一般支持服务服务提供商同意为期间（如下定义）中的每个运营者旅行提供与飞机和操作者使用和运营有关的咨询和支持服务（每个为“一般支持服务”）一般支持服务，包括以下服务：

总体来说。服务提供商同意为运营商的利益并根据运营商的指示，应当以合理谨慎的态度通知和协助调度、计划、管理和维护飞机，以符合运营商的航空器租赁要求、适用的保险覆盖范围，并符合联邦航空管理局（通用电气），以及适用的法规要求和指导标准，服务提供商应当指导和协助运营商遵守所有适用的法律法规，包括但不限于联邦航空法规（联邦航空局），以及服务提供商应当指导和协助运营商在此类运营商行程期间符合所有适用的法律法规，包括但不限于联邦航空法规（FARs），涉及飞机的运营和维护。

离开自家基地的库房/停机棚服务供应商应尽商业上的合理努力，按照其自家飞机的正常营运程序和行业标准的保养要求，安排飞机在离开其自家基地（运营商租赁合约中所定义）的情况下，始终能得到适当的保护和储存。

维修和修理服务在每个运营商航班中，服务供应商应指导和帮助运营商遵守FAA的所有适用服务、维修、修理和大修法规以及航空适航指令，并指导运营商遵守适用的飞机机体、发动机、螺旋桨、附件以及安装在飞机上的零部件的维护、服务、修理和大修手册以及制造商发表的强制性服务公告，这些都是根据运营商租赁合约对运营商的要求。

保险根据运营商租赁合约的条款，并为了所有运营商航班的目的，服务供应商应指导和帮助运营商在合约期间始终购买并保持有效的保险政策，具体内容请参阅运营商租赁合约。

记录和管理在所有运营商航班中，服务供应商应协助并指导运营商创建和维护飞行日志和其他运营、维护和修理、检查、管理和会计记录，包括飞机的所有飞行操作以及本协议下提供的服务（如下所定义）。在合约期间，服务供应商应协助运营商对运营商航班的飞机操作和维修记录进行审核。

FAA联络人服务供应商应协助运营商与FAA沟通，就运营商的航班和飞机事宜遵守FARs对运营商所设立的相关要求。

其他服务服务供应商应在运营商的航班期间，对飞机进行检查、操作和管理提供合理所需的协助和建议，包括但不限于协助运营商安排飞机并与所有者和服务供应商协调航班时间表，作为飞机的租赁人。

运营商对飞机的操作；操作控制服务供应商同意在合同期内为每一个运营商的航班提供与飞机和运营商的第91部运营有关的建议、咨询、协助和飞行作业支援服务（以下简称“飞行支援服务”和“一般支援服务”合称为“服务（）包括下列服务，并根据以下限制和条件：

机组人员在所有运营商行程中，服务提供商同意协助运营商聘请所有必要的飞行员和任何其他所需的飞航人员（“运营商客机飞行组员”）进行代表运营商的飞行任务。飞行组员在执行代表运营商的飞行任务期间，飞行组员只包括持有相关证书、接受过全面培训并具备飞行所需资格的飞行员，其应符合保险单所要求的飞行员保证，并遵照服务提供商的正常营运程序和适用的机组工作时间要求。

服务提供商就业飞行组员的每个成员都将在合同期内由服务提供商雇佣并支付。运营商可以随时出于任何原因要求服务提供商终止将任何特定人员分派给运营商的飞行任务，服务提供商应立即遵守该要求。服务提供商应及时向运营商报告飞行组员的资格和表现，并就继续分派给运营商的可行性提供建议。

授权书在所有运营商行程中，服务提供商应协助运营商获得运营商在经营飞机之前进行任何计划飞行和使用飞机所需的任何许可和授权。

航班支援和计划；燃料和润滑剂在所有运营商行程中，服务供应商应向运营商提供航班计划和操作的所有方面的建议和协助，包括但不限于： （i）安排降落许可、清关和地面支援； （ii）维护适当的航行地图和航图； （iii）维护和利用适当的天气和航班计划来安全和高效地计划航班。服务提供商应协助安排飞机的燃料加注、润滑剂服务和所有其他耗材，在基地以及如有需要的其他地点。此外，运营商承认运营商的所有航班均被归类为「非商业航班」（根据FARs第91部分的定义），因此应根据航空燃料相应的联邦税加以课征。 「非商业」 （根据FARs第91部分的定义），因此对航空燃料应征收适当的联邦税。

操作控制运营商和服务提供商特此明确同意并确认，在运营商进行的所有航班的所有阶段，运营商应行使飞机的操作控制权。此外，在飞机被运营商所持有的所有时间内，运营商应具有并保留飞机的独占持有、指挥和控制权。此外，运营商通过行使运营者对启动、进行或终止航班的权限来进一步确认操作控制。运营商选择不雇用自己的飞行员，而是与服务提供商及其员工或独立承包商飞行员签订飞行员服务合同。尽管飞行人员由服务提供商为运营商的航班提供，但在这些航班的所有阶段和任何时间，飞行人员均完全服从运营商的指挥和控制，服务提供商应要求分配给运营商航班的飞行人员确认运营商的操作控制权。

飞行安全决策尽管在操作者进行的任何飞行期间，操作者应具有飞机的操作控制权，但操作者和服务提供者明确承认并同意，根据《联邦航空法规》（FAR）第91.3条的规定，机长（根据FAR第1.1条的定义）对飞行的安全操作负有责任，并有权在其自主裁量下行使最终权限，以确保飞机、机组人员、乘客和任何其他人员和/或财产的安全。在机长的判断下，机长不得因终止任何飞行、拒绝开始任何飞行或采取任何其他与飞行有关的行动而对操作者与服务提供者之间的损失、伤害、损坏或延误承担任何责任。

报酬和费用报销通常情况下，操作者应对由于操作者进行操作，使用和运营飞机而产生的任何和所有的支援服务和飞行机组成本、燃料和其他直接营运费用、收费、费用或评估负责。为了对服务提供者提供的服务给予考虑，操作者应向服务提供者支付以下金额：（i）服务提供者为了为操作者提供服务而产生的每月经常性费用（不包括飞行机组成本）；（ii）与操作飞行机组分配给操作者的飞行有关的相应商业合理的按小时或按日收费、培训费用和类似的合格费用，该金额不得低于可比的非关联交易（统称为“飞行机组成本”）非飞行 非机组人员经常性费用）机组成本）；以及（iii）运营商运行所需的燃油和其他直接运营成本的补偿，并实际且合理地提供第三方费用（附件提供），这些费用与运营商之旅直接相关（“ 附件A ”）。服务供应商应在运营商之旅结束后的30个日历月内向运营商按照运营商之旅的费用计算方式进行计费（“营业费用”。在运营商之旅结束后的30个日历月内，服务供应商应向运营商收取Non-Flight 乘员日常费用、航空乘务费用以及营业费用（“ 非飞行（Non-Flight） ”. 帐单截止日期指运营商之旅结束后30个日历月内（发票截止日期”；但前提是，如果运营商之行的任何费用在发票截止日期前尚未由服务提供商给出帐单，则服务提供商应在合理可行之后尽快给运营商出帐单。运营商应在收到后的十五（15）天内支付所有此类发票。

条款和终止。

本协议的期限为一（1）年，自生效日起至2025年7月31日结束（“协议期限”），除非根据本协议提前终止。初始期限在初始期限届满后，本协议的条款将自动续订，续订为额外的期限（每个期限称为“续订期限”，与初始期限一起称为“协议期限”）。 一年 在初始期限届满后，本协议的条款将自动续订，续订为额外的期限（每个期限称为“续订期限”，与初始期限一起称为“协议期限”）。续签条款在初始期限届满后，本协议的条款将自动续订，续订为额外的期限（每个期限称为“续订期限”，与初始期限一起称为“协议期限”）。术语”).

在合同期内，任何一方都可以随时以任何原因或无原因终止本协议，但必须提前至少三十天向对方书面通知。在任何终止生效之前，运营商必须支付给服务提供商本协议项下到该日期为止已应计及未偿付的所有金额。

服务提供商的承诺和保证。 服务提供商作出以下声明和保证：

服务提供商是依据德拉华州法律有效成立和存在的法人，代表服务提供商签署本协议的人具有充分的权力和权威，通过此次签署将以本协议约束服务提供商；

没有任何诉讼、纠纷或诉讼正在对服务提供商进行中或被威胁，这些诉讼将在任何实质性方式上损害服务提供商对本协议的执行、交付或履行；

服务提供商在签署和履行本协议的执行中已经获得了所有必要的有限责任公司行动的授权，并且不违反服务提供商的章程、公司章程、任何政府法规或服务提供商可能与其他方当下存在的任何其他协议；并

服务提供商没有任何限制性规定，不论是否经过通知、时间的流逝或两者兼施，均未禁止或违反或与本协议相冲突。

运营商-5g的声明和保证。 运营商声明并保证如下：

运营商有充分的权力和权限执行本协议，并通过此协议约束自己；

目前没有任何针对运营商的诉讼或威胁行动，该行动会在任何实质性方式上影响运营商对本协议的执行、交付或履行；

运营商执行和交付本协议以及履行其根据该协议所负的义务不会与任何政府法规或运营商目前与其他方面可能存在的其他协议发生冲突；

运营商没有受到任何限制，该限制可能会在给予通知、经过时间或两者兼而有之的情况下，禁止或违反或与本协议冲突；

留置权服务提供商将确保因其行为而导致的任何留置权不会被服务提供商或第三方设定或置于飞机上。服务提供商应在得知不符合这些条款的任何留置权时及时通知运营商。服务提供商将自行承担所有必要行动的费用和支出，一旦得知任何此类留置权或担保，将及时解除并完全清偿。

违约事件.

以下任何一项或多项均构成本协议下的违约事件（每个均称为“违约事件”):

运营商未能在到期后十（10）天内支付到期的任何金额；或

运营商违反或不履行约定在本协议中规定的任何条款、义务或控件； 非货币 任何自然条款设置的条件，连同未能在收到服务提供商有关收到书面通知后二十（20）天内消除此类违反或违约的情况；

在运营商发生任何此类违约事件并持续期间，服务提供商可自行选择行使下列任何一项（1）或多项补救措施：

书面通知终止本协议；

采取适当的法院诉讼行动，以强制运营商履行本协议的相关契约和条款，或为其违约而索取损失赔偿； 或

行使其他可能适用于适用法律或平等法下的权利或救济。根据此处的通知，只有在服务提供者通知之后才会终止。

在此提及的任何补救措施都不作为专有，而是累积的，并且是另外任何上述或法律或平等法下服务提供者可能享有的任何其他补救措施的补充。服务提供者在此之下明示放弃任何违约事件的任何明示或暗示的放弃，均不构成对任何未来或随后的违约事件的放弃，服务提供者在行使或未行使本协议项下的任何权利、权力或补救措施上的任何延迟均不构成放弃，服务提供者对任一场合的任何放弃均不得解释为对将来的任何场合或其他任何目的的放弃。服务提供者对任何特定权利的单独或部分行使均不会使该权利耗尽或构成放弃本协议中规定的任何其他权利。

谨慎医疗；释放和赔偿服务提供商应在本协议中 contemplat的服务提供中保持一切尽职谨慎

选择法律此协议已在田纳西州协商和交付，并应在所有方面受田纳西州法律管辖和解释，包括所有施工、有效性和履行事宜，不受其法律冲突规定的影响。

通知所有通信、声明、要求、同意、指示、批准、指令、请求和通知，根据本协议要求或允许的，应以书面形式进行，并且在交付后视为已经适当地给予或制作，或以注册邮件方式发送的后五（5）个工作日送达，送达时需要回执，运费预付，或由隔夜快递发送的情况下，在下文指定的地址的下一个工作日送达：

杂项费用.

本协议拟定日至行动日期为止，取代所有先前或独立存在的口头或书面协议，理解，说明，陈述，承诺，承诺和保证，涉及本协议的主题。

本协议的任何条款若在任何司法管辖区被禁止或无法强制执行，则对该司法管辖区而言，应无效至该禁止或无法强制执行的程度，而不会使本协议其他条款无效，且任何该等禁止或无法强制执行在任何司法管辖区。在适用法律允许的范围内，运营商和服务提供商均在此放弃适用法律中使本协议任何条款在任何方面被禁止或无法强制执行的条款。

本协议构成独立承包商协议，且本协议中的任何内容均不得被视为（i）将飞机的任何权利、所有权或利益转让给服务提供商；（ii）赋予服务提供商任何能力来约束运营商或代表其行事（除非在此明确规定的有限范围内）；或（iii）在任何方面创建各方之间的联系，合作伙伴关系，合资企业或委托代理关系。服务提供商可自由将其时间、精力和技能的部分用于其业务。就在本协议下执行的服务而言，服务提供商的飞行机组员在联邦或州税收目的上不得被视为运营商的员工。服务提供商的飞行机组员在任何时候都不得自称为运营商的员工，且服务提供商应要求该等飞行机组员承认并同意他们不得享有运营商提供给其员工或法律所提供的任何福利，包括工伤补偿和失业补助金。

本协议，包括所有协议、誓言、陈述和保证，应对运营商、服务提供商及其代理、仆人和私人代表具有约束力和益处，并可被其强制执行。

本协议中的节及小节标题仅供参考方便，并不修改、界定、扩大或限制本协议任何条款或规定。

本协议可以由各方分别签署不同的副本，每份副本在签署并交付时均为正本，但所有这些副本将共同构成同一文件。

本协议的任何条款或规定不得口头更改、豁免、解除或终止，只能通过书面文书由追求变更、豁免、解除或终止的一方签署后生效。

任何一方未行使或执行本协议下的任何权利或救济的延迟或疏忽均不应被解释为对该权利或救济的放弃。本协议中包含的所有救济、权利、承诺、义务和协议应为累积性质，非相互排斥，并且除了任何一方依法或在衡平法上拥有的其他权利和救济外。