美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

--12-31

表格 6-K

外国私人发行人报告

根据规则13a-16或15d-16

1934年证券交易法

月份为：九月 2024

委托文件编号：001-39866001-34985

globus maritime有限公司

（注册人名称的英文翻译）

128 Vouliagmenis大道, 3rd Floor, Glyfada, 阿提卡, 希腊, 166 74

（总部地址）

2024年6月30日

请勾选以下项目，以表明注册人是否将以20-F或40-F表单覆盖申报年度报告。

如果申报人依据S-t规则101(b)(1)允许的规定以纸质形式提交6-K表格，请用勾号标明：___

根据S-t规则101（b）（7），如果申报人按照规定提交6-k表格的纸质副本，请用复选标记表示：___

附件描述

本报告 关于表格6-K（但不包括附件99.1）已被纳入公司的注册报表中： （A)在表格F-3（文件编号 333-240042），于2020年7月23日向美国证券交易委员会文件，并于2020年8月6日宣告生效 (B)在表格F-3（文件编号 333-239250），于2020年7月31日向美国证券交易委员会文件并于2020年8月6日宣告生效，并且（C)在表格F-3（文件编号333-273249），于2023年7月14日向美国证券交易委员会 文件，并于2023年7月26日宣告生效。

签名

根据1934年证券交易法的要求，注册名义人已授权下列人员代表该人签署本报告。

日期：2024年9月12日

附件99.2

globus maritime有限公司

管理层对经营情况的讨论和分析

财务状况和经营业绩

以下是我们2024年6月30日和2023年6月30日结束的六个月期间的财务状况和运营结果的讨论。除非另有规定，对“公司”、“我们”或“我们的”等的引用将包括Globus Maritime Limited（NASDAQ：GLBS）及其子公司。您应阅读以下讨论和分析与我们的2024年6月30日未经审计的年中简明合并财务报表以及2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间以及附带的注释，该文件在本报告的其他位置。有关我们管理层的财务状况和运营结果的讨论和分析的其他信息，请参阅我们在2024年3月15日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的20-F形式的年度报告。

前瞻性声明

我们的披露和分析涉及我们的业务运营、现金流和财务状况，特别是我们在业务发展和扩大以及进行收购方面成功的可能性，包括根据1995年《私人证券诉讼改革法》的规定，包含具有预测性质、取决于或涉及未来事件或情况的以及包括“预计”、“预测”、“打算”、“计划”、“认为”、“估计”、“项目”、“预测”、“可能”、“应该”等表达的前瞻性声明。所有在此的陈述中既非历史事实也不是当前事实的陈述都是前瞻性声明。前瞻性声明包括但不限于我们未来的营业或财务结果、全球和区域经济和政治状况，包括海盗活动、待定船舶收购、我们的业务策略和预期的资本支出或营业费用，包括干船坞和保险费用，在散货航运行业的竞争环境，关于航运行情趋势的陈述，包括租赁价率以及影响供求的因素，我们的财务状况和流动性，包括我们未来融资以资本支出、收购和其他常规企业活动的能力，我们在当前租约到期后能否签订固定租约的能力以及我们在现货交易市场上能够获得收入的预期以及我们购买船舶的可用性，建造新船舶可能需要的时间以及船舶的使用寿命。其中许多陈述都基于我们无法控制或预测的因素的假设，并受到更全面地在《年度报告》第“Item 3. Key Information – D. Risk Factors”下更全面描述的风险和不确定性的影响。这些因素中的任何一个或这些因素的组合都可能在很大程度上影响我们未来的经营业绩和前瞻性声明的准确性。

未来结果可能出现差异的因素包括但不限于以下：

由于这些陈述是关于未来可能发生的事件，故您不应过分依赖本文件中的前瞻性陈述。所有前瞻性陈述在其整体上都受到这些慎重陈述的限制。这些前瞻性陈述并不保证我们未来的业绩，实际结果和未来发展可能与前瞻性陈述中预测的结果有实质性差异。除非适用法律法规要求的程度外，我们不承诺在本文件日期之后，或者为了反映突发事件而公开发布这些前瞻性陈述的任何修订。

概述

Globus Maritime Limited（“Globus”）的注册办公室地址是：Trust Company Complex，Ajeltake Road，Ajeltake Island，Majuro，Marshall Islands MH96960。

公司的主要业务是拥有和运营一支散装干货汽车舰队，为全球范围内的散货产品运输提供海事服务。公司通过其拥有船舶的子公司进行业务操作。

船舶的运营由全资拥有的马绍尔群岛公司环球船舶管理公司（“管理公司”）负责管理。管理公司在希腊设有办事处，位于希腊Glyfada市Vouliagmenis大道128号，提供必要的商业、技术、资金管理和会计服务，以换取船队运营所需的管理费。管理费在合并报表中被消除。根据IFRS编制的未经审计的中期简明合并财务报表，包括了环球及其附属公司的财务报表，截至2024年6月30日为止，所有这些公司均为环球全资拥有。

业绩报告

我们的收入包括我们雇佣船舶的承租租金。我们认为分析我们运营业绩趋势的重要指标包括以下内容：

收入

公司的营业收入来自租户对船只的租金。船只使用定期租船，即签订一份特定期限和每日租赁费用的船只使用合同。如果存在定期租船协议并且收回相关收入的可能性合理保证，则按照直线法在租期内确认营业收入。这类收入符合IFRS 16的租赁收入的处理方法，而与技术管理服务相关的定期租船收入部分则按照IFRS 15确认。与此同时，经纪佣金按照租船合同期间按比例分摊确认。递延收入是指在财务状况日期之前收到的现金，与该日期之后所获得收入相关。

对于符合租赁条件的期租航次，本公司需披露航次收入的租赁和非租赁元件。期租航次的收入不按其两个独立的元件分别协商，而是作为一个整体。为了确定本公司期租航次的船舶租赁和技术管理服务元件的独立销售价格，本公司得出的结论是，考虑到船舶租赁费率在很大程度上取决于航运市场条件、租赁期限和船舶的使用年限，残值法是最合适的方法。本公司认为，技术管理服务元件的独立交易价格，包括船员服务，比租赁元件的价格更易确定，因此服务元件的价格是根据技术部门提供的数据估算的，其中包括船员费用、维修和耗材成本，在2024年6月30日和2023年6月30日结束的六个月期间分别约为6,470美元和9,062美元。该船队从2023年上半年的平均8.9艘船减少到2024年同期的6.9艘船。披露的租赁元件则计算为总收入减去非租赁元件收入的差额，分别为2024年6月30日和2023年6月30日结束的六个月期间约为10,577美元和7,171美元。^{21世纪医疗改革法案} 该船队从2023年上半年的平均8.9艘船减少到2024年同期的6.9艘船。披露的租赁元件则计算为总收入减去非租赁元件收入的差额，分别为2024年6月30日和2023年6月30日结束的六个月期间约为10,577美元和7,171美元。

公司与其他公司签订咨询协议，提供咨询服务。对于这些服务，公司收取一定费用。这些费用的总收入被归类为简化合并综合收益附注的损益表中的管理咨询费用收入。

时间 包租船

租期租约是一种合同，根据合同，在特定时间内使用一艘船，承租人支付几乎所有航行费用，包括港口和运河费用、燃油成本（燃油），但船东支付船舶营业费用，包括人员费用、保险费、修理和保养船舶的费用、备件和易耗品存货的成本以及吨税。租期租金通常在租期内按固定费率确定。现行租期租金在季节性和年度基础上波动，因此，在为即将到期或已终止的租期租约的船舶寻找工作时，市场上可实现的现行租期租金可能远高于或远低于即将到期或已终止的租期租金。租期租金的波动受到现货租金的影响，现货租金受到许多因素的影响，包括船舶供需关系。可能增加总船舶营业费用的主要因素包括人员工资、保险费、未在保险政策下列入保险的备件、维修费用和润滑油价格。

航行 费用

航行费用主要包括港口、运河和燃料费用，这些费用是根据租船合同的特定租船安排而产生的，在时间租船安排下由承租人支付，在航次租船安排下由公司支付。此外，航行费用还包括券商手续费，根据公司支付的营业收入而支付。

船舶 营业费用

船舶运营费用主要包括船员工资和相关费用、保险费用、维修和维护费用、备件和消耗性物资费用、吨税以及其他为船舶运营所必需的杂费，并由船东负担。所有船舶运营费用均在发生时分摊。

总部及管理费用

一般管理费用的主要构成部分包括高级管理人员的服务，以及成为一家上市公司所涉及的费用。这些上市公司的费用包括准备公开报告文件的成本，法律和会计费用，以及与遵守美国证券交易委员会（SEC）规则、纳斯达克规则、董事会薪酬和投资者关系相关的费用。

折旧费用

在从船厂交付之日起的25年内，我们按照直线法，依据每艘船预期使用年限的设定，从船只的预计残值中扣除成本。我们预计截至2023年9月30日，每轻量化吨船只的残值为440美元。在2023年第四季度，由于全球废钢价格上涨，我们将废钢价格从440美元/吨调整为480美元/吨。

利息 和财务费用

我们历史上已经承担了与债务部分融资和我们现有舰队收购有关的利息支出和融资成本。利率是基于三个月的SOFR利率和适用的保证金计算的。

衍生金融工具的收益/(损失)

公司签订利率互换协议以管理其借款利率风险的波动。利率互换以公允价值计量。公司采用在特定环境中合适的估值技术，并且具备足够数据来衡量公允价值，最大限度地利用相关可观察输入，最小化不可观察输入的使用。利率互换的估值技术是折现现金流。公司未指定这些利率互换为避险会计。

利率互换的公允价值归类为“衍生金融工具公允价值”在财务状况的资产或负债中。如果相应的资产或负债预计在未来的十二个月内发生，它将被归类为流动资产或负债。否则，相应的资产或负债将被归类为非流动资产或负债。

每个报告期末的利率互换估值的公允价值变动计入综合收益/(亏损)的衍生金融工具“收益/(损失)”中。利率互换的已实现收益或损失计入综合收益/(亏损)的衍生金融工具“收益/(损失)”中。

已选择 信息

我们选择的截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间以及截至2024年6月30日的基本报表和其他数据在下表中呈现，这些数据是从我们的未经审计的中期摘要合并财务报表和相关附注中派生出来的，其它相关内容请参见本文件其他部分。我们截至2023年12月31日的基本报表在下表中呈现的数据是从我们的经审计的财务报表和相关附注中派生出来，这些内容包含在我们的年度报告中。

综合收益表数据

（以美元计，以千为单位）

(1) 截至2024年6月30日，2024年和2023年的六个月期间的加权平均股份数（基本和稀释）为20,582,301股。

(2) 利息、税项、折旧和摊销前收益/(损失)，即“EBITDA”，代表本期总收入和综合收益、利息和财务费用、利息收入、折旧和摊销以及如有的本期所得税之和。调整后的EBITDA代表利润/(损失)净额，在计入利息和财务费用净额之前，扣除衍生金融工具公允价值变动的净收益或净损失、汇率外汇收益或汇率外汇损失、所得税、折旧、船舶停泊费折旧、计入船舶租船的公允价值摊销、减值、减值回转和船舶出售的净收益或净损失。EBITDA和调整后的EBITDA不代表也不应被视为替代IFRS确认的总综合收益/(损失)或现金流量的方式，我们计算的EBITDA和调整后的EBITDA可能不同于其他公司所报告的。EBITDA和调整后的EBITDA不是IFRS下的一项确认指标。

EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和调整后的EBITDA包括在此处，因为它是我们评估财务表现的基础，我们相信它向投资者提供了关于公司偿还和/或负债能力的有用信息，同时也经常被证券分析师、投资者和其他利益相关方用于评估我们行业中的公司。

EBITDA和调整后的EBITDA作为分析工具存在局限性，您不应孤立地考虑它，也不应将其作为对我们根据IFRS报告的结果的替代分析。其中一些局限性包括：

» EBITDA 和调整后的EBITDA 不反映我们的现金支出或未来的资本支出或合同承诺;

» EBITDA和调整后的EBITDA不反映支付利息或偿还本金所需的利息费用或现金需求。

» EBITDA和调整后的EBITDA不反映我们的营运资金需求的变化或现金需求；和

» 其他行业板块中的公司可能对EBITDA和调整后的EBITDA的计算方法与我们不同，限制了它作为比较标准的实用性。

由于这些限制，不应将EBITDA和调整后的EBITDA视为我们用于投资业务增长的可自由支配现金的衡量标准。

总综合收益至EBITDA和调整后EBITDA调解

资产负债表数据

（以千美元为单位）

现金流量表数据

（以千美元为单位）

注意：

航行 收入与日租金等效时间（TCE）对账

(1) 根据四舍五入进行处理。

近期发展

交付新船舶大楼

于2024年1月22日，公司在日本的日本船务有限公司支付了剩余的1850万美元，并于2024年1月25日收到了一艘新的超大型散货船，载重约为64,000吨，该船在2022年5月10日已被公司宣布，命名为“m/v GLBS Hero”。这艘新船的总费用约为3750万美元。

2024年8月12日，在南通中远KHI船舶工程有限公司支付了剩余的1800万美元，公司于2024年8月20日交付一艘新的载重量约为64,000总吨的Ultramax型船舶，公司此前已于2023年8月23日宣布，并命名为“m/v GLBS Might”。新船的总成本约为35.3百万美元。

债务 融资和财务责任

2024年2月23日，公司通过其子公司达科斯海运有限公司，与日本甲鉄物産株式会社子公司Sk Shipholding S.A.达成了一项2800万美元的出售和回租协议，涉及约64,000载重吨的散货船“GLBS MIGHt”，该船计划在2024年第三季度从相关船厂交付。公司有义务在十年租船期结束时买回该船。2024年2月28日，公司提取了280万美元，即购买价格的10%存入资金，并于2024年8月16日提取了剩余的90%购买价格，即2520万美元。

于2024年5月23日，公司与泛马公司达成协议，泛马公司是一家与我们无关的日本租赁公司的巴拿马子公司，提供了一项贷款额为2300万美元的贷款额的贷款方案，利率为Term SOFR加上2.3%的年利率。该贷款协议规定应按照每个连续的20个季度分期付款的方式偿还，每期付款金额为295,000美元，以及付款方式与第20期付款方式为1710万美元。此次融资的资金将用于一般企业用途。作为贷款的抵押品，包括但不限于贷款提供了m/v GLBS Hero的抵押贷款，以及对m/v GLBS Hero的收入、保险、任何征用赔偿、任何租约和任何与m/v GLBS Hero有关的租约保证金进行了一般转让。Globus Maritime有限公司作为该贷款的担保机构。于2024年5月30日，公司已提取了2265万美元，即贷款金额减去35万美元的预付款。

销售 船只

于2024年5月28日，公司通过全资子公司与非关联第三方达成协议，以1,150万美元的总价（不包括佣金）出售了建于2005年的月球地球仪。该船舶于2024年7月8日交付给新业主。

其他 发展

2024年3月13日，公司向与首席执行官有所关联的顾问授予了一次性奖金300万美元，其中一半在新建船舶Hull NE442（即根据2022年5月13日的协议由南通中远造船工程建造的船舶）交付之时立即支付，另一半在Hull NE443（即根据另一份2022年5月13日的协议由南通中远造船工程建造的船舶）交付之时支付，前提是Athanasios Feidakis在每个相关时间即2024年8月20日和2024年9月20日仍然是首席执行官。

根据前述奖励，公司于2024年8月26日向顾问支付了150万美元的奖金，以表彰新建船舶Hull NE442（GLBS Might）的成功交付。

2024年3月13日，董事会通过了Globus Maritime Limited 2024年股权激励计划（简称“计划”）。该计划的目的是为公司的高级管理人员、核心员工、董事、顾问和服务提供商提供激励措施，他们的主动性和努力被认为对公司业务的成功进行重要贡献，以便（a）进入并继续服务于公司或关联公司，（b）取得对公司成功的所有权，（c）最大化他们的绩效，（d）提高公司的长期绩效。计划的发行预留普通股数量为200万股。目前尚未发行任何股票。

2024年上半年与2023年上半年相比

2024年6月30日结束的六个月期间的综合收入总额为290万美元，每股基本和摊薄收益为0.14美元，基于20,582,301股加权平均股数，而去年同期的综合收入为140万美元，每股基本和摊薄收益为0.07美元，基于20,582,301股加权平均股数。

下表对比了截至2024年6月30日的六个月期间与截至2023年6月30日的六个月期间导致综合收益总额减少的因素的细分（以千美元计）：

1^{本证书的行使将受到所有权限制，如在行使时依据第2款或其他权益行使任何部分或全部本证书，那么认购人(连同认购人的关联企业和其他任何组成与认购人或任何认购人关联企业的组合而行事的人(此组合为“引用方”))的实际所有权将超过益处所限(如下所定义)的情况下，公司将不执行本认购证书的行使，认购人在此情况下无权行使本认购证书的任何部分及其他部分。句前约定，认购人或其关联企业或引用方已经实际所拥有的普通股份数量，应该包括本决定计算时相关的普通股份的行使数量，但除去在关于判定该关于限制内总共拥有的普通股份数量时应该除去的(1)认购人或任何关联企业或者引用方已经实际所拥有的仍未行使部分的认购证书数量，以及(2) 受任何类别的限制(类似于本限制所包含的限制)而未经行使或转换的其他任何并购证券(包括但不限于任何其他普通股份等同证券)，这些证券属于相关的认购人或者任何关联企业或者引用方。除上述情况外，本第2款(e) 对于所有权益的计算应当根据证券交易所法规第13（d）条及其制定指南的规定计算，因此认购人确认公司不对相关计算是否符合证券交易所法规第13(d)条进行保证，认购人应对应于此保证所要求的相关备案。在该限制适用处，确定认购证书是否可以行使(关于共同持有任何关联企业和引用方等的证券)和可以行使现在的认购证书的哪些部分应完全由认购人自己决定，提出行使通知即被视为认购人已经确定可否行使该认购证书(关于共同持有任何关联企业和引用方等的证券)以及可以行使认购证书的哪一部分，不得违反益处所限制，并且公司不对认购人的决定的准确性进行核实和确认。上述按照上述的组成比例进行判定。上述集团地位的判定将根据证券交易所法规第13(d)条及其制定的规定进行。对于本款而言，在判定普通股的现有数量时，认购人可以依照以下方法确定：（A）公司向SEC提交最近的定期或年度报告；或（B）公司的最近的公告；或者（C）公司或者过户机构的书面通知。如果认购人提出口头或书面要求，公司将在一个交易日内口头或书面确认认购人所持有普通股的数量。在任何情况下，普通股的现有数量应当根据自本普通股数量报告之日起，认购人或其关联企业或引用方行使或转换本决定或其他证券(包括但不限于任何其他普通股份等同证券)的部分之后所得数量进行调整。「益处所限制」为公司普通股份目前已发行的数量的4.99% ( 或在任何认购证书发行之前，由认购人选举的9.99%, 14.99% 或 19.99%)。认购人得以书面通知公司增加或减少本第2(e)款的益处所权限约定，但不得超过普通股份目前已发行的数量的19.99%。本第2(e)款中所包含的限制对于本认购证书的继任持有人也适用。}2024年上半年对比1^{21世纪医疗改革法案} 2023年上半年

航行 收入

在截至2024年6月30日的六个月期间，我们的航行收入分别达到1700万美元和1620万美元。航行收入的5%增长主要归因于2024年6月30日结束的六个月期间，我们的船舶实现的平均租船率增加，相比之下，2023年的同期则有所下降。2024年的日租船等价率（TCE）为每艘船每天13246美元，而2023年同期为每艘船每天8518美元，相对应增加了56%，这归因于2024年上半年散货市场的良好条件。公司在2024年上半年平均运营了6.9艘船，而在2023年同期平均运营了8.9艘船。^{21世纪医疗改革法案} 在2024年上半年，公司运营了平均6.9艘船，而在2023年同期则是平均8.9艘船。

航行费用 支出

航行费用在截至2024年6月30日的六个月期间达到了50万美元，而去年同期为320万美元，主要是由于舰队在2023年的前六个月的189天的压载时间减少到了2024年的同期的仅17天，从而大幅减少了燃油费用。航行费用包括对收入的佣金、港口和其他航行费用以及燃油费用。燃油费用主要指的是我们的船只在寻求就业时消耗的燃油的成本。2024年6月30日和2023年的六个月期间的航行费用如下所示：

船舶 营业费用

船舶的营业费用，包括船员成本、供应、甲板和机舱库存、润滑油、保险、维护和修理，在截至2024年6月30日的六个月期间达到640万美元，而去年同期为890万美元。这主要归因于公司在2024年上半年平均运营了6.9艘船，而在2023年同期平均运营了8.9艘船。截至2024年6月30日和2023年的营业费用细目如下：^{21世纪医疗改革法案} 2024年上半年，我们的营业费用分解如下：

截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月期间，每艘船平均每天的营业费用分别为5,082美元和5,522美元，相应下降了8%，主要归因于维修和备件成本的降低。

折旧费用

在2024年6月30日结束的六个月期间，折旧费达到260万美元，而在2023年同期为250万美元。增加的主要原因是2024年1月m/v GLBS Hero舰队的增加，总成本约为3750万美元。这种增长部分被抵消，是因为公司在2023年6月30日结束的六个月期间的平均船队数量从8.9艘减少到2024年同期的6.9艘，以及我们帐簿中废钢价格从每吨440美元提高到每吨480美元，这是因为全球废钢价格上升。

总行政费用

总行政费用，包括支付给关联方的行政费用，在2024年6月30日结束的六个月内达到了440万美元，而在2023年同期为210万美元。增加主要归因于截至2024年6月30日的约200万美元的计提，这与2024年3月13日授予联合我们首席执行官的顾问的300万美元奖金有关，其中一半应立即支付于新建船舶Hull NE442（即由Nantong Cosco Khi Ship Engineering根据2022年5月13日签订的协议建造的船舶）的交付之日，余额应在Hull NE443的交付之日支付（即由Nantong Cosco Khi Ship Engineering根据同样于2022年5月13日签订的其他协议建造的船舶），在每种情况下，假定Athanasios Feidakis仍然是首席执行官。

减值逆转

于2023年3月6日，公司通过全资子公司与一家非关联方达成协议，以总价1410万美元，在佣金之前，出售2007年建造的Sun Globe，该销售受到标准的交割条件限制。

根据协议，出售Sun Globe，并考虑到该船只市场价值显著增加，公司评估认为之前针对该船只确认的减值损失已经减少。因此，船只的账面价值增加到其可收回金额，该金额根据卖出价格减去销售成本确定，公司记录了4400美元的减值冲销。

2024年5月28日，公司通过全资子公司达成协议，将建于2005年的Moon Globe 以1150万美元的总价（不含佣金）卖给非关联第三方，此项销售需符合标准的交割条件。

根据卖出月球地球仪的协议，并考虑到船舶市场价值的显著增加，公司评估到之前关于这艘船只的减值损失已经减少。因此，船只的账面价值增加到可收回金额，该金额根据卖出价格减去卖出成本确定，公司记录了逆转的减值金额为$1,891。

利息 支出和财务费用

利息支出和财务费用在截至2024年6月30日为期六个月的期间达到250万美元，而在2023年同期为190万美元。截至2024年6月30日和2023年的六个月期间的利息支出和财务费用如下所示：

截至2024年6月30日和2023年，我们及我们的船舶所有子公司在我们的贷款和出售以及租回协议下的借款余额分别为7273万美元和3745万美元，以上数字均未扣除未摊销的债务折扣。利息应付款项的增加主要归因于贷款协议的余额增加。加权平均利率从2023年6月30日结束的六个月期间的8.15%降低到2024年同期的8.09%，这主要归因于与Marguerite Maritime S.A.签订的新贷款协议的利率较低。

衍生金融工具上的收益

根据利率互换估值，截至2024年6月30日和2023年，公司确认了约$500,000的收益，扣除期间利息，并计入压缩综合收入表。

流动性和资本资源 流动性是一家公司支持其当前和未来运营、满足其义务以及以其他方式进行经营的能力。截至2023年12月31日和2023年9月30日，公司现金约为$，不包括客户委托现金。

截至2024年6月30日和2023年12月31日，我们的现金、银行存款（包括受限现金）分别为74.4和77.8百万美元。

截至2024年6月30日，公司报告了一个7600万美元的流动资本盈余，其中包括被重新分类为待售资产的影响，并且符合CIt贷款便利设施和与Marguerite Maritime S.A.的贷款设施中包含的契约规定。

公司定期进行评估，以评估其作为持续经营实体的能力。

在评估假设企业会持续经营是否适当时，管理层会考虑到有关未来的所有可用信息，至少包括报告期结束后的十二个月。考虑的程度取决于各种情况下的事实，并取决于公司的盈利能力和获得资金的便利程度。在某些情况下，管理层可能需要考虑与当前和预期盈利能力、债务偿还计划、遵守现有债务协议下的财务和安全抵押品覆盖比例条款以及替代融资来源可能性相关的各种因素，然后才能确信持续经营基础适当。在这种情况下，公司可能需要制定详细的现金流量预测作为评估的一部分。在制定未来现金流量的估计时，公司对船只未来的表现作出了一些假设，这些显著的假设包括时间租船费率、船只运营费用、船只资本支出、船队利用率、公司的一般和行政费用以及债务偿还的现金流量要求。制定未来现金流量估计所使用的假设基于历史趋势以及未来的预期。

以上条件表明，公司有望作为持续经营的能力，并且这些未经审计的中期简明合并财务报表是基于此假设编制的。

2024年6月30日结束的为期六个月的运营活动产生了净现金流量，为770万美元。 与2023年相应时期的运营活动使用现金流量420万美元相比，我们在运营活动中的现金流量增加了。我们的现金流量增加主要归因于收入的增加，从2023年6月30日结束的六个月期间的140万美元增加到了正在考虑的六个月期间的300万美元，以及延缓干船坞成本支付的减少，从2023年6月30日结束的六个月期间的640万美元减少到了正在考虑的六个月期间的50万美元。

截至2024年6月30日的六个月期间，投资活动所使用的净现金为$2920万。 与2023财年对应期间的投资活动所产生的净现金$1070万相比，我们在投资活动中所使用的现金增加了。 这主要归因于2024年1月支付的最后一期金额为$1850万的建造新船“m/v GLBS Hero”的支付以及2024年上半年支付的建造新船的分期付款，总计$1040万美元。

分别是，2023年上半年的投资活动产生的金额主要归功于2023年第二季度售出m/v Sun Globe所收到的1370万美元现金，部分抵消了2023年3月支付给新建筑的分期付款，金额为380万美元。

2024年6月30日和2023年期间，融资活动产生的净现金流量分别如下：

截至2024年6月30日和2023年，我们及我们的拥有船舶的子公司，在我们的贷款和出售与回租协议下拥有未偿还借款，分别为72.73美元和3745万美元，债务折扣未摊销。

未经审计的中期简明合并财务报表目录

附注摘要是这些未经审计的中期简明综合财务报表的组成部分.

附带的简化注释是这些未经审计的中期简化合并财务报表的组成部分。

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