附录99.1
联合太平洋报告第三个季度2024年第四季成果
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第三个季度每股盈利2.75美元，较去年增长10%% |
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● |
第三个季度 盈利净利润增长11% |
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第三个季度 季度净利润增加9% |
内布拉斯加州奥马哈， 2024年10月24日－ 联合太平洋公司（纽交所股票代号：UNP）今天公布了2024年第三季度净利润为17亿美元，每股稀释盈利为2.75美元。与2023年第三季度净利润15亿美元，每股稀释盈利2.51美元相比。
“我们第三季度的结果证明了我们策略的成功，"Union Pacific" 首席执行官吉姆·维纳表示。我们提升了安全性和服务表现，支撑了稳健的营业收入增长，转化为第三季度营运收入和每股收益的双位数提升。整个「联合太平洋」团队专注于为客户和股东提供服务；并且对这些成就感到满怀活力，致力于在此基础上推动可持续的长期成功。
第三个季度 2024年第一季总结：2024年 vs. 2023年
财务结果：强劲的营业收入增长源于营业收入、成交量、核心价格提升和营运效率的增加
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营业收入为 增长至61亿美元3%，主要原因为成交量和核心定价的增加，部分抵消了业务组合和减少燃油附加费收入。 |
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● |
不包括燃油附加费收入的货运收入增长了5%，随著货运单位增加了6%。 |
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业务比率为60.3%，改善了310个基点。季度燃料价格下跌对业务比率有正面影响，提升了120个基点。 |
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营业收入为24亿美元，增长了11%. |
营运表现：在处理成交量增长的同时，稳健服务和运营效率提升；员工生产力创下季度记录
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联合太平洋的年度可报告人身伤害率和可报告出轨率均有所改善。 |
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每季的货运车辆速度提升了5%，达到210每天车辆里程。 每车每日里程。 |
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每季的列车机车生产率提高了5%，达到每马力日的135总吨里程。每马力日的总吨里程。 |
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| ● | 季度劳动生产力提高了12%为1,102辆汽车英里每位员工 | |
| ● | 燃料消耗率增加1%，达到1.058，以每千英吨GTMs的加仑燃料进行测量。 |
2024展望
更新
| ● | 预计第四季度的结果将与第三季度保持一致，同时在与2023年第四季度相比上有年度改善。 |
确认
| ● | 盈利前景继续向好，服务产品强劲，网络效率提升，定价稳健 | |||
| ● | 2024年将进行约15亿美元的股份回购 | |||
| ● | 定价超过通货膨胀金额 | |||
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长期资本配置策略不变 |
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34亿美元的资本计划 |
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第三个季度 2024年第一季业绩发布会
联合太平洋将于2024年第三季度盈利发布会现场提供网络转播，网址为https://investor.unionpacific.com，并于2024年10月24日星期四上午8:45（美东时间）通过电话会议进行。参与者可以拨打877-407-8293（或国际参与者拨打201-689-8349）加入电话会议。
有关联合太平洋
联合太平洋（纽交所：UNP）通过安全、可靠和高效的服务，向家庭和企业提供他们每天使用的商品。该公司在23个西部州运营，将客户和社区连接到全球经济。火车是运输货物最环保的方式，帮助联合太平洋保护未来的世代。有关联合太平洋的更多信息，请访问www.up.com。
联合太平洋投资者联络方式：Brad Stock，电话402-544-4227，电邮bkstock@up.com
联合太平洋媒体联系：联系Clarissa Beyah，电话402-957-4793，邮件cbeyah@up.com
附上补充财务资讯。
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这则新闻稿及相关资料中包含有关公司未来的声明，并非历史事实陈述，其中明确提到了有关公共卫生危机（包括大流行、流行病及其他传染性疾病爆发，如冠状病毒及其变异株（COVID））、俄乌战争、以色列-哈玛斯战争以及中东地区的其他地缘政治紧张局势等的潜在影响，以及对我们的业务运营、财务结果、流动性和财务状况以及全球经济（包括客户、员工和供应链）的任何影响，包括因成交量和货运量波动而产生的影响；对一般宏观经济条件（包括国内或国际经济的放缓和衰退，以及利率和燃油价格的波动）的预期；客户制造、分销或生产设施的关闭预期；对运营或服务改善的预期；对招聘挑战的预期；员工供应的可用性；对采取或将采取的措施以改善运营、服务、基础设施改善和交通计划修改效果的预期；对成本节省、营收增长和盈利的预期。’对公司未来的声明不是历史事实陈述，特别是关于公共卫生危机（包括大流行、流行病及其他传染疾病爆发，如冠状病毒及其变异株（COVID））的潜在影响，俄乌战争、以色列-哈玛斯战争以及中东地区的其他地缘政治紧张局势所引起的潜在影响，以及对我们业务运营、财务结果、流动性和财务状况的任何影响，以及对世界经济的影响（包括客户、员工和供应链），包括由于成交量和载货量波动所导致的影响；对一般宏观经济状况（包括国内或国际经济的放缓和衰退，以及利率和燃料价格波动）的预期；客户制造、分销或生产设施的关闭预期；对运营或服务改善的预期；对招聘挑战的预期；员工供应的可用性；对采取或将采取的措施以改善运营、服务、基础设施改善和交通计划修改的效果的预期；对成本节省、营收增长和盈利的预期。; 对客户制造、分销或生产设施的关闭，对运营或服务改善的预期，对招聘挑战的预期，员工供应的可用性，对采取或将采取的措施以改善运营、服务、基础设施改善和交通计划修改的效果的预期，对成本节省、营收增长和盈利的预期的预期，因波动量和车厢载运量而引起的影响—对潜在影响的预期；对一般宏观经济状况（包括国内或国际经济的停滞和衰退，以及利率和燃料价格的波动）的预期；利率和燃油价格波动。; 对客户制造、分销或生产设施的关闭的预期；对运营或服务改善的预期。; 对招聘挑战的预期。; 员工供应的可用性。; 对采取或将采取的措施以改善运营、服务、基础设施改善和交通计划修改的效果的预期。; 对成本节省、营收增长和盈利的预期。; 目标、目标或目的将达到的时间; 有关业务、财务和营运结果、未来经济表现和一般经济状况的预测、预测、期望、估计或预测; 提议的新产品和服务; 与环境整治和修复相关的成本估计; 有关税务事项的估计和期望; 有关索赔、诉讼、环境成本、承诺、条件负债、劳资谈判或协议、网络攻击或其他事项的期望。 这些陈述是或将成为根据1933年证券法第27A条和1934年证券交易法第21E条的前瞻性陈述。前瞻性陈述通常还包括（但不限于）有关公司的预测、预测、期望、估计或预测的信息或陈述’及其子公司’ 业务、财务和运作成果，以及未来经济表现；以及管理’的信仰、期望、目标和目的，以及其他类似表达对非历史事实的事项。
前瞻性陈述不应被视为未来业绩或结果的保证，并不一定准确指示达成该业绩或结果的时间。前瞻性资讯，包括对运营和财务改善以及公司的期望’未来业绩或结果可能受到风险和不确定性的影响，这可能导致实际业绩或结果与陈述中所表达的有实质差异。重要因素，包括风险因素可能影响公司’及其子公司的未来结果，可能导致这些结果或其他结果与前瞻性陈述中所表达或暗示的有实质差异。风险因素和其他警示信息的相关资讯可在公司’ 的2023年度10-K表格中，有奉交给证券交易委员会的2024年2月9日提交。如果情况需要，公司会在其10-Q定期报告及随后的10-K年度报告（或可能向证券交易委员会提交的其他报告）中更新有关风险因素的信息。’公司如果需要会依照情况在其10-Q定期报告及其随后的10-K年度报告（或可能向证券交易委员会提交的其他报告）中更新有关风险因素的信息。
前瞻性声明仅适用于声明发出之日期并仅基于当时可取得的信息。公司不承担更新前瞻性信息以反映实际结果、基于假设的变化或影响前瞻性信息的其他因素变化的义务。如果公司更新一个或多个前瞻性声明，不应推断公司将就此进行其他更新或针对其他前瞻性声明进行更新。提到公司’的网站仅供方便，因此，本网站上的信息或通过网站可取得的信息，不应被视为并不被纳入参考之内。
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联合太平洋公司及其附属公司
未经审计的综合损益简明合并财务报表
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百万，除每股金额外 |
第三季度 |
本年至今 |
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百分比，截至九月三十日的期间 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% | ||||||||||||||||||||
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营业收入 |
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运费收入 |
$ | 5,768 | $ | 5,545 | 4 | % | $ | 17,022 | $ | 16,770 | 2 | % | ||||||||||||||
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其他收入 |
323 | 396 | (18 | ) | 1,107 | 1,190 | (7 | ) | ||||||||||||||||||
|
营业总收入 |
6,091 | 5,941 | 3 | 18,129 | 17,960 | 1 | ||||||||||||||||||||
|
营业费用 |
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薪资和福利 |
1,228 | 1,201 | 2 | 3,638 | 3,649 | - | ||||||||||||||||||||
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购买服务和物料 |
644 | 668 | (4 | ) | 1,901 | 1,971 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
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燃料 |
610 | 702 | (13 | ) | 1,893 | 2,132 | (11 | ) | ||||||||||||||||||
|
折旧 |
602 | 580 | 4 | 1,792 | 1,729 | 4 | ||||||||||||||||||||
|
设备和其他租金 |
237 | 235 | 1 | 672 | 718 | (6 | ) | |||||||||||||||||||
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其他 |
354 | 378 | (6 | ) | 1,045 | 1,086 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
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营业费用总计 |
3,675 | 3,764 | (2 | ) | 10,941 | 11,285 | (3 | ) | ||||||||||||||||||
|
营业收入 |
2,416 | 2,177 | 11 | 7,188 | 6,675 | 8 | ||||||||||||||||||||
|
其他收益，净额 |
87 | 106 | (18 | ) | 282 | 383 | (26 | ) | ||||||||||||||||||
|
利息费用 |
(314 | ) | (334 | ) | (6 | ) | (957 | ) | (1,009 | ) | (5 | ) | ||||||||||||||
|
税前收入 |
2,189 | 1,949 | 12 | 6,513 | 6,049 | 8 | ||||||||||||||||||||
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所得税支出 |
(518 | ) | (421 | ) | 23 | (1,528 | ) | (1,322 | ) | 16 | ||||||||||||||||
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净利润 |
$ | 1,671 | $ | 1,528 | 9 | % | $ | 4,985 | $ | 4,727 | 5 | % | ||||||||||||||
|
分享和每股 |
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|
每股基本盈利， |
$ | 2.75 | $ | 2.51 | 10 | % | $ | 8.19 | $ | 7.76 | 6 | % | ||||||||||||||
|
每股盈余-稀释 |
$ | 2.75 | $ | 2.51 | 10 | $ | 8.18 | $ | 7.75 | 6 | ||||||||||||||||
|
基本每股加权平均股份数 |
607.6 | 608.7 | - | 608.7 | 609.3 | - | ||||||||||||||||||||
|
稀释每股加权平均股份数 |
608.6 | 609.8 | - | 609.7 | 610.3 | - | ||||||||||||||||||||
|
每股宣布的分红派息 |
$ | 1.34 | $ | 1.30 | 3 | $ | 3.94 | $ | 3.90 | 1 | ||||||||||||||||
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营运比率 |
60.3 | % | 63.4 | % | (3.1 | ) |
点 |
60.4 | % | 62.8 | % | (2.4 | ) |
点 |
||||||||||||
|
有效税率 |
23.7 | % | 21.6 | % | 2.1 |
点 |
23.5 | % | 21.9 | % | 1.6 |
点 |
||||||||||||||
联合太平洋公司及其附属公司
货运收入统计（未经审查）
|
第三季度 |
本年至今 |
|||||||||||||||||||||||
|
于截至9月30日之期间 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% |
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|
运费收入（百万） |
||||||||||||||||||||||||
|
谷物及谷物产品 |
$ | 923 | $ | 825 | 12 | % | $ | 2,767 | $ | 2,658 | 4 | % | ||||||||||||
|
化肥 |
208 | 194 | 7 | 612 | 563 | 9 | ||||||||||||||||||
|
食品及冷冻 |
269 | 259 | 4 | 832 | 777 | 7 | ||||||||||||||||||
|
煤及可再生能源 |
405 | 488 | (17 | ) | 1,132 | 1,422 | (20 | ) | ||||||||||||||||
|
散装 |
1,805 | 1,766 | 2 | 5,343 | 5,420 | (1 | ) | |||||||||||||||||
|
工业化学品及塑料 |
598 | 557 | 7 | 1,763 | 1,638 | 8 | ||||||||||||||||||
|
金属及矿物 |
529 | 556 | (5 | ) | 1,574 | 1,654 | (5 | ) | ||||||||||||||||
|
林产品 |
322 | 333 | (3 | ) | 1,002 | 1,012 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
能源及专门市场 |
672 | 611 | 10 | 2,009 | 1,856 | 8 | ||||||||||||||||||
|
工业 |
2,121 | 2,057 | 3 | 6,348 | 6,160 | 3 | ||||||||||||||||||
|
汽车 |
601 | 609 | (1 | ) | 1,871 | 1,821 | 3 | |||||||||||||||||
|
联运 |
1,241 | 1,113 | 12 | 3,460 | 3,369 | 3 | ||||||||||||||||||
|
保费 |
1,842 | 1,722 | 7 | 5,331 | 5,190 | 3 | ||||||||||||||||||
|
总计 |
$ | 5,768 | $ | 5,545 | 4 | % | $ | 17,022 | 16,770 | 2 | % | |||||||||||||
|
营业收入车厢（千） |
||||||||||||||||||||||||
|
谷物及谷物产品 |
206 | 183 | 13 | % | 616 | 582 | 6 | % | ||||||||||||||||
|
肥料 |
53 | 51 | 4 | 162 | 144 | 13 | ||||||||||||||||||
|
食品及冷藏 |
45 | 45 | - | 137 | 133 | 3 | ||||||||||||||||||
|
煤,煤与可再生能源 |
192 | 231 | (17 | ) | 527 | 650 | (19 | ) | ||||||||||||||||
|
散装 |
496 | 510 | (3 | ) | 1,442 | 1,509 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
工业化学品及塑料 |
169 | 163 | 4 | 502 | 484 | 4 | ||||||||||||||||||
|
金属和矿物 |
186 | 206 | (10 | ) | 540 | 604 | (11 | ) | ||||||||||||||||
|
林产品 |
53 | 54 | (2 | ) | 161 | 161 | - | |||||||||||||||||
|
能源和特殊市场 |
152 | 146 | 4 | 453 | 429 | 6 | ||||||||||||||||||
|
工业 |
560 | 569 | (2 | ) | 1,656 | 1,678 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
汽车 |
202 | 210 | (4 | ) | 627 | 623 | 1 | |||||||||||||||||
|
多式联运 [a] |
909 | 763 | 19 | 2,446 | 2,246 | 9 | ||||||||||||||||||
|
保费 |
1,111 | 973 | 14 | 3,073 | 2,869 | 7 | ||||||||||||||||||
|
总计 |
2,167 | 2,052 | 6 | % | 6,171 | 6,056 | 2 | % | ||||||||||||||||
|
每辆汽车的平均营业收入 |
||||||||||||||||||||||||
|
谷物和谷物产品 |
$ | 4,498 | $ | 4,486 | - | % | $ | 4,495 | $ | 4,563 | (1 | )% | ||||||||||||
|
肥料 |
3,872 | 3,818 | 1 | 3,775 | 3,921 | (4 | ) | |||||||||||||||||
|
食品和冷藏 |
6,099 | 5,847 | 4 | 6,090 | 5,850 | 4 | ||||||||||||||||||
|
煤和可再生能源 |
2,101 | 2,114 | (1 | ) | 2,147 | 2,187 | (2 | ) | ||||||||||||||||
|
散装 |
3,641 | 3,465 | 5 | 3,706 | 3,592 | 3 | ||||||||||||||||||
|
工业化学品和塑料 |
3,534 | 3,406 | 4 | 3,509 | 3,381 | 4 | ||||||||||||||||||
|
Metals & minerals |
2,847 | 2,688 | 6 | 2,918 | 2,736 | 7 | ||||||||||||||||||
|
Forest products |
6,157 | 6,197 | (1 | ) | 6,235 | 6,305 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
Energy & specialized markets |
4,415 | 4,201 | 5 | 4,431 | 4,331 | 2 | ||||||||||||||||||
|
工业 |
3,791 | 3,612 | 5 | 3,833 | 3,671 | 4 | ||||||||||||||||||
|
汽车 |
2,968 | 2,894 | 3 | 2,983 | 2,921 | 2 | ||||||||||||||||||
|
Intermodal [a] |
1,365 | 1,459 | (6 | ) | 1,414 | 1,500 | (6 | ) | ||||||||||||||||
|
保费 |
1,657 | 1,769 | (6 | ) | 1,735 | 1,809 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
平均价格 |
$ | 2,662 | $ | 2,702 | (1 | )% | $ | 2,758 | $ | 2,769 | - | % | ||||||||||||
|
[a] |
对于联运货物，每个集装箱或拖车等同一个整车。 |
联合太平洋公司及其附属公司
未经审计的综合财务状况表
|
9月30日, |
12月31日 | |||||||
|
百万，除了百分比 |
2024 |
2023 |
||||||
|
资产 |
||||||||
|
现金及现金等价物 |
$ | 947 | $ | 1,055 | ||||
|
短期投资 |
20 | 16 | ||||||
|
其他流动资产 |
3,182 | 3,077 | ||||||
|
投资 |
2,649 | 2,605 | ||||||
|
资产，净额 |
58,036 | 57,398 | ||||||
|
经营租赁资产 |
1,345 | 1,643 | ||||||
|
其他资产 |
1,391 | 1,338 | ||||||
|
资产总额 |
$ | 67,570 | $ | 67,132 | ||||
|
负债和普通股股东权益 |
||||||||
|
一年内到期的债务 |
$ | 1,652 | $ | 1,423 | ||||
|
其他流动负债 |
3,714 | 3,683 | ||||||
|
一年后到期的债务 |
29,761 | 31,156 | ||||||
|
营业租赁负债 |
934 | 1,245 | ||||||
|
推延所得税 |
13,199 | 13,123 | ||||||
|
其他长期负债 |
1,726 | 1,714 | ||||||
|
总负债 |
50,986 | 52,344 | ||||||
|
普通股东权益总额 |
16,584 | 14,788 | ||||||
|
负债总额和普通股东权益 |
$ | 67,570 | $ | 67,132 | ||||
联合太平洋公司及其附属公司
未经审计的现金流量总表
| 本年至今 | ||||||
|
百万，截至9月30日结束的期间 |
2024 |
2023 |
||||
|
营运活动 |
||||||
|
净利润 |
$ | 4,985 | $ | 4,727 | ||
|
折旧 |
1,792 | 1,729 | ||||
|
递延及其他所得税 |
77 | 59 | ||||
|
其他-净 |
(170 | ) | (531 | ) | ||
|
营业活动产生的现金 |
6,684 | 5,984 | ||||
|
投资活动 |
||||||
|
资本投资* |
(2,530 | ) | (2,582 | ) | ||
|
其他-净 |
104 | (68 | ) | |||
|
投资活动所使用的现金 |
(2,426 | ) | (2,650 | ) | ||
|
融资活动 |
||||||
|
分红派息 |
(2,403 | ) | (2,380 | ) | ||
|
偿还债务 |
(2,220 | ) | (2,179 | ) | ||
|
股份回购计划 |
(831 | ) | (705 | ) | ||
|
已发行债务 |
800 | 1,599 | ||||
|
其他-净 |
279 | 125 | ||||
|
筹资活动中使用的现金 |
(4,375 | ) | (3,540 | ) | ||
|
现金、现金等价物和受限制的现金的净变化 |
(117 | ) | (206 | ) | ||
|
年初的现金、现金等价物和受限现金 |
1,074 | 987 | ||||
|
期末现金、现金等价物及限制性现金余额 |
$ | 957 | $ | 781 | ||
|
自由现金流** |
||||||
|
营业活动产生的现金 |
$ | 6,684 | $ | 5,984 | ||
|
投资活动所使用的现金 |
(2,426 | ) | (2,650 | ) | ||
|
分红派息 |
(2,403 | ) | (2,380 | ) | ||
|
自由现金流 |
$ | 1,855 | $ | 954 | ||
|
* |
2024年和2023年的资本投资包括9,600万美元和1,400万美元的机车和货车提前租赁买断。 |
| ** | 自由现金流是一个非GAAP指标；然而，我们认为这个指标对管理层和投资者评估我们的财务表现和评估我们无需额外外部融资就能产生现金的能力非常重要。 |
联合太平洋公司及其附属公司
营运和绩效统计（未经审核）
|
第三季度 |
本年至今 |
|||||||||||||||||||||||||
|
于截至9月30日之期间 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% | ||||||||||||||||||||
|
营运/表现统计 |
||||||||||||||||||||||||||
|
每辆货车的运输速度（每日英里数每辆）* |
210 | 200 | 5 | % | 205 | 199 | 3 | % | ||||||||||||||||||
|
平均列车速度（每小时英里数）* |
23.3 | 23.6 | (1 | ) | 23.5 | 23.9 | (2 | ) | ||||||||||||||||||
|
平均站房停留时间（小时）* |
22.4 | 23.5 | (5 | ) | 22.8 | 23.6 | (3 | ) | ||||||||||||||||||
|
机车生产力（每马力日GTMs） |
135 | 129 | 5 | 135 | 126 | 7 | ||||||||||||||||||||
|
吨位-英里（GTMs）（百万） |
215,993 | 208,678 | 4 | 628,828 | 622,932 | 1 | ||||||||||||||||||||
|
列车长度（英尺） |
9,580 | 9,537 | - | 9,472 | 9,337 | 1 | ||||||||||||||||||||
|
铁路联运服务表现指数（%） |
86 | 85 | 1 |
点 |
90 | 85 | 5 |
点 |
||||||||||||||||||
|
全貌/汽车服务表现指数（%） |
89 | 84 | 5 |
点 |
87 | 83 | 4 |
点 |
||||||||||||||||||
|
货运机车行程计划遵从率（%）** |
76 | 75 | 1 |
点 |
80 | 75 | 5 |
点 |
||||||||||||||||||
|
货物/汽车机车行程计划遵从率（%）** |
68 | 64 | 4 |
点 |
66 | 63 | 3 |
点 |
||||||||||||||||||
|
工作效率（每位员工所行驶里程） |
1,102 | 985 | 12 | 1,044 | 984 | 6 | ||||||||||||||||||||
|
总员工数（平均值） |
29,946 | 31,624 | (5 | ) | 30,518 | 31,800 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
|
机车燃料统计 |
||||||||||||||||||||||||
|
每加仑消耗的平均燃料价格 |
$ | 2.60 | $ | 3.12 | (17 | )% | $ | 2.71 | $ | 3.07 | (12 | )% | ||||||||||||
|
以百万加仑为单位的燃料消耗量 |
229 | 219 | 5 | 681 | 677 | 1 | ||||||||||||||||||
|
燃料消耗率*** |
1.058 | 1.052 | 1 | 1.084 | 1.087 | - |
|
营业收入吨-英里（百万） |
||||||||||||||||||||||||
|
谷物和谷物产品 |
20,451 | 17,649 | 16 | % | 61,095 | 56,551 | 8 | % | ||||||||||||||||
|
肥料 |
3,056 | 2,982 | 2 | 9,913 | 9,071 | 9 | ||||||||||||||||||
|
食品和冷藏 |
4,624 | 4,643 | - | 14,234 | 13,700 | 4 | ||||||||||||||||||
|
煤和可再生能源 |
19,746 | 23,367 | (15 | ) | 54,980 | 66,728 | (18 | ) | ||||||||||||||||
|
散装 |
47,877 | 48,641 | (2 | ) | 140,222 | 146,050 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
工业化学品和塑料 |
7,483 | 7,492 | - | 22,979 | 21,797 | 5 | ||||||||||||||||||
|
Metals & minerals |
8,414 | 9,253 | (9 | ) | 24,780 | 27,409 | (10 | ) | ||||||||||||||||
|
Forest products |
5,355 | 5,636 | (5 | ) | 16,598 | 17,000 | (2 | ) | ||||||||||||||||
|
Energy & specialized markets |
10,420 | 9,621 | 8 | 31,235 | 28,937 | 8 | ||||||||||||||||||
|
工业 |
31,672 | 32,002 | (1 | ) | 95,592 | 95,143 | - | |||||||||||||||||
|
汽车 |
4,558 | 4,624 | (1 | ) | 13,973 | 13,711 | 2 | |||||||||||||||||
|
联运 |
19,928 | 17,765 | 12 | 55,505 | 53,452 | 4 | ||||||||||||||||||
|
保费 |
24,486 | 22,389 | 9 | 69,478 | 67,163 | 3 | ||||||||||||||||||
|
总计 |
104,035 | 103,032 | 1 | % | 305,292 | 308,356 | (1 | )% |
|
* |
美国运输委员会（STB）报告了绩效指标。 |
| ** |
用于报告的方法与在档案号EP 770下向STB报告不可比较。 |
| *** | 燃料消耗的计算如下：消耗燃料的加仑数除以千万磅的毛吨里程。 |
联合太平洋公司及其附属公司
未经审计的综合损益简明合并财务报表
|
2024 |
||||||||||||||||
|
百万美元，除每股金额和百分比外， |
第一季 |
第二季 |
第三季 |
本年至今 |
||||||||||||
|
营业收入 |
||||||||||||||||
|
运费收入 |
$ | 5,616 | $ | 5,638 | $ | 5,768 | $ | 17,022 | ||||||||
|
其他收入 |
415 | 369 | 323 | 1,107 | ||||||||||||
|
营业总收入 |
6,031 | 6,007 | 6,091 | 18,129 | ||||||||||||
|
营业费用 |
||||||||||||||||
|
薪资和福利 |
1,223 | 1,187 | 1,228 | 3,638 | ||||||||||||
|
购买服务和物料 |
613 | 644 | 644 | 1,901 | ||||||||||||
|
燃料 |
658 | 625 | 610 | 1,893 | ||||||||||||
|
折旧 |
594 | 596 | 602 | 1,792 | ||||||||||||
|
设备和其他租金 |
216 | 219 | 237 | 672 | ||||||||||||
|
其他 |
355 | 336 | 354 | 1,045 | ||||||||||||
|
营业费用总计 |
3,659 | 3,607 | 3,675 | 10,941 | ||||||||||||
|
营业收入 |
2,372 | 2,400 | 2,416 | 7,188 | ||||||||||||
|
其他收益，净额 |
92 | 103 | 87 | 282 | ||||||||||||
|
利息费用 |
(324 | ) | (319 | ) | (314 | ) | (957 | ) | ||||||||
|
税前收入 |
2,140 | 2,184 | 2,189 | 6,513 | ||||||||||||
|
所得税支出 |
(499 | ) | (511 | ) | (518 | ) | (1,528 | ) | ||||||||
|
净利润 |
$ | 1,641 | $ | 1,673 | $ | 1,671 | $ | 4,985 | ||||||||
|
分享和每股 |
||||||||||||||||
|
每股基本盈利， |
$ | 2.69 | $ | 2.75 | $ | 2.75 | $ | 8.19 | ||||||||
|
每股盈余-稀释 |
$ | 2.69 | $ | 2.74 | $ | 2.75 | $ | 8.18 | ||||||||
|
基本每股加权平均股份数 |
609.2 | 609.4 | 607.6 | 608.7 | ||||||||||||
|
稀释每股加权平均股份数 |
610.2 | 610.3 | 608.6 | 609.7 | ||||||||||||
|
每股宣布的分红派息 |
$ | 1.30 | $ | 1.30 | $ | 1.34 | $ | 3.94 | ||||||||
|
营运比率 |
60.7 | % | 60.0 | % | 60.3 | % | 60.4 | % | ||||||||
|
有效税率 |
23.3 | % | 23.4 | % | 23.7 | % | 23.5 | % | ||||||||
联合太平洋公司及其附属公司
运费营业收入统计（未经审核）
|
2024 |
||||||||||||||||
|
第一季 |
第二季 |
第三季 |
年至今 |
|||||||||||||
|
货运收入（百万） |
||||||||||||||||
|
谷物及谷物制品 |
$ | 943 | $ | 901 | $ | 923 | $ | 2,767 | ||||||||
|
肥料 |
201 | 203 | 208 | 612 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
285 | 278 | 269 | 832 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
388 | 339 | 405 | 1,132 | ||||||||||||
|
散装 |
1,817 | 1,721 | 1,805 | 5,343 | ||||||||||||
|
工业化学品及塑胶 |
572 | 593 | 598 | 1,763 | ||||||||||||
|
金属及矿物 |
515 | 530 | 529 | 1,574 | ||||||||||||
|
森林产品 |
338 | 342 | 322 | 1,002 | ||||||||||||
|
能源及专业市场 |
679 | 658 | 672 | 2,009 | ||||||||||||
|
工业 |
2,104 | 2,123 | 2,121 | 6,348 | ||||||||||||
|
汽车 |
611 | 659 | 601 | 1,871 | ||||||||||||
|
交通运输 |
1,084 | 1,135 | 1,241 | 3,460 | ||||||||||||
|
额外费用 |
1,695 | 1,794 | 1,842 | 5,331 | ||||||||||||
|
总计 |
$ | 5,616 | $ | 5,638 | $ | 5,768 | $ | 17,022 | ||||||||
|
收入车载量 (千) |
||||||||||||||||
|
谷物及谷物制品 |
210 | 200 | 206 | 616 | ||||||||||||
|
肥料 |
47 | 62 | 53 | 162 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
46 | 46 | 45 | 137 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
177 | 158 | 192 | 527 | ||||||||||||
|
散装 |
480 | 466 | 496 | 1,442 | ||||||||||||
|
工业化学品及塑胶 |
164 | 169 | 169 | 502 | ||||||||||||
|
金属及矿物 |
170 | 184 | 186 | 540 | ||||||||||||
|
森林产品 |
53 | 55 | 53 | 161 | ||||||||||||
|
能源及专业市场 |
154 | 147 | 152 | 453 | ||||||||||||
|
工业 |
541 | 555 | 560 | 1,656 | ||||||||||||
|
汽车 |
207 | 218 | 202 | 627 | ||||||||||||
|
交通运输 [a] |
739 | 798 | 909 | 2,446 | ||||||||||||
|
额外费用 |
946 | 1,016 | 1,111 | 3,073 | ||||||||||||
|
总计 |
1,967 | 2,037 | 2,167 | 6,171 | ||||||||||||
|
每辆车平均收入 |
||||||||||||||||
|
谷物及谷物制品 |
$ | 4,494 | $ | 4,493 | $ | 4,498 | $ | 4,495 | ||||||||
|
肥料 |
4,271 | 3,311 | 3,872 | 3,775 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
6,231 | 5,943 | 6,099 | 6,090 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
2,189 | 2,156 | 2,101 | 2,147 | ||||||||||||
|
散装 |
3,787 | 3,692 | 3,641 | 3,706 | ||||||||||||
|
工业化学品及塑胶 |
3,486 | 3,507 | 3,534 | 3,509 | ||||||||||||
|
金属及矿物 |
3,030 | 2,885 | 2,847 | 2,918 | ||||||||||||
|
森林产品 |
6,297 | 6,249 | 6,157 | 6,235 | ||||||||||||
|
能源及专业市场 |
4,416 | 4,462 | 4,415 | 4,431 | ||||||||||||
|
工业 |
3,886 | 3,825 | 3,791 | 3,833 | ||||||||||||
|
汽车 |
2,947 | 3,033 | 2,968 | 2,983 | ||||||||||||
|
交通运输 [a] |
1,468 | 1,421 | 1,365 | 1,414 | ||||||||||||
|
额外费用 |
1,792 | 1,766 | 1,657 | 1,735 | ||||||||||||
|
平均 |
$ | 2,855 | $ | 2,768 | $ | 2,662 | $ | 2,758 | ||||||||
|
[a] |
对于联运货物，每个集装箱或拖车等同一个整车。 |
联合太平洋公司及其附属公司
非依据中国会计准则公报编制的财务资讯与依照中国会计准则公报编制的财务资讯调和表（未经审计）
|
债务 / 净利润 |
||||||||
|
百万，除比率外 |
9月30日, |
12月31日 |
||||||
|
截至【a】的过去十二个月 |
2024 |
2023 |
||||||
|
债务 |
$ | 31,413 | $ | 32,579 | ||||
|
净利润 |
6,637 | 6,379 | ||||||
|
债务 / 净利润 |
4.7 | 5.1 | ||||||
|
调整后的负债／调整后的EBITDA* |
||||||||
|
百万，除比率外 |
9月30日, |
12月31日 |
||||||
|
截至[a]止过去十二个月 |
2024 |
2023 |
||||||
|
净利润 |
$ | 6,637 | $ | 6,379 | ||||
|
增加: |
||||||||
|
所得税支出 |
2,060 | 1,854 | ||||||
|
折旧 |
2,381 | 2,318 | ||||||
|
利息费用 |
1,288 | 1,340 | ||||||
|
税息折旧及摊销前溢利 |
$ | 12,366 | $ | 11,891 | ||||
|
调整： |
||||||||
|
其他收益，净额 |
(390 | ) | (491 | ) | ||||
|
营运租赁负债利息 [b] |
47 | 58 | ||||||
|
调整后的税前利润减除折旧及摊销后的费用 |
$ | 12,023 | $ | 11,458 | ||||
|
债务 |
$ | 31,413 | $ | 32,579 | ||||
|
营业租赁负债 |
1,283 | 1,600 | ||||||
|
调整后债务 |
$ | 32,696 | $ | 34,179 | ||||
|
调整后负债 / 调整后EBITDA |
2.7 | 3.0 | ||||||
| [a] | 过去十二个月的损益表信息截至 2024年9月30日，通过将截至 2023年12月31日的十二个月数据减去9 个月的期间为九月三十日， 2023，并增加9 2024年6月30日 2024年9月30日. |
| [b] | 代表我们将遭受的假设利息支出（使用增量借贷利率），如果我们经营租赁的物业是拥有的或作为金融租赁计入。 |
|
* |
已根据SEC Regulation G和SEC Regulation S - k条款10，将调整的债务（总债务加上营运租赁负债再加上税后未资金化的养老金和OPEb（其他退休福利）义务）调整为调整后的EBITDA（利息、税、折旧、摊销前收入和对营运租赁现值的其他收入和利息调整），这被视为SEC Regulation G和SEC Regulation S-k条款10中的一项非GAAP财务指标，可能不会被其他公司以相同方式定义和计算。我们认为，这个指标对于管理层和投资者在评估公司通过营运产生的现金能够维持特定债务水平（包括租赁）的能力至关重要。此外，当评审公司的信用评级时，信用评级机构也使用一个可比指标。应该将调整的债务与调整后的EBITDA一同考虑，而不是作为GAAP提供的其他信息的替代。最相近的GAAP指标是负债与净利润比率。上面的表格提供了从净收入到调整后的EBITDA，负债到调整后的债务，负债到净收入再调整后的债务到调整后的EBITDA的调解。 2024年9月30日并且 2023年12月31日在营运租赁上，增量借款利率分别为3.7%和3.6%。养老金和其他养老福利计划（OPEb）的资助情况为2024年9月30日并且 2023年12月31日. |