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波音公司報告第三季度初步業績
結果受國際機械師和宇航員協會(IAM)的停工以及商用飛機和國防領域的費用影響
阿靈頓，2024年10月11日 - 波音公司[紐交所:BA] 今日宣佈，將在10月23日公佈第三季度業績時，確認與商用飛機和軍工股領域的特定項目費用相關的財務影響，以及IAM工作停滯帶來的影響。該公司預計第三季度營業收入爲178億美元，按照通用會計準則每股虧損爲($9.97)，經營性現金流爲($13)億美元。截至本季度末，現金及可交易證券總額爲105億美元。
「儘管我們的業務面臨着短期挑戰，但我們正在爲未來做出重要戰略決策，並清楚地看到我們必須做的工作來恢復我們的公司，」 波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格說。 “這些果斷的舉措，以及關鍵的結構性變化 到我們的業務，對於長期保持競爭力是必要的。我們還專注於對我們未來至關重要的領域，並確保我們擁有足夠的資產負債表來投資、支持我們的員工，併爲我們的客戶提供支持。”
商用飛機部門預計將在777X和767項目上確認300億美元的稅前盈利費用。公司現在預計777-9將於2026年首次交付，777-8貨機將於2028年交付，導致260億美元的稅前盈利費用。這一時間表和相關財務影響是基於對認證時間表的更新評估，以解決777-9飛行測試的延遲，以及預期的與iam工作停頓有關的延遲。商用飛機部門還計劃結束767貨機的生產，並在該項目上確認40億美元的稅前費用，這也反映了iam工作停頓的影響。從2027年開始，該公司將僅生產767-2C飛機，以支持KC-46A加油機項目。商用飛機部門預計第三季度營業收入爲74億美元，營業利潤率爲-54.0%。
軍工股、航天與安防部門預計將在t-7A、KC-46A、商業乘務組、和MQ-25項目上承認200億美元的稅前收益。 t-7A項目的200億美元稅前費用是由2026年及以後生產合同的預計成本較高所推動的。 KC-46A項目的700億美元稅前費用反映了決定終止767貨機的生產以及iam工作停頓的影響。結果還包括其他項目的業績不佳。軍工、航天與安防部門預計第三季度營業收入55億美元，營業利潤率爲（43.1）%。
關於前瞻性聲明的注意事項
本新聞稿中包含的截至2024年9月30日的季度初步預計財務結果屬於初步、未經審計並仍在進行中，可能會因管理層持續審查而發生變化。此類初步結果將取決於季末財務和會計程序的最終確定。初步財務結果代表管理層估計的構成前瞻性聲明，受到風險和不確定性的影響。因此，初步財務結果在完成並公開披露時可能與實際結果有重大差異。本新聞稿包含根據1995年《私人證券訴訟改革法》的「前瞻性聲明」。諸如「可能」、「應該」、「期望」、「意圖」、「計劃」、「相信」、「估計」、「目標」、「預期」等類似詞句，或其否定形式，通常可用於幫助識別這些前瞻性聲明。前瞻性聲明的示例包括與我們未來財務狀況和經營結果相關的聲明，以及任何未直接涉及任何歷史事實或現狀的聲明。前瞻性聲明基於我們在作出時認爲合理的期望和假設，但可能不準確。
前瞻性聲明並非保證，會受到難以預測的風險、不確定性和環境變化的影響。許多因素可能導致實際結果與這些前瞻性聲明存在重大和不利的差異。這些因素包括與以下風險相關：（1）經濟狀況和我們行業的一般條件，包括由於監管變化而導致的條件；（2）我們對商業航空客戶的依賴；（3）我們飛機生產系統的整體健康狀況、生產質量問題、商用飛機生產速率、我們成功開發和認證新飛機或新衍生飛機的能力，以及我們飛機滿足嚴格性能和可靠性標準的能力；（4）我們對Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）的待收購，包括在預期時間框架內或根本是否滿足交易關閉條件，（5）美國政府預算和撥款水平以及採購優先事項的變化，以及美國政府撥款的顯著延遲；（6）我們對分包商和供應商的依賴，以及高技能勞動力和原材料的可用性；（7）工作停頓或其他勞資糾紛；（8）我們市場內的競爭；（9）我們在海外的業務和向海外客戶的銷售；（10）會計估計變更；（11）實現合併、收購、合資/戰略聯盟或出售帶來的預期好處，包括與我們對Spirit的待收購相關的預期協同效應和質量改進；（12）我們對美國政府合同的依賴；（13）我們對固定價格合同的依賴；（14）我們對成本加成合同的依賴；（15）包括在軌獎勵支付在內的合同；（16）未經授權訪問我們、我們客戶和/或我們供應商的信息和系統；（17）潛在的業務中斷，包括對實物安全或信息技術系統、極端天氣（包括氣候變化影響）或其他自然災害以及大流行或其他公共衛生危機的威脅；（18）新的或未決訴訟和/或政府調查或審查可能出現的不利發展；（19）潛在的環境責任；（20）氣候變化和對該變化的法律、監管或市場反應的影響；（21）信用評級機構的行動以及我們獲得以商業合理條款、具有競爭力利率和足夠數量的債務融資的能力的變化；（22）重大的養老金和其他離退休福利責任；（23）我們的保險保障的充分性；以及（24）我們客戶融資組合中的客戶和飛機集中。
有關這些和其他因素的補充信息可在我們向證券交易委員會提交的文件中找到，包括我們最近在表格10-k中提交的年報，表格10-q中提交的季報和表格8-k中提交的最新報告。任何前瞻性陳述僅作於其發表之日，我們不會承擔更新和修訂任何前瞻性陳述的義務，無論是因爲新信息、未來事件還是其他原因，除非法律有要求。
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