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機器人最後一哩外賣送遞2024年11月附件99.2

免責聲明前瞻性聲明這份Serve Robotics Inc.（以下簡稱“公司”）的投資者簡報包含根據《1933年證券法》第27A條、《1934年證券交易法》第21E條和1995年《私募證券訴訟改革法》的“前瞻性聲明”。前瞻性聲明可能可藉聲明的內容辨認，並通常在我們或我們的管理層討論我們的信念、估計或期望時出現。這些聲明通常包括“相信”、“計劃”、“打算”、“目標”、“可能”、“可能”、“應該”、“將”、“期望”、“估計”、“建議”、“預計”、“展望”、“繼續”或類似的表達。這些陳述並不是歷史事實或未來表現的保證，而代表我們在發表這些聲明時對未來事件的信念，而這些事件受到某些風險、不確定性和其他因素的影響，其中許多是我們無法控制的。實際結果和結果可能與此類前瞻性聲明中所表達或預測的不同。前瞻性聲明包括但不限於關於公司與Magna的合作夥伴關係、公司機器人部署的時間、公司擴展至其他市場的能力、公司機器人的性能、計劃收購的結果以及公司擴展至商業生產的時間和能力等方面的聲明。此投資者簡報中的前瞻性聲明還受其他風險和不確定性的影響，包括在我們向證券交易委員會（“SEC”）提交的文件中更全面描述的風險，包括在我們截至2023年12月31日年結的第10-k表格中標題為“風險因素”和“管理對財務狀況和業績討論”的部分，在我們截至2024年9月30日止三個月的第10-Q表格中，以及公司的隨後SEC提交的文件中。公司無法保證這些前瞻性聲明所反映的計劃、意圖、期望或策略將被實現或達成。本簡報中的前瞻性聲明基於公司截至本簡報日期掌握的信息，公司否認有任何義務更新任何前瞻性聲明，除非法律規定。不應依賴本簡報中的這些前瞻性聲明作為代表公司觀點的根據，日期在本簡報之後的任何日期。行業和市場數據在本簡報中，公司依賴並參考其所競爭行業及其他行業數據的信息和統計數據。公司從第三方來源（包括市場研究機構的報告）獲得此信息和統計數據。儘管公司相信這些來源是可靠的，但公司並未獨立驗證該信息，也不保證其準確性和完整性。在必要時，公司已補充此信息，並結合了與客戶討論和公司內部估計的信息，繼續考慮其他行業參與者的公開信息以及公司管理層對未公開信息的最佳評估。商標和商號公司擁有或擁有用於營運其業務的各種商標、服務標記和商號的權利。本簡報還包含第三方的商標、服務標記和商號，這些商標、標記和商號屬於其各自所有者。本簡報中使用或展示的第三方商標、服務標記、商號或產品並不意味著公司與第三方間有關係，也不意味著公司對第三方的商標、服務標記或商號進行認可或贊助。僅供方便起見，本簡報中提到的商標、服務標記和商號可能沒有©、™或Sm符號，但這些參考並非表示公司不會根據適用法律的完全範疇主張其對這些商標、服務標記和商號的權利或適用授權者對這些商標、服務標記和商號的權利。

機器人和人工智能（AI）的快速進展可幫助減少我們對汽車的依賴●2021年美國司機每天殺死20名行人1●私人汽車和貨車導致2022年全球能源相關二氧化碳排放的近10％2●風向加速機器人的採用，包括AI的進展，更快，更便宜的計算，更便宜的傳感器和普及的數據連接性，以及勞動力短缺，工資通脹和新的工人分類法1 1.“共享交通：每個人都有責任”（NHTSA，2023年）2.“汽車和貨車”（IEA，2022年）為什麼要用2噸的汽車運送2磅的墨西哥捲餅？ 3

https://youtu.be/n9MJorTjpxU

$4500億到2030年: 機器人和無人機交付的未開發市場 1. 從 ARk (Big Ideas 2024) 和公司估計獲得的TAm計算 2. 內部歷史交付數據 3. 內部財務預測模型交付呈超高增長，但成本阻礙利潤: ● +200% — DoorDash營收增長（2020年至2023年） ● +235% — DoorDash成本增加（2020年至2023年） AI驅動的機器人旨在實現最後一哩交付的盈利: ● 2.5英里 — 美國食品遞送的中位距離 2 ● $1.00 — 通過Serve機器人實現的最後一哩交付的預期平均成本，具有更高的自主性和採納 3 5

在人工智能、機器人和最後一哩方面的資深人士 ● Postmates副總裁。 Neurio聯合創始人/首席技術官（被Generac收購） ● 機器人博士（UBC） ● 15項專利 Ali Kashani, 博士 CEO ● Postmates董事 ● Postmates高級工程師 ● Postmates X的創始工程師 Dmitry Demeshchuk 軟體 ● Postmates董事。Anki負責產品。BigCommerce負責人，EA ● 17年以上在產品、機器人、市場、電子遊戲中領導MJ Burk Chun 產品 ● GoDaddy企業發展副總裁。串行企業家: UpCounsel（被LinkedIn收購），Webs（被Vistaprint收購），Jaxtr ● 耶魯法學院和斯坦福大學畢業 Touraj Parang 總裁兼首席營運官 ● Latch硬件高級副總裁。GoPro硬件副總裁。Apple主要工程師 ● 工程學學士（謝菲爾德大學） Euan Abraham 硬件 Brian Read CFO ● Apptronik Inc.的控制器 ● REE Automotive和Coherent的公共金融職位 ● 普華永道；持有註冊會計師（CPA）資格 6 Rajesh Radhakrishnan 自主性 ● Ghost Autonomy董事；John Deere機器學習負責人。Blue River創始工程師（被John Deere收購） ● 電腦科學碩士（阿靈頓德州大學） Rajesh Radhakrishnan 自主性 ● Ghost Autonomy董事；John Deere機器學習負責人。Blue River創始工程師（被John Deere收購） ● 電腦科學碩士（阿靈頓德州大學）

自2018年以來，現有7個技術合作夥伴。是德國食品送貨平臺在歐洲和亞洲的最大股東和商業合作夥伴。是美國/加拿大13000家便利店的首個合作夥伴。

最近的亮點包括8交付增長和運營擴展:Q3 2024年平均供應時間增加21%，每日活躍機器人增加23%。擴展洛杉磯業務至洛杉磯市中心，Sawtelle和Westwood。與Shake Shack和Wing達成新的交付合作夥伴關係，額外募集了3500萬美元。在2024年7月和8月完成了兩筆定向增發交易，與單一機構投資者達成協議收購Vebu，包括Vebu的招牌產品AutoCado機器人。

成長記錄：一個市場，400多家餐廳，20%的月增長率，自2022年初以來交付量急劇增加了34個月，達到了99.94%的可靠交付完成率，是司機的10倍，每1,000次交付中大約有0.5次失敗。在洛杉磯進行了超過50,000次交付，有100台機器人進行交付和研發。Serve在洛杉磯的交付量為1:1。所有數據基於內部歷史交付數據。Serve的洛杉磯車隊。

與10家公司簽訂了合同，旗下機器人數目已達2,000臺。我們與Uber Eats簽署了自動駕駛行業中最大的合同之一。預計全面部署2,000臺機器人將於2025年年底前完成。我們的車隊已經整合到Uber中，有助於更高效地拓展新市場並實現高利用率。洛杉磯擴大：2025年第1季底前至少將有250臺機器人。新社區包括洛杉磯市中心、Sawtelle和Westwood。擴展市場（新部署）：預計在2025年第2季底進軍達拉斯-沃斯堡。

設計階段已完成第三代機器人的設計。工程、驗證和測試（EVT）單元已完成驗證和測試階段，並正在進行認證。Magna已確保作為合同製造商。首批機器人於2024年10月從生產裝配線下線。材料來自全球供應鏈網絡，全面的大規模製造正在進行中。部署目標：到2025年底部署2,000臺機器人。預計到2025年第1季底洛杉磯將增加至少250臺額外的機器人。到2025年第2季底將在一個新的主要都市開展業務。正在進行的規模化運營目標：隨著時間推移在新地理位置提高運營績效和效率。在充分利用的情況下，每個機器人預計在不到一年的時間內支付回報。持續改進機器人的放置、自主軟件和操作。正在按計劃進行2,000臺機器人的分階段部署 ✓已完成Ongoing即將來臨

我們知道，透過獨特的洞察力從一開始就在交付平台內部，我們相信我們擁有: ● 獨特的AI驅動機器人 ● 獨特的車隊運營 ● 獨特的市場策略全地形11英里時速冗余連接全天電池觸控屏介面全棧AV傳感器 4級自主性 15加侖貨物能裝4個16英寸比薩為城市交付而打造使用專有數據（Postmates X）12

GEN2 搭載英偉達Jetson Orin提供5倍更多的運算能力，並搭配Ouster REV7激光雷達實現超快速決策。先進的碰撞避免和增強的緊急剎車，打造下一代安全。比傳統反應更快40％的緊急停車，即使在繁忙環境中也能做出迅速反應。延長14小時運行時間，電池容量增加67％，貨物空間增加15％。快速60％的最高速度，駕駛更順暢。堅固打造，應對多變的天氣和地形條件。成本降低50％。 Gen3：我們最快速、最智能、最可靠的機器人近一步提速，增加續航里程，成本削減50% 最高速度天氣續航里程貨物 7 英里/時（2.5 米/秒） 32至104華氏度/小雨 23 英里（10 小時） 13 加侖，4個14英寸比薩 GEN3 11 英里/時（4.9 米/秒） -4 至113華氏度/暴雨 48 英里（14 小時） 15 加侖，4個16英寸比薩

高安全性和可靠性低失敗率，得益於先進的硬件和軟件，以及冗余的感知和人工智能優越的經濟效益由於底層力量，降低交付成本高自主性具備四級自主能力的車隊高利用率在主要交付平台上擴展規模化高效率專為大規模運營而打造我們相信我們是城市機器人交付領域的市場領導者我們的AI驅動機器人的使命是使城市交付實現盈利：14

自主的城市機器人自主車輛無人機航程短距離中距離長距離安全風險低高高相關法規允許限制限制商用化推出研發研發交付機器人瞄準龐大市場細分交付是多模式的：15

機器人具有比快遞更多元化的營業收入機會。場外廣告已經補充了我們的交付營收。通過將獨特的機器人功能（如廣告和數據）貨幣化，以及許可基礎技術，使機器人比快遞更具利潤。17

擔任一個平台曼格納國際授權我們的技術，以加快新機器人產品的開發。作為一家領先的城市機器人交付公司，我們相信我們很適合成為公司建立新非競爭性機器人和服務以應對複雜公共空間的首選平台。我們認為這為我們提供了額外的貨幣化機會。18

我們是首批將4級交付機器人引入市場的自駕車公司之一。2和3級 — R.C.機器人 ● 人類始終處於環路中以保持安全運行 ● 因依賴數據網絡和人工司機而存在的安全風險 ● 經濟效益較差，難以擴展且進入門檻低 4級 — Serve機器人 ● 沒有人為安全問題通過過程，符合指定的運營設計域 ● 通過冗余安全 ● 具有強大技術的引人入勝的經濟效益和強大溝壑 ● 嚴格的規範風頭有利 5級 — 100%自動駕駛 ● 在任何時候都沒有人為安全問題 ● 不具商業可行性 ● 嚴格的監管逆風 ● 資本密集型4級自主性商品化19

我們制定了一個具有資本高效增長的策略。我們有一個被證實的模型來籌集建立大型機群的資金而無需高額資本支出：1. 財務合作夥伴作為較低租賃者的財務合作夥伴，為機器人提供前期資本2. 合同製造商曼格納國際（一級汽車供應商）是Serve的獨家合同製造商20

汽車的拆包自汽車發明後，美國從2500萬匹馬（1920年代）到28300萬輛汽車（2020年代），或大於11輛車取代每匹馬，根據一些報告。1. 我們認為未來專業高效的機器人的發展具有潛力導致類似機器人對每輛車的蔓延。1. 1920年代美國擁有2500萬匹馬（美國農業部）與2022年擁有28300萬輛汽車（美國聯邦公路管理局）21

2.5% 100% 燃料幣汽車 20% 電動汽車每公里相對能源消耗2：隨著全球日益普及，我們相信外賣概念機器人可以每年約減排CO2約762 Mt，同時為消費者提供更多便利。22 機器人每年可將全球排放量減少約2% 1 1. 估算使用內部數據及2022年全球碳計劃的全球排放量 2. 《交通研究第D部分：交通與環境》（2020年第85卷）

資本市場更新 ● 2024年共完成8000萬美元的融資 ○ 一月：發行了500萬美元可轉換票據 ○ 四月：完成了4000萬美元的公開發行，並在納斯達克資本市場上市 ○ 七月：完成了1500萬美元的定向增發交易 ○ 八月：完成了2000萬美元的定向增發交易 2024年第三季度財務更新 ● 第三季度收入為200,000美元，核心外賣概念和品牌收入持續增長 ● 現金及現金等價物： ○ 截至2024年9月30日為5090萬美元 ○ 自由現金流，計算為用於業務的現金流量減去資本支出，為負1010萬美元，其中包括約690萬美元的製造成本 ○ 償還了有擔保期限貸款，使截至2024年9月30日的餘額為零 ● 股份數量： ○ 截至2024年9月30日，優先股共4280萬股 ■ 我們預計2024年第四季度基本與攤薄後每股收益的加權平均股份數約為4600萬股，視情況可能進行相應調整財務更新23

謝謝！

附錄：關鍵指標和營收 25 YoY每日活躍機器人增長97% YoY每日供應時間增長108% 第三季度總收入YoY增長254%