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霍梅特 航空航天公布 2024 年第三季度业绩

收入 同比上升 11%；盈利强劲及营运现金

282 美元 减少一百万元债务；一百万元用于普通股回购

二零二五年 初步收入指引：同比增长约 7.5%

2024 年第三季度 GAAP 财务业绩

2024 年第三季经调整后的财务业绩

二零二四年指引

* 不包括特殊物品

¹ 前瞻性非 GAAP 措施的调节 对于最直接可比较的 GAAP 测量结果，以及直接可比较的 GAAP 测量结果，在没有不合理的情况下，无法提供 由于非 GAAP 措施中排除的费用和其他组成部分的变化和复杂性所导致的努力 — 进一步 详情，请参阅下面的「2024 年指引」。

第三季度主要公告

宾夕法尼亚州匹兹堡，2024 年 11 月 6 日 — 霍梅特航空航天 (纽约证券交易所: HWM）今天公布 2024 年第三季度业绩。该公司报告 2024 年第三季营收为 1.84 亿美元，同比增长 11%， 主要由于商业航空航天市场增长 17% 的驱动，部分由商业运输市场的下跌所抵消 为 12％。

豪美航空公司报告净收入为 3.32 亿美元，或每年 0.81 美元 股份，在 2024 年第三季，而 2023 年第三季的 1808 亿美元，或每股 0.45 美元。净收益包括约 2024 年第三季，特别项目的净利益为 42 亿美元。2024 年第三季营业收入为 4.21 亿美元，增长 37% 一年来一年。营业收益率为 22.9%，较去年增长约 440 个基点。

Howmet 航空公布调整后的净收益（不包括特殊项目） 2024 年第三季度为 290 亿美元或每股 0.71 美元，而 2023 年第三季度为 192 亿美元或每股 0.46 美元。调整 不包括特殊项目的 EBITDA 为 4.87 亿美元，较去年增长 27%。按年上升是由于市场的强劲增长推动 商业航空航天市场。经调整后的 EBITDA 保证金 (不包括特别项目) 按年上升约 350 个基点，达 26.5%。 2024 年第三季经调整后的经营收入（不包括特殊项目）为 4.19 亿美元，较去年增长 33%。经调整后的营业收入 不包括特别项目的保证金为 22.8%，较去年增长约 390 个基点。

豪美航天执行董事长兼行政总裁约翰 Plant 表示：「Howmet 团队在 2024 年第三季度提供了一套健康的业绩。结果超过高端 调整后 EBITDA *、调整后 EBITDA 利润 * 及调整后每股盈利 * 指引。收入按年同比增长 11% 有关行动限制出货量给波音公司，以及欧洲市场状况显著较弱，影响锻造轮子。 我们很高兴波音罢工已于 11 月 4 日解决^第，我们期待波音逐步生产 恢复。发动机备件量在本季度再次增加，预计全年约为 1.25 亿美元。 经调整后的 EBITDA * 比收益增长快，同比去年增长 27%，利润率上升约 350 个基点至 26.5%。调整 每股盈利 * 增长 54%，而自由现金流为第三季度的纪录，达到 1.62 亿美元。」

^* 不包括特殊物品

¹ 前瞻性非 GAAP 的调解 如果没有不合理的情况下，无法采用最直接可比较的 GAAP 测量结果，以及直接可比较的 GAAP 测量结果 由于非 GAAP 措施中排除的费用和其他组成部分的变化和复杂性所导致的努力 — 进一步 详情，请参阅下面的「2024 年指引」。

普兰特先生继续说：「转到 2025 年，需求前景 由于航空交通健康增长的驱动，商业航空航天仍然稳健。近年飞机生产不足导致 在非常庞大的订单剩余情况下，结合对额外引擎备件的重大需求，有助于未来的收入 成长。我们预计在 2025 年商业航太业航空业的增长将持续超过趋势，同时我们继续采取谨慎的方法。 预定新飞机的制造速度。我们预计 2025 年国防航空航天和工业终端市场的增长，而我们假设 商业运输终端市场将保持软弱，直到 2025 年下半年。我们的 2025 年展望预计总收入增长 按年同期约为 7.5%。」

「豪美航空公司的资产负债表仍然是一个实力来源， 截至 2024 年第三季，杠杆率创下历史新低，自由现金流量产生约 6 亿美元。 年度至今的债务行动将减少年利息支出约 33 亿美元。该公司回购了一百万元的 2024 年第三季普通股，并于 2024 年 10 月再购回 9 亿美元，带来 10 月至今年度回购 到 4 亿美元。在获董事会批准后，我们预计 2025 年第一季普通股息将增加 25% 至 0.10 美元 每股。」

2024 年第三季分部表现

引擎产品

引擎产品报告收入 9.45 亿美元，增长 18% 由于商业航空航天、国防航空航天、工业燃气涡轮机和石油气市场的增长，因此每年都有所增长。区段 经调整后的 EBITDA 创纪录为 3 亿 7 亿美元，同比上升 40%，受商业航天、国防航空航天、工业领域的增长推动 燃气涡轮机和石油和天然气市场。该部门在本季度和截至今年内吸收约 235 名净人员人数 2024 年第三季支持预期收入增加。区段调整后 EBITDA 保证金增加约 510 个基点 每年创下历史记录的 32.5%。

紧固系统

紧固系统报告收入 3.92 亿美元，增加了 由于商业航空航天市场的增长，包括宽体飞机回收，同比较 13%。区段调整后的 EBITDA 为 由于商业航空航天市场的增长所带动的 1.102 亿美元，同比增长 34%。区段调整后的 EBITDA 保证金大约上升 按年同期有 420 个基点，至 26.0%。

工程结构

工程结构报告收入 2.53 亿美元，增加 由于商业航空航天和国防航空航天市场的增长，同比增长 11%。细分调整后 EBITDA 为 3 亿 8 百万美元 由于商业航空航天和国防航空航天市场的增长，同比增长 27%。区段调整后 EBITDA 保证金增加 每年约 180 个基点，至 15.0%。

锻造轮

锻造轮子报告收入 2.45 亿美元，同比下跌 14% 由于商业运输市场的交通量较低，以及铝成本降低，因此一年来，因此因此而导致。区段调整 EBITDA 为 64 亿美元，较去年同期下降约 17%。区段调整后 EBITDA 保证金下降约 90 个基准 每年的点数为 26.1％。

兑换二零二四年十月到期的剩余 2.05 亿美元 5.125% 债券 在二零二四年七月一日

2024 年 7 月 1 日，豪美航空航天完成剩余的赎回 其二零四年十月到期 5.125% 债券的未偿还本金额为 2.500 万元（「2024 年债券」）。二零零四年债券是 以现金兑换总价约 2.800 万元，包括约累计利息 三百万美元

发行五亿元 2031 年债券，实际利率为 3.72% 二零零四年八月；赎回二零二五年五月到期的剩余 5.700 万美元 6.875% 债券

二零二四年八月二十二日公司发行总本金 500 万元 二零三一年十月到期的 4.850% 债券（下称「二零三一年债券」）的金额。该公司进行交易货币交换，以合成方式 将 2031 年债券转换为约 45800万欧元的欧元债务，固定年利率为 3.72%。

2024 年 8 月 23 日，公司赎回剩余未偿还本金 其二零二五年五月到期的 6.875% 债券（下称「二零五年债券」）为 5.700 万元。二零二零五年债券以下所得款项兑换 2031 年债券加现金，总赎回价格约 5.94 亿元，包括约累计利息 12 万美元。

截至 2024 年第三季至今年度的所有合并债务行动 将减少年利息支出约 33 亿美元。

本公司的全部未偿还债务均为无抵押及固定 利率。该公司下一次债务到期为 2026 年 11 月。

于二零零四年第三季回购一百万元普通股， 二零二四年十月的九亿元

2024 年第三季，豪美航空航天回购了 1 亿美元 普通股以平均价格为每股 94.22 美元，退出约 110万股。到了 2024 年第三季度， 公司已以平均价格为每股 76.75 美元回购 3 亿美元的普通股，退出约 400万股。 2024 年 10 月，公司以平均价格为每股 103.15 美元再购回九亿元的普通股，退休 约 90万股。截至 2024 年 10 月 31 日，可用的股份回购授权总额为 2,297 亿美元。

季度普通股股息每股 0.08 美元

二零二四年九月二十五日，董事会宣布派发股息 公司普通股每股 0.08 美元，比 2024 年第二季度股息每股 0.05 美元增加 60%。

二零二四年指引

* 不包括特殊物品

¹ 前瞻性非 GAAP 金融业务的调节 没有针对最直接可比较的 GAAP 财务指标，以及直接可比较的 GAAP 指标，没有提供的措施 由于收费和其他不包括在非 GAAP 措施中排除的元素的变化和复杂性而不采取不合理的努力， 例如外币变动、收益或亏损对资产销售、税项以及未来的任何重组或减值的影响 收费。此外，GAAP 指标中已包含固有的差异性，包括但不限于价格/混合性和 体积。Howmet Aerospace 认为，这种调解会意味著一定程度的精确度，对投资者感到困惑或误导。

豪美航空航天将于 10:00 举行季度电话会议 东部时间在 2024 年 11 月 6 日（星期三）上午。电话将通过 www.howmet.com 进行网上广播。新闻稿及介绍资料 将于 11 月 6 日美国东部时间大约上午 7 时，透过 Howmet 航空航天网站的「投资者」部分发售。

关于豪美航空航天

豪美航空航天股份有限公司，总部 位于宾夕法尼亚州匹兹堡，是为航空航天和运输行业提供先进工程解决方案的全球领先供应商。 公司的主要业务专注于喷气引擎组件、航空航天紧固系统和飞机架结构组件 在航空航天和国防应用中关键任务性能和效率，以及锻造铝轮圈必需的 商业运输。本公司拥有约 1,150 项获批及正在审核专利，因此本公司的独特技术可协助 更轻、更省油的飞机和商用卡车，以较低碳足迹运行。有关更多信息，请访问网址：霍姆特网.

公司资讯的传播

Howmet 航空航天计划将来发布关于公司的公告 发展和财务表现通过其网站 网址：霍姆特网.

前瞻性声明

此版本包含与未来事件相关的声明和 预期及因此构成《私人证券诉讼改革法》所涵义的前瞻性声明 一九九五年。前瞻性陈述包括包含「预期」、「相信」等词汇的陈述。 「可以」，「预测」，「估计」，「预测」，「预测」，「目标」， 「指导」，「拟定」，「可能」，「展望」，「计划」，「项目」， 「寻求」，「看到」，「应该」，「目标」，「愿意」，「愿意」，或其他词 类似的含义。所有反映 Howmet Aerospace 对未来的期望，假设或预测的声明， 除了历史事实声明外，是前瞻性声明，包括但不限于陈述，预测和 有关最终市场状况的前景；未来财务业绩或营运表现；未来战略行动； Howmet 航空航天的策略、展望以及业务和财务前景；以及任何未来股息、债务发行、债务 减少及购回其普通股。这些陈述反映了基于 Howmet 的信念和假设 航空航天对历史趋势、当前状况和预期未来发展的感知以及其他因素 Howmet 航空航天认为适合这种情况。前瞻性声明并不保证未来表现 并存在难以预测的风险、不确定性和情况变化，这可能导致实际结果 与这些声明所指出的重大不同。这些风险和不确定性包括但不限于：(a) 全球经济和金融市场状况一般恶化；(b) Howmet 服务的市场不利变化 航空航天；(c) 潜在网络攻击和资讯科技或资料安全泄露的影响；(d) 损失 重大客户或客户的业务或财务状况的不利变化；(e) 制造困难或 影响产品性能、品质或安全的其他问题；(f) 供应商因供应链而无法履行义务 中断或以其他方式；(g) 未能吸引和留住合格的员工和关键人员，劳动纠纷或其他 员工关系问题；(h) 无法实现收入增长、现金产生、重组计划、降低成本； 提高盈利能力，或加强竞争力和预期或目标的营运；(i) 无法满足 增加的需求、生产目标或承诺；(j) 新产品、颠覆性技术或其他产品的竞争 发展；(k) 与豪美航空航天全球营运有关的地缘政治、经济和监管风险，包括 地缘政治和外交紧张局势、不稳定、冲突和战争，以及遵守美国和外贸和税务 法律、制裁、禁运及其他规例；(l) 事故的结果，包括法律程序、政府或 监管调查和环境修复，这可能会使 Howmet Aerospace 承受重大成本和责任； (m) 未遵守政府合约规例；(n) 折扣率或投资回报的不利变化 退休金资产；及 (o) 截至 2023 年 12 月 31 日止年度的豪美航空航天表格 10-k 表格中概述的其他风险因素 以及向美国证券交易委员会提交的其他报告。市场预测视乎所讨论的风险而定 以上及市场上的其他风险。根据其股份回购计划，本公司可不时购回股份，以 金额、价格及本公司认为适当的时间，视市场条件、法律要求及其他情况而定 注意事项。本公司无义务购回任何特定数量的股份或在任何特定时间购回。 申报任何未来股息须在董事会发出后，董事会决定及批准 考虑其认为有关并受适用法律约束的所有因素。本公司可修改、暂停或取消其股份 以其认为必要或适当的任何方式和任何时间购回计划或其股息政策。信用评等 不是购买或持有任何 Howmet 航空航天证券的建议，并且可以随时修订或撤销 信贷评级机构的决定权。此版本中的声明是截至本发行日期提出的，即使如 随后由 Howmet 航空航天通过其网站或其他方式提供。Howmet 航空航天拒绝任何意图或义务 公开更新任何前瞻性声明，无论是因应新信息、未来事件或其他情况，除非 适用法律要求。

非 GAAP 财务指标

本版本中包含的一些信息来自 Howmet 航空航天的综合财务信息，但没有显示在 Howmet Aerospace 的财务报表中 符合美国通常接受的会计原则（GAAP）。这些数据中的某些被考虑 根据 SEC 规则下的「非 GAAP 金融措施」。这些非 GAAP 财务指标补充了我们的 GAAP 披露，并应该 不会被视为 GAAP 措施的替代方案。与最直接可比较的 GAAP 财务指标和管理层的调节 使用非 GAAP 财务指标的理由可在此版本的时间表中找到。

其他资讯

在本新闻稿中，首字母缩略词「FY」意味著「完整 年度」和「Q」表示「季度」；以及豪美航空航天性能为「纪录」的参考 意味著自 2020 年 4 月 1 日以来，豪美航空航天有限公司（前称为阿康尼克公司）与阿康尼克公司分开来的最佳成绩。

豪美航空航天有限公司及子公司

综合业务报表（未经审核）

（以百万美元计，每股和股份金额除外）

豪美航空航天有限公司及子公司

综合资产负债表（未经审核）

(以百万美元计算)

豪美航空航天及子公司

综合现金流量表（未经审核）

(以百万美元计算)

豪美航空航天有限公司及子公司

区段资讯 (未经审核)

(以百万美元计算)

总部分和合并区段之间的差异 总计以企业为单位。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核）

(以百万美元计算)

总计 区段调整 EBITDA 是一种非 GAAP 金融指标。管理层认为，这项措施对投资者有意义，因为总部分已调整 EBITDA 提供有关本公司的营运表现以及本公司满足其能力的额外资料 财务义务。所呈现的整体部分调整后 EBITDA 总数可能与其他公司的类似标题指标不相比。 Howmet 对分段调整后的总 EBITDA（利息、税、折旧和摊销前溢利）的定义为净保证金 加上折旧和摊销的补充。净保证金等于销售减去下列项目：售出的商品成本；销售， 一般行政及其他开支；研究开发费用；以及折旧和摊销预备。特别 项目，包括重组和其他费用（信贷），不包括净利润及细分调整后 EBITDA。之间的差异 分段总和合并总计均以「企业」为中。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核），继续

(以百万美元计算)

应收帐款证券化计划维持不变 250 美元未偿还。

自由现金流是非 GAAP 财务指标。管理层认为 这项措施对投资者有意义，因为管理层在考虑后审查经营产生的现金流 资本支出（由于这些支出被认为是维持和扩大公司资产基础的必要 并预计将从营运中产生未来现金流）。重要的是要注意的是，自由现金流不代表剩余的 由于其他非自愿性支出，例如强制性债务服务要求，因此可用于选择性支出的现金流， 不会从该措施中扣除。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核），继续

（以百万美元计，每股和股份金额除外）

净收入 (不包括特别) 不包括特别项目的项目和稀释每股盈余均为非 GAAP 财务标准。管理层认为这些措施是有意义的 向投资者提供，因为管理层审查公司的经营业绩，不包括重组和其他费用的影响 (抵免)、离散税项目和其他特殊项目（统称为「特殊项目」）。没有保证额外的 未来期间不会出现特殊项目。为了弥补这项限制，管理层认为是合适的考虑 根据 GAAP 确定的净收益和稀释每股盈利，以及净收益（不包括特殊项目）和稀释每股（不包括特别项目） 物品。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核），继续

(以百万美元计算)

营运税率是一种非 GAAP 财务标准。管理层认为 该措施对投资者有意义，因为管理层审查公司的经营业绩，不包括下列影响 特殊物品。不能保证未来期间不会出现额外的特殊物品。为了补偿这项限制， 管理层认为适当考虑根据 GAAP 确定的有效税率以及营运税 比率。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核），继续

(以百万美元计算)

调整后 EBITDA、调整后 EBITDA (不包括特别项目)、调整后的经调整后 除特殊项目、第三方销售额和增量保证金 (EBITDA) 保证金为非 GAAP 财务指标。管理层认为 这些措施对投资者有意义，因为它们提供有关公司营运表现的其他信息 以及本公司履行财务义务的能力。显示的调整后 EBITDA 可能无法与类似标题相比 其他公司的措施。公司对调整后 EBITDA 的定义（利息、税、折旧和摊销前盈利） 是净保证金加上折旧和摊销的补偿。净保证金等于销售减去下列项目：成本 销售商品、销售、一般行政及其他费用、研发费用、折旧供应及 摊销。特别项目，包括重组及其他费用（积分），不包括调整后的 EBITDA。

豪美航空航天有限公司及子公司

财务指标计算（未经审核），继续

(以百万美元计算)

经调整后的营业收入不包括特别项目及经调整后 不包括特殊项目的收益率是非 GAAP 财务指标。管理层认为这些措施对投资者有意义 因为管理层审查公司的经营业绩，不包括特殊项目的影响。没有保证 未来期间不会出现额外的特殊项目。为了弥补这项限制，管理层认为这是合适的 考虑根据 GAAP 确定的营业收入以及不包括特别项目的营业收入。