美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

表格 10-Q

☒根据1934年证券交易法第13或15(d)条款的季度报告

截至季度结束日期的财务报告2024年9月30日

或者

☐根据1934年证券交易法第13或15(d)条款的过渡报告

过渡期从__________到__________

委托文件编号： 001-36437

dorian lpg有限公司。

(根据其章程规定的注册人准确名称)


马绍尔群岛。		66-0818228
（设立或组织的其他管辖区域）		（纳税人识别号码）
抄送给dorian lpg（美国）有限责任公司
27号信号路, 斯坦福, CT		06902
，（主要行政办公地址）		(邮政编码)

注册人的电话号码，包括区号：(203) 674-9900

如果自上次报告以来更改了公司名称、地址或财务年度，请注明：

根据1934年法案第12(b)节注册的证券:


每种类别的证券	交易代码	名称为每个注册的交易所:
普通股，每股面值0.01美元	液化石油气	请使用moomoo账号登录查看New York Stock Exchange

请勾选以下选项以指示注册人是否在过去12个月内(或在注册人需要提交此类报告的较短时间内)已提交证券交易法1934年第13或15(d)条所要求提交的所有报告，并且在过去90天内已受到此类报告提交要求的影响。是 ☒ 否 ☐

请勾选方框，以表明注册人是否在过去12个月内（或其要求提交此类文件的较短期限内）提交了每份交互式数据文件，其提交是根据规则405号第S-T条（本章第232.405条）要求提交的。是 ☒无☐

请勾选标记以说明注册人是大型快速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司还是新兴成长型公司。请查看《交易所法》第120亿.2条中“大型快速申报人”、“加速申报人”、“较小的报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。


大型加速报告人 ☒	加速报告人☐	非加速报告人☐
小型报告公司☐	新兴成长公司 ☐

如果是新兴成长型企业，请勾选复选标记，表明注册者已选择不使用延长过渡期来符合根据证券交易法第13(a)条规定提供的任何新财务会计准则。 ☐

勾选表示注册人是否为无实质业务的公司（根据法规12b-2条规定）。是☐ 否☒

截至2024年10月25日，有 42,804,479 持有该注册公司普通股的股份.

前瞻性声明

这份第10-Q表格的季度报告包含《1933年证券法》第27A条修正案、《1934年证券交易法》第21E条修正案（“交易所法案”）以及《1995年私人证券诉讼改革法案》（“PSLRA”）所规定的前瞻性声明，包括基于未来结果预测和尚未确定金额的估计以及涉及我们未来前景、发展和业务策略的分析和其他信息。我们希望这些前瞻性声明受到前述句子引用的章节和PSLRA中提供的避风港的保护。前瞻性声明通常使用“预计”、“相信”、“继续”、“可能”、“估计”、“期待”、“预测”、“打算”、“可能”、“也许”、“待定”、“计划”、“可能”、“潜在”、“预测”、“寻求”、“应该”、“目标”、“将要”、“会”等类似表达、术语和短语进行识别，包括对假设的引用在表达对未来事件或结果的期望或信念时，此类期望或信念是真诚表达并认为具有合理基础。然而，我们的前瞻性声明受到风险、不确定性和其他因素的影响，这可能导致实际未来活动和运营结果与本季度报告中这些前瞻性声明所表达、展示或暗示的未来结果存在重大差异。

这些风险包括在本季度报告的“风险因素”部分和我们于2024年3月31日结束的财政年度的第10-K表格中确定的风险，还包括与以下有关的风险：

●

我们未来的营业或财务结果；

●

我们的业务策略，包括收购和租赁方面，以及预期的资本支出或营业费用，以及我们可能在有效管理计划增长方面遇到的任何困难；

●

网络安全事件或其他故障、中断或安全漏洞的成本和影响，包括我们、我们的客户或第三方提供商的系统中的软件故障、不可预见的安全漏洞，或源于人工智能在我们业务中的误用或有意或无意的错误应用的事件；

●

世界经济的实力；

●

航运趋势，包括适用于替代推进技术、配备和未配备排放尾气净化系统（通常称为“洗涤器”）的租船率变化，拆船率和船舶及其他资产价值；

●

贸易模式变化会影响吨位需求，包括但不限于由乌克兰和中东持续冲突导致的变化，包括最近红海船只遭袭事件，导致公司将船只绕过好望角而非通过苏伊士运河和/或红海航行；

●

遵守适用于液化石油气（LPG）航运行业的法律、条约、规则、法规和政策（包括修订或其他变更），包括但不限于国际组织（如国际海事组织和欧盟）或各个国家制定的立法，以及我们遵守并可能承担责任的法律、条约、规则、法规和政策的影响和成本；

●

投资人、银行、交易相对方和其他利益相关者对环境和安全问题越来越重视，对上市公司环境、社会和治理（“ESG”）政策以及遵守ESG措施相关成本的审查和期望变化也在增加；

●

石油和天然气行业的一般经济状况和特定经济状况，以及液化石油气生产和消费的国家和地区，包括中央银行政策的影响，旨在抑制通胀和上升的利率期货，对液化石油气需求的影响；

●

完成支持液化石油气海运的基础设施项目，包括出口终端和管道；

●

影响液化石油气（包括丙烷、丁烷、异丁烷、丙烯和这些气体的混合物）、液化石油气运输以及液化石油气船供应和需求的因素，包括但不限于：产量、价格和全球石油、精炼石油产品、天然气的消费和储存水平，包括来自美国页岩油田的产量；与我们的液化石油气船相比或规格更高的液化石油气船存在任何供过于求或需求不足情况；贸易冲突以及对液化石油气征收关税或其他形式的限制来源于国内外政治和地缘政治状况或事件，包括“贸易战”，俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突，中东地区的发展，包括以色列和加沙的武装冲突以及相关的胡塞武装袭击红海的事件；以及消费者需求从液化石油气转向其他能源的变化；

●

由于液化石油气供应增加或需求减少导致我们的船只的免租市场价值下降或租金收入率降低，以及与此类船只相关的盈利能力下降；

●

业务中断，包括由于存储或接收设施损坏或自然灾害导致的供应链问题；

●

甲醇船新造订单超出预期，或甲醇船报废率低于预期;

●

公司舰队老化可能导致运营成本增加、减值或租金损失;

●

我们能够盈利使用我们的船只，包括参与Helios Pool（如下定义）的船只;

●

现货租船的无法获得和现货市场租金波动可能影响我们实现对我们包组内船舶（包括Helios Pool中的船舶）期望的收益能力；

●

我们的承租人或其他交易对手未能履行合同义务；

●

股东依赖我们来执行对合同相对方的权利;

●

LPG运输行业的竞争，包括我们在未来租赁机会和新船建造机会（如果有的话）方面的竞争能力;

●

未来新建船舶和二手船舶的购买价格以及这些船舶的及时交付（如果有的话），以及与购买二手船舶相关的风险;

●

Helios Pool的表现，包括其重要客户未能履行义务、因其重要客户失去或减少业务（或者如果对我们的重要客户发生类似情况）；

●

融资和资本的可获得性以及我们获得此类融资和资本用于重新融资现有负债和资本支出、收购和其他一般企业之目的的能力，此类融资或资本的条款以及我们遵守我们现有及将来可能包含的限制和其他契约条件的能力。

未来的债务协议和融资安排（以及我们偿还或再融资现有债务以及结算利率掉期（如果有）的能力）;

●

我们的成本，包括机组工资、保险、供应品、维修和维护、一般和管理费用、进出港检修以及燃油价格(如适用);

●

无法留住和招聘合格的主要高管、主要员工、主要顾问或熟练工人以及相关的，我们对关键人员的依赖和熟练工人的可用性，以及因俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突而导致的相关劳动成本;

●

董事会、管理层、关键高管和股东之间的利益潜在分歧;

●

客户和适用法律法规对质量和效率的要求，以及涉及液化石油气行业技术的发展，我们能够实施新产品和新技术的能力，包括设备推动和整体船舶效率，包括传统排放物的减少方面。

●

关于脱碳的潜在新环保法规和限制措施，无论是在国际海事组织规定的全球层面，包括国际海事环保委员会于2023年7月的第80届会议上通过的减少国际航运温室气体排放策略，还是由区域或国家机构颁布的，影响燃料成本、船舶速度、设备要求或其他变更或调整，包括可能对我们业务操作造成额外成本的发动机功率限制（EPL）系统的安装；

●

海运行业的运营风险，以及包括事故、政治事件、公共卫生威胁（包括传染病爆发）、国际敌对和不稳定、武装冲突、海盗袭击、对船舶或其他石油相关基础设施的攻击以及恐怖分子行为在内的灾难性事件，可能导致航线潜在中断；

●

传染病和其他公共卫生问题的持续时间和严重程度，包括对液化石油气商业海运需求的影响、供应链中断以及财务市场状况和潜在影响我们全球业务的相关影响；

●

由于我们无法控制的自然灾害或不利天气造成的业务中断；

●

在灾难性事件发生时我们的保险覆盖的充分性；

●

未能保护我们的信息系统免受安全漏洞的侵害，或这些系统发生故障或长时间不可用；

●

海上索赔人逮捕或扣押我们一艘或多艘船只；

●

遵守和改变政府、税收、环保和安全法律法规，可能增加我们的成本或客户的成本；

●

货币波动、外汇汇率和利率的波动，包括但不限于隔夜担保融资利率（“SOFR”）；

●

遵守1977年美国《反海外腐败行为法》，2010年英国《贿赂法》或其他有关贿赂的适用法规；

●

我们普通股股价的波动（即“普通股”）以及今后对普通股的销售；

●

我们是否会或能够在未来支付分红派息（不定期或其他）以及在任何时候董事会自行决定变更或取消公司的分红；

●

根据马绍尔群岛共和国法律规定的我们的注册以及相较于其他国家（包括美国）可能提供的不同救济权利；

●

港口或运河的拥堵或堵塞情况，包括巴拿马运河的干旱状况；

●

由巴拿马政府和能源输送有限合作公司公布，并旨在分析修建液化石油气管道的前景，可能与现有巴拿马运河并行，并连接大西洋和太平洋等方面现有巴拿马运输结构的任何发展；

●

如果我们需要缴纳美国来源收入的税款；

●

如果我们被视为“被动外国投资公司”；并

●

以及在本报告中详细描述的其他因素，以及我们定期报告中的其他因素。

如果其中一个或多个基本假设或期望未能实现，实际结果可能会大不同于前瞻性陈述中表达的期望。请仔细阅读本报告，并理解我们的实际未来结果可能会与我们的期望大不相同，甚至更糟。本报告的其他部分包括可能会对我们的业务和财务表现造成不利影响的其他因素。此外，我们在一个不断发展的环境中运营。新的风险因素和不确定性会不时出现，我们的管理层无法预测所有风险因素和不确定性，也无法评估所有因素对我们业务的影响程度，或者某种因素或若干因素可能导致实际结果大不同于任何前瞻性陈述中所含结果。我们通过这些警示性的陈述对所有前瞻性陈述进行了限定。

我们提醒本报告的读者不要过分依赖前瞻性陈述。此处包含的任何前瞻性陈述仅作为本报告日期的表述，我们承诺不对任何前瞻性陈述进行更新或修订，除非法律要求，不论是基于新信息、未来事件或其他原因。

如本季度报告中所述，除非另有说明，“Dorian”、“公司”、“我们”、“我们的”、“我们的”或类似术语指的是Dorian LPG有限公司及其子公司。

dorian lpg有限公司。


第I部分	财务信息

项目1。		基本报表
		2024年9月30日和2024年3月31日的未经审计的简明合并资产负债表	1
		截至2024年9月30日和2023年9月30日结束的未经审计简明合并利润表（三个月和六个月）	2
		截至2024年9月30日和2023年9月30日结束的未经审计简明合并股东权益表（六个月）	3
		截至2024年9月30日和2023年9月30日结束的未经审计简明合并现金流量表（六个月）	4
		简明联合财务报表附注(未经审计)	5

项目2。		管理层对财务状况和业务成果的讨论和分析	19
项目3。		定量和定性关于市场风险的披露	29
项目4。		控制和程序	29


第二部分	其他信息

项目1。		法律诉讼	31
项目1A.		风险因素	31
项目2。		非注册股票的销售和使用收益	31
第5项		其他信息	31
项目6。		展示	31

附件描述			32
签名			33

第一部分 - 财务信息N

项目 1. 财务报表S

dorian lpg有限公司。

未经审计的简明综合资产负债表ts

(以美元表示，股份数据除外)


	截至		截至
	2024年9月30日		2024年3月31日
资产
流动资产
现金及现金等价物	$	348,628,442	$	282,507,971
限制性现金—流动		788,151		—
应收账款、净额和应计收入		1,034,492		659,567
应收关联方款项		60,941,092		52,352,942
存货		2,430,738		2,393,379
可供出售债务证券		9,893,579		11,530,939
ETF可能面临的主要风险包括：与跟踪指数相关的风险、管理风险、市场风险、指数调整的风险、衍生工具风险、股票市场投资风险和新兴市场投资风险。		2,025,695		5,139,056
预付费用和其他流动资产		13,781,659		14,297,917
总流动资产		439,523,848		368,881,771
固定资产
船舶净值		1,178,842,709		1,208,588,213
在建船舶		24,657,708		23,829,678
固定资产总额		1,203,500,417		1,232,417,891
其他非流动资产
延期费用，净额		12,060,949		12,544,098
ETF可能面临的主要风险包括：与跟踪指数相关的风险、管理风险、市场风险、指数调整的风险、衍生工具风险、股票市场投资风险和新兴市场投资风险。		1,299,869		4,145,153
来自关联方的应收款—非流动资产		26,400,000		25,300,000
不流动的受限现金		78,011		75,798
经营租赁权使用资产		175,790,541		191,700,338
其他非流动资产		2,588,087		2,585,116
总资产	$	1,861,241,722	$	1,837,650,165
负债和股东权益
流动负债
应付账款	$	9,962,065	$	10,185,962
应计费用		4,049,030		3,948,420
由于关联方		464,259		7,283
递延收益		1,545,914		486,868
ETF可能面临的主要风险包括：与跟踪指数相关的风险、管理风险、市场风险、指数调整的风险、衍生工具风险、股票市场投资风险和新兴市场投资风险。		46,220		—
长期营运租赁负债的应付部分		33,671,870		32,491,122
开多次数		53,766,642		53,543,315
分红派息应付款		532,324		1,149,665
流动负债合计		104,038,324		101,812,635
长期负债
长期债务净额—减去当前部分和延期融资费用		525,241,805		551,549,215
长期经营租赁负债		142,135,644		159,226,326
其他长期负债		1,576,174		1,528,906
长期负债总额		668,953,623		712,304,447
负债合计		772,991,947		814,117,082
承诺和 contingencies		—		—
股东权益
优先股，$0.00010.01每股面值，50,000,000 无未发行，亦无待偿		—		—
普通股，每股面值为 $0.0001；0.01每股面值，450,000,000 54,294,696和页面。51,995,027各为68,598,050股、68,598,050股，截至2023年9月30日和2023年3月31日，股份占比如上)42,804,479和页面。40,619,448 截至2024年9月30日和2024年3月31日，扣除库存股的流通股数分别为		542,947		519,950
股本溢价		864,375,031		772,714,486
即期收购库藏股；截至2022年9月25日，共计157,773股，截至2022年6月26日，共计157,087股。11,490,217和页面。11,375,579 截至2024年9月30日和2024年3月31日，股份分别为		(131,096,907)		(126,837,239)
保留盈余		354,428,704		377,135,886
股东权益合计		1,088,249,775		1,023,533,083
负债和股东权益总计	$	1,861,241,722	$	1,837,650,165

附带说明是这些未经审计的简化合并财务报表的组成部分。

多利安LPG有限公司。

未经审计的控件利润基本报表s

（以美元计）


	3个月于				六个月截至 4月30日
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
收入
关联方净池收入	$	79,877,644	$	137,851,402	$	189,284,698	$	242,237,953
时间租金收入		2,432,989		6,475,768		5,847,340		12,899,240
其他收益，净额		122,847		371,292		1,654,484		1,124,176
总收入		82,433,480		144,698,462		196,786,522		256,261,369
费用
船舶运营费		752,552		1,221,228		1,557,537		1,519,611
租赁费用		9,851,068		12,068,419		20,496,208		22,615,229
		19,539,916		20,977,119		40,020,195		40,819,505
折旧和摊销		17,370,662		17,045,919		34,541,648		33,701,236
一般及管理费用		16,458,650		13,578,648		26,882,720		22,796,785
总支出		63,972,848		64,891,333		123,498,308		121,452,366
其他收入—相关方		635,454		680,950		1,281,397		1,301,383
营业利润		19,096,086		80,488,079		74,569,611		136,110,386
其他收入/（费用）
利息及财务费用		(9,438,273)		(10,314,881)		(18,956,703)		(20,718,730)
利息收入		4,461,174		2,030,752		8,189,681		3,720,972
衍生工具未实现盈亏		(5,583,238)		1,560,594		(6,004,865)		4,419,868
衍生品的实现增益		1,654,119		1,928,217		3,371,368		3,775,981
其他收益/损失，净额		(761,263)		819,904		(452,347)		925,325
总其他收入/（费用），净额		(9,667,481)		(3,975,414)		(13,852,866)		(7,876,584)
净收入	$	9,428,605	$	76,512,665	$	60,716,745	$	128,233,802

加权平均股数：
基本		42,491,949		40,281,518		41,703,983		40,205,425
稀释		42,600,848		40,405,417		41,869,209		40,388,380

普通股每股收益-基本	$	0.22	$	1.90	$	1.46	$	3.19
每股普通股收益-摊薄	$	0.22	$	1.89	$	1.45	$	3.18

附带说明是这些未经审计的简化合并财务报表的组成部分。

多利安LPG有限公司。

未经审计的股东权益简明合并报表y

（以美元表示，股份数量除外）


	股数					额外的
	普通的	普通股		国库		实收资本		留存收益
	股份	股票		股票		资本		收益		总费用
2023年4月1日余额	51,630,593	$	516,306	$	(122,896,838)	$	764,383,292	$	231,843,562	$	873,846,322
期间的净利润	—		—		—		—		51,721,137		51,721,137
受限股份奖励发行	23,750		238		—		(238)		—		—
Dividend ($1.00每股普通股）	—		—		—		—		(40,382,730)		(40,382,730)
以股票为基础的报酬计划	—		—		—		776,607		—		776,607
购买库存股	—		—		(352,627)		—		—		(352,627)
2023年6月30日，余额	51,654,343	$	516,544	$	(123,249,465)	$	765,159,661	$	243,181,969	$	885,608,709
期间净利润	—		—		—		—		76,512,665		76,512,665
限制性股票奖励发行	301,065		3,010		—		(3,010)		—		—
Dividend ($1.00每股普通股）	—		—		—		—		(40,570,888)		(40,570,888)
以股票为基础的报酬计划	—		—		—		4,179,798		—		4,179,798
购买库存股	—		—		(2,421,069)		—		—		(2,421,069)
2023年9月30日余额	51,955,408	$	519,554	$	(125,670,534)	$	769,336,449	$	279,123,746	$	923,309,215

	股数					额外的
	普通的	普通股		国库		实收资本		留存收益
	股份	股票		股票		资本		收益		总费用
2024年4月1日余额	51,995,027	$	519,950	$	(126,837,239)	$	772,714,486	$	377,135,886	$	1,023,533,083
期间的净利润	—		—		—		—		51,288,140		51,288,140
普通股发行	2,000,000		20,000		—		84,367,701		—		84,387,701
Dividend ($1.00每股普通股）	—		—		—		—		(40,619,448)		(40,619,448)
以股票为基础的报酬计划	—		—		—		1,275,459		—		1,275,459
2024年6月30日结余	53,995,027	$	539,950	$	(126,837,239)	$	858,357,646	$	387,804,578	$	1,119,864,935
期间净利润	—		—		—		—		9,428,605		9,428,605
普通股发行	—		—		—		21,660		—		21,660
限制性股票奖励发行	299,669		2,997		—		(2,997)		—		—
Dividend ($1.00每股普通股）	—		—		—		—		(42,804,479)		(42,804,479)
以股票为基础的报酬计划	—		—		—		5,998,722		—		5,998,722
购买库存股	—		—		(4,259,668)		—		—		(4,259,668)
2024年9月30日余额	54,294,696	$	542,947	$	(131,096,907)	$	864,375,031	$	354,428,704	$	1,088,249,775

附带说明是这些未经审计的简化合并财务报表的组成部分。

多利安LPG有限公司。

未经审计的现金流量简明合并报表

（以美元计）


	六个月截至 4月30日
	2024年9月30日		2023年9月30日
经营活动现金流量：
净收入	$	60,716,745	$	128,233,802
调整净利润以计入经营活动现金流量:
折旧和摊销		34,541,648		33,701,236
非现金租赁费用		15,929,124		13,565,758
融资成本摊销		632,338		627,039
衍生品的未实现（收益）/损失		6,004,865		(4,419,868)
股票补偿费用		7,274,181		4,956,405
未实现的外汇损失，净额		21,356		174,677
其他非现金项目，净额		233,748		(1,844,457)
营运资产和负债的变化
应收账款、存货、预付款项和其他流动资产和非流动资产		(169,452)		352,352
应收关联方款项		(9,688,150)		2,684,778
经营租赁负债 - 当前和长期		(15,929,309)		(12,661,809)
应付账款		(716,863)		2,045,492
应计费用及其他负债		1,070,778		1,527,882
由于关联方		456,976		(151,396)
船坞维修费用支付		(1,819,126)		(5,224,829)
经营活动产生的现金流量净额		98,558,859		163,567,062
投资活动现金流量：
用于在建船舶和其他船舶的资本支出的付款		(2,830,260)		(7,351,420)
购买投资证券		—		(2,006,088)
可供出售债券到期收益		1,800,000		—
投资活动产生的净现金流出		(1,030,260)		(9,357,508)
筹集资金的现金流量：
偿还长期债务借款		(26,716,421)		(26,502,402)
回购普通股		(4,259,668)		(2,710,839)
分红派息		(84,041,268)		(81,568,709)
普通股发行所得款项		89,000,000		—
支付的股本发行费用		(4,590,638)		—
筹集资金净额		(30,607,995)		(110,781,950)
汇率对现金及现金等价物的影响		(9,769)		(182,607)
现金、现金等价物及受限制的现金净增加额		66,910,835		43,244,997
期初的现金、现金等价物及受限制现金		282,583,769		148,873,650
期末现金、现金等价物和受限制的现金	$	349,494,604	$	192,118,647

现金流量补充披露
支付利息现金，不包括对船舶资本化的利息	$	17,688,002	$	19,413,919
支付租赁费用的现金		21,255,195		20,752,093
资本化的停坞成本包括在负债中		1,278,121		676,088
负债中包括与船舶相关的资本支出		1,420,611		410,909
未支付的分红纳入负债		532,324		640,770
负债中包括的融资成本		663,600		663,600

现金及现金等价物和受限现金在合并资产负债表内的调节与现金流量表中报告的此类项目总额之间的调节:
现金及现金等价物	$	348,628,442	$	192,044,128
限制性现金—流动		788,151		—
不流动的受限现金		78,011		74,519
现金及现金等价物和期末的限制性现金在现金流量表中显示	$	349,494,604	$	192,118,647

附带说明是这些未经审计的简化合并财务报表的组成部分。

多利安LPG有限公司。

简明联合财务报表附注(未经审计)

（以美元计）

1. 报告的基础和一般信息

dorian lpg有限公司（"Dorian"）成立于2013年7月1日，根据马绍尔群岛共和国法律设立，总部位于美国，主要从事全球液化石油气（"LPG"）的运输。具体来说，Dorian及其子公司（统称为"我们"，"我们"，"我们"或"公司"）专注于拥有和经营超大型液化石油气船（"VLGCs"），每艘船的货运能力大于 80,000 立方米，在液化石油气运输行业中。截至2024年9月30日，我们的船队共有二十五艘VLGC，包括之一双燃料 84,000 cbm生态设计VLGC, 或我们的双燃料生态VLGC; 十九燃油高效 84,000 cbm生态设计VLGCs, 或我们的生态VLGCs; 之一 82,000 cbm现代VLGC; 三租入时租用双燃料Panamax尺寸VLGCs; and 之一在2023年11月24日，我们与一家拥有运输石油股或氨并预计于2026年第二季度从Hanwha Ocean Co. Ltd交付的新建非常大型燃料币船舶/氨运输船（“VLGC/AC”）签订了造船合同，其载货能力为 93,000 我们为所有船舶提供内部商业管理服务，包括我们在Helios Pool中部署的船舶，这些船舶也可能从MOL Energia（下文定义）获得商业管理服务。除我们承租的船舶外，我们为所有船舶提供内部技术管理服务，包括我们在Helios Pool中部署的船舶。

十六我们的ECO-VLGC之一包括之一我们承租的ECO-VLGC之一配备了排放废气净化系统（通常称为“烟囱”），以减少硫排放。截至2024年9月30日，我们已正式承诺在新建VLGC/AC上安装净化器。此外，一艘承租的双燃料巴拿马型VLGC配备了轴发电机，可产生额外的电力，可用于减少燃料消耗和碳排放。

2015年4月1日，Dorian和MOL Energia Pte. Ltd.（“MOL Energia”，前身为Phoenix Tankers Pte. Ltd.）开始了Helios LPG Pool LLC（“Helios Pool”）的运营，该公司与拥有或委托拥有VLGCs的所有者签订了可变利率定期租船协议，旨在成立和运营VLGCs的商业池，其中收入和费用是共享的。有关Helios Pool的进一步描述，请参阅下文第3条说明。

未经审计的中期简明综合财务报表及相关附注已按照美国普通会计准则（“U.S. GAAP”）和相关证券交易委员会（“SEC”）的规则为中期财务信息进行了编制。因此，它们未包括所有美国普通会计准则所要求的完整财务报表的信息和注释。在我们看来，为了公正地呈现财务状况、经营结果和现金流量，已包括在未经审计的中期简明综合财务报表及相关附注中的所有调整项，包括正常经常项目。未经审计的中期简明综合财务报表及相关附注应与截至2024年3月31日年度终了的经审计的综合财务报表及相关附注一起阅读，该报表已包含在我们于2024年5月29日向SEC提交的10-K表格的年度报告中。

我们的中期业绩受季节性和其他波动的影响，因此任何一个季度的经营结果并不一定代表可能完整年度会预期的结果。

截至2024年9月30日，我们的子公司均为全资子公司，并均注册在马绍尔群岛共和国（除非另有说明），以下为名单。

船舶子公司


	我们的中期结果根据季节性和其他波动情况而定，因此任何一个季度的运营结果不一定能反映预期全年的结果。
“财政部条例”是指根据《税收法典》颁布的所有拟议、临时和最终条例，这些条例可能会不时修订（包括后续条例的相应规定）。	我们的子公司截至2024年6月30日，全部是全资公司，均在马绍尔群岛共和国内注册（除非另有说明），如下所示。	船名	船厂	船舶名称⁽¹⁾
CJNP液化石油气运输有限责任公司	超大型液化石油气船	约翰船长NP	2007	82,000
彗星液化石油气运输有限责任公司	非致冷液化天然气船	Comet	2014	84,000
Corsair LPG 运输有限责任公司	VLGC	Corsair⁽²⁾	2014	84,000
corvette lpg运输有限责任公司	vlgc	Corvette	2015	84,000
dorian上海 lpg运输有限责任公司	vlgc	Cougar⁽²⁾	2015	84,000
康科德LPG运输有限责任公司	超大型液化石油气船	协和式飞机	2015	84,000
Dorian LPG运输有限公司	VLGC	眼镜蛇	2015	84,000
Dorian圣保罗液化石油气运输有限责任公司	超大型液化石油气船	和多平台业务	2015	84,000
dorian lpg乌山液化天然气运输有限责任公司	超大型液化石油气船	宪法	2015	84,000
dorian amsterdam LPG 运输有限责任公司	VLGC	Commodore	2015	84,000
迪拜液化石油气运输有限责任公司	超大型液化石油气船	Cresques⁽²⁾	2015	84,000
星座LPG运输有限责任公司	VLGC	星座	2015	84,000
多利安摩纳哥液化石油气运输有限责任公司	大型液化石油气船	Cheyenne	2015	84,000
Dorian Barcelona LPG运输有限责任公司	超大型液化石油气船	Clermont	2015	84,000
多丽安日内瓦液化石油气运输有限责任公司	超大型液化石油气船	Cratis⁽²⁾	2015	84,000
dorian lpg上海运输有限责任公司	大型液化石油气船	Chaparral⁽²⁾	2015	84,000
Dorian Tokyo LPG运输有限责任公司	VLGC	Copernicus⁽²⁾	2015	84,000
Commander LPG运输有限责任公司	VLGC	指挥官	2015	84,000
多利安勘探船运有限责任公司	超大型液化石油气运输船	挑战者	2015	84,000
Dorian Exporter LPG运输有限责任公司	超大型液化石油气船	Caravelle⁽²⁾	2016	84,000
dorian lpg樱花液化石油气运输有限公司	危险品大型液化气船	马尔科斯船长⁽²⁾	2023	84,000
dorian lpg氨运输有限责任公司	VLGC/AC	船体编号2373	2026⁽³⁾	93,000

管理和其他附属公司



“财政部条例”是指根据《税收法典》颁布的所有拟议、临时和最终条例，这些条例可能会不时修订（包括后续条例的相应规定）。
dorian lpg管理公司。
dorian lpg (美国) 有限责任公司 (设立于美国)
dorian lpg (英国) 有限公司 (设立于英国)
dorian lpg 财务有限责任公司
Occident River Trading Limited（英国公司）
dorian lpg（DK）ApS（丹麦公司）
dorian lpg 租船有限责任公司
dorian lpg FFAS有限责任公司
dorian lpg 美国租赁财务有限责任公司
dorian lpg 日本租赁有限责任公司

(1)	CBM：立方米，LPG油轮容量的标准计量单位

(2)	根据2024年9月30日裸船租约协议进行运营。有关更多信息，请参见下文第7条。

(3)	预计该船只将在2026年交付。

2. 重要会计政策

在这些未经审计的中期压缩合并财务报表中，遵循了截至2024年3月31日年度终了时在编制我们合并审计财务报表时采用的会计政策（请参阅我们年度报告Form 10-k中收录的合并财务报表注2）。

最近未采纳的会计声明

2023年11月，FASB发布了ASU 2023-07,“分部报告（主题280）：报告业务板块披露的改进,”通过增加对一个公共实体报告分部披露要求的要求，增强披露定期提供给首席运营决策者（CODM）和其他分部项目的显著分部费用，并在年度和中期基础上提供有关一个报告分部盈利或损失和资产的所有披露，这些披露目前每年都要求。此外，它要求一个公共实体

披露CODm的标题和职位。 ASU 2023-07并未改变公众企业识别其营运板块、合并它们或应用量化门杠以确定其报告板块的方法，但确实要求所有仅有单一报告板块的实体进行FASb主题280（板块报告）所要求的所有与板块相关的披露。新标准将于2023年12月15日后开始的财政年度生效，并允许在2024年12月15日后的财政年度内的中期期间进行早期采纳。财务会计准则委员会发行的会计标准法规未对我们的未经审计简明合并财务报表进行最近的更新。我们目前正在评估采纳这一会计准则将对我们的财务披露产生的影响。

SEC气候相关披露

在2024年3月，美国证券交易委员会（"SEC"）通过了SEC发布的33-11275号应用最终规则。 投资者气候相关披露的增强和标准化，旨在加强和标准化关于气候的披露内容，在登记申报和年度报告中。这些规则将要求在登记申报和年度报告中披露有关特定气候相关信息，包括与登记者的气候相关风险有实质性影响或合理可能对其业务、营运或财务状况产生实质影响的信息。此外，将要求在登记者的经已审核的财务报表中披露与严重天气事件和其他自然条件相关的某些信息。2024年4月，由于有待解决的法律挑战，美国证券交易委员会自愿暂停了最终规则。披露要求将在2025年1月1日或之后开始进入阶段性实施，等待暂停问题的解决。我们目前正在评估这些新规则对我们的财务报表和披露的影响。

3. 关于关系人交易

dorian lpg(Hellas), S.A.

Dorian (Hellas) S.A. (“DHSA”) formerly provided technical, crew, commercial management, insurance and accounting services to our vessels and had agreements to outsource certain of these services to Eagle Ocean Transport Inc. (“Eagle Ocean Transport”), which is 100% owned by Mr. John C. Hadjipateras, our Chairman, President and Chief Executive Officer.

Dorian LPG (USA) LLC and its subsidiaries entered into an agreement with DHSA, retroactive to July 2014 and superseding an agreement between Dorian LPG (UK) Ltd. and DHSA, for the provision by Dorian LPG (USA) LLC and its subsidiaries of certain chartering and marine operation services to DHSA, for which income was earned and included in “Other income-related parties” totaling less than $0.1 百万 for both the three months ended September 30, 2024 and 2023 and less than $0.1 百万，用于两者截至2024年9月30日和2023年的六个月。

截至2024年9月30日和2024年3月31日，对DHSA没有到期款项。

Helios LPG Pool LLC

2015年4月1日，Dorian lpg和MOL Energia开始控制项Helios Pool的业务，为建立和运营VLGC的商业池而与VLGC的所有人或构造性所有人签订可变利率定期租船合同，通过这些合同，收入和支出是共享的。我们 50Helios Pool的利益百分比，我们与MOL Energia合作组成一个创业公司，所有重要权利和义务由双方平等分享。 Helios Pool的所有利润根据每艘船上分配的变量租金租用合同和池积分（有关池积分的描述请参见下文）分配给池参与者，因此对股权投资者没有利润可供分享。我们已确定Helios Pool是一个变数利益实体，因为其没有足够的风险性股本。我们不合并Helios Pool是因为我们不是主要受益人，也没有控制权的财务利益。考虑会计标准编码（“ASC”）810-10-50-4e，考虑到在确定最重要影响实体经济绩效的Helios Pool活动的指导权，大部分是共享的，即所有重要的绩效活动涉及批准池政策和有关池客户策略，以及有关为池船舶招揽客户的池销售营销活动，增加新的池船舶等等。

池塘成本管理，需要所有董事会成员一致同意，包括两个每个合资创业公司投资者的成员。此外，根据ASC 810-10-25-38D的指引，公司和MOL Energia并不符合ASC 850中定义的关系方，也不符合ASC 810-10中关于事实代理人的定义，对于Helios Pool的重大活动，权力是共享的，没有任何一方是Helios Pool的主要受益人，也没有任何一方拥有控制财务利益。截至2024年9月30日，Helios Pool运营了三十 VLGCs，包括二零二三年十二月，公司通过一家新成立的子公司（「2023 NSA 成员」），与由Heitman Capital Management LLC建议的州公积金基金（「2023 JV 投资者」，连同2023 NSA 成员「2023 JV 成员」）签署了一份协议（「2023 JV 协议」），以收购和运营自存仓物业。2023 JV 协议规定，在为期24个月的投资期内（如果2023 JV 成员都同意，则可以有6个月的延长期限），2023 JV 成员可以提供高达$期权 million的权益资本，其中，2023 JV 投资者持有Venture %的所有权，2023 NSA 成员持有剩余部分的所有权。我们船队中的船舶（包括四入租时间从非关联方的船只)和五 MOL Energia船只, 及一年。入租船只。

截至2024年9月30日，我们从赫利俄斯池中拥有的应收款项金额为$86.9 百万（扣除到赫利俄斯池的应付金额$0.5 百万，这些金额反映在“对相关方应付款项”下），其中$26.4 百万（扣除到赫利俄斯池的应付金额$77.6 百万，这些金额反映在“对相关方应付款项”下），其中$0.1 百万的营运资金，用于在该池中运营我们的船只。截至2024年3月31日，我们从赫利俄斯池中拥有的应收款项金额为$25.3 百万（扣除到赫利俄斯池的应付金额$0.6 百万美元和0.7 分别为2024年及2023年截至9月30日止三个月的收入，分别为$1.2 百万分别为2024年及2023年截至9月30日止六个月的收入。此外，我们亦会收到像是提供安全员、战争风险保险和某些航程成本等费用的补偿，这些船只在海神泳池运营，导致我们的收入少于$0.1 百万美元和0.3 分别为2024年及2023年截至9月30日止三个月的收入，分别为$0.8 百万美元和0.4 分别为2024年及2023年截至9月30日止六个月的收入，并包括在未经核数的中期摘要综合损益表的“其他收入，净额”中。

通过我们拥有的船舶子公司，截至2024年9月30日和2023年，我们向Helios Pool租赁船舶。来自Helios Pool的定期租船收入因泳池的净成果、船舶的运营天数和泳池积分而变化。Helios Pool与外部方订立航次租约和定期租约，并收取运费和相关收入，如有适用的话，还会承担轮航成本，如燃油、港口费用和佣金。每月底，Helios Pool使用所有泳池船舶的毛收入减去航次支出、减去任何租入船舶的固定定期租金、减去泳池的一般和行政费用后，按照泳池积分（以泳池点数为基础向参与者收取变量率定期租金，船舶属性如货物装载能力、配置洗挡器、燃油效率、消耗燃料类型和速度都会考虑在内）和船舶在该期间参与泳池的天数来计算净泳池收入。根据泳池参与协议，泳池积分每6个结束于9月30日和3月31日的月份结算一次，泳池利润根据在上一个六个月期间在Helios Pool中运营的每艘船舶的实际记录速度和消耗表现重新配置。扣除为Helios Pool的运营资金所需金额后的净泳池收入将发放，只要这些金额已从Helios Pool的第三方客户那里收取。我们在每月基础上确认净泳池收入，当每艘相关船舶在期间内参与泳池并且月份的净泳池收入金额可以可靠估计时。从Helios Pool赚取的收入在附注12中呈现。

4. 延迟费用，净额

延迟费用的分析和变动如下表所示：


	船舶进坞
	成本
2024年4月1日的资产负债表	$	12,544,098
新增款项		1,917,469
摊销		(2,400,618)
2024年9月30日结余	$	12,060,949

5. 船舶资产净值


			累计
	成本		折旧		净值
2024年4月1日的资产负债表	$	1,733,196,909	$	(524,608,696)	$	1,208,588,213
其他增加项目		2,395,525		—		2,395,525
折旧		—		(32,141,029)		(32,141,029)
2024年9月30日结余	$	1,735,592,434	$	(556,749,725)	$	1,178,842,709

船舶的增加值主要由于截至2024年9月30日六个月内，我们购买和安装洗涤器的成本以及为我们某些VLGC进行的其他资本改善。截至2024年9月30日，我们的船舶总携带价值为$1,147.5百万和$1,175.6 作为我们的长期债务的抵押品，截至2024年9月30日和2024年3月31日的船舶分别为$百万（参见下面的附注7）。 约翰船长NP 截至2024年9月30日和2024年3月31日，我们的唯一一艘超大型液化石油气船舶并未作为长期负债的首要抵押品。截至2024年9月30日，我们对我们船队中的技术管理的超大型液化石油气船进行了独立估价，并得出结论，根据ASC 360《物业、厂房和设备》，未出现损耗的因数。

6. 施工中的船舶

在2023年11月24日，我们签署了一项关于具有货柜装载能力的新造超大型液化石油气船舶/空调的协议，其装载能力为 93,000 立方米，可运载液化石油气或氨，预计将在2026年第二季度从韩华海洋股份有限公司交付。有关施工中船舶的分析及移动请参见下表：


	净帐面价值
2024年4月1日余额	$	23,829,678
其他资本化支出		828,030
2024年9月30日余额	$	24,657,708

7. 长期负债

2023 A&R 负债设施

请参阅我们于2024年3月31日结束的年度报告中包含的基本报表第9项注，以获取有关我们于2023年12月22日与法国农业信贷企业投资银行（CACIB）、荷兰银行ING、SEB瑞典商业银行、法国巴黎银行（BNP）和丹麦船舶金融公司（DSF）签署的金融再融资设施（2023年A&R 负债设施）的资讯。240.0 百万美元经修订和重签的借款融资设施，我们于2023年12月22日与法国农业信贷企业投资银行（CACIB）、荷兰银行ING、SEB瑞典商业银行、法国巴黎银行（BNP）和丹麦船舶金融公司（DSF）签署的。

截至2024年9月30日，我们所有基本报表的规定均合规。

BALCAP基地

参阅我们截至2024年3月31日止年度10-k表格中包含的基本报表注9，以获得关于我们的1000万美元贷款融资工具的资讯。83.4 我们于2021年12月29日与美国银行租赁及资金承租人及其他金融机构（“ BALCAP基地”）签订的融资协议，请参考附注9以了解更多资讯。

截至2024年9月30日，我们符合所有财务条款。

康宁日本融资

有关我们在截至2024年3月31日结束的年度10-K表格中包含的合并财务报表注9，请参考我们2014年建造的VLGC再融资的资料。 Corsair根据协议备忘录和租赁租赁协议（“康宁日本融资”）。

创克斯的日本融资

参见我们截至2024年3月31日为止的年度报告第10-k表中包含的综合财务报表附注9，了解我们2015年建造的VLGC再融资的相关信息。 创克斯，根据谅解备忘录和租赁租赁协议（“创克斯的日本融资”）。

Cratis的日本融资

有关我们截至2024年3月31日的年度报告中包含的合并基本报表的附注9，请查看我们2015年建造的VLGC再融资信息。 Cratis，根据一份协议备忘录和裸船租赁协议（“Cratis日本融资”）

Copernicus日本融资

有关我们截至2024年3月31日的年度报告中包含的合并基本报表的附注9，请查看我们2015年建造的VLGC再融资信息。 哥白尼根据一份谅解备忘录和一份船东租赁协议（「哥白尼日本融资」）。

Chaparral日本融资

有关我们2024年3月31日止年度10-K表格中包含的合并财务基本报表附注9的再融资资讯，请参阅我们基本报表。 Chaparral根据一份谅解备忘录和一份船东租赁协议（「Chaparral日本融资」）。

Caravelle日本融资

请参阅我们截至2024年3月31日的年度10-K表格中包含的基本报表第9项，以了解我们2016年建造的VLGC再融资的资讯。 Caravelle根据协议备忘录和租赁租赁协议（“Caravelle Japanese Financing”）。

美洲狮再融资

请参考我们截至2024年3月31日年度年报中包含的合并基本报表注记9，了解我们2016年建造的超大型液化石油气船再融资相关资讯。 美洲狮根据一项协议备忘录和一份租赁合同（美洲狮日本融资）。

马尔科斯船长双燃料日本融资

请查阅我们截至2024年3月31日的10-K表格中包含的综合基本报表第9项，以了解我们2023年建造的双燃料VLGC的融资情况。 马可斯船长根据一项协议备忘录和一份租赁合同（“马可斯船长日本融资”）。

债务义务

以下表格列出了我们的债务义务：


	2024年9月30日		2024年3月31日
2023年资产和负债债务提供/2022年负债债务提供	$	195,000,000	$	205,000,000

日本的融资
海盗航空日本融资	$	29,520,834	$	31,145,834
Cresques的日本融资		24,724,678		25,608,991
Cratis的日本融资		39,460,000		41,500,000
哥白尼日本融资		39,460,000		41,500,000
Chaparral日本融资		58,623,495		59,896,473
Caravelle日本融资		40,700,000		42,500,000
Cougar日本融资		41,900,000		43,700,000
马尔科斯船长双燃料日本融资		52,010,000		53,270,000
所有板块日本融资总额	$	326,399,007	$	339,121,298

BALCAP 设施	$	62,336,329	$	66,330,459

总债务负担	$	583,735,336	$	610,451,757
减少：透过资金筹措所产生的费用		4,726,889		5,359,227
负债义务-减去递延的融资费用	$	579,008,447	$	605,092,530

如下所示：
长期债务的当期偿还	$	53,766,642	$	53,543,315
长期负债-减去当期部分和延后融资费用		525,241,805		551,549,215
总计	$	579,008,447	$	605,092,530

延迟融资费用

延迟融资费用的分析和变动已列于下表中：


	融资
	成本
2024年4月1日的资产负债表	$	5,359,227
摊销		(632,338)
2024年9月30日结余	$	4,726,889

8. 租赁

租赁入场合约

截至2024年9月30日的六个月内，我们没有交付任何租借入的超大型液化石油气船，因此在截至2024年9月30日的六个月内没有确认新的使用权资产或租赁负债。截至2024年9月30日，所有我们租借入的超大型液化石油气船相关的使用权资产和租赁负债总额为 $174.8 百万美元，已在我们的资产负债表上确认。我们的租借入的超大型液化石油气船被配置在Helios Pool，并赚取了$净池收入13.4 百万美元和27.8 所得财产为2024年和2023年各自的三个月结束时分别为$31.1 百万美元和46.2 所得财产为2024年和2023年各自的六个月结束时分别为$

租借VLGCs的租借费用如下：


	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
租船费用	$	9,851,068	$	12,068,419	$	20,496,208	$	22,615,229

办公室租赁

我们目前在美国康涅狄格州史坦福德、丹麦哥本哈根和希腊雅典的办公室租赁，我们确定这些为营运租赁，并将租金费用记录为一般及

在我们未经审核的截至2024年9月30日的简明综合营运表中，行政费用有所降低。在截至2024年9月30日的六个月内，我们没有进行任何新的办公室租赁，也没有续签任何办公室租约。

与我们的办公室租金租赁相关的营运租赁租金支出如下所示：


	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
营运租赁租金支出	$	130,324	$	125,554	$	261,861	$	278,576

对于我们的办公室租赁和定期租赁协议，使用的折现率范围从 4.92%。 6.34%。用于计算租赁负债的加权平均折现率为 5.81%。截至2024年9月30日，我们办公室租赁和定期租赁进行中的船舶的加权平均剩余租赁期限为 61.8 月。

截至2024年9月30日和2024年3月31日，我们的营运租赁使用权资产和租赁负债如下：


描述	资产负债表上的位置	2024年9月30日		2024年3月31日
资产：
非流动资产
办公室租赁	营运租赁权使用资产	$	993,616	$	1,194,974
时间租赁VLGCs	营运租赁权使用资产	$	174,796,925	$	190,505,364

负债：
目前
办公室租赁	长期营运租赁的流动部分	$	423,275	$	448,317
时租用VLGCs	长期营运租赁的流动部分	$	33,248,595	$	32,042,805

长期
办公室租赁	长期营运租赁	$	587,314	$	763,767
租赁进口VLGCs	长期营运租赁	$	141,548,330	$	158,462,559

截至2024年9月30日，营运租赁负债的到期日如下：


一年以下	$	42,813,873
一至三年		78,901,721
三至五年		64,080,000
超过五年		17,144,389
未折现租赁总支付款项		202,939,983
减：隐含利息		(27,132,469)
营运租赁负债的携带价值	$	175,807,514

9. 分红派息

2024年7月31日，trane technologies plc发布新闻稿宣布其2024年第一季度的业绩。 2024年4月25日，我们宣布董事会宣布不规则现金股利为$1.00 向截至业务结束时所有记录股东发放我们普通股的每股分红派息。 2024年5月8日0.495，共计40.6 发放了2000万美元给股东。40.4 百万在 2024年5月29日剩余的6000万美元延后支付，直到特定的受限股股份弥补。0.2 发放2000万美元，其余的6000万美元延后支付，直到某些受限股股份弥补。

2024年7月31日，trane technologies plc发布新闻稿宣布其2024年第一季度的业绩。 2024年7月24日我们宣布，董事会宣布向截至...公司普通股的所有股东宣派不定额现金股息，每股$。1.00 当日业务结束后，所有于...公司普通股的股东均可分享此每股现金股息。 2024年8月8日，总额为$百万。42.8 我们发放了$42.6 百万在 2024年8月21日，其余$0.2 百万被推迟支付，直至特定限制股解除限制。

于2024年8月5日，我们支付了 $1.1分红派息，该分红一直被推迟，直至特定限制股解除限制。

These were irregular dividends. All declarations of dividends are subject to the determination and discretion of our Board of Directors based on its consideration of various factors, including our results of operations, financial condition, level of indebtedness, anticipated capital requirements, contractual restrictions, restrictions in our debt agreements, restrictions under applicable law, our business prospects and other factors that our Board of Directors may deem relevant.

10. Common Stock

On June 7, 2024, we issued 2 million shares to the public at a price of $44.50 per share with proceeds totaling $89.0 百万，少于(i) $2.225 每股$1的季度现金股息，或$1百万。4.5 百万，包括承销折扣和佣金(i) $0.1 百万的法律和其他发行成本。

2022年2月2日，我们的董事会授权回购高达$100.0 百万的普通股（「2022年普通股回购授权」）。根据该授权，在有效期间，我们可以自行以开放市场回购计划、私下协商交易、加速股份回购计划或以上这些方法的组合进行购买。股份回购的实际金额和时间取决于资本可用性、我们认为回购股份符合股东最佳利益的决定以及市场条件。截至2024年9月30日，我们在2022年普通股回购授权下的总购买金额为 75,000 股，总代价为$1.8 百万没有 2024年9月30日结束时六个月内，根据2022年普通股回购授权进行了回购。我们没有义务进行任何普通股回购。

11. 股票基于报酬计划

我们的股票基于报酬费用已包含在未经审计的简明合并损益表中的一般和行政费用中，金额为$6.0 百万美元和4.2 截至2024年9月30日和2023年，业务结束三个月，分别为$百万7.3 15.15.0 至2024年9月30日和2023年，业务结束六个月，分别为$百万。未承认的报酬成本为$百万8.6 至2024年9月30日，剩余加权平均寿命为年，将承认$百万。 1.60 更多有关我们股权激励计划的信息，请参考我们截至2024年3月31日年报Form 10-k附录的基本报表注12。

截至2024年9月30日，以及业务结束六个月至2024年9月30日期间我们股权激励计划下限制股份和奖励单位的活动摘要如下：


		加权平均值
		授予日期
激励性股份/单位奖励	股份/单位数	公允价值
截至2024年4月1日尚未取得解冻权益	307,873	$	23.16
已授予股份	296,110		37.16
已行使股票数	(330,987)		27.37
截至2024年9月30日，尚未授予。	272,996	$	36.06

2024年9月30日结束的六个月内，解除限制的股份的总公允价值合共为$12.3 百万，计算方法为该期间解除限制的股份数量乘以解除限制日期的公允价值。

12. 收入

收入包括以下内容：


	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
网络池收入—相关方	$	79,877,644	$	137,851,402	$	189,284,698		242,237,953
定期租金收入		2,432,989		6,475,768		5,847,340		12,899,240
其他收入(净额)		122,847		371,292		1,654,484		1,124,176
总收益	$	82,433,480	$	144,698,462	$	196,786,522	$	256,261,369

净池收益—关联方取决于Helios池的净收入，以及每艘船的运营天数和池点。有关财务报表附注2，请参阅我们截至2024年3月31日的年度报告在10-k表格中包含的基本报表。

其他收入净额主要代表索赔补偿和来自承租人的收入，涉及航行开支的补偿，如战争风险保险和保安人员的费用。

13. 金融工具和公允价值披露

我们的主要财务资产包括现金及现金等价物、投资证券、应从相关方收取的款项、衍生工具和应收贸易帐款。我们的主要财务负债包括长期负债、应付帐款、应付相关方款项和应计负债。

(a)

信用风险集中：金融工具可能使我们面临重大的信用风险集中，主要包括应收自我承租人的款项，其中包括来自Helios Pool的应收款项，以及现金及现金等价物。我们通过对我们承租人的财务状况进行持续信用评估，通常不要求我们的承租人提供担保来限制我们与承租人的信用风险。我们透过将现金及现金等价物及限制性现金存入评级高的金融机构，以及直接或间接投资于评级高且高流动性、短期评级高的债务工具来限制我们的信用风险。

(b)

I利率风险：我们的长期银行贷款之一基于SOFR，因此我们会受到其波动的影响。我们签订利率互换协议，以避险我们2023 年A＆R债务设施中大部分与变量利率相关的风险。我们在任何其他债务融资中不会暴露于浮动利率波动。

(c)

公允价值衡量：利率掉期按公允价值列示，其确定方式是采用基于市场流通的折现现金流方法。‑基于SOFR掉期收益率。SOFR掉期利率在掉期的全程内都以常见的报价间隔可观察，因此按照公允价值层次，被视为属于第2层项目。利率掉期协议的公允价值接近我们会为提前终止协议而支付或收取的金额。

此外，我们进行过货物远期协议（“FFAs”）的交易，以经济对冲来降低船只在现货市场交易相关风险，并利用市场价格波动机会。交易FFAs的惯常要求包括根据预期波动性维持初始和变动保证金，以及合约的开仓头寸和合约的按市场价格评价。FFAs被记录为资产/负债，直至结算。结算前的公允价值变动被记录在衍生工具的未实现收益/(损失)。在结算时，如果合约租赁价格低于特定路线和时间段的平均价格（由特定指数报告），FFA的卖方将需支付给买方结算款，金额等于合约价格与结算价格之间的差额乘以FFA涵盖的指定期间的天数。反之，如果合约价格高于结算价格，买方则需要支付给卖方结算款。FFAs根据公允价值层次被视为第2层项目。

下表摘要了财务资产和负债的资产负债表上的位置，这些资产和负债按照公允价值反复地计算，其中包括我们的金融衍生品，所有这些项目根据公允价值层次被认为是2级条款。


		2024年9月30日				2024年3月31日
	流动资产合计		流动负债		流动资产合计		流动负债
非指定为避险工具的衍生工具	衍生金融工具		衍生金融工具		衍生金融工具		衍生金融工具
前向运费协议	$	—	$	46,220	$	—	$	—
利率掉期协议	$	2,025,695	$	—	$	5,139,056	$	—
总计	$	2,025,695	$	46,220	$	5,139,056	$	—

		2024年9月30日				2024年3月31日
	其他非流动资产		长期负债		其他非流动资产		长期负债
衍生工具未被指定为避险工具	衍生金融工具		衍生金融工具		衍生金融工具		衍生金融工具
利率掉期协议	$	1,299,869	$	—	$	4,145,153	$	—

在提供的时期内所呈现的未经审计的中期简明合并营运报表中，衍生工具的影响如下：


		截至三个月结束
作为对冲工具未指定的衍生工具	实现利益/(亏损)的地点	2024年9月30日		2023年9月30日
远期海运协议 - 公平价值变动	衍生工具的未实现亏损	$	(46,220)	$	—
利率互换-公允价值变动	衍生品未实现收益/损失	$	(5,537,018)	$	1,560,594
预先运费协议-实现亏损	衍生工具的已实现损失		(13,690)		—
利率掉期 - 已实现收益	衍生工具的实现收益		1,667,809		1,928,217
衍生工具净利损		$	(3,929,119)	$	3,488,811


		截至6月30日的六个月
非指定为避险工具的衍生工具	认可损益的地点	2024年9月30日		2023年9月30日
远期运费协议 - 公允价值变动	衍生工具的未实现亏损	$	(46,220)	$	—
利率互换-公允价值变动	衍生品未实现收益/损失		(5,958,645)		4,419,868
远期运费协议-实现亏损	衍生品实现亏损		(13,690)		—
利率掉期-实现收益	衍生工具的实现收益		3,385,058		3,775,981
衍生工具净收入／（损失）		$	(2,633,497)	$	8,195,849

截至2024年9月30日和2024年3月31日，在合并资产负债表中除了Level 1项目现金及现金等价物、受限现金和投资证券之外，对于Level 1或Level 3的资产或负债未认可任何公平值计量。在截至2024年9月30日和2023年之前的三个月及六个月内，我们没有任何其他资产或负债以非常态基础计量公平值。

(d)

金融工具的帐面价值和公平价值: 除了我们在资产负债表上被要求以公平价值记录的衍生金融工具（请参见上文(c)），我们还有以公平价值记录并纳入我们资产负债表中的其他流动资产以及可供出售债务证券（拥有公平值的美国国库券） $9.9 截至2024年9月30日，该资产的面值为□百万美元 $10.0 到期日为2025年3月15日，面值为□百万美元）现时通过公允价值作为资产贴记在我们的资产负债表上。我们还持有其他财务工具，以历史成本计价，包括应收交易帐款、应收关联方款项、现金及现金等价物、限制性现金、应付帐款、应付关联方款项和应计负债，这些财务工具由于其短期性质，采用的历史成本接近公平价值。

包括在其他利润/(亏损)中的我们投资证券的利润和损失摘要，列于我们未经审计的中期综合综合财务报表中，呈现期间如下:


	截至三个月结束
	2024年9月30日		2023年9月30日
投资证券的未实现收益/(亏损)	$	(639,697)	$	684,984

	截至6月30日的六个月
	2024年9月30日		2023年9月30日
投资证券未实现收益/（亏损）	$	(326,903)	$	1,106,236

我们有长期银行负债，2023年A＆R负债，我们认为其携带价值约当公平价值，因为该贷款以基于2024年9月30日和2023年9月30日的SOFR利率期货的变量利率向利息，这些利率是对应于贷款的完整期限常见报价间隔可观察到，因此根据公平价值层级，被视为2级项目。我们有与Corsair日本融资、Cresques日本融资、Cratis日本融资、Copernicus日本融资、Chaparral日本融资、Cougar日本融资、Caravelle日本融资和Captain Markos双燃料日本融资相关的长期负债（统称“日本融资”），这些负债以固定利率支付利息。我们有与BALCAP Facility相关的长期负债，该负债按固定利率支付利息。日本融资和BALCAP Facility根据公平价值层级被视为2级项目，每项的公平价值基于使用当前可观察到的利率进行的折现现金流分析。下表总结了截至日期的固定利率债务的携带值和估计公平值：


	2024年9月30日				2024年3月31日
	携带价值		合理价值		携带价值		合理价值
海盗船日本融资	$	29,520,834	$	29,165,337	$	31,145,834	$	29,624,330
Cresques Japanese Financing		24,724,678		26,282,426		25,608,991		26,180,173
Cratis日本融资		39,460,000		37,766,405		41,500,000		38,302,845
哥白尼日本筹资		39,460,000		37,766,405		41,500,000		38,302,845
Chaparral日本融资		58,623,495		58,588,001		59,896,473		57,627,652
Caravelle日本融资		40,700,000		38,951,839		42,500,000		39,003,038
Cougar Japanese Financing		41,900,000		43,548,452		43,700,000		43,715,910
马可斯船长双燃料日本融资		52,010,000		55,899,882		53,270,000		54,923,798
BALCAP Facility		62,336,329		60,257,302		66,330,459		62,186,682

14. 每股收益（EPS）

基本每股收益代表净利润归属于普通股股东，在衡量期间内平均流通普通股数字。我们的受限股股份包括权利，有权获得分红，但如果未满足服务要求则存在丧失风险，因此这些股份不被视为参与证券，并从基本加权平均流通股份计算中排除。摊薄后每股收益代表净利润归属于普通股股东，在衡量期间内平均流通普通股数字，同时亦考虑到在该期间内所有可能潜在发生变量的普通股股份。

所呈现期间的基本及摊薄后每股收益计算如下:


	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
(以美元计，股份数据除外)	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
分子:
净利润	$	9,428,605	$	76,512,665	$	60,716,745	$	128,233,802
分母:
基本加权平均股本成数		42,491,949		40,281,518		41,703,983		40,205,425
摊薄后受限制股票和受限制股票单位的影响		108,899		123,899		165,226		182,955
稀释后加权平均未行使普通股份数		42,600,848		40,405,417		41,869,209		40,388,380
每股收益：
基本	$	0.22	$	1.90	$	1.46	$	3.19
稀释	$	0.22	$	1.89	$	1.45	$	3.18

在2023和2024年6月30日结束的三个和六个月中，有资产减损处理记录。更新计算公司进行中的研究和开发资产（“IPR&D”）公平价值所使用的关键假设可能会改变公司未来短期内回收IPR&D资产的带值估计。无股份页，共未发放受限排除于摊薄后每股收益计算之股票，其纳入的影响反而会对2024年和2023年9月30日结束的三个月和六个月带来抵减效应。

15. 承诺和条件

新造合同下的承诺

2023年11月24日，我们就一艘新建VLGC/AC与载货能力为 cbm 的协议进行了。 93,000 可运载液化石油气或氨的，预计将在2026年第二季度从韩华海运有限公司交付。截至2024年9月30日，我们对新船建造的相关承诺如下：


	2024年9月30日
一年以下	$	24,240,224
一至三年		74,168,763
总计	$	98,408,987

在洗气塔和其他船舶升级合同下的承诺

我们有承诺制造洗气塔以降低硫排放和其他船舶升级，如下所示：


	2024年9月30日
一年以下	$	2,030,766
一至三年		178,695
总计	$	2,209,461

固定时间租赁合同

根据不可取消的长期固定时间租赁合同，我们将有以下未来最低固定时间租赁收入


	2024年9月30日
一年以下	$	702,986

其他

我们预计在业务的正常过程中不时可能受到法律诉讼和索赔的影响，主要是在人身伤害和财产损失索赔方面。这些索赔，即使缺乏合理性，仍可能导致大量财务和管理资源的消耗。我们目前尚未得知任何可能发生的索赔

所有可能披露或应设立准备金的事项，均应在未经审核的暂行期间内简明综合基本报表中披露。此外，如适用，我们会记录应收款项中未折现的应收款，以应对保险或其他方的损失收回。我们并不知悉有任何合理可能且应在未经审核的暂行期间简明综合基本报表中披露的重大索赔。

16. 后续事件

任命董事

2024年10月23日，我们的董事会，在其提名和公司治理委员会的建议下，一致授权将董事会规模从七人扩大至八人，并任命马克·罗斯担任一名三等董事以填补由此产生的空缺，立即生效。罗斯先生在雪佛龙公司拥有卓越的34年职业生涯，最近担任雪佛龙航运公司的总裁。

分红派息

2024年7月31日，trane technologies plc发布新闻稿宣布其2024年第一季度的业绩。 2024年10月24日我们宣布，董事会宣布支付一笔不定期现金股息，金额为 $1.00 每股普通股，总计 $42.8 百万。该股息将于约定日期前后支付。 2024年11月25日给所有截至业务结束当日的股东。 2024年11月5日.

项目 2。 经营层讨论和分析财务状况和营运结果

以下讨论包含涉及风险和不确定性的前瞻性陈述。由于诸多因素，例如本报告内“第1A条风险因素” 和我们截至2024年3月31日止的年度报告中订明的那些，我们的实际结果可能与这些前瞻性陈述中预期的有实质不同。也请参见本季度报告中包含的“前瞻性陈述”部分。

概观

我们是一家总部设于美国的马绍尔群岛公司，主要专注于拥有和经营容积超过80,000立方米的VLGCs，以LPG航运行业为主。自2002年以来，我们的创始高管一直管理LPG航运市场的船只。我们的船队目前包括二十五艘VLGC运输船，包括一艘双燃料84,000立方米ECO设计的VLGC、或我们的双燃料 ECO VLGC；十九艘燃油效率84,000立方米ECO设计的VLGC、或我们的 ECO VLGC；一艘82,000立方米的现代化VLGC；三艘租赁双燃料泛马克斯尺寸的VLGC；及一艘租赁ECO VLGC。截至2024年10月25日，我们船队中的二十五艘VLGC，包括四艘租用船舶，具有约210万立方米的总运载能力和平均年龄7.9年。于2023年11月24日，我们和Hanwha Ocean Co. Ltd.签订协议，购买一艘新建VLGC/AC，具有93,000立方米的货物运载能力，可运输LPG或氨，预计于2026年第二季度交付。

目前我们的16艘ECO VLGCs，包括我们租赁的一艘ECO VLGC，均安装了排放气体清洗系统(通常称为“洗涤器”)，以减少硫排放。我们还承诺在我们的新建VLGC/AC上安装洗涤器。配备洗涤器的船只可以帮助我们减少排放，并燃烧较少经过精炼的燃料，这通常比更精炼、含硫较低等级的燃料更便宜。当更精炼的燃料成本高于较少经过精炼的燃料时，我们通常能够在即期航次上获得较高的TCE，并且可能与无洗涤器的船只相比，以更高的价格签订租赁协议。此外，租赁的一艘双燃料泛马克斯尺寸VLGC安装有轴发电机，可生产额外的电力，可用于降低燃料消耗和碳排放。

2015年4月1日，Dorian和MOL Energia开始运营Helios Pool，签订了用于建立和运营VLGC商业池的合作协议，根据进入与VLGC的所有者或非营运船东签订供时租的可变利率时租船合同，该船只可以在即期市场、根据运输契约或长期租赁两年或更短的时间内营运。截至2024年10月25日，我们共有25艘VLGC中的24艘被投入Helios Pool的运营，其中包括我们租入的4艘VLGC。

我们的客户，无论是直接还是通过Helios Pool，均包括或曾包括全球能源公司(如exxon mobil corp、chevron corp、中国国际联合石油化学股份有限公司、皇家荷兰壳牌plc、equinor asa、总公司、以及太阳石油lp)、商品交易商(如嘉能可(adr)、itochu corporation、bayegan group、gunvor group和vitol group)以及进口商(如e1 corp., 印度石油公司、sk gas co. ltd.和astomos energy corporation，或者前述公司的附属公司)。

我们继续通过将我们的船只应用于多年期租船合同、其中一些可能包含利润分享机制、短期租船合同、即期市场航程和COAs的组合，来追求平衡的租船策略。目前，我们的VLGC之一正在Helios Pool之外的固定租金租船合同上。详情和Pool-TCO的定义请参见下方的“我们的船队”。

最近的发展

任命董事

2024年10月23日，我们的董事会凭借提名和企业治理委员会的建议，一致同意将董事会的人数从七位增加至八位，并，为填补因此而产生的空缺，立即任命马克·罗斯担任一级董事。罗斯先生在雪佛龙公司有著悠久的34年职业生涯，最近担任雪佛龙航运公司总裁。

分红派息

2024年10月24日，我们宣布，董事会宣布支付每股1.00美元的非常现金股息，共计4280万美元。该股息将于2024年11月25日或前后支付给所有于2024年11月5日收盘时是公司股东名册上的股东。

我们的舰队

以下表格列出了截至2024年10月25日的我们船队相关信息：

Scrubber

时间

容量

ECO

装备

包船

(立方米)

造船厂

建造年份

Vessel⁽¹⁾

或双燃料

就业

到期日⁽²⁾

Dorian VLGCs

约翰船长NP

82,000

Hyundai

2007

—

Pool⁽⁴⁾

—

彗星

84,000

现代

2014

游泳池⁽⁴⁾

—

Corsair⁽³⁾

84,000

现代

2014

船舶租赁合约⁽⁶⁾

Q4 2024

Corvette

84,000

起亚

2015

泳池⁽⁴⁾

—

美洲狮⁽³⁾

84,000

起亚

2015

—

Pool-TCO⁽⁵⁾

Q2 2025

协和式

84,000

现代

2015

池(4)

—

眼镜蛇

84,000

现代

2015

—

池⁽⁴⁾

—

欧洲大陆

84,000

现代

2015

泳池⁽⁴⁾

—

章程

84,000

现代

2015

泳池⁽⁴⁾

—

雪佛龙

84,000

现代

2015

—

Pool-TCO⁽⁵⁾

Q2 2027

创克斯⁽³⁾

84,000

大宇

2015

Pool-TCO⁽⁵⁾

Q2 2025

太阳能

84,000

现代

2015

池塘⁽⁴⁾

—

夏安

84,000

现代

2015

池塘⁽⁴⁾

—

Clermont

84,000

Hyundai

2015

Pool⁽⁴⁾

—

Cratis⁽³⁾

84,000

Daewoo

2015

Pool⁽⁴⁾

—

Chaparral⁽³⁾

84,000

Hyundai

2015

—

Pool-TCO⁽⁵⁾

Q2 2025

哥白尼⁽³⁾

84,000

Daewoo

2015

Pool⁽⁴⁾

—

指挥官

84,000

现代

2015

游泳池⁽⁴⁾

—

挑战者

84,000

现代

2015

Pool-TCO⁽⁵⁾

Q3 2026

Caravelle⁽³⁾

84,000

Hyundai

2016

Pool⁽⁴⁾

—

马可斯船长⁽³⁾

84,000

Kawasaki

2023

Pool⁽⁴⁾

—

总计

1,762,000

时租入VLGCs

未来金刚石⁽⁷⁾

80,876

现代

2020

Pool⁽⁴⁾

—

HLS Citrine⁽⁸⁾

86,090

Hyundai

2023

Pool⁽⁴⁾

—

HLS Diamond⁽⁹⁾

86,090

Hyundai

2023

Pool⁽⁴⁾

—

Cristobal⁽¹⁰⁾

86,980

Hyundai

2023

泳池⁽⁴⁾

—

(1)	代表具有非常低转速、长行程、电子控制引擎、更大螺旋桨、先进船体设计和低摩擦涂料的船舰。

(2)	代表日历年度的季度。

(3)	根据空船租赁协议经营。请参阅我们未经审核的暂总合基本报表注记7。

(4)	“Pool”表示该船只在赫利俄斯池中与第三方进行航次租赁，我们依据船只在池中比例表现的公式计算，获得池中收益的一部分。

(5)	“Pool-TCO”表示该船只在赫利俄斯池中按时间租赁给第三方营运，我们依据船只在池中比例表现的公式计算，获得池中收益的一部分。

(6)	目前与一家石油主要客户签订了时间租约，该租约始于2019年11月.

(7)	船舶具有泛马克斯型宽度，目前在我们的船队中出租，到期日为2025年第一季度。

(8)	船舶具有泛马克斯型宽度，目前在我们的船队中出租，到期日为2030年第一季度，且购买期权始于第七年。

(9)	船舶具有Panamax条件，目前租入我们的船队，到期日为2030年第一季度，并在第七年开始具有购买选项。

(10)	船舶具有Panamax条件和轴发电机，目前租入我们的船队，到期日为2030年第三季度，并在第七年开始具有购买选项。

营运结果-截至2024年9月30日的三个月相较于截至9月30日的三个月2023

收益

以下表格比较了我们截至9月30日三个月的收入：


					Increase /		百分比
	2024		2023		（下降）		变动
网络池收入—相关方	$	79,877,644	$	137,851,402	$	(57,973,758)	(42.1)	%
定期租金收入		2,432,989		6,475,768		(4,042,779)	(62.4)	%
其他收入(净额)		122,847		371,292		(248,445)	(66.9)	%
总计	$	82,433,480	$	144,698,462	$	(62,264,982)	(43.0)	%

收益，包括净池收入—相关方，定期租船收入和其他收入，净额为8240万美元，截至2024年9月30日的三个月，较2023年9月30日的三个月的14470万美元减少6230万美元，下降43.0%，主要是因为运费净收入率的平均下降，由2023年9月30日的62846美元下降至2024年9月30日的37010美元，每可用日减少25836美元，主要是由于现货价格下降。波罗的海交易所液化石油气指数是波罗的海交易所每天发布的指数，用于标记拉斯坦努拉至千叶路线的现货市场价格（以美元每公吨计），截至2024年9月30日的三个月平均为52.049美元，而截至2023年9月30日的六个月平均为121.007美元。

船舶营业费用

在2024年9月30日结束的三个月内，船舶营业费用为$1950万，或每艘船每日$10,114，计算方法是将船舶营业费用除以相应时间段的日历天数，用于计算技术管理的在我们船队中的船舶，同比从2023年9月30日结束的三个月的$2100万下降了$150万，或6.9%。从2023年9月30日结束的三个月的每艘船每日$10,858下降到2024年9月30日结束的三个月的每艘船每日$10,114，主要是由于每艘船每日的降低，其中螺母和储存物品降低了$301，润滑油降低了$166，修理和维护降低了$116，其他船舶营业费用每艘船每日降低了$207。在不包括无法资本化的船舶坞修相关营业费用的情况下，每日营业费用从2023年9月30日结束的三个月的$10,399降至2024年9月30日结束的三个月的$9,767。

一般和管理费用

总务及行政费用为2024年9月30日结束的三个月内的$1650万，比2023年9月30日结束的三个月的$1360万增加了$290万，增加了21.2%，主要是由于股票为基础的薪酬增加了$180万，现金奖金增加了$70万，其他总务及行政费用增加了$40万。

利息和财务成本

截至2024年9月30日为三个月，利息和财务成本为940万美元，比2023年9月30日为三个月的1030万美元减少90万美元，降幅8.5%。90万美元的减少

这段期间主要是由于我们长期债务上减少了90万美元的贷款利息，这是由于平均负债（不包括延期融资费用）从截至2023年9月30日的64500万美元下降到截至2024年9月30日的59330万美元所致。

利息收入

利息收入截至2024年9月30日的三个月份为450万美元，相比于截至2023年9月30日的三个月份的200万美元。这250万美元的增长主要是由于截至2024年9月30日的三个月份的平均现金余额高于截至2023年9月30日的三个月份所导致的。

衍生品的未实现损益

截至2024年9月30日的三个月，衍生品的未实现亏损为560万美元，而截至2023年9月30日的三个月则为160万美元的收益。这720万美元的不利变化主要归因于(1)由于远期SOFR收益曲线和名义金额的变化而导致我们利率互换公平价值的710万美元不利变化，以及(2)我们FFA头寸的未实现亏损少于10万美元。

营业费用 - 截至2024年9月30日的六个月，与截至2023年9月30日的六个月相比，2023

收益

以下表格比较了截至9月30日为止的六个月的收入:


					增加 /		百分比
	2024		2023		（下降）		变动
网络池收入—相关方	$	189,284,698	$	242,237,953	$	(52,953,255)	(21.9)	%
定期租金收入		5,847,340		12,899,240		(7,051,900)	(54.7)	%
其他收入(净额)		1,654,484		1,124,176		530,308	47.2	%
总计	$	196,786,522	$	256,261,369	$	(59,474,847)	(23.2)	%

收入，包括净池收入-相关方、定期租金收入和其他收入的净额，截至2024年9月30日结束的六个月内为19680万美元，较截至2023年9月30日结束的六个月的25630万美元减少了5950万美元，降幅为23.2%，主要是由于每日可利用时间循环（Time Charter Equivalent，TCE）平均价格下降，从2023年9月30日结束的六个月的每日可利用时间价格56,597美元下降至2024年9月30日结束的六个月的每日可利用时间价格43,705美元，主要是由于现货价格下降。波罗的海交易所燃料币指数，是波罗的海交易所每日发布的基准Ras Tanura-Chiba航线现货市场价格指数（以美元每公吨计），在2024年9月30日结束的六个月内平均为62.118美元，而在2023年9月30日结束的六个月内平均为108.775美元。

船舶营业费用

截至2024年9月30日的六个月，船舶营业费用为4000万美元，每艘船每日日历费用为10,414美元，这是通过将船舶营业费用除以相应时期船队中的日历天数计算出来的，技术管理船只的营业费用与2023年9月30日结束的六个月的4080万美元相比下降了80万美元，或2.0％。每艘船每日日历的费用由2023年9月30日结束的六个月的10,622美元下降为2024年9月30日结束的六个月的10,414美元，主要原因是每艘船每日日历非可资本化船坞相关营业费用降低了151美元。不包括非可资本化船坞相关营业费用，日常营业费用基本持平，从2023年9月30日结束的六个月的10,247美元下降至2024年9月30日结束的六个月的10,190美元。

一般和管理费用

截至2024年9月30日止六个月，总务及管理费用为2690万美元，较2023年9月30日止六个月的2280万美元增加410万美元，增幅为17.9％，主要是由于股票报酬增加230万美元、现金奖金增加120万美元，以及其他总务及管理费用增加60万美元。

利息和财务成本

利息及融资成本截至2024年9月30日止六个月为1900万美元，较2023年9月30日止六个月的2070万美元减少了170万美元，降低了8.5%。此期间170万美元的减少主要是由于长期负债的贷款利息减少了180万美元所致，其主要原因为不包括递延融资费用在内，截至2023年9月30日止六个月的平均负债从65240万美元下降至2024年9月30日止六个月的59990万美元。

利息收入

利息收入截至2024年9月30日止六个月为820万美元，较2023年9月30日止六个月的370万美元增加了450万美元，主要是由于2024年9月30日止六个月的平均现金余额高于2023年9月30日止六个月。

衍生品未实现收益/(损失)

未实现的衍生品损失在截至2024年9月30日的六个月中为600万美元，而在截至2023年9月30日的六个月中为440万美元。这1040万美元的不利变化主要是由于利率互换的公平价值受到前瞻性SOFR收益曲线和名义金额变化的不利变化所致。

业务统计和通过GAAP和非GAAP措施的调和

为了补充我们按照美国GAAP编制的财务报表，我们提供了某些营运统计数据和非GAAP措施，以帮助评估我们的业绩。这些非GAAP措施包括调整后的息税前利润、折旧和摊销费用（“调整后EBITDA”）和时租等价率。这些非GAAP措施可能与其他公司使用的同样标题措施不可比，不应仅仅将其视为净利和收入的替代，后者是按照GAAP编制的业绩指标。

我们使用这些非GAAP措施来评估我们持续运营的业绩，并在计划和预测未来期间时使用。这些调整后的措施提供了一个更具可比性的基础来分析营运结果和收益，这些措施通常被股东用来评估我们的表现。我们认为，这些调整后的措施，当与相应的美国GAAP措施和与那些措施的调和一起考虑时，为提供有意义的补充信息，以帮助投资者和分析师了解我们的业务结果并评估我们未来业绩的前景。



	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
(以美元计算，除了车队数据)	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
财务数据
调整后的EBITDA ⁽¹⁾	$	46,151,691	$	104,564,452	$	124,109,084	$	179,414,324
舰队数据
日历天数⁽²⁾		1,932		1,932		3,843		3,843
租期时间 ⁽³⁾		340		416		704		780
可用天数⁽⁴⁾⁽⁵⁾		2,207		2,283		4,467		4,501
平均每日成果
时间租赁换算率⁽⁵⁾⁽⁶⁾	$	37,010	$	62,846	$	43,705	$	56,597
每日船只运营费用⁽⁷⁾	$	10,114	$	10,858	$	10,414	$	10,622

(1)

调整后的EBITDA是一个未经审计的非美国通用会计准则的衡量标准，代表净利润/(亏损)在利息和财务成本、衍生工具的未实现利润/(亏损)、利率掉期的实现利润/(亏损)、股份报酬费用、减损、折旧和摊销前之数值，被管理层用作评估我们的财务和营业表现的辅助指标。我们相信调整后的EBITDA可透过排除不同时期之间衍生工具、利息和财务成本、股份报酬费用、减损以及折旧和摊销费用的可能不同影响，来增加时期间的表现可比性，管理层则根据这种比较做出业务和资源分配决策。透过排除受各种可能变化的融资方法、资本结构和历史成本基础影响的项目，例如衍生工具、利息和财务成本、股份报酬费用、减损以及折旧和摊销费用，这些项目可能在不同时期间对净利润/(亏损)产生重大影响，我们相信将调整后的EBITDA作为财务和营业指标，有助于投资者在选择投资我们或其他投资替代方案时做出决策。

调整后的EBITDA在使用上存在一定的限制，不应被视为替代净利润/(亏损)、营业收入、来自营业活动之现金流量或按照美国通用会计准则提出的任何其他财务表现衡量指标。调整后的EBITDA排除了一些影响净利润/(亏损)的项目，但不是全部。以下呈现的调整后EBITDA可能无法与其他公司的同类标题衡量指标一致计算，因此可能无法与其他公司进行比较。

以下表格列出了用于期间的净利润调整为调整后的EBITDA（未经审核）的调节：


	截至三个月结束				截至6月30日的六个月
(以美元计)	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
净利润	$	9,428,605	$	76,512,665	$	60,716,745	$	128,233,802
利息及财务成本		9,438,273		10,314,881		18,956,703		20,718,730
衍生金融工具未实现（收益）/亏损		5,583,238		(1,560,594)		6,004,865		(4,419,868)
利率掉期的实现收益		(1,667,809)		(1,928,217)		(3,385,058)		(3,775,981)
以股份为基础之报酬支出		5,998,722		4,179,798		7,274,181		4,956,405
折旧与摊提		17,370,662		17,045,919		34,541,648		33,701,236
调整后的税前利润减除折旧及摊销后的费用	$	46,151,691	$	104,564,452	$	124,109,084	$	179,414,324

(2)	我们将日历天数定义为在某个期间内，我们船队中的每艘船根据裸船租赁条款拥有或运营的全部天数。日历天数是该期间船队规模的指标，并影响记录在该期间内的营业收入和营业费用的金额。

(3)	我们将租期租入天数定义为在某个期间内，我们从第三方租入船舶的总天数，不包括非操船天数。租期租入天数是该期间船队规模的指标，并影响记录在该期间内的营业收入和租金支出的金额。

(4)	我们将可用天数定义为日历天数和租期租入天数之和（共同代表我们商业管理的船舶），减去与非搁置和预定维护相关的总搁置天数，包括重大维修、船坞检修、船舶升级或特殊或中间检验。我们使用可用天数来衡量在期间内我们的船只应该有能力产生营业收入的总天数。

请注意，我们已更新可用日的定义，以包括不定期维护，因为我们认为这更符合行业实践，并与赫利俄斯池使用的实践更一致，该池现在占我们营收的95%以上。

(5)	以往期金额已经更新以符合当前期间的呈现方式。

(6)

租船等价率，或TCE率，是船舶平均日收入表现的非美国通用会计原则衡量。 TCE率是一项主要用于比较期间的航运业绩衡量标准。‑至‑尽管船舶可能在各时期使用各种租船类型（如时租船、航次租船），但航运公司业绩的时段变化，是管理业务决策的因素，对于投资者理解我们的基本业绩和业务趋势很有用。我们计算TCE率的方法是将营业收入扣除航次费用后，除以相应时期的可提供天数，其他公司的计算方式可能有所不同。请注意，我们已更新TCE计算的分母，改为我们更新的可提供天数定义（请参见上述附注4），因为我们认为这更符合行业惯例，也更与Helios Pool使用的做法一致，Helios Pool现在占我们营业收入的95%以上。

下表列示了按期呈报的收入与TCE率（未经审计）之调和。



(以美元计算，除营业天数外)	截至三个月结束					截至6月30日的六个月
分子:	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日
收益	$	82,433,480	$	144,698,462	$	196,786,522	$	256,261,369
航程费用		(752,552)		(1,221,228)		(1,557,537)		(1,519,611)
Time charter equivalent	$	81,680,928	$	143,477,234	$	195,228,985	$	254,741,758

池塘调整*		—		—		(2,050)		895,272
不包括池调整的时间租金换算	$	81,680,928	$	143,477,234	$	195,226,935	$	255,637,030

分母:
可用的日子**		2,207		2,283		4,467		4,501
TCE rate:
租借时间等价率**	$	37,010	$	62,846	$	43,705	$	56,597
TCE rate excluding pool adjustment*	$	37,010	$	62,846	$	43,704	$	56,796

根据泳池参与协议的重新划分效益的影响进行调整，主要是由于在赫利俄斯泳池运营的船舶的实际速度和耗油性能超过最初估计的速度和消耗水平。

** 先前期金额已更新以符合当前时段可用日数的呈现方式（参见上述表格附注）。

(7)	每日船舶营运费用是通过将船舶营运费用除以相关时段的日历日数来计算。

流动性和资本资源

我们的业务极具资本密集性，我们未来的成功取决于我们维持高品质舰队的能力。-截至2024年9月30日，我们的现金及现金等价物为34860万美元，受限现金为90万美元。

在截至2024年9月30日的六个月内，我们的主要资本来源是(i) 2024年6月发行普通股的净现金收益约为8440万美元，扣除买卖折扣和佣金以及法律及其他发行成本，以及(ii) 来自业务运营的9860万美元现金。截至2024年9月30日，我们的长期负债净额，扣除470万美元的推迟筹资费用后，为57900万美元，其中包括5380万美元的长期负债本金，即将在未来十二个月内偿还。

截至2024年9月30日，包括用于维护我们船只质量以符合国际航运标准和环保法律法规、资本运作资金需求、长期债务偿还、筹资成本、VLGC/AC建造承诺、洗涤器的制造和安装、船坞滑道等营业费用，代表我们在短期、中期和长期内的流动性需求。我们预期至少在接下来的十二个月内，将通过手头现金、营运现金流以及在需要时透过2023年A&R债务工具提供的循环信贷机制来满足我们的流动性需求。我们还可能通过另类的债务融资和/或股权来源来寻求额外的流动性。

透过私人或公开发行来筹集资金。然而，如果这些来源不足以满足我们的短期流动性需求，或满足我们未来中期或长期的流动性需求，我们可能需要寻找其他筹资来源和/或修改现有的信贷机构和融资安排。无法保证我们能够以对我们可接受的条件或根本无法获得任何此类融资或修改现有的信贷机构和融资安排。

于2024年6月7日，我们以每股44.50美元的价格向公众发行200万股，筹得款项总计8900万美元，减少（i）每股2.225美元，或450万美元，作为承销折扣和佣金，以及（ii）10万美元的法律和其他发行成本。

于2022年2月2日，我们的董事会授权回购最高10000万美元的普通股（“2022普通股回购授权”）。根据该授权，在有效期内，购买是可以自由决定的，可以通过公开市场回购计划、私下协商交易、加速股份回购计划或这些方法的组合进行。股份回购的实际金额和时间取决于资本可用性、我们认定股份回购符合我们股东利益以及市场条件。截至2024年9月30日，我们根据2022普通股回购授权总计回购了75,000股，总价值180万美元。截至2024年9月30日止六个月内，未进行任何根据2022普通股回购授权的回购。我们不承担任何普通股回购义务。

于2024年4月25日，我们宣布董事会宣布向截至2024年5月8日收市后所有登记股东的每股普通股支付1.00美元的不定期现金股息，总计4060万美元。我们于2024年5月29日支付了4040万美元，其余20万美元延后支付至特定限制股解锁。

2024年7月24日，我们宣布董事会宣布对所有于2024年8月8日收盘后持有记录的公司普通股每股派发不定期的现金股息1.00美元，总额4280万。我们于2024年8月21日支付了4260万美元，其余的20万美元推迟支付，直至某些受限制的股票授予。

2024年8月5日，我们支付了110万美元的延期股息，直到某些受限制的股票授予。

2024年10月24日，我们宣布董事会宣布对公司普通股每股派发1.00美元的不定期现金股息，总额4280万。该股息将于2024年11月25日前后支付给所有2024年11月5日收盘后持有记录的股东。

这些都是不定期的股息。所有股息的宣布均受我们的董事会根据其对各种因素的考虑所作的决定和酌情权限之下，这些因素包括我们的营运结果、财务状况、负债水平、预期的资本需求、合同限制、债务协议之限制、适用法律下的限制、我们的业务前景以及其他我们的董事会认为相关的因素。我们的股息政策亦将影响我们未来的流动性状况。马绍尔群岛法通常禁止支付除了从盈余中或公司破产时或由此股息支付使公司破产外的任何股息。

作为我们成长策略的一部分，我们将继续考虑战略机遇，包括收购或租用更多船舶。我们可能会选择通过内部增长、合资企业、业务收购或其他交易来追求这些机会。我们预计将通过内部盈利基金、公开或私募债务融资、公开或私募发行额外权益证券或以上这些形式的融资来筹集未来收购的价格。

现金流

以下表格摘要了截至9月30日结束的六个月内，我们的营运、融资和投资活动提供的/（使用的）现金及现金等价物：


	2024年9月30日		2023年9月30日
经营活动产生的净现金流量	$	98,558,859	$	163,567,062
投资活动中使用的净现金		(1,030,260)		(9,357,508)
筹集资金的净现金流量		(30,607,995)		(110,781,950)
现金、现金等价物和受限制现金的净增加额	$	66,910,835	$	43,244,997

业务现金流量。截至2024年9月30日结束的六个月，营运活动提供的净现金为9760万美元，较截至2023年9月30日结束的六个月的16360万美元进行了比较。由运营收入减少所产生的6500万美元现金减少主要与营收减少有关。.

营运活动产生的净现金流量取决于我们的整体盈利能力，航运租约使用的船只的现货市场价格和在Helios Pool中的租金协定，适用于定时租约的租金协定，干船坞支出和非计划性维修和保养的支付时间和金额，燃油成本波动等因素。

投资活动现金流量。投资活动净现金流出在2024年9月30日结束的六个月中为100万美元，相较于2023年9月30日结束的六个月中的投资活动净现金流出为940万美元。截至2024年9月30日结束的六个月，投资活动净现金流出由280万美元用于船只建造和船舶资本支出所组成，部分抵消于180万美元的可供出售债券到期。至2023年9月30日结束的六个月，投资活动净现金流出由730万美元用于船舶资本支出的资本支出支付和200万美元的投资证券购买所组成。

融资活动现金流量。融资活动净现金流出在2024年9月30日结束的六个月中为3060万美元，相较于2023年9月30日结束的六个月中的融资活动净现金流出为11080万美元。至2024年9月30日结束的六个月，融资活动净现金流出包括(i) 8400万美元的股息支付；(ii) 2670万美元的长期债务偿还；和(iii) 430万美元的股份回购支付；部分抵消了从发行普通股中获得的净收益8440万美元（8900万美元的毛收益减去460万美元的发行成本支付）。

截至2023年9月30日的六个月，主要的融资活动现金流使用额主要包括(i) 8160万的股息支付；(ii) 2650万美元的长期借款还款；(iii) 270万美元的回购普通股支出。

资本支出。LPG运输是一个资本密集型业务，需要大量投资以保持效率良好的舰队并遵守监管要求。‑我们一般需要每五年完成一次船舶的特别检验。船舶的船台检修每五年进行一次，除非分级社批准延长至七年半，而且船舶不超过15岁。特定检验后每两年半执行一次中期检验。每艘船舶的船台检修大约需要15至25天的时间。我们为每艘船舶的定期船台检修（包括分级社检验的费用）支付了相当数目的款项。

随著我们舰队的老化和扩大，我们的船台检修费用将增加。我们估计VLGC特殊检验目前的现金支出每艘船为约120万美元（不包括在此类船台检修期间可能进行的任何资本改进，如洗涤器、Ballast Water管理系统、节能装置和对船舶的性能改进）。中期检查的成本每艘船约在15万至25万美元之间。遵守环保法规的持续费用主要包括在我们的船舶船台检修和分级社检查费用中。

为了遵守现行的排放法规，我们已经在我们的十五艘船舶上安装了洗涤器，而且有一艘租借的装有洗涤器的船舶，这使我们可以燃烧重油。

燃油。我们其他非双燃料船舶目前在船上使用符合规定的燃料（0.5%硫），全球范围内都能轻易取得，但成本显著较高。我们已签署合同，在我们的新造VLGC/AC上安装洗烟器，截至2024年9月30日，该合同的剩余承诺金额为100万美元。我们还有一艘新造双燃料ECO VLGC和三艘包租双燃料船舶，具备燃烧液化石油气(LPG)的能力，我们认为这可能比传统燃料带来经济效益。请参阅我们截至2024年3月31日年度报告第10-k表中“项目1A. 风险因素—与我们公司有关的风险—随著船舶老化，干船坞、维护或更换船舶的成本可能不断增加，随著船舶老化，与老船舶相关的风险可能对我们获得有利的租约产生不利影响”。

截至2024年9月30日，我们与韩华海洋有限公司签署了一份新造VLGC/AC的协议，货运能力为93,000立方米，可运载液化石油气或氨，预计于2026年第二季度交付。我们在新造合同中尚未履行约9840万美元的承诺，预计将在特定里程碑期间通过预期交付船舶来结算。

债务义务

有关我们的担保定期贷款融资安排，请参阅我们截至2024年3月31日年度报告第10-k表中包含的合并财务报表第9条款和截至2024年9月30日的未经审计的中期简明合并财务报表中包含的第7条款。

离平衡表安排

我们目前没有任何偏离账目。‑资产负债表安排方面我们目前没有任何。

关键会计估计

以下内容是关于我们于截至2024年3月31日的年度报告中「项目7. 管理对财务状况和营运结果的讨论」所列出的重要会计估计的更新。

长寿命资产的减损。当事件或情况表明资产的携带金额可能无法收回时，我们会对我们的船舶进行减损审查。此外，我们将独立评估与我们的船舶携带金额进行比较，以用于减损的指标。当存在这样的指标时，将通过比较预计通过使用该资产在其剩余寿命内预期产生的未折现净营运现金流量估计与其携带金额以及最终处置之间的减损能力来测试资产是否可收回。如果携带金额超过预期未折现净营运现金流量估计，则会认列减损费用。减损损失是根据资产携带金额超过资产的公平市场价值来衡量的。新的较低成本基础将导致比减损前更低的年折旧。

我们对公平市场价值的估计假设我们的船舶全部处于良好和可以航行的状态，无需维修，并且如果检查将被证明符合类别标准而没有任何注释。我们的估计是基于从各种行业来源获得的资讯。

●

行业分析师和数据提供者的报告，重点关注我们行业和影响船舶价值的相关动态；

●

类似船舶销售的资讯和行业报告；

●

我们收到的船舶或类似船舶的市场价值的近似值，可能来自船舶经纪人，无论是经船舶经纪人请求还是未经要求，或是船舶经纪人普遍传播的。

●

我们可能从潜在买家那里收到的报价；以及

●

我们通过与船东、船舶经纪人、行业分析师以及其他各种航运行业参与者和观察员的正式和非正式沟通所获知的船舶出售价格和价值。

由于我们从各种行业和其他来源获得信息，我们对公平市场价值的估计在本质上是不确定的。此外，船舶价值极不稳定；因此，我们的估计可能不代表我们船舶的当前或未来公平市场价值，或者如果我们决定出售它们可能获得的价格。

截至2024年9月30日，我们船队中技术管理的VLGC独立评估没有表明根据ASC 360《资产、厂房和设备》对我们的任何VLGC存在损耗。截至2024年9月30日止六个月没有承认任何损耗费用。

最近会计宣告

请参阅我们此处所包含的未经审核的中期摘要合并财务报表附注2，以了解最近会计准则的讨论。

项目 3。 数量和质性披露关于市场风险

有关我们对市场风险的敞口的进一步讨论，请参阅“第7A项关于市场风险的定量和定性披露” 的部分，该部分包含在我们截至2024年3月31日的 Form 10-k 年度报告中。

利率风险

LPG航运行业是资本密集型的，需要大量的投资。其中大部分投资以长期负债形式提供。根据我们未经审核的换算的中期概要综合财务报表附注7中所述，我们的其中一项债务协议包含随SOFR变动的利率期货。我们已签署利率掉期协议，旨在对冲与该债务融资协议相关的利率风险暴露，并且截至2024年9月30日，对「2023 A&R债务设施」下的分期式本金进行了对冲，金额为15600万美元（相当于该协议下未清偿债务的80％），因此若利率上升，可能会对我们未对冲部分的债务所带来的额外利息支出产生不利影响。截至2024年9月30日后12个月内，假设SOFR基准利率上升或下降20个基点，则假设所有其他变数保持不变，将导致我们所有未对冲的利率负债的利息支出增加或减少10万美元。

项目 4。 管理和程序S

揭示控制和程序的评估

在2024年9月30日，我们在管理监督下并由我们的首席执行官(CEO)和财务长(CFO)参与的情况下进行了对我们的揭露控制和程序的有效性评估（如《交易法》第13a-15(e)条所定义），根据该评估，我们的CEO和CFO得出结论，即我们的揭露控制和程序有效，可确保我们在根据SEC法规和表格提交的报告中必须披露的信息在规定的时限内记录、处理、总结并报告，并被累积和传达给我们的管理层，包括我们的CEO和CFO，以便及时作出有关必要披露的决定。所有内部控制系统，无论设计得多么完善，都具有固有的局限性。因此，即使那些被确定为有效的内部控制系统在财务报表编制和呈现方面只能提供合理保证水平。

财务报告内部控制变更

截至2024年9月30日结束的六个月内，我们的内部财务报告控制（根据《交易法》第13a-15(f)条规定）没有出现任何重大影响或可能重大影响我们内部财务报告控制的变化。

第二部分 — 其他资料N

项目 1。 法律诉讼S

我们预计在业务正常运作中偶尔会受到法律诉讼和索赔，主要涉及人身伤害和财产损失索赔。这些索赔，即使没有实质根据，也可能导致重大财务和管理资源的支出。我们目前没有察觉应当披露的合理可能或应当设立相应准备金的索赔，在附带的未经审计的中期简明合并财务报表中。

项目 1A。 风险因素S

我们的业务和财务结果受各种风险和不确定因素影响，可能对我们的业务、财务状况、营业成果、现金流及普通股的交易价格造成不利影响。有关可能导致实际结果与预期有重大差异的风险因素，请参阅我们截至2024年3月31日年终的年度报告表格10-K第1A项“风险因素”部分。

第2项 未注册的股票销售和收益使用

发行人购置股权证券

以下表格列示了截至2024年9月30日季度结束时，我们对普通股的购买信息：


				总计
				数量
				股份
				已购买
				其中一部分	最大美元
	总计			公开地	股份价值
	数字	平均价格		宣布的	可能尚未
	股份份额	支付价格		计划或方案	计划或方案下已购买的股票数
周期	每股购买价格（a）	每股盈余		公开宣布的计划或方案一部分的股票购买数量	计划或方案
2024年7月1日至31日	—	$	—	—	$	98,226,993
2024年8月1日至31日	—		—	—		98,226,993
2024年9月1日至30日	114,638		37.16	—		98,226,993
总计	114,638	$	37.16	—	$	98,226,993

2024年9月30日结束的季度期间内，购买我们普通股代表重新取得的普通股，以满足员工受限股权授予的采购税款。

项目 5。 其他信息

截至2024年9月30日的三个月内，以及截至2024年9月30日。无董事或执行官（如交易法案规则16a-1(f)所定义），公司之控制项已采用或终止任何“规则10b5-1交易安排”或任何“非规则10b5-1交易安排”，如于S-k规例第408(a)条中所定义。

项目 6。 展览S

请查看随附的展示指数，以获取随此报告提交或提供的展示清单。

EXHIBIt INDEX


展品编号		描述

31.1		根据《2002年萨班斯-豪利法案》第302条所采纳的《交易所法》13a-14(a)和15d-14(a)规则，董事长根据劳动法规证明

31.2		根据《2002年萨班斯-豪利法案》第302条所采纳的《交易所法》13a-14(a)和15d-14(a)规则，致富金融（临时代码）根据劳动法规证明

32.1†		根据2002年萨班斯-豪利法案第906条的采纳，首席执行官根据18 U.S.C.第1350条提供的证书。

32.2†		根据2002年《萨班斯-豪利法案》第906条采纳的根据18 USC第1350条成文的致富金融长认证

101.INS		行内XBRL文件

101.SCH		内嵌XBRL分类扩展模式

101.CAL		行内XBRL分类扩展架构计算链结库

101.DEF		内联XBRL分类扩展架构定义连结库

101.LAB		内联XBRL税务分类扩展架构标签链结库

101.PRE		内联XBRL税务分类扩展架构呈现链结库

104		封面互动数据文件（格式为内嵌XBRL，包含在展示101中）

†	此证书被视为未根据《交易法》第18条提交，也不受该条款责任所制约，此外，亦不应被视为已纳入任何根据1933年修订的《证券法》之档案。

签名S

依照1934年证交所法第13条或第15(d)条的要求，本公司已授权下列签署人代表本公司签署本报告。


	dorian lpg有限公司。
	（注册者）

日期：2024年10月30日	/s/ 约翰C. HaＪjipateras
	约翰C. HaＪjipateras
	总裁兼首席执行官
	（首席执行官）


日期： 2024年10月30日	/s/ 西奥多·B·杨
	西奥多·B·杨
	财务长
	（首席财务官和首席会计师）