譲渡異議申立書 99.2

$139億 〜 $142億の総売上高（$B）2% 〜 4%のYoY営業利益率11% 〜 13%のEPS$1.60 〜 $1.85 ASMs YoYの3% 〜 4%の予測，CASm - Ex YoYの3%の$2.20 〜 $2.40の燃料価格（/ gal）2024年12月四半期1補足資料2024年10月10日（1）非GAAP指標（ASMs YoYを除く）；歴史的な比較データについては非GAAP調整を参照してくださいダルタ航空の広範な従業員利益配分プログラムは，調整後の企業年間利益の10%を，最大$25億までのすべての対象従業員に支払います。その金額を超える20%を超える金額については20%を支払います。ダルタ航空は，10%の水準では企業の税金などのコストを負担し，2%から2.5%，20%の水準では3%から4%追加されます。調整後の年間利益は，年次税引前所得，利益配分費用，特別項目，および一部のその他の項目を除く企業の年次金額として計算されます。利益配分費用は，各期間の相対的な利益によって重み付けされた，年間の推定収益率に基づいてブレンドされたレートで計上されます。損失が発生した場合は，利益配分費用が発生する前に完全に回復する必要があります。

このプレゼンテーションで述べられた歴史的事実でない内容、つまり将来の見積もり、期待、信念、意図、プロジェクション、目標、願望、コミットメント、または将来戦略に関する発言は、修正された1933年証券法、修正された1934年証券取引法、および1995年私的証券訴訟改革法の下で「前向きな見通しの述語」と見なすべきです。このような声明は保証や確約された結果ではなく、そのように解釈すべきではありません。すべての前向きな見通しの述語には、実際の結果がそれに反映されたもの、または示唆されている目標、願望、コミットメント、および戦略と著しく異なる可能性がある、多数のリスクと不確実性が関わっています。これらのリスクと不確実性には、私たちの航空機または航空会社パートナーの航空機に関する深刻な事故の可能性の影響、私たちが使用し依存するテクノロジーシステムのセキュリティの違反や欠陥によるデータの侵害、進化するグローバルなプライバシーとセキュリティ規制の義務の違反または増加する顧客のプライバシー問題とデータセキュリティへの対応の不十分さが含まれます。情報技術インフラの中断、運用におけるテクノロジーへの依存度、航空機燃料費の増加、航空機燃料供給の長期的な中断、Deltaの完全子会社であるTrainerリファイナリーを運営するMonroe Energy, LLC（以下「Monroe」）からの期待される結果やリターンを受け取れないこと、世界各地の航空会社との商業関係およびそれらの航空会社への投資による期待通りの結果やリターンを受け取れないこと、我々が依存する第三者の運用や業績の重大な混乱の影響、ファイナンス契約での財務およびその他の規定への違反、労働問題、我々のビジネスへの季節性などの影響、および株式投資価値の変化、過酷な天候条件、自然災害、気候変動の影響など、我々がコントロール範囲外のその他の要因、Monroeリファイナリーに責任を負わせる保険が重大な責任を補償できない、Monroeリファイナリーの運用がサブジェクトとなる既存および将来の環境規制に違反する、再生可能燃料規格規制へのコンプライアンス関連費用、重大な評判とブランドへの損傷、顕著な否定的な宣伝へのさらし、ある特定の持続可能性目標を達成できない、シニアマネジメントやその他の主要従業員を維持し、弊社の企業文化を維持する能力、COVID-19パンデミックや類似の公衆衛生脅威などの疫病の発生およびそれらに対処するための措置、テロ攻撃、地政学的紛争、セキュリティイベントの影響、航空業界の競争状況、重要な空港でのサービスの長期間の中断や障害、我々が運用している主要空港におけるサービスの大規模なインターラプション、または運用する機種やエンジンに関連する重大な問題、我々が準拠している厳格な政府規制の拡大の影響、環境規制の影響、危険物質の規制、排出削減などの増加する規制、気候変動とその他のリスクおよびより厳しい環境規制へのコンプライアンスのコスト、および我々が運営している市場における不利な経済的また政治的状況、為替レートの変動。実際の結果と前向きな見通しの述語との間に違いをもたらすリスクと不確実性に関する追加情報は、私たちの証券取引委員会（SEC）の提出書類、当社の2023年12月31日までの年次報告書であるForm 10-k、その後の四半期報告書、および不定期に提出されるSECへのその他の提出書類に含まれています。私たちの前向きな見通しの述語に過度に依存しないように注意する必要があります。これらはこのプレゼンテーションの日付のみを表し、法律によって義務付けられる範囲に更新する義務を負わないものです。

非GAAP調整 非GAAP財務指標 デルタは時々、米国で一般的に受け入れられている会計原則に準拠していない情報（「非GAAP財務指標」）を利用しています。米国証券取引委員会の規則によれば、非GAAP財務指標はGAAPに準拠して作成された結果に加えて考慮されることができますが、GAAPの結果の代替物でも、優れたものでもありません。以下の表は、この更新で使用されている非GAAP財務指標のGAAPに最も直接関連する財務指標への調整を示しています。結調においては端数処理により計算できないかもしれません。 デルタは、以下の調整項目が将来期間の終了まで明らかになるまで、合理的な努力なしに特定の前向きな非GAAP財務指標を調整することができません可能性があります。 調整物。以下の調整には、報告期間間の比較性を提供するために行われたGAAP指標への特定の調整が含まれています。それが適用される場合、第三者リファイナリー販売。第三者に対するリファイナリー販売および関連費用は、当社の航空部門とは関係ありません。したがって、これらの販売を除外することで、当社の航空事業を他の航空業界とより意味のある比較が可能となります。 飛行機燃料および関連税金。燃料価格の変動が年度間の財務パフォーマンスに影響を与えます。飛行機燃料および関連税金の調整により、投資家は非燃料コストと年度間の財務パフォーマンスをより良く理解し分析できます。 利益分配。利益分配は、この調整により投資家は当社の繰り返し費用パフォーマンスをよりよく理解し分析し、当社の基幹事業コストを航空業界とより有意義な比較が可能となります。 2023年12月31日終了 14.2億ドル 第三者リファイナリー販売（0.6億ドル） 13.7億ドル 調整後の総収益 調整後の総収益 調整後の総収益