第99.1展示文本
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新聞發佈稿 |
| MAGNA 宣佈2024年第三季度業績 |
| · | 銷售額103億美元，與全球輕型車輛生產減少4%相一致。 |
| · | 每股攤薄收益爲1.68美元，增加0.31美元，主要反映了菲斯克遞延營業收入的確認 |
| · | 調整後的攤薄每股收益爲1.28美元，下降0.18美元，包括0.10美元由於較高的所得稅率 |
| · | 普通 課程發行商買盤將購買我們普通股公開流通量高達10％，預計購買將於2024年第四季度開始 |
2024年11月1日，安大略省奧羅拉——Magna International Inc.（tsx: MG；紐交所：MGA）今天報告了截至2024年9月30日的第三季度財務結果。
| 三個月
結束 9月30日 | 九個月
結束 9月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 報告 | ||||||||||||||||
| 銷售 | $ | 10,280 | $ | 10,688 | $ | 32,208 | $ | 32,343 | ||||||||
| 稅前營運收入 | $ | 700 | $ | 538 | $ | 1,161 | $ | 1,296 | ||||||||
| 淨利潤歸屬於Magna International Inc. | $ | 484 | $ | 394 | $ | 806 | $ | 942 | ||||||||
| 攤薄每股收益 | $ | 1.68 | $ | 1.37 | $ | 2.81 | $ | 3.29 | ||||||||
| 非GAAP 財務指標(1) | ||||||||||||||||
| (105,481) | $ | 594 | $ | 615 | $ | 1,640 | $ | 1,680 | ||||||||
| Adjusted diluted earnings per share | $ | 1.28 | $ | 1.46 | $ | 3.72 | $ | 4.15 | ||||||||
所有板塊的結果均以美元百萬美元報告，每股數據除外，每股數據以美元計算
| (1) | 調整後的EBIT和調整後的稀釋每股收益是美國通用會計準則下沒有標準化含義的非GAAP財務指標，因此可能與其他公司計算類似指標的方式不可比。有關這些非GAAP財務指標的進一步信息和調解均包含在本新聞稿後面。 |
| MAGNA 宣佈 2024 年第三季度成果 | 與 MAGNA 連接1 |
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我們繼續化解行業板塊的阻力，包括我們各個核心地區的產量下降。我們正在進行的各項倡議和迄今爲止的業績進一步加強了我們對本年度及未來自由現金流前景的信心。在不斷尋求優化價值創造的過程中，我們將在第四季度恢復股票回購，超出我們之前的計劃。
- Magna首席執行官Swamy Kotagiri
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2024年9月30日結束的三個月
我們全球貨幣銷售額爲103億美元，較2023年第三季度減少4%。較低的銷售額主要反映了全球輕型車輛生產下降4％，其中包括北美和中國各自生產下降6％，歐洲下降2％。此外，銷售受到某些項目生產終止和資產出售的負面影響，淨收購溢價，部分抵消了新項目的啓動和客戶價格上漲以彌補某些較高的生產成本增加。
2024年第三季度，調整後的EBIt從2023年第三季度的61500萬美元下降至59400萬美元。這主要反映了銷售額下降導致的收入減少，生產投入成本淨額減少並扣除了客戶賠償，以及股權收入減少。這些部分抵消了更高的淨有利商業項目、持續的生產力和效率改善，包括在某些運營不佳設施降低成本，較低的淨工程成本，包括與我們的電氣化和主動安全業務相關的支出，以及2023年第三季度UAW勞工罷工的負面影響。
2024年第三季度稅前營業收入達到70000萬美元，相比於2023年第三季度的53800萬美元，其中包括其他收入/費用淨額。(2)2024年第三季度，收購無形資產攤銷爲負1600萬美元和2800萬美元，分別較2024年和2023年第三季度增加。兩個時期中最重要的項目是2024年第三季度取消相關協議，確認菲斯克推遲的19600萬美元營業收入所帶來的積極影響。在排除其他收入/費用淨額和收購無形資產攤銷的情況下，2024年第三季度稅前營業收入較2019年第三季度減少2600萬美元，主要反映調整後EBIT的下降。
2024年第三季度，歸屬於瑪格納國際公司的淨利潤爲48400萬美元，而2023年第三季度爲39400萬美元，其中包括其他收入支出淨額。(2)2024年第三季度，稅後及取得無形資產攤銷後，其他收入支出淨額分別爲-115百萬美元和2500萬美元，2016年和2023年第三季度。從兩個時期排除其他收入支出淨額、稅後及取得無形資產攤銷後，2024年第三季度歸屬於瑪格納國際公司的淨利潤比2023年第三季度減少了5000萬美元。
2024年第三季度稀釋每股收益爲1.68美元，而可比期間爲1.37美元。調整後的每股稀釋收益爲1.28美元，比2023年第三季度的1.46美元下降了0.18美元，其中包括由於較高的所得稅率而減少的0.10美元。
2024年第三季度，我們在營運活動中在不考慮營運資產和負債變動情況下創造了78500萬美元的現金，同時在營運資產和負債上使用了5800萬美元。2024年第三季度的投資活動包括了47600萬美元的固定資產增加，11500萬美元的投資，其他資產和無形資產，以及100萬美元的股權投資。
(2)其他（收入）費用淨額包括菲斯克公司（「菲斯克」）相關影響（資產重組和生產資產減值、菲斯克權證減值以及先前延遲確認的營業收入），某些上市公司權證和股權投資的重新評估，重組活動和業務組合收益，在截至2023年和2024年9月30日的三個和九個月期間。這些非GAAP財務指標的調和表包含在本新聞稿的末尾。
| MAGNA 宣佈 2024 年第三季度成果 | 與 MAGNA 連接2 |
2024年9月30日結束的九個月
截至2024年9月30日的九個月，我們實現了322億美元的銷售額，而截至2023年9月30日的九個月，我們實現了323億美元的銷售額，全球輕型汽車產量下降了1%。
截至2024年9月30日的九個月，調整後的EBIt為16.4億美元，相比於2023年9月30日結束的九個月的16.8億美元。這反映了銷售降低、生產投入成本增加減去客戶收回、組裝量降低帶來的收益減少、2023年首九個月以及此後的收購和剝離對收益的影響，以及股權收入減少。這些部分地被持續的生產力和效率改進所抵銷，包括在某些表現不佳的設施降低成本、更多有利的商業項目、以及與我們的電動化和主動安全業務相關的研發成本下降。
截至2024年9月30日的九個月期間，稅前營業收入為11.6億美元，歸屬於magna international inc.的淨利潤為80600萬美元，每股稀釋收益為2.81美元，分別較2023年首九個月份分別減少13500萬美元、13600萬美元和0.48美元。
2024年9月30日結束的九個月內，調整後每股稀釋收益下降了10％，為3.72美元，較2023年前九個月減少。
在2024年9月30日結束的九個月期間，我們在營運資產和負債變化之前從業務中產生了20.6億美元現金，並投資了3,3300萬美元在營運資產和負債上。2024年前九個月的投資活動包括14.7億美元的固定資產增加，4,1000萬美元的投資、其他資產和無形資產增加，以及2,200萬美元的公共和股權投資。
資本歸還
在截至2024年9月30日的三個月中，我們支付了$13800萬的分紅派息。
我們的董事會宣布了第三季度每普通股 派息$0.475 ，派發日為2024年11月29日，給2024年11月15日收盤時的股東。
其他事宜
經多倫多證券交易所批准後，我們的董事會已核准了一項新的正常議案股份購回計劃（"NCIB"），以收購約2850萬股我們的普通股，佔我們公開流通普通股10%左右。此NCIB預計將於2024年11月7日左右開始，並於一年後結束。
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫3 |
段落總結
| 截至九月三十日為止的三個月 | ||||||||||||||||||||||||
| 銷售額 | 調整後的息稅前利潤 | |||||||||||||||||||||||
| （以百萬美元計，除非另有註明） | 2024 | 2023 | 變動 | 2024 | 2023 | 變動 | ||||||||||||||||||
| 車身外部和結構 | $ | 4,038 | $ | 4,354 | $ | (316 | ) | $ | 273 | $ | 358 | $ | (85 | ) | ||||||||||
| 動力與視覺 | 3,837 | 3,745 | 92 | 279 | 221 | 58 | ||||||||||||||||||
| 座椅系統 | 1,379 | 1,529 | (150 | ) | 51 | 70 | (19 | ) | ||||||||||||||||
| 完整車輛 | 1,159 | 1,185 | (26 | ) | 27 | (5 | ) | 32 | ||||||||||||||||
| 公司及其他 | (133 | ) | (125 | ) | (8 | ) | (36 | ) | (29 | ) | (7 | ) | ||||||||||||
| 報告範圍總計 | $ | 10,280 | $ | 10,688 | $ | (408 | ) | $ | 594 | $ | 615 | $ | (21 | ) | ||||||||||
| 截至9月30日為止的三個月 | ||||||||||||
調整後的銷售利潤率為 銷售收入的百分比 | ||||||||||||
| 2024 | 2023 | 變動 | ||||||||||
| 車身外部和結構 | 6.8 | % | 8.2 | % | (1.4 | )% | ||||||
| 動力和視野 | 7.3 | % | 5.9 | % | 1.4 | % | ||||||
| 座椅系統 | 3.7 | % | 4.6 | % | (0.9 | )% | ||||||
| 整車 | 2.3 | % | (0.4 | )% | 2.7 | % | ||||||
| 綜合平均 | 5.8 | % | 5.8 | % | 0.0 | % | ||||||
| 截至9月30日止九個月的業績 | ||||||||||||||||||||||||
| 銷售額 | 調整後的息稅前盈利 | |||||||||||||||||||||||
| （除非另有註明，數字單位：百萬美元） | 2024 | 2023 | 變動 | 2024 | 2023 | 變動 | ||||||||||||||||||
| 車身外部及結構 | $ | 12,932 | $ | 13,333 | $ | (401 | ) | $ | 912 | $ | 1,024 | $ | (112 | ) | ||||||||||
| 動力和視線 | 11,605 | 10,530 | 1,075 | 575 | 437 | 138 | ||||||||||||||||||
| 座椅系統 | 4,289 | 4,618 | (329 | ) | 156 | 174 | (18 | ) | ||||||||||||||||
| 完整車輛 | 3,784 | 4,337 | (553 | ) | 74 | 81 | (7 | ) | ||||||||||||||||
| 公司及其他 | (402 | ) | (475 | ) | 73 | (77 | ) | (36 | ) | (41 | ) | |||||||||||||
| 報告範圍總計 | $ | 32,208 | $ | 32,343 | $ | (135 | ) | $ | 1,640 | $ | 1,680 | $ | (40 | ) | ||||||||||
| 截至9月30日結束的九個月中， | ||||||||||||
調整後的EBIt占銷售額比例 百分比佔銷售額 | ||||||||||||
| 2024 | 2023 | 變動 | ||||||||||
| 車身外部與結構 | 7.1 | % | 7.7 | % | (0.6 | )% | ||||||
| 動力與視野 | 5.0 | % | 4.2 | % | 0.8 | % | ||||||
| 座椅系統 | 3.6 | % | 3.8 | % | (0.2 | )% | ||||||
| 完整車輛 | 2.0 | % | 1.9 | % | 0.1 | % | ||||||
| 合併平均 | 5.1 | % | 5.2 | % | (0.1 | )% | ||||||
有關我們分部業績的進一步詳細資料，請參閱我們的管理層討論和分析、業績及財務狀况以及我們的臨時基本報表。
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫4 |
2024年展望
我們每年2月首次公佈一份全年展望，並進行季度更新。以下展望為2024年8月前展望的更新。
2024年度前瞻假設已更新
| 目前 | 之前 | |||||||
| 輕型車製造（百萬台） | ||||||||
| 北美 | 15.4 | 15.7 | ||||||
| 歐洲 | 16.9 | 17.1 | ||||||
| 中國 | 28.9 | 29.0 | ||||||
| 平均匯率期貨： | ||||||||
| 1加幣等於 | 美元 $0.736 | 美元 $0.733 | ||||||
| 1 歐元指數等於 | 美元 $1.088 | 美元 $1.080 | ||||||
更新2024展望
| 目前 | 之前 | |||
| 分段销售 | ||||
| 車身外觀與結構 | $16.8 - $172億 | $17.3 - $179億 | ||
| 動力與視野 | $15.1 - $154億 | $15.3 - $157億 | ||
| 座椅系統 | $5.6 - $58億 | $5.5 - $58億 | ||
| 完整車輛 | $5.2 - $54億 | $4.9 - $52億 | ||
| 總銷售額 | $42.2 - $432億 | $42.5 - $441億 | ||
| 調整後EBIt利潤率(3) | 5.4% - 5.5% | 5.4% - 5.8% | ||
| 股權收益（包括在EBIT中） | $80 - $10500萬 | $100 - $13000萬 | ||
| 利息費用，淨額 | 約$22000萬 | 約$22000萬 | ||
| 收入 稅率(4) | 約23% | 約22% | ||
| 歸屬於Magna的調整後 凈利潤(5) | $1.45 - $15.5億 | $1.5 - $17億 | ||
| 資本支出 | 2.2億美元至23億美元 | 2.3億美元至24億美元 |
備註：
| (3) | 調整後的EBIt利潤率是調整後的EBIt相對於總銷售額的比率。有關非GAAP財務指標的調和請參考本新聞稿背面的說明。 |
| (4) | 所得稅率是使用調整後的EBIt計算的，並基於當前稅法。 |
| (5) | 歸屬於Magna的調整後淨利潤代表除了其他費用、稅後攤銷的取得的無形資產之外的淨利潤。 |
我們的展望旨在提供有關管理層當前期望和計劃的信息，可能不適用於其他用途。盡管在本文件日期之前被Magna視為合理，但上述2024年展望和基本假設可能被證明是不準確的。因此，我們的實際結果可能與我們在此表述的期望大不相同。下面“前瞻性陳述”部分識別的風險代表我們認為可能導致實際結果與我們期望大不相同的主要因素。
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫5 |
我們業務的主要推動因素
我們的營運業績主要取決於我們客戶北美、歐洲和中國的汽車和小型卡車生產水平。雖然我們向每個主要的汽車公司（“OEM”）供應系統和元件，但我們並不為每輛車輛提供系統和元件，且我們提供的內容價值並不在每輛車輛上保持一致。因此，客戶和計畫的組合相對於市場趨勢，以及我們內容在特定汽車生產計畫上的價值，也是影響我們業績的重要因素。
OEm生產量通常與車輛銷售水平保持一致，因此受到這些水平變化的影響。除了車輛銷售水平，生產量通常受到一系列因素的影響，包括：勞工糾紛；自由貿易協定和關稅；相對貨幣價值；大宗商品價格；供應鏈和製造行業；熟練勞動力的可用性和相對成本；法規框架；以及其他因素。
整體車輛銷售水平受消費者信心水平變化的顯著影響，這可能受到消費者對就業、住房和股票市場以及其他宏觀經濟和政治因素的感知和一般趨勢的影響。通常影響車輛銷售水平和生產量的其他因素包括：車輛的價格合理性；利率和/或信貸可用性；燃料和能源價格；相對貨幣價值；消費者對電動汽車接受程度的不確定性；政府對低排放和零排放汽車購買者的補貼；以及其他因素。
| MAGNA 宣佈 2024 年第三季度成果 | 與 MAGNA 連接6 |
非通用會計原則財務指標調解
自2023年7月1日起，我們修訂了調整後的EBIT和調整後的稀釋每股收益計算方法，不再包括已取得無形資產的攤銷。來自已取得無形資產的營業收入被包括在計算歸屬於瑪格納的淨利潤中。我們相信從這些非GAAP指標中排除已取得的無形資產的攤銷有助於管理層和投資者理解我們的基本業績，提高我們各業務板塊業績和同行之間的可比性。
這份新聞稿中有關這些非通用會計準則的歷史介紹也已經更新，以反映修訂後的計算。
調整後營業利益
以下表格將凈利潤調整為調整後營業利益：
| ||||||||||||||||
| 三個月
結束 十月 30 日 | 九個月
結束 十月 30 日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 凈利潤 | $ | 508 | $ | 417 | $ | 862 | $ | 988 | ||||||||
| 增加: | ||||||||||||||||
| 取得無形資產攤銷 | 28 | 32 | 84 | 57 | ||||||||||||
| 利息費用，淨額 | 54 | 49 | 159 | 103 | ||||||||||||
| 其他（收益）費用，淨 | (188 | ) | (4 | ) | 236 | 224 | ||||||||||
| 所得稅 | 192 | 121 | 299 | 308 | ||||||||||||
| 調整後的息稅前利潤 | $ | 594 | $ | 615 | $ | 1,640 | $ | 1,680 | ||||||||
調整後的EBIt佔銷售額的百分比 （“調整後的EBIt利潤率”）
根據下表計算銷售額的調整EBIT百分比：
| 銷售額 | $ | 10,280 | $ | 10,688 | $ | 32,208 | $ | 32,343 | ||||||||
| 調整後的息稅前利潤 | $ | 594 | $ | 615 | $ | 1,640 | $ | 1,680 | ||||||||
| 調整後的EBIt佔銷售額的百分比 | 5.8 | % | 5.8 | % | 5.1 | % | 5.2 | % |
調整後稀釋每股收益
以下表格將凈利潤歸屬於 magna international inc 調解為調整後每股稀釋收益：
| 歸屬於magna international inc的凈利潤。 | $ | 484 | $ | 394 | $ | 806 | $ | 942 | ||||||||
| 新增（扣除）： | ||||||||||||||||
| 取得無形資產攤銷 | 28 | 32 | 84 | 57 | ||||||||||||
| 其他（收益）費用，淨 | (188 | ) | (4 | ) | 236 | 224 | ||||||||||
| 對取得之無形資產攤銷及其他淨收益的稅勢影響。 | 45 | (3 | ) | (57 | ) | (34 | ) | |||||||||
| 調整後歸屬於magna international inc的凈利潤。 | $ | 369 | $ | 419 | $ | 1,069 | $ | 1,189 | ||||||||
| 在此期間內流通普通股的稀釋加權平均數（以百萬計）： | 287.3 | 286.8 | 287.2 | 286.6 | ||||||||||||
| 調整後稀釋每股收益 | $ | 1.28 | $ | 1.46 | $ | 3.72 | $ | 4.15 |
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫7 |
以上某些前瞻性財務指標是根據非通用會計準則提供的。我們沒有提供這些前瞻性指標與根據美國通用會計準則計算並呈現的相應財務指標的調和。這樣做可能具有誤導性，且考慮到預測未來期間中不反映持續營運的項目的困難，也不切實際。然而，這些項目的規模可能是重要的。
本新聞稿與我們的營運及財務狀況管理層討論與分析以及我們的暫行基本報表，皆可在我們網站的投資人關係部門找到。 www.magna.com/company/investors 和透過系統進行電子文件分析和檢索（SEDAR+）電子檔案提交，可在該網站找到。 http://www.sedarplus.ca 也可在美國證券交易委員會的電子資料收集、分析和檢索系統（EDGAR）找到。 www.sec.gov.
我們將於2024年11月1日星期五上午8:00（Et）舉行一次投資者和股東感興趣的第三季度截至2024年9月30日業績討論會議。該次電話會議將由首席執行官Swamy Kotagiri主持。從北美致電參加本次會議的電話號碼是
1-800-715-9871。國際參與者需致電1-646-307-1963。請於會議開始前至少提前10分鐘致電。我們還將在 www.magna.com網站上網播該次會議通告slides簡報以及我們的財務回顧總結 將在會議開始前的星期五在我們的網站上提供。
標籤
季度營收、財務結果、車輛生產
投資者聯繫
Louis Tonelli，副總裁，投資者 關係
louis.tonelli@magna.com │ 905.726.7035
媒體聯繫
Tracy Fuerst，企業通信及公共關係副總裁
tracy.fuerst@magna.com │ 248.761.7004
電話會議聯絡人
南希·漢斯福德，執行助理，投資者關係
nancy.hansford@magna.com │ 905.726.7108
我們的業務 (6)
Magna不僅是全球最大的汽車製造業供應商之一。我們是一家專注於創新的移動科技公司，擁有一支全球、富有企業家精神的團隊，人數超過175,000。(7)在28個國家橫跨343個製造業務、107個產品開發、工程和銷售中心，員工人數超過65,000人。憑藉65多年的專業知識，我們的產品生態系統與完整的車輛專業知識相結合，使我們獨一無二地能夠在擴展的交通運輸領域推進交通。
欲獲取更多有關Magna（紐交所紐西蘭財富控股； tsx：MG）的資訊，請瀏覽 www.magna.com ，或在社交媒體上關注我們。
(6)製造業務、產品開發、工程和銷售中心包括在權益法下核算的某些業務。
(7) 員工人數包含我們完全擁有或控制的實體中的超過162,000名員工，以及在採用權益法記賬的特定運營中超過13,000名員工。
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫8 |
前瞻性陳述
本新聞發佈中的某些語句構成「前瞻性信息」或「前瞻性陳述」（統稱為「前瞻性陳述」）。這類前瞻性陳述旨在提供有關管理層當前期望和計劃的信息，可能不適用於其他目的。前瞻性陳述可能包括財務和其他預測，以及有關我們未來計劃、戰略目標或經濟表現，或支撐前述任何假設的聲明，以及非屬於歷史事實的其他陳述。我們使用「可能」、「將」、「應該」、「將會」、「可能」、「預期」、「預料」、「假設」、「相信」、「意圖」、「計劃」、「目標」、「預測」、「展望」、「項目」、「潛在」、「估計」、「目標」和類似表達，暗示未來結果或事件以識別前瞻性陳述。以下表格識別本文檔中包含的主要前瞻性陳述，以及我們目前認為可能導致實際結果與該等前瞻性陳述實質不符的主要潛在風險。讀者還應考慮所有表格下面所列的所有風險因素：
| 物料 展望性聲明 | 物料 針對相關的前瞻性聲明潛在風險 |
輕型 車輛生產
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· 輕型 車輛銷售水平 · 生產 中斷，包括因勞資糾紛而導致的中斷 · 供應 中斷 · 生產 原廠決策 · 自由 貿易安排和關稅 · 相對 貨幣值 · 商品 價格 · 熟練勞工的 可用性和相對成本 |
總 銷售額 分部銷售 |
· 與以上輕型汽車生產相同的風險 · 高利率期貨的影響和信貸可用性對消費者信心以及進而影響車輛銷售和生產的影響 · 車輛負擔能力惡化對消費需求的影響，進而影響車輛銷售和生產 · 產品組合與生產需求的調整 · 客戶集中度 · 車輛或車輛細分市場份額的變動 · 銷售產品的消費者“購買率”的變動 |
| 調整後的EBIt邊際、自由現金流、歸屬於Magna的淨利潤，以及回購股份的能力 | · 與上述總銷售和部門銷售相同的風險 · 關鍵項目推出的成功執行 · 業務運營表現不佳 · 產品 保固/召回風險 · 重組 成本 · 減值 · 通貨膨脹 壓力 · 我們 確保從客戶那裡收回成本或以其他方式抵銷較高的進口成本的能力 · 價格 讓步 · 與新型電動汽車專注的OEM進行業務存在風險 · 商品 成本波動 · 廢鋼價格波動 · 更高勞動成本 · 稅務風險 ·收購整合和協同效應 |
| 權益收入 | · 與調整EBIT利潤率、自由現金流、歸屬於Magna的凈收入以及回購股份能力相同的風險 · 通過合資企業進行業務的風險 · 在外國市場開展業務的風險 · 法律和監管程序 · 法律變革 |
| MAGNA宣佈2024年第三季度業績 | 與MAGNA聯繫9 |
前瞻性陳述是基於我們目前掌握的資訊，並基於我們根據經驗和對歷史趨勢、目前狀況和預期未來發展的看法所做的假設和分析，以及我們認為適用於情況的其他因素。儘管我們認為我們對進行任何此類前瞻性陳述具有合理基礎，但它們並非未來表現或結果的保證。除表格中所列因素外，實際結果和發展是否符合我們的期望和預測取決於許多我們無法控制的風險、假設和不確定性，影響可能難以預測，包括但不限於：
宏觀經濟、地緣政治和其他風險 · 通脹壓力； · 利率； · 地緣政治風險；
與汽車行業相關的風險 · 經濟循環性； · 區域生產量下降； · 車輛可負擔性惡化； · 電動車生產和銷售之間存在錯位； · 激烈競爭；
戰略風險 · 與“未來車”相符； · 不斷演變的業務風險概況； · 科技和創新； · 對移動和科技公司的投資；
與客戶相關的風險 · 客戶 集中度； · 與亞洲OEM廠商的增長； · 專注於電動車的OEM廠商的增長； · 與新興專注於電動車的OEM廠商進行業務的風險； · 依賴外包； · 客戶 合作和整合； · 節目取消、延期和生產量減少； · 整車裝配業務； · 市場 變動; · 消費者 採購率變化; · 季度 銷售波動; · 客戶 購買訂單; · 可能 OEm生產相關損失;
供應鏈風險 · 半導體 芯片供應中斷和價格上漲; · 供應 鏈中斷; |
定價 風險 · 報價/定價 假設; · 客戶 定價壓力/合同安排; · 商品 成本波動; · 廢料 鋼鋁價格波動;
保修/召回風險 · 維修/更換 成本; · 保固 條款; · 產品 責任；
氣候變化風險 · 過渡 風險和實體風險； · 戰略 和其他風險；
IT安全/網絡安全概念風險 · IT/網絡安全概念 違規； · 產品 網絡安全概念；
收購風險 · 收購 战略目標; · 企業的 併購風險; · 收購 整合和協同效應;
其他業務風險 · 合資 企業; · 知識產權; · 在外國市場 從事商業的風險; · 相對 外匯匯率; · 貨幣 阿根廷貶值; · 養老金 風險; · 稅務 風險; · 資本投資 收益; · 財務 彈性; · 信用 評級變動; · 股價 波動; · 分紅派息; |
· 區域型 能源供應和定價; · 供應 基礎情況;
製造業/運營 風險 · 產品 推出; · 運營 表現不佳; · 重組 成本; · 減損; · 勞工 中斷; · 熟練勞工吸引/保留； · 領導才能和接班人方面的專業知識； |
法律、監管和其他風險 · 反壟斷訴訟； · 法律和監管訴訟； · 菲斯克破產引起的索賠； · 法律變更； · 貿易協議； · 貿易爭端/關稅; · 增加 貿易保護主義; 和 · 環保合規。 |
在評估前瞻性陳述或前瞻性信息時，我們提醒讀者不要過分依賴任何前瞻性陳述。此外，讀者應特別考慮可能導致實際事件或結果與此類前瞻性陳述所指示的大不相同的各種因素，包括以上所述的風險、假設和不確定性：
· 在我們的管理層討論和分析的「行業趨勢和風險」標題下進行討論；和
· 根據我們在加拿大證券委員會提交的《年度信息表格》，在美國證券交易委員會提交的40-F表格，以及後續的提交。
讀者亦應考慮關於我們風險管控活動的討論，有關特定風險因素的資訊也可在我們的年度資訊表中找到。 有關Magna的更多信息，包括我們的年度資訊表，可通過電子數據分析和檢索系統（SEDAR +）獲取 www.sedarplus.ca，以及美國證券交易委員會的電子數據收集、分析和檢索系統（EDGAR），可透過 www.sec.gov 訪問。
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