第99.1展示文本
第13(r)条披露
在黑石抵押信托公司（“BXMT”）向证券交易委员会（“SEC”）提交了截至2024年6月30日的第10-Q表格后，黑石公司（“Blackstone”）根据1934年修订版的证券交易法第13（r）款的规定，就Mundys S.p.A.（前身为“ Atlantia S.p.A.”）在该期间与之相关的情况提交了如下披露。Mundys S.p.A. 可能是，或者在那个时候被认为是黑石的关联公司，因此也是BXMT的关联公司。到BXMT向SEC提交了截至2024年9月30日的第10-Q表格之日，黑石尚未提交该期间的第10-Q表格。因此，下文所列披露内容不包括截至2024年9月30日的任何信息。BXMT没有独立核实或参与准备下文所列披露的过程。
黑石在截至2024年6月30日的季度报告10-Q中包含了以下披露：
Mundys S.p.A.（前称“Atlantia S.p.A.”）提供了以下披露，涉及2024年6月30日季度活动。我们并未对此披露进行独立验证或参与准备。
根据1934年证券交易法第13(r)条的披露。与黑石有关的基金于2022年11月18日首次投资于Mundys S.p.A.， 这与Schema Alfa S.p.A.对Mundys S.p.A.的自愿公开收购要约有关，根据这一要约，该基金在Mundys S.p.A.中获得了少数非控制权益。Mundys S.p.A.拥有并控制着罗马机场S.p.A.（“ADR”），这是意大利机场的运营商，包括列昂纳多·达·芬奇-菲乌米奇诺机场。伊朗航空历史上按照意大利和伊朗之间航空相关双边协议的授权，按照欧洲规定95/93，由意大利民航局批准，周期性地在列昂纳多·达·芬奇-菲乌米奇诺机场和伊朗之间飞行，并且由机场运营商ADR依照适用的意大利当局的要求，义务提供机场服务给所有经批准的航空公司（包括伊朗航空）。从独立的意大利当局确定的一般 tariffs 的基础上计算的这些活动所产生的相关营业额（其考虑是基于一般 tariffs 的，这些 tariffs 是由此类独立的意大利当局确定的），到2024年6月30日季度结束时为不到50,000欧元。Mundys S.p.A.没有追踪特定归属于这些活动的利润。