC LLC和STRATTEC POWER ACCESS LLC实体在2023年被视为合伙企业纳税。

流动性和资本资源

营运资本（百万美元）

主要客户的未收款余额

我们的主要现金流来源是来自我们的主要客户，包括Stellantis、通用汽车公司和福特汽车公司。截至提交本年度报告给美国证券交易委员会的日期，所有客户均按照其采购订单中的付款条款支付其未清收款账户。以下是2024年6月30日和2023年7月2日我们与主要客户的未结收款余额摘要（以百万美元计）：

墨西哥的现金余额

我们在墨西哥赚取了我们运营收入的一部分。截至2024年6月30日，我们2540万美元现金和现金等价物中，有140万美元存放在墨西哥。这些资金可根据需要进行汇回。

现金流量分析

经营活动现金流量增加了220万元，这是由于年度盈利增加的影响，正如之前所讨论的那样，被净的增加的营运资金所抵消。我们的营运资金净增加包括以下营运资金变动（单位：百万美元）：

- 应计工资和福利增加了630万美元，其中包括我们激励奖金计划下的450万美元的应计以及我们墨西哥员工的福利应计增加，这是由于年度工资增加，包括2024年1月1日政府强制性增加。截至2023年6月，没有奖金应计。

-由于2024年的期间已接受审计，应付增值税余额增加了350万美元。请参阅上面关于可回收增值税余额和增值税认证问题的讨论。

- 2024年根据所需的所得税准备、联邦、州和外国税款的时间和金额、以及税收抵免的利用时间，应付所得税余额增加了250万美元。

去年的增长是由以下原因引起的：

- 应付账款增加了1400万美元，主要是由于存货管理、装运条款和与重要供应商的付款条款的变更，以及为了遵守ADAC-STRATTEC债务契约，暂时停止了ADAC-STRATTEC LLC向ADAC支付工程、研究和设计费用以及销售费用。

- 由于我们墨西哥的员工的工资和福利增加，所以应计的工资和福利增加了470万美元。

- 应付所得税增加$240万，主要是由于我们出售了VASt LLC中的股权，作为一个中国非居民资本利得税的计提所致。

- 增值税应付余额增加了300万美元，因为墨西哥有几个期间处于审计状态。

2024年投资活动中使用的净现金为780万美元，其中包括980万美元用于支持新产品计划的要求和升级和替换现有设备的资本支出，部分偿还了我们对VASt LLC利益的额外收益为2.0的出售款项。2023年投资活动中提供的净现金为890万美元，其中包括我们对VASt LLC利益的出售款项2620万美元和STRATTEC对VASt Korea净资产的购买导致的35.4万美元现金净增加。这些现金流入部分偿还了对新产品计划和现有设备的升级和替换的支持中的1740万美元资本支出，以及VASt LLC的投资278,000美元，目的是为了资助Sistema de Acesso Veicular Ltda，VASt LLC的巴西合资企业的一般营业费用。

2024年公司的筹资活动提供了72,000美元的净现金流入，其中包括200万美元的额外借款和72,000美元的员工股票购买计划。这些现金流入部分被200万美元在信贷方面的还款所抵消。2023年公司的筹资活动使用了740万美元的净现金流出，其中包括STRATTEC将STRATTEC POWER ACCESS LLC的剩余非控股权从WITTE Automotive购买的支付900万美元、1500万美元信贷设施还款，以及向子公司的非控股权支付的60万美元股息。这些现金流出部分被1700万美元的额外借款以及根据股票激励计划行权和员工股票购买计划收到的183,000美元抵消。

现金需求

股息

2020年5月13日，我们的董事会采取行动，暂时停止发放我们的季度股息，以便在COVID-19疫情引发的经济衰退中保留现金。在2024财年和2023财年，股东未获得任何分红派息。

未来资本支出

我们预计在2025财年，资本支出将约为1500万美元，以支持新产品计划的要求以及现有设备的升级和更换。

股票回购计划

我们的董事会已授权进行股票回购计划，以买入我们的普通股的未偿还股份。截至2024年6月30日，回购计划授权买入的股票总数为3,839,395股。自回购计划开始以来，截至2024年6月30日，共回购了3,655,322股，总成本约为1.364亿美元。2024年或2023年期间没有回购任何股票。额外的回购可能会不时发生，并预计将继续用来自运营现金流和当前现金余额的资金来进行。

其他现金需求

与2023年6月30日将我们在VASt LLC的股权出售给WITTE Automotive有关，我们将被要求在中国支付非居民资本利得税。预计该支付将在我们的2025财年进行，总计约190万美元。

我们预计在2025财年第一季度与我们的激励奖金计划相关的支付约450万美元给员工，这是与我们2024财年所赚取的奖金有关。

我们还为我们在德克萨斯州埃尔帕索地区的成品和服务配件分销仓库签订了一份使用期超过一年的经营租赁协议。我们还有与锌和其他采购零件相关的购买承诺。请参阅《组织和重要会计政策摘要》中有关租赁的未来付款要求以及《财务报表注释》中的承诺和事项讨论，该讨论已作为本10-K表格的一部分收录于项目8。

信贷额度

STRATTEC与BMO哈里斯银行有一份4,000万美元的维护型循环信贷设施（以下称为“STRATTEC信贷设施”）。ADAC-STRATTEC LLC与BMO哈里斯银行有一份2,000万美元的维护型循环信贷设施（以下称为“ADAC-STRATTEC信贷设施”），由STRATTEC提供担保。ADAC-STRATTEC信贷设施的借款额度将于2025年8月1日降低至1,800万美元。这两项信贷设施均于2026年8月1日到期。任一信贷设施的借款均由我们在美国的现金余额、应收账款、库存和位于美国的固定资产提供担保。STRATTEC信贷设施的借款利息按照我们的选择，基于LIBOR加1.25%或该银行的基准利率于2023年2月22日前，基于SOFR加1.35%于2023年2月23日至2023年9月5日期间，以及自2023年9月5日以后，基于SOFR加1.85%。ADAC-STRATTEC信贷设施的借款利息按照我们的选择，基于该银行的基准利率且无利率差距，直到2024年5月30日以后，基于2%的利率差距。或基于LIBOR加1.25%于2023年2月6日前，基于SOFR加1.35%于2023年2月7日至2024年5月30日期间，以及自2024年5月30日以后，基于SOFR加3.10%。这两项信贷设施均包含一项限制性财务约定，要求适用借款人保持最低净值水平。ADAC-STRATTEC信贷设施还包括一项额外的限制性财务约定，要求保持最低固定费用盈利覆盖比率。截至2024年6月30日，我们已在这些信贷设施所要求的所有财务约定方面取得了合规。截至2024年6月30日或2023年7月2日，STRATTEC信贷设施下没有未偿借款。在2024年，STRATTEC信贷设施贷款的平均未偿借款额和加权平均利率分别约为33,000美元和8.5%。在2023年，STRATTEC信贷设施贷款的平均未偿借款额和加权平均利率分别约为1,540万美元和5.7%。ADAC-STRATTEC信贷设施的未偿借款总额在2024年6月30日和2023年7月2日均为1,300万美元。在2024年，ADAC-STRATTEC信贷设施贷款的平均未偿借款额和加权平均利率分别约为1,300万美元和6.8%。在2023年，ADAC-STRATTEC信贷设施贷款的平均未偿借款额和加权平均利率分别约为1,240万美元和5.3%。我们认为，这些信贷设施与现有的经营现金流足以满足我们预期的资本支出、营运资金、分红和运营支出需求。

合资企业和大部分拥有的子公司

请参阅包含在本10-k表格中的基本报表附注中的投资合资企业和绝对控股子公司投资和关联公司的（损失）盈利的讨论。

重要会计政策

我们相信以下内容代表了我们的重要会计政策：

不确定税务职责 我们受到世界各地许多司法管辖区的所得税影响。会计所得税待摊费用需要做出重大管理判断，因为往往很难判断结果。我们需要衡量和确认我们在所得税申报表中采取或预期采取的不确定税务职责。只有在管理确定更可能而不是不可能保持与税务机关一致的情况下，不确定税务职责的利益才能在财务报表中予以确认。对于可能得以维持的职位，在财务报表中确认的利益是按照大于50%实现可能性的最大金额来衡量的。该差额为所得税申报表中所采取的职位和在财务报表中确认的金额之间的储备。未确认利益的金额，如果予以确认，将影响税率的有效金额为2024年6月30日为120万美元，2023年7月2日为110万美元。我们对未确认利益的记录金额的评估的增加或减少

10%的变化将导致2024年6月30日报告的税项准备金在利息和罚款影响之前增加或减少120,000美元，并导致2023年7月2日增加或减少110,000美元。请参阅此10-k表单中作为第8项的一部分包含的财务报表附注中有关所得税的讨论。

保修准备金 我们对于可能存在的产品保修索赔风险作了储备，如果我们的产品未能按预期运行，我们可能需要承担修复费用。记录的保修储备余额涉及判断和估计。我们的储备估计是基于历史保修数据以及当前趋势和信息的分析。由于实际保修费用可能与估计不同，因为实际索赔的水平可能与我们的索赔经验和估计以及与客户达成的最终谈判和解决方案有所不同。因此，未来实际索赔经验可能导致我们对所需储备的估计发生变化。潜在保修或产品召回索赔的敏感性取决于各自的客户平台、产量、生产年限和产品内容。我们在召回索赔超过250万美元时购买了产品召回保险，保险金额为3000万美元。请参阅在本10-K表内作为财务报表附注的组织和重要会计政策总结中的保修储备讨论。

我们相信上述储备是用一致且适当的方法进行估计的。然而，对假设的变化可能会对记录的储备金额产生重大影响。

新的会计准则

请参考本10-k表格中第8项的基本报表附注中的新会计准则的讨论，该讨论包括组织和重要会计政策摘要。

第7A项目。关于市场风险的定量和定性披露关于市场风险的定量和定性披露

不适用。

第八项 财务报表及附加资料

独立注册会计师报告书注册公共会计师事务所报告书

致STRATTEC SECURITY 公司的股东和董事会

基本报表意见

我们已审阅STRATTEC SECURITY CORPORATION及其附属公司（以下简称“公司”）截至2024年6月30日和2023年7月2日的合并资产负债表，2024年6月30日和2023年7月2日的合并损益表和综合收益表、股东权益表和现金流量表，以及相关附注（统称为“基本报表”）。在我们的意见中，基本报表以符合美国通用会计原则的方式，合理而完整地呈现了截至2024年6月30日和2023年7月2日的公司财务状况，以及2024年6月30日和2023年7月2日的公司业务运营情况和现金流量。

我们还按照美国公共公司会计监督委员会（PCAOB）的标准审核了公司截至2024年6月30日的财务报告内部控制，依据由特拉威委员会推广组织于2013年发布的《内部控制 - 综合框架》所确定的标准，并于2024年9月5日出具了对公司财务报告内部控制的无保留意见。

意见依据

T这些基本报表是公司管理层的责任。我们的责任是根据我们的审计对公司的基本报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的会计师事务所，根据美国联邦证券法和证券交易委员会和PCAOB的适用规定，我们要与公司保持独立。

我们根据PCAOB的标准进行了审计。那些标准要求我们计划和实施审计，以获得合理的保证，以确定财务报表是否存在重大误报，无论是由于错误还是欺诈。我们的审计包括执行程序，评估财务报表存在的重大误报风险，无论是由于错误还是欺诈，并执行相应的程序来应对这些风险。这样的程序包括测试财务报表中金额和披露的证据。我们的审计还包括评估管理层使用的会计原则以及进行的重大估计，以及评估财务报表的总体表现。我们认为我们的审计为我们提供了对我们的意见的合理依据。

关键审计事项

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特定保修准备金 - 请参阅基本报表中的保修准备金注释

重要稽核事项描述

当公司的产品未能按预期运行并且他们将有可能为此类产品的维修成本承担责任时，公司为已知的保修索赔记录了特定的保修储备。

具体的保修备用金是根据管理层对历史保修数据、当前趋势和信息、已知和预计的产品销售索赔、以及特定协议条款的分析估计得出的。具体的保修备用金需要管理层运用重要的判断力来发展其估计。实际保修费用可能与管理层估计的费用不同，这是由于与客户的协商、修复和/或更换费用的假设变更以及修复率等因素的影响。这些事项可能需要将来对备用金进行调整，这可能会对财务状况造成重大影响。

我们确定了某项特定的保修储备作为重要的审计事项，因为估计未来的保修费用需要管理层做出重大判断。审计管理层对未来保修费用的估计假设涉及高度审计师判断和更多的审计努力来评估管理层估计的合理性。

与确定特定保修准备金有关的我们的审计程序包括以下内容，等等：

（首席执行官）和被充分授权的职员德勤会计师事务所

威斯康星州密尔沃基市

2024年9月5日

我们自2023年起一直担任公司的审计师。

综合损益表 及综合收益（损失）

（以千为单位，每股金额除外）

和财务报表附注一起，是这份综合损益及综合盈亏的合并报表的组成部分。

合并财务报表B资产负债表

(以千为单位，除了股份额及每股金额)