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Bridger Aerospaceは、2024年第3四半期の記録的な業績を発表し、売上高見通しを引き上げ、調整後EBITDA見通しを絞りました。

BELGRADE、Mt、2024年11月11日 - Bridger Aerospace Group Holdings, Inc.（以下、「Bridger」、「当社」または「Bridger Aerospace」）（NASDAQ：BAER、BAERW）は、国内最大の空中消火会社の1つであるBridgerが、2024年9月30日に終了した第3四半期の記録的な結果を報告し、2024年の売上高見通しを引き上げ、調整後EBITDA見通しを絞りました。

ハイライト：

2024年第3四半期の結果

ブリジャーのスーパースクーパー部隊は2024年の山火事シーズン中に強い需要があり、第3四半期に記録的な売上高、当期純利益、調整後EBITDAを推進しました。ブリジャーの最高経営責任者であるサム・デイビス氏は、「2024年の山火事シーズン中に6機のスーパースクーパーと6機のエアアタック飛行機の力強いパフォーマンスは当社のビジネスモデルを裏付けており、いくつかの航空機がまだ配備されている中、2023年からの調整後EBITDAがほぼ倍増し、メンテナンス資本支出と債務サービスの後にポジティブなフリーキャッシュフローを生み出すために我々を立ち位置付けます。」とコメントしています。

2024年第3四半期の売上高は2023年第3四半期から20%増の6450万ドルに増加しました。2024年第3四半期の売上高は、高い飛行収入と、スペインの4機のスーパースクーパーにおけるサービス再開作業に関連する約220万ドル、MAb Funding LLCとの提携協定に基づく約160万ドルの収益性を得ました。また、FMSの取得による約160万ドルも得ています。

2024年第3四半期の原価は2300万ドルで、飛行運用費1510万ドルと保守費790万ドルに分かれています。これは2023年第3四半期の1600万ドルと比較しており、その中には飛行運用費1020万ドルと保守費570万ドルが含まれています。2024年第3四半期の原価の増加は、運用時間が増加したことにより、ディープリケーション、保守、フィールドでの利用率の高い旅行費用が増加しました。また、スペインのスクーパーの復帰作業に関連する費用、FMSの追加、そしてインフレ圧力も反映されています。

売上費用全般（SG&A）は2024年第3四半期に860万ドルで、2023年第3四半期の1510万ドルと比較して減少しました。減少は、2024年第3四半期末時点での未決済ワラントの公正価値が、2023年第3四半期と比較して減少したことが主な要因でした。減少は、2024年第3四半期の非現金の株式報酬費用が、2023年第3四半期と比較して部分的に低かったことにも一部起因しています。

2024年第3四半期の利子費用は600万ドルで、2023年第3四半期の600万ドルと比較していました。ブリジャーはまた2024年第3四半期に他の収入50万ドルを報告し、2023年第3四半期の60万ドルと比較していました。

ブリジャーは2024年第3四半期に2730万ドル、または希薄化後1株当たり0.31ドルの当期純利益を報告し、2023年第3四半期の1750万ドル、または希薄化後1株当たり0.22ドルの当期純利益と比較していました。当期純利益の増加は、2024年第3四半期のフリート利用率の増加に主によるものでした。調整後のEBITDAは2024年第3四半期に4700万ドルで、2023年第3四半期の3870万ドルと比較していました。調整後のEBITDAには、利子費用、減価償却費および償却費、所得税費用または利益、資産の譲渡に伴う利益および損失、財務手法およびその他の取引に関連する費用、株式報酬、事業開発と統合に関する費用、アーンアウト検討額の公正価値の変化、未決済ワラントの公正価値の変化は含まれていません。

純損失をEBITDAおよび調整後EBITDAに対する定義と調整は、このリリースの付録Aに添付されています。

2024年9月30日時点で、現金、現金同等物および制限付き現金は、2024年6月30日の2250万ドルから4260万ドルに増加し、季節要因と3四半期の強い業績によって推進されました。2024年の未収債権と請求されていない売掛金が、火災シーズンから約2670万ドルあることにより、今後数か月で現金残高がさらに増加する見込みです。

当期結果

2024年の最初の9か月間の売上高は8300万ドルで、2023年の最初の9か月間の6560万ドルと比較していました。

売上原価は2024年の最初の9か月で4億2100万ドルであり、そのうち2億5200万ドルは運航費、1億6800万ドルは保守費用でした。これは、2023年の最初の9か月における3億3700万ドルと比較しており、その内訳は2億30万ドルの運航費と1350万ドルの保守費用が含まれています。

第1四半期から第3四半期までのSG&A費は2024年の最初の9か月で2億8200万ドルであり、2023年の最初の9か月の6億3500万ドルに比べ、RSUの非現金報酬費用が3970万ドルであったことから、2024年の最初の9か月における1370万ドルに減少しました。減少は、未行使のワラントの公正価値の減少も部分的に原因です。

2024年の最初の9か月の利子費用は、2023年の最初の9か月の1720万ドルから1780万ドルに増加しました。また、Bridgerは2024年の最初の9か月に他の収入180万ドルを報告しました。これは、2023年の最初の9か月の230万ドルの他の収入と比較しています。

Bridgerは2024年の最初の9か月に純損失270万ドルを報告し、2023年の最初の9か月の純損失4620万ドルと比較しています。調整後のEBITDAは2023年の最初の9か月に4020万ドルであり、2023年の最初の9か月に2900万ドルでした。

ビジネス展望

会社は2024年第3四半期に記録的な結果を達成し、米国西部で乾燥した天候が複数の航空機が11月まで運航し続ける状況をもたらしました。その結果、2024年の売上高見通しを7000万ドルから8600万ドルから9000万ドルから9500万ドルの範囲に引き上げています。この2024年の売上高見通しは、会社の報告された2023年の売上高から35％〜42％増加したものです。見込まれる2024年の売上高の約600万ドル〜800万ドルは、スペインのスーパースコーパー4機のリターン・トゥ・サービス作業および2024年6月のFMS Aerospace社の買収に関連するものであり、いずれも最初の見通し範囲に含まれていませんでした。

会社の主に固定コスト構造と収益の季節性のため、Bridgerは通常、毎年第3四半期に、野火のシーズンの最盛期に調整後EBITDAの大部分を生み出します。その結果、会社は2024年の調整後EBITDAを85％以上増加し、3500万ドルから4000万ドルの範囲に成長すると予想しています。これは、会社の最初の調整後EBITDA見通し範囲が3500万ドルから5100万ドルであることと比較されます。会社は、目標とするコスト構造の削減からすべての見込まれた利益をまだ実現していないとともに、一部のインフレ圧力に直面し、初期調整後EBITDAの範囲の上限に達することができませんでした。最新の見通しに基づき、Bridgerは現在、2024年のフリーキャッシュフロー（メンテナンス資本支出および債務サービスを控除した調整後EBITDA）を500万ドルから1000万ドルの範囲で報告することを期待しています。

純損失をEBITDAおよび調整後EBITDAに結びつける定義と調整の方法については、この公表資料の付録Aを参照してください。

コール

Bridger Aerospaceは、2024年11月11日月曜日の午後5時（マウンテンタイム午後3時）に、これらの結果とビジネスの展望についての投資家会議を開催します。 関心のある方は、800-225-9448、または203-518-9708にダイヤルしてコンフェレンスコールにアクセスできます。また、コンフェレンスコールは弊社ウェブサイトの投資家関係セクション（https://ir.bridgeraerospace.com）でライブ放送されます。オーディオリプレイは2024年11月18日まで、844-512-2921または412-317-6671に電話し、パスコード11157311を入力して利用可能です。リプレイは同ウェブサイト（https://ir.bridgeraerospace.com）からもアクセス可能です。

Bridger Aerospaceについて

モンタナ州ベルグレードに拠点を置くBridger Aerospace Group Holdings, Inc.は、全米最大の航空消防会社の一つです。Bridgerは全国および国際的に、アメリカ合衆国森林局を含む連邦および州政府機関に対して航空消防および山火事管理サービスを提供しています。Bridger Aerospaceに関する詳細はhttps://www.bridgeraerospace.comでご確認いただけます。

投資家連絡先

アリソン・ジーグラー
ダロー・アソシエイツ
201-220-2678
aziegler@darrowir.com

前向きな声明について本プレスリリースに含まれる一部の記述は歴史的事実ではなく、米国民間証券訴訟改革法（1995年）のセーフハーバー規定の目的のための先行きに関する記述であり、一般的に次のような言葉が付随しています。“believe,” “may,” “will,” “estimate,” “continue,” “anticipate,” “intend,” “expect,” “should,” “would,” “plan,” “project,” “forecast,” “predict,” “poised,” “positioned,” “potential,” “seem,” “seek,” “future,” “outlook,” “target,” および将来の出来事やトレンドを予測または示す類似の表現、または歴史的事項ではないことを予測または示しているが、これらの言葉の欠如は記述が先行きの見通しでないことを意味しない。これらの先行きに関する記述には、（1）Bridgerの業務拡大、特にFMS Aerospaceの買収やその予想される利益、およびBridgerの航空機フリートの増加に言及しており、スペインの航空機購入、特に予想される取引のタイミング、予想される利益、およびその取得または使用権の最終構造、スペインでの予想される運用および収益成長；（2）Bridgerのビジネスおよび成長計画、国際展開のタイミング（あれば）、およびBridgerが収益を上げる可能性のある管轄区域；（3）Bridgerの将来の財務パフォーマンス、未収金の回収；（4）任意の現在および将来の予想されるコスト削減対策の規模、タイミング、および利益；（5）航空消防サービスの現在と将来の需要、国内および国際の山火事シーズンの継続期間または激しさ；（6）追加航空機、キャピタルリソース、および研究開発への予定される投資、およびこれらの投資の影響についての予測。これらの記述は、本プレスリリースで特定されているかどうかに関わらず、さまざまな仮定と見積もり、およびBridgerの経営陣の現在の期待に基づいており、実際のパフォーマンスを予測したものではない。これらの先行きに関する記述は、説明のためのみ提供されており、投資家による保証、保証、予測、事実または確率の明確な記述として依存されてはならない。実際の出来事や状況は予測が困難または不可能であり、想定とは異なる。多くの実際の出来事や状況はBridgerのコントロールを超えています。これらの先行きに関する記述は、Bridgerが現在知らない追加のリスクおよび不確実要素、Bridgerが現在のところ重要でないと考えているかもしれない追加のリスクがあるかもしれないことに注意が必要です。さらに、先のイベントおよび開発がBridgerの評価を変えることが予想されるが、Bridgerは将来いずれかの時点でこれらの先行きに関する記述を更新するよう選択するかもしれませんが、Bridgerは将来いずれかの時点でこれらの先行きに関する記述を更新するよう選択するかもしれませんが、Bridgerは特にそのようにする義務を明示的に否定します。このプレスリリースに含まれる先行きに関する記述に過度な依存はしないでください。

BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.

損益計算書

(千ドル、1株当たりの金額を除く)

(未監査)

BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.

(千ドル、株式および株式当たりのデータを除く)

(千単位で)

（未監査）

BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.

キャッシュ・フロー集計表

(千単位で)

（未監査）

付属書A

非GAAPの結果と調整

Bridgerは、米国公認会計原則（GAAP）に準拠して決算された当期純利益を最適な収益指標と信じていますが、取引所利益および調整後の取引所利益を利益性の主要指標として使用し、ビジネスのパフォーマンスを評価しています。Bridgerは、これらの指標がビジネスの基本的なトレンドを示すのに役立つと考え、予算や運営目標を設定し、ビジネスの運営を内外に伝えるとともに、ビジネスを経営し、そのパフォーマンスを評価しています。Bridgerはまた、これらの指標が投資家が過去期間の結果と比較するのに役立つと考えており、これは経営陣がそのようなパフォーマンスを評価する方法と一致しています。

以下に説明する各収益性指標はGAAPに認識されておらず、当社のパフォーマンス指標としてGAAPに準拠して決まる当期純利益との代替としては解釈されません。このような指標は分析ツールとしての制約があります。したがって、これらの指標を単独であるいはGAAPに準拠して報告された当社の結果を代替として検討すべきではありません。取引所利益および調整後の取引所利益には当社の利益または損失に重大な影響を与える可能性のある項目が除外されており、したがって、これらは期間の当社のGAAP利益または損失との併用のみに使用すべきです。Bridgerの経営陣は、非GAAP財務指標を使用して限定されたGAAP結果を補完することで、GAAP結果単独よりもビジネスに影響を与える要因とトレンドをより完全に理解するよう努めています。同じ理由で、Bridgerは、前向きな対応が投資家にとって混乱を招くと思われる程度の正確さと確実性を意味する調査の調整を提供しません。Bridgerは合理的な努力なしに、例えば、取得コスト、統合コスト、航空機の廃棄または老朽化による損失など、GAAP指標に含まれる特定の項目を合理的に予想することができず、予測の困難性が原因です。同様の理由で、Bridgerは利用できない情報の重要性を説明することができません。最も直接的に比較可能なGAAP財務指標のない前向きな非GAAP財務指標は、対応するGAAP財務指標と大きく異なる場合があります。

Bridgerは前向きな対応策の調整表を提供していません。Bridgerは、完了していない情報の重要性を説明することができないと考え、予測が困難なさまざまな項目のタイミングや金額を予測するという困難性があり、それがBridgerのコントロール外または合理的に予測できない項目です。同様の理由で、Bridgerは利用できない情報の重要性を検討することができません。最も直接的に比較可能なGAAP財務指標のない前向きな非GAAP財務指標は、対応するGAAP財務指標と大きく異なる場合があります。

EBITDAおよび調整後のEBITDA

EBITDAは、当期純利益（または損失）の、金利費用、法人税費用（収益）および有形資産、設備、無形資産の減価償却前の期間を表す、非GAAPによる収益性指標です。 EBITDAは、資本構造の変動によるパフォーマンスの違い、資金調達費用への影響、有形資産のコストや年数（相対的な減価償却費用への影響）、無形資産の特定可能性（相対的な償却費用への影響）による潜在的な違いを除去します。

調整後EBITDAは、当社のビジネスのパフォーマンスの比較を妨げると考えられる特定の項目を除外したEBITDAを表す、非GAAPによる収益性指標です。提示された期間中、当社は、資産の譲渡に伴う利益および損失、財務およびその他取引に関連する費用、GAAPに従って費用化される必要のあるコストを調整後EBITDAから除外します。さらに、非現金ベースの株式報酬、ビジネス開発や統合費用、アーンアウト検討対象の公正価値の変動、および調整後EBITDAの提示に適用される補正を通じて、投資家に特定の重要な非現金の項目や今後同様の水準で発生しないと予想される異例の項目に関する追加情報を提供することが適切であると当社の経営陣は考えています。

次の表は、2024年および2023年9月30日を終了した3か月および9か月の純利益（損失）、最も直接的に比較可能なGAAPの指標をEBITDAおよび調整後EBITDAに調整するものです。