TORO corp.

未經審計的簡要總結 合併資產負債表

2023年12月31日和2024年9月30日

(以美元表示 - 除了股票數據)

附帶說明是這些未經審計的臨時簡明合併基本報表的重要組成部分。

TORO corp.

未經審計的臨時簡明 合併 綜合收益表

截至2023年9月30日及2024年的九個月

(以美元表示 – 除股票數據外)

附帶說明是這些內容的一個組成部分 未經審計的中期簡明合併基本報表。

TORO corp.

未經審計的簡明合併 股東權益和夾層資本的 報告

截至2023年和2024年9月30日的九個月

(以美元表示-除股數外)

附註是這些未經審計的中期簡化合並財務報表的重要組成部分。

TORO corp.

未經審計的中期簡化合並 現金流量表

截至2023年和2024年9月30日的九個月

(以美元計)

附帶的註釋是這些未經審計的中期壓縮合並財務報表的組成部分。

TORO corp.

未經審計的中期壓縮合並財務報表附註

(以美元表示 - 除非另有說明，否則爲每股數據)

Toro Corp. (「Toro」) was formed on July 29, 2022 as a wholly owned subsidiary of Castor Maritime Inc. (「Castor」, or the 「Former Parent Company」) under the laws of the Republic of the Marshall Islands under the name Tankco Shipping Inc. and changed its name to Toro Corp. on September 29, 2022. On March 7, 2023 (the 「Distribution Date」), Castor completed the Spin-Off (as defined herein) of Toro based on the terms approved by the independent disinterested directors of Castor following the recommendation of its special committee of independent disinterested directors. In the Spin-Off, Castor separated its tanker fleet from its dry bulk and container fleet by, among other actions, contributing to Toro its interest in the subsidiaries comprising its tanker fleet, each owning one tanker vessel and Elektra Shipping Co. (the 「Toro Subsidiaries」) in exchange for (i) 9,461,009 common shares of Toro, (ii) the issuance to Castor of 140,000 1.00% Series A fixed rate cumulative perpetual convertible preferred shares of Toro (the 「Series A Preferred Shares」) having a stated amount of $1,000 per share and a par value of $0.001 per share and (iii) the issuance at par to Pelagos Holdings Corp, a company controlled by the Toro’s Chairman and Chief Executive Officer, of 40,000 Series b preferred shares of Toro, par value $0.001 per share (the 「Series b Preferred Shares」). Toro’s common shares were distributed on March 7, 2023 pro rata to the shareholders of record of Castor as of February 22, 2023 at a ratio of one Toro common share for every ten Castor common shares. The foregoing transactions are referred to collectively herein as the 「Spin-Off」. Toro began trading on the Nasdaq Capital Market (the 「Nasdaq」), under the symbol 「TORO」.

In addition, Toro entered into various agreements effecting the separation of its business from Castor including a Contribution and Spin-Off Distribution Agreement entered into by Toro and Castor on February 24, 2023 (the 「Contribution and Spin-Off Distribution Agreement」), pursuant to which, among other things, (i) Castor agreed to indemnify Toro and the Toro Subsidiaries for any and all obligations and other liabilities arising from or relating to the operation, management or employment of vessels or subsidiaries that Castor retained after the Distribution Date and Toro agreed to indemnify Castor for any and all obligations and other liabilities arising from or relating to the operation, management or employment of the vessels contributed to it or the Toro Subsidiaries, and (ii) Toro agreed to replace Castor as guarantor under the $18.0 senior secured credit facility with Alpha Bank S.A. (the 「$18.0 million Term Loan Facility」) upon completion of the Spin-Off. The Contribution and Spin-Off Distribution Agreement also provided for the settlement or extinguishment of certain liabilities and other obligations between Castor and Toro and provides Castor with certain registration rights relating to Toro’s common shares, if any, issued upon conversion of the Series A Preferred Shares issued to Castor in connection with the Spin-Off. Following the successful completion of the Spin Off on March 7, 2023, Toro reimbursed Castor for expenses related to the Spin-Off that were incurred by Castor, except for any of these expenses that were incurred or paid by any of Toro’s subsidiaries, after March 7, 2023.

本次分拆已被視爲在共同控制下實體之間的業務轉移。因此，這些附帶的未經審計的 interim condensed consolidated 財務報表以託羅子公司在所有呈現期間被視爲公司的合併子公司，並使用子公司自成立以來資產和負債的歷史賬面成本。結果，附帶的未經審計的 interim condensed consolidated 財務報表包括託羅及其全資子公司的帳戶（統稱爲「公司」）。

公司目前從事通過其船舶擁有子公司全球運輸精煉石油產品和液化石油氣。

由於出售 M/t Wonder Sirius 自2024年1月8日起，公司不再擁有任何Aframax/LR2油輪。Aframax/LR2油輪業務的運營結果和現金流，以及其資產和負債，均被作爲已終止的業務報告，適用於所有呈現期間（注3）。

Castor Ships S.A. 是一家根據馬爾代夫共和國法律註冊的法人（「Castor Ships」），是由託羅的董事長兼首席執行官Petros Panagiotidis控制的相關方，自2022年7月1日起爲公司船舶擁有子公司提供船舶管理和租船服務。通過與公司的同意達成的與不相關的第三方管理者的分包協議，提供這些服務，適用於公司的所有船舶。在截至2021年12月31日的期間內，以及直到2022年6月30日，Castor Ships 僅爲這些子公司提供商業船舶管理和租船服務。作爲分拆的一部分，公司與Castor Ships簽訂了一項主要管理協議，涉及其船舶，形式與Castor的主要管理協議大體相同。 之前爲其船舶設定的條款。與Castor Ships簽訂的船舶管理協議在適用的船舶擁有子公司與每艘船舶之間仍然生效。隨着在2023年第二和第三季度收購LPG運輸船，相關的船舶所有子公司與Castor Ships簽訂了與現有船舶擁有子公司基本相同條款的管理協議。

包括在公司未經審計的臨時合併基本報表中的全資子公司列在下面。

(a) 合併船舶擁有子公司：

(b) 合併非船隻擁有子公司：

(c) 包括停止運營的實體：

(3)	根據馬爾代夫法律於2024年9月24日註冊。

(4)	根據馬爾代夫法律於2021年4月27日註冊，出售後不再擁有任何船隻。 M/t Wonder Arcturus 於2022年5月9日以1315萬美元的總售價出售，並於2022年7月15日將該船交付給無關聯的第三方。

(5)	根據馬紹爾群島的法律於2021年1月13日成立，出售後不再擁有任何船舶 M/t Wonder Polaris 於2023年5月18日，以3450萬美元的總銷售價格出售該船，並於2023年6月26日交付給無關聯的第三方。

(6)	根據馬紹爾群島的法律於2021年11月22日成立，出售後不再擁有任何船舶 M/t Wonder Bellatrix 於2023年5月12日，以3700萬美元的總銷售價格出售該船，並於2023年6月22日交付給無關聯的第三方。

(7)	根據馬紹爾群島的法律於2021年4月27日成立，出售後不再擁有任何船舶 M/t Wonder Musica 在2023年6月15日，以2800萬美元的總銷售價格將該船舶交付給與之無關的第三方，交付日期爲2023年7月6日。

(8)	根據馬紹爾群島的法律於2021年4月27日註冊，出售後不再擁有任何船舶。 M/t Wonder Avior 在2023年4月28日，以3010萬美元的總銷售價格將該船舶交付給與之無關的第三方，交付日期爲2023年7月17日。

(9)	根據馬紹爾群島的法律於2021年4月15日註冊，出售後不再擁有任何船舶。 M/t Wonder Vega 在2023年9月5日，以3150萬美元的總銷售價格將該船舶交付給與之無關的第三方，交付日期爲2023年12月21日。

(10)	根據馬紹爾群島的法律於2021年1月13日註冊，出售後不再擁有任何船舶。 M/t Wonder Sirius 在2024年1月8日， 以3380萬美元的總銷售價格，將該船舶交付給非關聯第三方，交付日期爲2024年1月24日。

附帶的未經審計的中期簡明合併財務報表已根據一般接受的會計原則編制，符合美國（「U.S. GAAP」）和美國證券交易委員會（「SEC」）對中期財務信息適用的規則和規定。因此，這些報表不包括U.S. GAAP要求的完整財務報表所需的所有信息和附註。這些報表及其附帶的註釋應與公司截至2023年12月31日的年度報告（在2024年3月12日向SEC提交的「2023年度報告」）一起閱讀。

附帶的中期簡明合併財務報表是未經審計的，包括管理層認爲對公正呈現其簡明合併財務狀況和營業成果所必需的所有調整（包括正常的經常性調整）。所示中期的營業成果不一定指示整個年度可能預期的結果。

關於公司重大會計政策的討論可在截至2023年12月31日的合併基本報表中找到，該報表包含在公司2023年年報中。除了以下內容外，在截至2024年9月30日的九個月期間內，公司沒有重大會計政策的實質性變化。

在截至2024年9月30日的九個月內採納的新重大會計政策

對權益證券的投資

公司按公允價值計量具有可確定公允價值的權益證券（包括其他所有權權益，如合夥企業、非公司形式的合資企業和有限責任公司，但不包括根據權益法覈算或導致合併被投資單位的權益投資），根據ASC 321「投資—權益證券」及ASC 825「金融工具」中列舉的條款，其公允價值變動通過淨利潤確認。被投資單位隨後分配給公司的任何分紅，都在收到時確認收入。具有可確定公允價值的權益投資是指我們在公開上市公司中的投資，但我們對此類公司沒有施加重大影響。

2.	重要的會計政策和近期會計準則： (繼續)

公司已選擇對沒有可立即確定公允價值的股權證券進行計量，這些證券不符合ASC 820公允價值計量中實用的簡便方法，按照其成本減去減值（如有）來估算公允價值。在每個報告期，公司還會評估如被投資公司的績效、其持續經營能力及市場條件等指標，以判斷投資是否減值，在這種情況下，公司將估算投資的公允價值以確定減值損失的金額。沒有可立即確定公允價值的股權投資屬於非市場化股權證券，這些投資是在我們不具備重大影響力的私營公司中的投資。

中止業務

公司將實體或一組組件中已通過出售處置的部分分類爲終止經營，或以其他方式處置或被分類爲持有待售，並且將對公司的運營和財務結果產生重大影響（注3）。

近期會計準則：

目前沒有近期會計準則的採用預計對公司未經審計的臨時合併財務報表產生重大影響。

跟隨銷售的 M/t Wonder Sirius （註釋1），公司不再擁有任何Aframax/LR2船舶。公司已判斷，處置所有Aframax/LR2船舶構成了一個實體的行業板塊的處置，這將對公司的運營和財務結果產生重大影響。在這方面，Aframax/LR2行業板塊的運營結果和現金流，以及其資產和負債，均作爲停業業務在附帶的合併財務報表中報告。所有出現在合併財務報表中的比較數據均在表述上進行了調整，單獨呈現了停業業務的數據。

截至2023年12月31日和2024年9月30日，未經審計的簡式合併資產負債表中停業業務的資產和負債組成部分包括：

3.

停業業務：（續）

截至2023年9月30日和2024年9月30日的九個月終止運營收入的組成部分，在未經審計的中期簡明合併綜合收益表中包括以下內容：

(a)

卡斯托船舶：

關於公司與卡斯托船舶的交易和安排的詳細信息，請參見截至2023年12月31日的合併財務報表的附註3（a），該報表包含在公司2023年年度報告中。

          

截至2024年9月30日，根據2023年3月7日公司及其船東子公司與卡斯托船舶簽訂的《主管理協議》的規定，卡斯托船舶已將公司所有船舶的技術管理分包給一家第三方船舶管理公司，除了 M/t Wonder Mimosa, 對於該船，卡斯托船舶自2023年6月7日起提供技術管理。卡斯托船舶自費支付給第三方技術管理公司用於其分包的服務費用，

船舶管理費和固定管理費（如公司2023年年度報告中所定義）每年根據《主管理協議》生效日期的週年調整通貨膨脹，並根據《主管理協議》的條款，船舶管理費從每艘船每天1,039美元提高到1,071美元，固定管理費從80萬提高到82萬，自2024年7月1日起生效。

作爲管理服務的回報，自2024年7月1日起，公司向卡斯托船舶支付（i）來自船舶運營的所有總收入中分配給卡斯托船舶及任何參與船舶交易的第三方經紀人的佣金，該佣金包括任何出租方對其任何船舶有權獲得的地址佣金，不超過每艘船舶總收入的6.25%，以及（ii）適用於購買或銷售交易的總對價的每筆成交交易的1%佣金： (a) 一艘船舶或 (b) 一艘船的股份 所有權 擁有船舶的實體或 (c) 的股份和/或其他證券，購買或出售總值爲或超過10,000,000美元的金額，由一家從事海洋行業的實體發行。

在截至2023年9月30日的九個月和截至2024年9月30日的九個月期間，公司下屬子公司被Castor Ships收取以下費用和 佣金：(i) 管理費用分別爲1,183,878美元和1,438,150美元，(ii) 租船佣金分別爲850,904美元和 256,708美元，(iii) 截至2023年9月30日的九個月內，涉及船舶收購的銷售和 購買佣金爲707,150美元。 LPG Dream Terrax, LPG Dream Arrax，LPG Dream Syrax 和 LPG Dream Vermax， 該項包含在附帶的合併資產負債表中的「船舶，淨額」中。

4.	與關聯方的交易：（續）

此外，直到2023年3月7日，Castor發生的部分一般和行政費用已經按比例分配 按比例 基於Toro子公司船舶的所有權天數與Castor船隊的總所有權天數的比例，分配在公司的一般和行政費用內。這些 費用 主要包括Castor Ships收取的管理費用、投資者關係、法律、審計和諮詢費用。在2023年1月1日至2023年3月7日期間，Castor Ships向 Castor收取的上述管理費用分配給公司的金額共計144,445美元，包含在附帶的未經審計的中期簡明合併綜合收益表中的「一般和行政費用」中。在2023年3月7日至2023年9月30日期間，公司確認作爲按比例分配的Flat管理費用，金額爲1,757,832美元，這個金額包含在附帶的未經審計的中期簡明合併綜合收益表中的「一般和行政費用」中。因此，在截至2023年9月30日的九個月中，以及2024年同一期間，累積金額分別爲1,902,277美元和2,423,285美元，均包含在附帶的未經審計的中期簡明合併綜合收益表中的「一般和行政費用」中。

《管理協議》還規定提供相當於兩個月船舶日常運營成本的預付款，存入Castor Ships作爲營運資金按金，如果船舶不再由Castor Ship管理，按金將可退還。截至2023年12月31日和2024年9月30日，向Castor Ships提供的營運資金按金總額分別爲1,590,501美元，這些款項在隨附未審計的合併資產負債表中列示爲『應收相關方，非當前』。截至2023年12月31日和2024年9月30日，『應收相關方，當前』的金額分別爲1,018,883美元和773,088美元，代表公司爲第三方管理者和Castor Ships支付的超過預付款的營業費用。

(b)

前母公司：

根據第1條中討論的分拆事項，2023年3月7日，Toro向Castor發行了140,000股1.00%系列A優先股，面值爲每股1,000美元，票面價值爲每股0.001美元（注9）。截至2023年12月31日和2024年9月30日，因優先股向Castor累積的分紅金額分別爲315,000美元和330,555美元，並在隨附未審計的合併資產負債表中淨列示爲『應付相關方，當前』。

在截至2023年9月30日的期間內，公司向Castor報銷了2,694,646美元，以支付與分拆相關的費用，這些費用由Castor發生。截至2023年9月30日和2024年，該公司沒有未償還的費用。

2023年8月7日，公司同意以5,000萬美元的現金對價購買Castor的50,000股5.00%系列D累積永久可轉換優先股，面值爲每股1,000美元，票面價值爲每股0.001美元（「Castor系列D優先股」）。 Castor系列D優先股的分配率爲每年5.00%，該比率將在Castor系列D優先股的發行日期的第七週年增加1.3倍，並在此後每年增加，但任何季度股息期的最高分配率不得超過每年20%。分紅按季度支付，逾期支付在15號。^th 每年1月、4月、7月和10月的日子，須經Castor董事會批准。截止到2024年9月30日的九個月內，公司收到了 來自Castor D系列優先股的分紅，金額爲190萬。

D系列優先股可以在公司選擇的情況下，全部或部分轉換爲Castor的普通股，自其發行日期的一週年起，按以下低者進行轉換： (i) 每股普通股7.00美元，和 (ii) 轉換前5天加權平均價格。2024年3月27日，Castor進行了1比10的普通股反向拆分，且未對授權的普通股數量進行任何更改。由於此次反向拆分，截止2024年3月27日，Castor的流通股數量減少爲9,662,354。 同時，普通股的面值保持不變，爲每股0.001美元。Castor D系列優先股的轉換價格在發生某些事件時會進行調整，包括普通股的拆分與合併（包括反向拆分），並在2024年3月27日從每股0.70美元調整爲每股7.00美元，因1比10的反向拆分生效。 D系列優先股的最低轉換價格爲每股0.30美元。

該交易及其條款經過Castor和公司各自董事會的獨立成員批准，建議由各自的獨立和無利益關係的董事組成的特別委員會提出，這些委員會談判了交易及其條款。

截至2024年9月30日，對Castor的投資總價值爲50,569,444美元，其中569,444美元爲應計分紅，並在隨附的未經審計的簡明合併資產負債表中列爲「與相關方的投資」。截至2024年9月30日，公司未識別出任何減值或同一發行人的相同或類似投資的可觀察價格。

(d)

股權激勵計劃：

截至2024年9月30日，公司維持一項股權激勵計劃（如第12條中定義及討論），根據該計劃，公司的董事會已授予並可能授予某些證券或現金給公司的董事、高級職員和員工及/或其子公司和附屬公司的顧問和服務提供者（包括僱用或爲任何作爲顧問或服務提供者的實體提供服務的人）。

截至2023年和2024年9月30日止九個月內，基於股權的補償成本爲40,190美元和4,364,393美元，分別計入隨附的未經審計的中期簡明合併全面收益表中的「管理費用」。

隨附未經審計的簡明合併資產負債表中，遞延費用淨額的變動，代表遞延幹船塢成本，如下所示：

截至2024年9月30日的九個月期間， M/t Wonder Mimosa 啓動並完成了計劃中的幹船塢維修。

6.

船舶, 淨值:

附帶的未經審計的簡明合併資產負債表中的金額分析如下：

公司對所有船舶進行了減值測試，發現沒有任何減值跡象，因爲截至2024年9月30日的公允價值超過了賬面價值。

我們在附帶的未經審計的簡明合併資產負債表中對股票證券投資的金額如下表所示：

(a)	具有可立即判斷公允價值的股票證券投資

截至2024年9月30日的九個月期間，可立即判斷公允價值的股票證券投資的變動總結如下表所示：

截至2024年9月30日的九個月內，公司從其可隨時判斷公允價值的股權證券投資中獲得了$4,136的分紅。可隨時判斷公允價值的股權證券投資金額爲$282,767，在配套的未經審計的合併資產負債表中列示爲「股權證券投資，流動」。

(b)	對沒有可隨時判斷公允價值的權益證券的投資

截至2024年9月30日的九個月期間，沒有可隨時判斷公允價值的權益證券變動的摘要如下表所示：

截至2024年9月30日止的九個月內，公司未從其投資於沒有明確可判斷公允價值的股票證券中獲得任何分紅。投資於沒有明確可判斷公允價值的股票證券的金額爲2,537,179美元，在附帶的未經審計的簡明合併資產負債表中列示爲「投資於非流動性的股票證券」。

截至2024年9月30日，公司未識別任何減值或相同發行人的相同或類似投資的可觀察價格。

8.

股權資本結構：

根據Toro於2022年7月29日的初步公司章程，Toro的授權資本股票包括1,000股每股面值0.001美元的普通股。在2023年3月2日，公司章程經過修改並重新制定，Toro的授權資本股票增至3,900,000,000股普通股，每股面值0.001美元，以及100,000,000股面值0.001美元的優先股。, 有關公司資本股票的條款和權利的進一步描述，以及在2024年1月1日之前的股權交易的詳細信息，請參見2023年12月31日止年度的合併基本報表的7號註釋。該描述由截至2024年9月30日止的九個月期間內的新活動進行補充。

截至2024年9月30日，Toro已發行和流通19,093,853股普通股，包括根據股權激勵計劃（詳見12號註釋）發行的2,000,000股限制性普通股。

2023年11月6日，公司董事會批准了一項股票回購計劃，授權回購最多500萬美金的公司普通股，自2023年11月10日起至2024年3月31日。 截至2023年12月31日，公司在其股票回購計劃下通過公開市場交易回購了222,600股普通股，平均價格爲每股4.69美金，合計金額爲100萬美金。2023年12月27日，179,251股已回購的普通股被 註銷並從公司的股本中移除，2024年1月3日，剩餘的43,349股已回購普通股被註銷並從公司的股本中移除。

8.	股權資本結構：（續）

9.	mezzanine權益：

A系列優先股

公司作爲拆分的一部分向Castor發行了140,000股面值爲0.001美元且聲稱價值爲1,000美元的A系列優先股。關於公司A系列優先股的詳細信息 在公司截至2023年12月31日的合併財務報表的第8號附註中進行了討論，這也包含在2023年年度報告中。

公司在預計的優先股預期壽命內使用3.71%的有效利率（爲期九年），這也是預計的最早贖回日期。 這與利息法保持一致，考慮了發行價格與清算優先權之間的折扣以及所聲稱的分紅派息，包括「步進」金額。在2023年3月7日至 2023年9月30日的期間和截至2024年9月30日的九個月內，增值金額分別爲1,676,671美元和2,283,440美元，並在附帶的未經審計的中期合併 綜合收益報告中呈現爲「A系列優先股的視同分紅」。

截至2024年9月30日，夾層權益的淨值爲121,884,850美元，其中包括2024年9月30日的九個月內A系列優先股的視同分紅派息金額2,283,440美元，並在 附帶的未經審計的合併資產負債表中呈現爲「夾層權益」。 在截至2024年9月30日的九個月內，公司向Castor支付了1,050,000美元的A系列優先股分紅派息，時間爲2023年10月15日至2024年7月14日。自2024年7月15日至2024年9月30日的期間內 （包含在截至2024年10月14日的分紅派息期間內）應計金額爲330,555美元（附註4(b)和17(a)）。

截至2024年9月30日，公司主要的金融資產包括銀行現金、交易應收賬款、股權投資、對相關方的投資以及來自相關方的應收款。截止2024年9月30日，公司主要的金融負債包括交易應付賬款和對應相關方的應付款項。

以下方法和假設用於估算每類金融工具的公允價值：

10.	金融工具與公允價值披露： （續）

 •            對權益證券的投資： 在隨附的未經審核的簡明合併資產負債表中報告的權益證券投資的賬面價值代表其公允價值，並被視爲公允價值等級層次中的第一級項目，因爲它是通過活躍市場的報價確定的。 沒有 readily determinable 公允價值的權益證券投資最初按交易價格計量，隨後評估是否存在任何可觀察的市場及任何相同或相似投資的可觀察價格變動以及是否存在任何減值跡象。根據公司的評估，截至2024年9月30日，沒有發現這種情況。

•信用風險集中： 可能使公司面臨重大信用風險集中度的金融工具主要包括現金及現金等價物、應收相關方款項和貿易應收賬款。公司將其主要由存款組成的現金及現金等價物存放在信用評級較高的金融機構。公司定期評估其存放存款的金融機構的相對信用狀況。公司通過對客戶財務狀況進行持續的信用評估來限制其應收賬款的信用風險。

在航運業務的日常過程中，會出現各種索賠、訴訟和投訴，包括涉及政府法規和產品責任的情況。此外，可能會因與租船人、池運營商、代理商、保險和其他針對公司船舶運營的索賠相關的供應商爭議而產生損失。目前，管理層並未意識到任何此類索賠或應披露的或應在隨附文件中設立準備金的或有負債。 未經審計的臨時合併財務報表。

公司在管理層意識到某項負債可能存在且能夠合理估計可能的損失時，會計提環保負債的成本。截止到這些未經審計的臨時 合併財務報表的日期，管理層並未意識到有任何此類索賠或應披露的或應在隨附的未經審計的臨時合併財務報表中設立準備金的或有負債。公司在船舶相關的責任方面獲得了最大限度的保護，具體條款由保護與賠償（P&I）俱樂部和國際保護與賠償俱樂部成員提供。

(a) 長期租賃合同下的承諾

下表列出了截至2024年9月30日，公司非可撤銷租船合同的未來最低合同租金支付（未扣除租船佣金）。非可撤銷租船合同包括固定費用的租船合同。

12.

股權激勵計劃：

截至2024年9月30日，公司維持一項股權激勵計劃（「股權激勵計劃」），根據該計劃，公司董事會已授予並可能給予公司及/或其子公司、附屬機構及顧問和服務提供者的董事、高管和員工（包括任何潛在的董事、官員或員工）某些證券或現金獎勵。 股權激勵計劃的詳細信息在2023年12月31日止年度公司的合併財務報表第11號附註中討論，該附註包含在2023年年報中。

2024年5月31日，根據股權激勵計劃向我們的一位董事授予了760,000股受限普通股。根據授予日公司的普通股最新收盤價，每股受限股的公允價值爲 4.52美元。

截至2023年和2024年9月30日的九個月內，股權激勵計劃下非完全歸屬股份的股票補償費用分別爲40,190美元和 4,364,393美元，幷包含在附帶的未審計中期濃縮合並全面收益表中的「一般和管理費用」中。

截至2024年9月30日，公司非歸屬限制性股份的狀態摘要，以及截至2024年9月30日的九個月期間內的變動情況如下：

截至2024年9月30日的九個月內，56萬股限制普通股已歸屬。與授予的股份相關的剩餘未確認補償成本爲 5027310美元，預計將在剩餘的三年內根據這些非歸屬股票獎勵的合同條款確認。

13.

每股普通股收益：

每股（虧損）/收益的計算基於該期間內流通的普通股加權平均數，並對與分拆相關的股票進行了追溯效應。

本公司通過將可用於普通股股東的淨（虧損）/收入除以相關期間內流通的普通股加權平均數來計算每普通股（虧損）/收益。

本公司按照要求參與證券的兩級方法計算基本（虧損）/每股收益。基本（虧損）/每股收益的計算不將未歸屬股份視爲流通股份，直到時間性的歸屬限制已解除。

攤薄的（虧損）/每股收益（如適用）反映瞭如果行使潛在可攤薄工具可能發生的攤薄，導致額外股份的發行，這些股份將分享公司的淨利潤。爲了計算攤薄的（虧損）/每股收益，攤薄股份的加權平均數包括（i）已發行的A系列優先股的轉換（注9），通過使用報告期間的平均收盤市場價格計算的「如轉換時」方法。 以及（ii）假設發行的增量股份，在非上市股份存在期間，根據二級法計算，如果二級法的稀釋性大於財庫股票法。如果持續運營出現損失，攤薄後每股收益將以與基本每股收益相同的方式計算，即使該實體在調整了已終止運營後仍有淨利潤。因此，從未上市A系列優先股的轉換和假設發行的增量股份的潛在普通股的包含，在持續運營的攤薄後每股收益中將具有反稀釋效果，因此，基本每股收益和攤薄後每股收益在持續運營、已終止運營和淨利潤方面是相同的。計算基本和攤薄（損失）/每股收益的組成部分在每個時間段內，構成附帶的未經審計的中期合併綜合收益報表，如下所示：

13.	每普通股收益：（續）

14.

船舶收入：

下表包括公司在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九個月期間，通過各種類型的合同（定期租船、航次租船和池協議）所賺取的航程收入，如附帶的未經審計的臨時合併綜合損益表所示：

14.

船舶收入： (續)

公司通過時間租賃、航程合同和池型安排產生收入。

公司通常簽訂的時間租賃合同期限從一個月到十二個月不等，並且在個別情況下，根據市場情況可能會更長。租船人 對所訪問的港口、航運路線和船舶速度擁有完全的自主權，但需遵守船東在協議租船合同條款中規定的保護性限制。時間租船協議可能包含延長選項，通常適用於 持續幾個月的某些時間段。時間租船合同一般提供其他典型保證，包括關於船舶速度和性能的保證，以及船東保護性限制，以確保租船人只將船舶發送到安全港口，始終遵守適用的制裁法和戰爭風險，並僅運輸合法和無危害的貨物。

船舶也以航程租賃的方式租賃，其中與船舶使用的合同規定公司根據從裝貨港運輸貨物到卸貨港的基礎收取運費。 根據租船合同條款，運費可以全額預付，或在到達卸貨目的地交付貨物時支付，亦可在卸貨目的地但在卸貨之前支付，或 在船舶航行過程中的任何時候支付。

公司在一個池中使用其Handysize船舶。池的主要目標是爲池船舶的僱傭和運營達成安排，以便爲池的參與者提供每艘船舶可獲得的最高商業收入，基於池船舶的收入和支出進行彙總，並根據池協議的條款在池參與者之間進行分配。公司通常簽訂的池型安排的最短期限爲六個月，並保留某些暫停和/或提前終止的權利。

截至2023年12月31日和2024年9月30日，與航次租船相關的「貿易應收款，淨額」分別爲205,184美元和0美元。「貿易應收款，淨額」減少205,184美元主要歸因於收款時間的差異。

截至2023年12月31日和2024年9月30日，與航次租船相關的遞延資產和遞延負債均爲零。

附帶的未經審計的中期簡明合併綜合收益表中的金額分析如下：

在2023年第二季度，公司通過收購兩艘液化石油氣運輸船，建立了其液化石油氣運輸業務。從2024年第二季度起，公司在兩個可報告的業務板塊中運營： (i) 小型油輪板塊和 (ii) 液化石油氣運輸板塊，均在持續運營的基礎上。可報告的業務板塊反映了公司的內部組織以及首席運營決策者審查運營結果和分配資本的方式。此外，精煉石油產品（由小型油輪運輸）和液化石油氣（由液化石油氣運輸船運輸）的運輸具有不同的特徵。此外，液化石油氣和精煉石油產品的交易性質、交易路線、租船人和貨物處理也有所不同。

下表提供有關公司可報告業務板塊的信息，該業務板塊包括截至2023年和2024年9月30日的持續經營。可報告業務板塊的會計政策與公司未經審計的中期合併財務報表的編制所遵循的政策相同。業務板塊的結果根據運營收入進行評估。

截至2023年12月31日及2024年9月30日的未審計簡明合併資產負債表中，分部資產與總資產的對賬如下：

⁽¹⁾ 指的是包含在未經審計的中期簡明合併財務報表中的其他非船舶擁有實體的資產。

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