附件 99.1

投资者和媒体联系方式：IR@serestherapeutics.com，卡罗·坦齐博士，肯达尔投资者关系公司，ctanzi@kendallir.com，Seres Therapeutics，Inc。

IGB集团

Bryan Degnan

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环球租船报告2024年第三季度的业绩

2025年的天数中，76% 的远期合约已锁定，2026年的天数中有49% 的合约已锁定，通过降低保本点来增强周期内的盈利能力和现金流量，支持1.80美元的年化股息，同时也为选择性舰队更新和增长做好准备

雅典，希腊 – 2024年11月11日 Global Ship Lease, Inc.（纽交所：GSL）（以下简称“公司”、“环球租船”或“GSL”），一家拥有集装箱船的公司，今天宣布了截至2024年9月30日的三个月和九个月的未经审计成果。

2024年第三季度和截至目前的亮点

- 报告的2024年第三季度营业收入为17410万美元，较去年同期的17450万美元下降了0.2%。截至2024年9月30日的九个月内，营业收入为52860万美元，比去年同期的49590万美元增长了6.6%。

- 报告的2024年第三季度普通股股东可获得的净利润为7880万美元，较去年同期的8270万美元下降了4.7%。同期的标准化净利润（一项非美国通用会计准则财务性能指标，在下文中有描述）为8660万美元，较去年同期的8240万美元增长了5.1%。截至2024年9月30日的九个月内，普通股股东可获得的净利润为25390万美元，较去年同期的23030万美元增长了10.2%。同期的标准化净利润为26230万美元，较去年同期的23190万美元增长了13.1%。

- 2024年第三季度调整后的EBITDA（一项非美国通用会计准则财务性能指标，在下文中有描述）为12330万美元，比去年同期的12190万美元增加了1.1%。截至2024年9月30日的九个月内，调整后的EBITDA为37110万美元，比去年同期的33490万美元增加了10.8%。for the nine months ended September 30, 2024 was $37110万, up 10.8% on Adjusted EBITDA of $33490万 for the prior year period.

- 2024年第三季度每股收益为2.22美元，较上一年度每股收益的2.34美元下降了5.1%。 2024年第三季度归一化每股收益（一项非美国通用会计准则财务指标，如下所述）为2.45美元，较上一年度每股收益为2.33美元增长了5.2%。截至2024年9月30日的九个月内每股收益为7.20美元，较上一年度每股6.49美元增长了10.9%。截至2024年9月30日的九个月内归一化每股收益为7.44美元，较上一年度归一化每股收益的6.54美元增长了13.8%。

- 宣布2024年第三季度每股A类普通股分红为0.45美元，将于2024年12月4日前后支付给截至2024年11月22日的普通股股东。发放了2024年第二季度于2024年9月4日支付给A类普通股的0.45美元每股分红。

- 2024年8月7日，与Credit Agricole Corporate and Investment Bank、ABN AMRO Bank N.V.和美国银行NA签订了一笔新的30000万美元高级担保期限贷款协议，用于全额或部分再融资或提前偿还10笔现有债务，以（i）将公司的债务加权平均成本从2024年9月30日的4.57%降至3.95%，（ii）将公司的债务加权平均到期年限从2.6年延长至4.0年，以及（iii）将公司的无担保船舶从5艘增加到16艘。新贷款预定于2030年第三季度到期，并贴现Term SOFR + 1.85%。

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- 2024年6月26日，宣布三家领先的信用评级机构升级。环球租船的企业家族评级由穆迪投资者服务提升至Ba2，稳定展望，标普全球评级将企业长期发行人信用评级从BB+升至Bb，展望稳定，克劳尔债券评级机构（KBRA）将企业评级从BB+升至Bb，展望稳定。 KBRA还确认了到期日为2027年7月15日的5.69%优先有担保票据（“2027年有担保票据”的）BBB/稳定投资级评级和展望。

- 2024年1月1日至2024年9月30日期间，新增了59660万美元的合同收入，用于远期租船保障，按照各自租约期限的中位数计算，涵盖了32艘新船或延展：其中10艘为载重2200到3500TEU的船舶；17艘为载重5000到6100TEU的船舶；另外5艘为载重6500到8000TEU的船舶。这些新船和延展的中位期限范围介九个月到40个月不等。其中一些船舶提前数个月在市场上预期可用日期前就已确定租约价格。

- 2024年第一季度，回购了共计251,772股A类普通股，总价值约500万美元。回购价格在每股18.98美元至20.83美元不等，平均价格为每股19.84美元。2024年第二季度和第三季度没有进行此类回购。公司的自由回购授权额度尚有约3300万美元。

- 2024年8月16日，与Evercore Group L.L.C.签订了一份新的股权分销协议，机会性地提供销售总额高达10000万美元的A类普通股。截至此次新闻发布日期，已发行了27,106股A类普通股，平均价格为27.02美元（自2021年第三季度机会性回购计划启动以来，回购额为5700万美元的A类普通股的平均价格为18.52美元）。我们预计在未来在根据此协议发行股份方面将保持高度纪律性。

我们的执行主席George Youroukos表示：“尽管宏观环境不确定，但驱动整个2024年容器船租赁市场强劲的因素仍然牢固。集装箱货量增长健康，并由于绕过好望角的重新航线延长了平均航程，导致全球船队处于极限状态，空置船舶几乎为零 - 迫使班轮运营商加速其船队以抵消产能限制。由于供应有限，高品质吨位稀缺，我们正继续以吸引力多年租赁的方式锁定当前市场的强势，年初至今增加了近60000万美元的合同收入 - 其中包括第三季度几乎达到20000万美元。展望未来，GSL舰队中中小型集装箱船的有限订单簿进一步被中低质量、较不高效的船舶所抵消，这些船舶将越来越难以竞争，并有可能随着时间推移被拆解。我们高效率中小型集装箱船队的舰船旨在满足班轮客户的需求，使我们在现有资产上获得可观收益的同时，还使我们为选择性增长和舰队更新做好准备，以继续为未来的股东创造强劲的现金流量。”

我们的首席执行官托马斯·利斯特表示：“集装箱运输是一个周期性市场，可以带来异常的回报，但也需要谨慎的风险管理和耐心。我们在GSL的目标是提供一个稳定的平台，让投资者可以获得这些回报。市场条件的支持、我们长期专注于建设和维护面向航运行业不断发展需求的中小型船队，以及我们始终如一的财务纪律，使我们能够向股东返还实质资本并产生总股东回报¹在过去的五年时间里至2024年9月30日，我们的总股东回报率超过350%，大约是历史上强劲的标普500指数的三倍。我们在周期市场中同时建立了关键的选择性，并且当符合我们严格标准的收购机会出现时，我们将迅速采取行动，与我们纪律严谨的记录相一致。然而，我们很欣赏，最大的机会往往是在反周期基础上提供的，当行业获得资本变得更加困难时，那些拥有强劲资产负债表和财务灵活性的人可以获得超额回报。考虑到这一点，我们非常高兴在本季度机会主义地再融资了30000万美元的债务，将我们的债务加权平均成本降至3.95%，并将权重平均到期限延长至四年。我们通过周期构建长期股东价值的承诺已经深入人心，我们将继续在耐心和纪律之间保持平衡，并在合适的时机果断地采取行动。”

¹ 来源，FactSet。2024年9月30日之前五年期间的总股东回报率（TSR）。TSR是该时期股价的升值（最终股价减去起始股价）和该时期支付的股息（假设再投资这些股息），这两者之和除以起始股价；以百分比表示。

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选定的财务数据-未经审计

（单位：美元千）

	Three		三		九个月		九
	结束的月份		截至月份		截至月份		截至月份
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日

业务收入⁽¹⁾		174,064		174,530		528,622		495,901
营业收入		92,189		94,157		283,130		264,364
净利润⁽²⁾		78,763		82,687		253,912		230,299
Adjusted EBITDA ⁽³⁾		123,349		121,850		371,061		334,922
净利润标准化 ⁽³⁾		86,583		82,356		262,295		231,895

(1) 营业收入净额扣除地址佣金，这些佣金代表直接提供给承租人的折扣，基于约定的租金的固定百分比，并且包括无形负债的摊销，租赁修改的递延现金化效应以及承租人对船坞修理和其他资本支出安装的补偿。券商佣金包括在"租船和航次费用"中(见下文)。

(2) 可供普通股股东使用的净利润。

(3) 调整后的EBITDA和标准化净利润是非美国通用会计准则("美国GAAP")财务指标，如本新闻稿进一步解释，并被全球租船认为是其绩效的有用指标。有关这些非美国GAAP财务指标与最直接可比的美国GAAP财务指标净利润的调节，请参阅下文"非美国GAAP财务指标对美国GAAP财务指标的调解"。

营业收入和利用率

2024年第三季度，主要是长期固定租期的运营收入为17410万美元，比去年同期的17450万美元下降了40万美元（或0.2%）。运营收入的同比下降主要是由于脱钩天数增加，加上直线化时间租约修改效应减少160万美元（均为非现金），几乎完全被一些船舶的更高价格的租约续租抵消。2024年第三季度有362天的脱租期，其中333天用于计划干船坞，而去年同期有246天的脱租期和闲置时间，其中191天用于计划干船坞。2024年第三季度的利用率为94.2%，而去年同期的利用率为96.1%。

截至2024年9月30日的九个月内，运营收入为52860万美元，比49590万美元的比较期增加了3270万美元（或6.6%），主要是由于我们在2023年第二季度收购了四艘船舶（“四艘船舶”），以及脱租天数和闲置时间的减少，部分抵消了直线化时间租约修改效应减少760万美元（非现金）。截至2024年9月30日的九个月内有619天的脱租和闲置时间，其中519天用于计划干船坞，而去年同期有876天的脱租和闲置时间，其中627天用于计划干船坞。2024年9月30日截至九个月的利用率为96.7%，而去年同期的利用率为95.1%。

下表显示了2024年和2023年截至9月30日以及2023年、2022年、2021年和2020年结束的年度的舰队利用率。

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	截至三个月						九个月结束						年度完结
	9月30日			Sep 30,			九月三十日,			九月三十日,			12月31日，			十二月三十一日,			十二月三十一日,			十二月三十一日,
天	2024			2023			2024			2023			2023			2022			2021			2020

拥有天数		6,256			6,256			18,632			18,029			24,285			23,725			19,427			16,044
计划脱租-计划干船坞		(333	)		(191	)		(519	)		(627	)		(701	)		(581	)		(752	)		(687	)
非计划脱租		(29	)		(33	)		(98	)		(207	)		(233	)		(460	)		(260	)		(95	)
空闲时间	(空)				(22	)		(2	)		(42	)		(62	)		(30	)		(88	)		(338	)
运营天数		5,894			6,010			18,014			17,153			23,289			22,654			18,327			14,924

利用率		94.2	%		96.1	%		96.7	%		95.1	%		95.9	%		95.5	%		94.3	%		93.0	%

截至2024年9月30日，一次监管性干船坞正在进行中。预计在2024年第四季度将进行另外六次监管性干船坞。

船舶营业费用

Vessel operating expenses, which are primarily the costs of crew, lubricating oil, repairs, maintenance, insurance and technical management fees, were up 1.1% to $4660万 for the third quarter of 2024, compared to $4610万 in the prior year period. The increase of $50万 was mainly due to (i) an increase in repairs, spares and maintenance expenses for planned main engine maintenance and overhaul of diesel generators as well as main engine annual spares delivery due to timing of planned schedule and (ii) the impact of inflation on fees and expenses, including management fees. The average cost per ownership day in the quarter was $7,447, compared to $7,369 for the prior year period, up $78 per day, or 1.1%.

For the nine months ended September 30, 2024, vessel operating expenses were $14160万, or an average of $7,601 per day, compared to $13230万 in the comparative period, or $7,337 per day, an increase of $264 per ownership day, or 3.6%. The increase of $930万 was mainly due to (i) the acquisition of the Four Vessels in the second quarter of 2023, (ii) an increase in repairs, spares and maintenance expenses for planned main engine maintenance and overhaul of diesel generators as well as main engine annual spares delivery due to timing of planned schedule, (iii) increased cost of insurance due to increased premiums as asset values rose over the period, and (iv) impact of inflation on fees and expenses, including management fees.

Time Charter and Voyage Expenses

Time charter and voyage expenses comprise mainly commission paid to ship brokers, the cost of bunker fuel for owner’s account when a ship is off-hire or idle and miscellaneous owner’s costs associated with a ship’s voyage. Time charter and voyage expenses were $640万 for the third quarter of 2024, compared to $600万 in the prior year period. The increase was mainly due to an increase in bunkering expenses due to higher off hire days partially offset by a decrease in other voyage expenses.

2024年9月30日结束的九个月内，时间租赁和航次费用为1710万美元，平均为每天915美元，而比较期间为1820万美元，每天1009美元，降低了94美元，或9.3%，主要原因是：（i）由于非租赁日减少导致的燃油费用减少，以及（ii）租船方关于航次管理成本和运营请求的减少，抵消了租约续签时较高费率的佣金增加。

折旧与摊销

2024年第三季度折旧和摊销费用为2500万美元，而去年同期为2400万美元。增加主要是由于2023年9月30日后完成的10次船坞维修。

2024年9月30日结束的九个月内，折旧和摊销费用为7380万美元，而比较期间为6730万美元，主要是由于上述因素以及在2023年第二季度收购四艘船舶。

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一般和管理费用

2024年第三季度一般和管理费用为390万美元，而去年同期为420万美元。变动主要是由于我们前任CEO于2024年3月31日生效退休后，薪资支出减少，再加上股权补偿费用减少。2024年第三季度每日平均一般和管理费用为623美元，而去年同期为679美元，减少了56美元，或8.2%。

2024年9月30日结束的九个月内，一般和管理费用为1300万美元，而比较期间为1370万美元。变动主要是由非现金股权补偿费用减少，但员工奖金增加所致。2024年9月30日结束的九个月内，每日平均一般和管理费用为700美元，而比较期间为763美元，减少了63美元，或8.3%。

调整后的息税摊销前利润

净调整前利润(非通用会计原则财务指标)2024年第三季度为12330万美元，较前一年同期的12190万美元增长，主要是由于多艘船只的包机续约价格提高。

截至2024年9月30日的九个月调整前利润(Adjusted EBITDA)为37110万美元，而同比期间为33490万美元，增长3620万美元，增幅为10.8%，主要是由于我们于2023年第二季度接收的四艘船只的收购以及脱租日数和闲置时间的减少。

利息支出和利息收入

2024年9月30日的债务总额为68800万美元，包括由船只抵押的39760万美元的银行担保债务，由船只抵押的2027年担保票据24500万美元，以及在出售和回租融资交易下的4540万美元。截至2024年9月30日，有16艘船只没有任何抵押。

2023年9月30日的债务总额为87430万美元，包括由船只抵押的46150万美元的银行担保债务，由船只抵押的2027年担保票据29750万美元，以及在出售和回租融资交易下的11530万美元。截至2023年9月30日，有五艘船只没有任何抵押。

2024年第三季度的利息和其他金融费用为1260万美元，较前一年同期的1160万美元增加，主要是由于以下原因：(i) 人民币麦格理信贷设施的全额还款导致延期融资费用270万美元的非现金写下 (ii) 人民币广发银行(香港)与我们的出售和回租协议全额还款产生70万美元的提前还款费， (iii) 澳大利亚常敦银行贷款设施的部分还款导致提前还款费20万美元。考虑到我们的利率上限，债务的加权成本大幅降低，由于我们最近的再融资活动，从2023年第三季度的约4.55%下降到2024年第三季度的3.95%。

截至2024年9月30日的九个月，利息和其他金融费用为3290万美元，而同比期间为3360万美元，主要是由于上述因素，发生了下降。

2024年第三季度利息收入为470万美元，较去年同期的250万美元增加，主要是由于投资金额增加。

截至2024年9月30日的九个月期间的利息收入为1250万美元，相比较期的690万美元。

其他收入/费用，净额

2024年第三季度其他收入净额为100万美元，而去年同期其他费用净额为30万美元。

截至2024年9月30日的九个月期间，其他收入净额为320万美元，相比较期的90万美元。

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衍生品公允价值调整

2021年12月，我们在48410万美元的浮动利率债务上，通过2026年第四季度的美元1个月LIBOR利率上限为0.75%，随着预期债务的摊销逐渐减少，这一比例逐渐降低，约占未偿还浮动利率债务的一半。2022年2月，我们在剩余50790万美元的浮动利率债务上分别进入了两项美元1个月LIBOR利率上限为0.75%，直到2026年第四季度。由于LIBOR终止，在2023年7月1日，我们的利率上限自动转变为基于1个月复利SOFR，净利率为0.64%。2024年第三季度，公允价值调整为-420万美元记录在损益表中。截至2024年9月30日的九个月期间负的公允价值调整为500万美元。

分配给优先股的收益

B类优先股携带8.75%的票面利率，2024年第三季度的成本为240万美元，与前一年同期相同。

截至2024年9月的九个月，成本为720万美元，与截至2023年9月30日的九个月相同。

净利润归属于普通股股东

2024年第三季度普通股股东可获得的净收入为7880万美元。拥有普通股股东可获得的净收入为8270万美元。

2024年第三季度每股收益为2.22美元，比前一年同期的每股收益2.34美元下降了5.1%。

截至2024年9月30日的九个月，普通股股东可获得的净收入为25390万美元。截至2023年9月30日的九个月，普通股股东可获得的净收入为2.303亿美元。

截至2024年9月30日的九个月，每股收益为7.20美元，比同期每股收益6.49美元增加了10.9%。

2024年第三季度的标准化净利润（一项非通用会计财务指标）为8660万美元。前一年同期的标准化净利润为8240万美元。

截至2024年9月30日的九个月标准化净利润为26230万美元，相比之下比同比期间的231.9万美元。

2024年第三季度的标准化每股收益（一项非通用会计财务指标）为2.45美元，较上年同期的2.33美元增长了5.2%。

截至2024年9月30日的九个月标准化每股收益为7.44美元，较同比期间的6.54美元增长了13.8%。

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车队

截至2024年9月30日，舰队中有68艘集装箱船。

船名	标箱容量	轻量化（吨）	建造年份	承租人	最早租约到期日	最晚租约到期日 ⁽²⁾	日租金费率 $

地中海航运联盟Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
ZIm 诺福克 ⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	苹果公司CEO库克大规模抛售股票，套现逾3亿港币。	2Q27	4Q27	65,000
安西娅 Y ⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	msc	3Q25	4Q25	脚注⁽³⁾
ZIm 厦门 ⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	卓悦船务	3Q27	4Q27	65,000
天津港msc	8,603	34,243	2005	MSC ⁽⁴⁾	3Q27	4Q27	脚注 ⁽⁴⁾
MSC 青岛	8,603	34,609	2004	MSC ⁽⁴⁾	3Q27	4Q27	脚注 ⁽⁴⁾
GSL宁波	8,603	34,340	2004	MSC	3Q27	1Q28	脚注 ⁽⁵⁾
GSL阿历山大	8,544	37,809	2004	马士基	3Q25	3Q26	脚注 ⁽⁶⁾
GSL索非亚	8,544	37,777	2003	Maersk	3Q25	3Q26	脚注 ⁽⁶⁾
GSL艾菲	8,544	37,777	2003	马士基	3Q25	3Q26	注脚 ⁽⁶⁾
GSL莉迪亚	8,544	37,777	2003	马士基	2Q25	3Q26	注脚 ⁽⁶⁾
GSL埃莲妮	7,847	29,261	2004	马士基	4Q27	2Q29	16,500 ⁽⁷⁾
GSL卡利奥佩	7,847	29,261	2004	马士基	4Q27	2Q29	18,900 ⁽⁷⁾
GSL格拉尼亚	7,847	29,261	2004	马士基	4Q27	2Q29	17,750 ⁽⁷⁾
哥伦比亚快递 ^{(1) (18)}	7,072	23,424	2013	哈帕格劳埃德 ⁽⁸⁾	4Q28	1Q31	脚注 ⁽⁸⁾
克里斯蒂娜 ⁽¹⁾	7,072	23,421	2013	CMA CGM ⁽⁸⁾	4Q29	4Q31	25,910 ⁽⁸⁾
哥斯达黎加速递（前身为凯瑟琳） ^{(1) (18)}	7,072	23,403	2013	Hapag-Lloyd ⁽⁸⁾	2Q29	3Q31	脚注 ⁽⁸⁾
Alexandra ⁽¹⁾	7,072	23,348	2013	Hapag-Lloyd ⁽⁸⁾	2Q29	3Q31	脚注 ⁽⁸⁾
墨西哥速递（前身为亚历克西斯） ^(1)(18)	6,910	23,919	2015	脚注 ⁽⁸⁾	3Q29	4Q31	脚注 ⁽⁸⁾
牙买加快运（前奥利维亚I） ^(1)(18)	6,910	23,864	2015	哈帕格劳埃德 ⁽⁸⁾	3Q29	4Q31	脚注 ⁽⁸⁾
GSL Christen	6,840	27,954	2002	OOCL⁽⁹⁾	4Q27	1Q28	20,500 ⁽⁹⁾
GSL尼科莱塔	6,840	28,070	2002	马士基	1Q28	2Q28	35,750 ⁽⁹⁾
CMA CGM 贝利奥茨	7,023	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
Agios Dimitrios	6,572	24,931	2011	MSC ⁽⁴⁾	2Q27	3Q27	Footnote ⁽⁴⁾
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	马士基	1Q28	4Q29	13,250 ⁽¹⁰⁾
环球租船Christel Elisabeth	6,080	23,745	2004	长荣	1Q28	3Q29	13,250 ⁽¹⁰⁾
环球租船Dorothea	5,992	24,243	2001	长荣	2Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
环球租船Arcadia	6,008	24,858	2000	长荣	1Q25	1Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
环球租船Violetta	6,008	24,873	2000	马士基	2Q25	4Q25	18,600 ⁽¹¹⁾
玛利亚	6,008	24,414	2001	马士基	4Q25	1Q27	18,600 ⁽¹¹⁾
GSL MYNY	6,008	24,876	2000	马士基	2Q25	1Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
GSL 梅利塔	6,008	24,848	2001	马士基	3Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
GSL 泰吉亚	5,994	24,308	2001	马士基	3Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
Matson	5,936	25,010	2000	Maersk	1Q25	1Q25	21,500
迪米特里斯·伊 ⁽¹⁸⁾	5,936	25,010	2000	第一项	2Q25	3Q25	33,900
伊恩·H	5,936	25,128	2000	脚注⁽¹²⁾	4Q27	4Q27	Footnote ⁽¹²⁾
GSL Tripoli	5,470	22,109	2009	马士基	3Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
GSL基提拉	5,470	22,259	2009	马士基	4Q27	1Q28	36,500 ⁽¹³⁾
GSL提诺斯	5,470	22,068	2010	马士基	3Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
GSL希罗斯	5,470	22,099	2010	马士基	4Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
海豚II	5,095	20,596	2007	OOCL	1Q25	3Q25	53,500
虎鲸I	5,095	20,633	2006	马士基	2Q25	4Q25	21,000
中远合景帆	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	1Q27	35,500
GSL 圣蒂什堡	5,089	19,994	2007	中远	4Q26	1Q27	35,500
GSL 苏珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q27	1Q28	脚注 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm牙买加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	脚注 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm Sambhar	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	脚注 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm美国	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	Footnote ⁽¹⁴⁾
GSL Rossi	3,421	16,420	2012	苹果公司CEO库克大规模抛售股票，套现逾3亿港币。	1Q26	3Q26	35,681 ⁽¹⁵⁾
GSL Alice	3,421	16,543	2014	CMA CGM	2Q25	2Q25	20,500
GSL Eleftheria	3,421	16,642	2013	马士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL 梅利娜	3,404	16,703	2013	马士基	4Q26	4Q26	29,900
GSL 瓦莱丽	2,824	11,971	2005	ZIM	1Q25	3Q25	32,000
matson 莫洛凯	2,824	11,949	2007	Matson	2Q25	3Q25	36,600
GSL 拉洛	2,824	11,950	2006	msc	2Q25	3Q25	18,000
环球租船梅瑟	2,824	11,970	2007	ONE	1Q27	2Q27	35,750 ⁽¹⁶⁾
雅典娜	2,980	13,538	2003	msc	2Q25	3Q25	17,500
环球租船伊丽莎白	2,741	11,530	2006	马士基	2Q26	2Q26	20,360
环球租船克洛伊 ⁽¹⁸⁾	2,546	12,212	2012	一个	1Q27	2Q27	33,000 ⁽¹⁶⁾

第7页

环球租船Maren	2,546	12,243	2014	OOCL	1Q26	2Q26	16,500
Maira	2,506	11,453	2000	Hapag-Lloyd	4Q24	4Q24	16,000
Nikolas	2,506	11,370	2000	Maersk	4Q24	4Q24	14,250
纽约客	2,506	11,463	2001	马士基	1Q25	2Q25	17,250
曼尼特	2,288	11,534	2001	东方海外	4Q24	2Q25	32,000
库马西	2,220	11,652	2002	万海	1Q25	2Q25	38,000
阿基泰	2,220	11,592	2002	东方海外	4Q24	1Q25	32,000
Keta	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	MSC	2Q25	3Q25	脚注 ⁽¹⁷⁾

(1)	现代设计，高冷藏容量，燃油高效的“ECO”船舶。

(2)	在许多情况下，承租人可以选择延长租期，直至船舶的整个关航期中的租期。这额外的租船时间（"关舱期延长"）是在最初合同租赁期结束时计算的。此处显示的最新租船到期日已经调整，以反映截至2024年9月30日积累的船舶关舱时间，再加上预计会发生在各自租赁期剩余寿命期间的关舱时间。然而，由于实际的关舱时间只能在每份租赁结束时计算，因此在一些情况下，如果承租人行使关舱延长权，实际的关舱延长时间可能超出所示的最新租船到期日期。

(3)	安西娅Y。预计该租赁协议将产生约1180万美元的年化调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）。

(4)	MSC天津、MSC青岛和Agios Dimitrios每艘租期为最短36个月至最长38个月。在船舶干船后，新的租约开始生效。Agios Dimitrios的新租约将于2024年第2季度开始生效。MSC天津和MSC青岛的新租约将于2024年第3季度开始生效。预计MSC天津、MSC青岛和Agios Dimitrios的新租约将分别产生约690万美元、810万美元和590万美元的年化调整后EBITDA。MSC青岛和Agios Dimitrios已安装了尾气清洁系统（“洗涤器”）。

(5)	GSL宁波的租金率预计将带来约1650万美元的年化调整后EBITDA。

(6)	GSL亚历山德拉、GSL索非亚、GSL艾菲和GSL莉迪亚于2023年第2季度交付。每艘船的合同期为自交付之日起最短24个月，租户保留一年的延期选择权。这些船预计将在最短合同期内产生约7660万美元的调整后EBITDA，如果所有选择权都行使，将增至9530万美元。

(7)	GSL Eleni、GSL Kalliopi和GSL Grania的租期将提前固定为35到38个月，干船后开始，之后承租方有权将每份租约延长12至16个月。预计每份租约将在合同期间产生约970万美元的年化调整后EBITDA。

(8)

Colombia Express（原名Mary）、Kristina、Costa Rica Express（原名Katherine）、Alexandra、Mexico Express（原名Alexis）、Jamaica Express（原名Olivia I）预先向Hapag-Lloyd租借60个月加减45天，然后由承租方选择是否再延长两个12个月的期限。Colombia Express的新租约将于2024年初开始，Costa Rica Express、Alexandra和Jamaica Express的新租约将于2024年第3季度开始。Kristina和Mexico Express的新租约计划于2024年第4季度在船舶干船后开始生效。这些租约预计将使每艘船的年化调整后EBITDA约为1310万美元。

(9)	GSL Nicoletta和GSL Christen分别以39 - 42个月和37 - 40个月的合约转让价格起始于2024年第4季度。预计这些合约将分别为每艘船产生约$1140万的年化调整后EBITDA。

(10)	GSL Vinia和GSL Christel Elizabeth都预定了36至40个月的合约，计划在干船坞后开始，之后承租方有选择将每份合约延长12至15个月的选项。这些新合约预计将于2025年第1季度开始。预计这些合约将分别为每艘船产生约$1130万的年化调整后EBITDA。

(11)

GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea和GSL Dorothea的合同发合约期限至少为从2021年起交付每艘船起的三年，其中承租方持有每个合约的一年延长期选择权（每日$12,900），随后是第二种选择权（每日$12,700），期限由每艘船的第25年干船坞和专业检查之前确定并终止。GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Tegea、GSL Melita承租方的第一选择权于2024年第1季度行使，GSL MYNY承租方的第一选择权于2024年上半年行使，GSL Maria和GSL Violetta承租方的第一选择权于2024年第3季度行使。

(12)	Ian H的合同定价为35至36个月。新合约计划于2024年第4季度开始，紧随计划中的干船坞完工之后。预计这份合约将分别为每艘船产生约$1040万的年化调整后EBITDA。

(13)	GSL Tripoli、GSL Kithira、GSL Tinos和GSL Syros。每艘超高冷藏船可装载5,470个TEU。每艘船的合同期限为从2021年起的三年，费率为每天$36,500，承租方可以选择将这段时间延长三年（费率为每天$17,250）。GSL Tripoli、GSL Syros和GSL Tinos承租方的选择权于2024年第2季度行使。GSL Kithira承租方的选择权于2024年第3季度行使。新费率预计将于2024年第4季度开始。

(14)	GSL Susan, CMA CGm Jamaica, CMA CGm Sambhar and CMA CGm America 被租用以预计能够产生每艘船约1120万美元的平均年化调整后EBITDA。

(15)	GSL Rossi。平均日租金为35,681美元，2025年第一季度为38,000美元，其余时期为35,000美元。

(16)	GSL Mercer和GSL Chloe 都已提前确定租期为23.5至26个月。新租约预计将于2025年第一季度开始。该租约预计每艘船每年产生约580万美元的平均年化调整后EBITDA。

(17)	Julie。以预计能够产生每年约200万美元的平均年化调整后EBITDA 租用。

第8页

(18)	2024年1月3日，Mary 更名为Colombia Express。2024年1月26日，Beethoven 更名为GSL Chloe。2024年4月19日，Zim Europe 更名为Dimitris Y。2024年7月9日，Katherine 更名为Costa Rica Express。2024年8月20日，Olivia I 更名为Jamaica Express。2024年9月20日，Alexis 更名为Mexico Express。

电话会议和网络直播

环球租船将在今天，2024年11月11日，美东时间上午10:30举行电话会议，讨论截至2024年9月30日的三个月和九个月的公司业绩。有两种方式可以接入电话会议：

(1) 拨入电话：(646) 307-1963或(800) 715-9871；活动 ID：2474206

请在美国东部时间10:30 a.m.之前至少拨打1,000,000号码以确保电话会议能够准时开始。

(2) 通过互联网直播和幻灯片演示： http://www.globalshiplease.com

该网络直播也将存档在公司网站上： http://www.globalshiplease.com.

20-F表格年度报告

2023年公司年度报告已于2024年3月20日向证券交易委员会（“委员会”）备案。报告副本可在公司网站的投资者关系部分（年度报告）找到 http://www.globalshiplease.com 或访问委员会网站www.sec.gov。股东可以通过联系公司免费索取已经审计的财务报表的纸质副本。 info@globalshiplease.com 或者写信至环球租船股份有限公司，c/o GSL Enterprises Ltd.,9 Irodou Attikou Street, Kifisia, Athens, 14561。

关于环球租船公司

环球租船是一家领先的独立集装箱船舶所有者，拥有多样化的中小型集装箱船队。环球租船成立于马绍尔群岛，于2007年12月开始运营，业务是拥有并出租集装箱船舶给一流的集装箱船公司。2008年8月在纽约证券交易所上市。

截至2024年9月30日，环球租船拥有68艘集装箱船，吨位范围从2,207到11,040标准箱。总载重量为376,723标准箱。36艘船为宽体后巴拿马型船舶。

截至2024年9月30日，公司合同剩余平均期限，至归还中点，包括公司控制的选择权和如果已收到归还通知之外的选项，在以标准箱重量计算的基础上为2.3年。按同一基础的合同收入为17.8亿美元。合同收入为21.5亿美元，包括承租人控制的选择权和最晚归还日期，代表加权平均剩余期限为2.8年。

非美国通用会计准则财务指标的对账

为了补充我们按照美国通用会计准则提供的财务信息，我们使用某些“非美国通用会计准则财务指标”，如美国证券交易委员会颁布的规定G所定义的那样。通常，非美国通用会计准则财务指标是公司经营绩效、财务状况或现金流量的数字指标，排除或包括相对于按照美国通用会计准则计算和提出的最直接可比指标中包含或排除的金额。我们相信，这些指标的呈现为投资者提供了与我们的财务状况和经营结果相关的更透明和补充数据，因此比单独使用美国通用会计准则指标能更全面地了解影响我们业务和财务绩效的因素。此外，我们认为这些事项的呈现对于投资者进行结果的期间比较有用，因为这些项目可能反映某些独特和/或非经营项目，例如减值损失、合同终止成本或我们无法控制的项目。

第9页

我们认为呈现以下非美国通用会计准则财务指标对于投资者很有用，因为它们经常被证券分析师、投资者和其他行业利益相关方用于评估我们行业中的公司。

A.	调整后的息税摊销前利润

调整后的EBITDA表示对普通股股东可用的净利润，不包括利息收入和支出，分配给优先股的收益，所得税，折旧和坏账的干船坞净成本，船舶出售的收益或损失，无形负债的摊销，基于股份的报酬，衍生工具的公允价值调整，直线拓展时间租船修改的影响，以及减值损失。调整后的EBITDA是一种非美国通用会计原则的量化衡量标准，用于辅助评估我们从业务中产生现金的能力。我们认为展示调整后的EBITDA对投资者有用，因为在我们所在行业中，证券分析师、投资者和其他利益相关方经常使用它来评估公司。调整后的EBITDA在美国通用会计原则中未定义，不应被视为净利润或任何其他财务指标的替代品，该指标是这些会计原则所要求的。我们对调整后的EBITDA的使用方式可能与我们所在行业其他公司对类似指标的使用方式有所不同。

调整后的EBITDA在某些情况下以历史基础和前瞻性基础呈现在此处。我们不提供此类前瞻性的非美国通用会计原则财务指标与最直接可比的美国通用会计原则指标的调和，因为准确预测和量化进行此类调和所需的某些金额存在困难，并且我们无法在不合理的努力和费用下提供此类前瞻性的非美国通用会计原则财务衡量的调和。

调整后的EBITDA - 未经审计

（单位：美元千）

		Three			Three			九个月			九个
		months			个月			个月			个月
		ended			截至			截至			结束
		9月30日,			9月30日,			9月30日,			9月30日,
		2024			2023			2024			2023

可提供给普通股股东的净利润			78,763			82,687			253,912			230,299

调整：	折旧和摊销		24,965			23,980			73,775			67,336
	无形负债摊销		(1,518	)		(1,518	)		(4,523	)		(6,563	)
	衍生资产公允价值调整		4,193			(331	)		4,957			1,037
	利息收入		(4,705	)		(2,501	)		(12,532	)		(6,895	)
	Interest expense		12,540			11,615			32,883			33,623
	股票补偿		2,122			2,505			6,582			7,684
	优先股分配的收益		2,384			2,384			7,152			7,152
	所得税		-			-			1			5
	直线时间租船修改的影响		4,605			3,029			8,854			1,244
调整后的EBITDA			123,349			121,850			371,061			334,922

标准化净收入

标准化净利润代表经调整后的可供普通股股东使用的净利润，调整了某些非经常性项目。标准化净利润是我们认为将有助于经常调整报告净利润以排除不影响运营绩效或产生运营现金的项目的投资者和分析师的非美国GAAP定量衡量指标。标准化净利润在美国GAAP中没有定义，不应被视为是对净利润或其他财务指标的替代方法，这些指标是这些会计原则所要求的。我们使用的标准化净利润可能与我们行业中其他人使用的标题类似的衡量方法有所不同。

第10页

标准化净利润 - 未经审计

(以美元计的千美元)

		三		三			九			九
		个月		个月			个月			个月
		结束		结束			已结束			已结束
		9月30日,		9月30日,			9月30日,			9月30日,
		2024		2023			2024			2023

	可供普通股股东使用的净收入		78,763		82,687			253,912			230,299

调整：	衍生资产的公允价值调整		4,193		(331	)		4,957			1,037
	加速偿还信贷额度/出售和回租协议的延期融资费用		2,757		-			2,757			-
	全额偿还出售和回租协议的预付款费用-CMBFL-54,000美元		685		-			685			-
	部分偿还Macquarie信贷额度的预付款费用		185		-			185			-
	加速摊销与HCOb-CACIb信贷额度的部分偿还有关的延期融资费用		-		-			-			108
	放弃部分基于股票的补偿奖励		-		-			-			451
	新的基于股票的补偿奖励的影响加速和放弃特定的基于股票的补偿奖励		-		-			(201	)		-

标准化净利润			86,583		82,356			262,295			231,895

每股规范化收益

规范化每股收益代表调整某些非经常性项目后的每股收益。规范化每股收益是一项非美国通用会计准则的量化指标，我们认为这将有助于经常调整报告的每股收益的投资者和分析师，以便调整不影响经营绩效或经营现金生成的项目。规范化每股收益在美国通用会计准则中没有定义，并不应被视为报告的每股收益的替代品或其他会计原则要求的任何其他财务指标。我们对规范化每股收益的使用可能与我们行业中其他人对同类指标的使用不同。

第11页

规范化每股收益 - 未经审计

	三		三			九个月		九
	months		月份			月份		月份
	ended		完成			完成		完成
	9月30日,		九月三十日，			九月三十日，		九月三十日，
	2024		2023			2024		2023

每股收益报告（美元）		2.22		2.34			7.20		6.49
调整后的净利润- A类普通股（以千美元计）		7,820		(331	)		8,383		1,596
A类普通股加权平均股数		35,411,553		35,355,554			35,272,574		35,473,382
每股收益调整（美元）		0.23		(0.01	)		0.24		0.05
每股收益 (美元)		2.45		2.33			7.44		6.54

股息政策

分红的宣布和支付将始终受公司董事会的酌情权。分红的时间和金额（如果有）将取决于公司的收入、财务状况、现金流、资本需求、增长机会、贷款协议和融资安排中的限制、马绍尔群岛法律对分红支付的影响，以及其他因素。有关公司分红政策的更多信息，请参阅其最新的年度报告Form 20-F。

Safe Harbor声明

本通信包含前瞻性声明。前瞻性声明提供了环球租船对未来事件的当前预期或预测。前瞻性声明包括关于环球租船的期望、信仰、计划、目标、意图、假设和其他不是历史事实的陈述。诸如“预计”、“相信”、“继续”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、 “持续”、“计划”、“潜在”、“预测”、“应该”、“项目”、“将”或类似词语，或这些词语的否定形式，可能识别出前瞻性声明，但这些词语的缺席并不一定意味着一个陈述不是前瞻性的。这些前瞻性声明是基于可能是错误的假设，环球租船不能保证这些前瞻性声明中包含的预测将会实现。实际结果可能会因各种因素而与前瞻性声明中所表述或暗示的结果有实质差异。

风险和不确定因素包括但不限于：

•

未来运营或财务业绩；

•

关于集装箱航运行业未来增长的强度预期，包括年度需求和供应增长率；

•

诸如乌克兰冲突和以色列-加沙冲突升级等地缘政治事件;

•

包括巴拿马运河水位降低和胡塞武装在红海的持续攻击等航运路线的潜在中断;

•

全球范围内新型冠状病毒（COVID-19）疫情的持续爆发的程度和严重性，以及各国政府的应对措施;

•

租船方的财务状况以及根据租约向我们支付租金的能力和意愿，以及我们对此的期望;

•

美国和全球金融市场的整体健康和状况;

•

我们的财务状况和流动性，包括为资本支出、船舶收购和其他一般公司用途获取额外融资的能力，以及满足财务契约和偿还借款的能力;

•

我们关于股息支付的预期以及我们能否如期支付股息的预期，包括现金的可用性和贷款协议限制的影响;

第12页

•

未来收购、业务策略和预期资本支出；

•

营业费用、关键员工的可用性、船员、脱租天数、船坞检查和调查要求、符合监管的成本、保险成本以及一般和行政成本；

•

一般市场条件和航运行业趋势，包括租金率和影响供需的因素；

•

对利率和通货膨胀的假设；

•

全球和各种地区经济增长速度的变化；

•

与船舶运营相关的风险，包括盗版、排放污染物、船舶事故和损坏，包括全损或建设性全损；

•

估计未来需要维护我们资本基础的资本支出；

•

我们对购买船舶的可用性预期，建造新船需要的时间，或我们船舶的有效寿命；

•

我们持续的能力进入或更新包括在现有包船合同到期后重新包船舶，或在现货市场为我们的船舶获得盈利的就业机会;

•

我们能够实现从购买二手船舶中预期的收益;

•

我们能够充分利用公司管理团队和董事会在集装箱航运行业的关系和声誉为自己谋利;

•

政府和分类社规章制度的变化或监管机构采取的行动;

•

获得商业合理条款保险的可用性预期;

•

法律法规的变化（包括环境法规）;

•

未来诉讼可能产生的责任; 并

•

其他重要因素，我们不时向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的报告中有描述。

前瞻性声明存在已知和未知的风险和不确定性，并基于可能不准确的假设，这可能导致实际结果与前瞻性声明预期或暗示的结果有实质差异。环球租船的实际结果可能会因许多原因与前瞻性声明中预期的结果有实质差异，正如在环球租船向美国证券交易委员会提交的文件中专门描述的那样。因此，您不应过分依赖这些前瞻性声明，这些声明仅于本通信日期有效。环球租船不承诺公开修改任何前瞻性声明以反映本通信日期后的情况或事件，也不承诺反映未预期事件的发生。但是，您应该定期查看环球租船在本通信日期后将在不同时期向美国证券交易委员会提交的报告中描述的因素和风险。

第13页

中期未经审计简明综合财务报表资产负债表

（除股份数据外，以千美元计）

	截至
	2024年9月30日		2023年12月31日
资产
流动资产
现金及现金等价物	$	260,456		138,640
定期存款		26,450		14,000
限制性现金		59,209		56,803
应收账款净额		12,847		4,741
存货		15,757		15,764
预付费用和其他流动资产		28,861		40,464
衍生资产		15,178		24,639
应收关联方款项		495		626
总流动资产	$	419,253		295,677
非流动资产
运营中船舶	$	1,633,329		1,664,101
用于船舶收购和其他增值项目的预付款		12,447		12,210
延期费用，净额		82,907		73,720
其他非流动资产		24,595		23,935
衍生资产，减去流动部分		6,520		16,867
限制性现金，减去当前部分		58,954		85,270
非流动资产合计		1,818,752		1,876,103
资产总计	$	2,238,005		2,171,780
负债和股东权益
流动负债
应付账款	$	22,853		17,601
应计负债		38,556		28,538
长期债务及递延融通费用的流动部分		152,522		193,253
递延营收的当前部分		40,870		40,331
应相关方款项		707		717
流动负债合计	$	255,508		280,440
开多期债务
长期债务减去流动部分和递延融通费用	$	528,015		619,175
无形负债 - 租船协议		1,139		5,662
递延收入，减去当前部分净额		65,963		82,115
非流动负债总额		595,117		706,952
负债总额	$	850,625		987,392
承诺和事后约定		-		-
股东权益
A类普通股-授权 2.14亿股，每股面值0.01美元发行和流通股数为35,440,224股（2023年- 35,188,323股）	$	355		351
B系列优先股 - 已授权 104,000股，面值$0.01 已发行股份43,592股，尚未清算股份（2023年- 43,592股）		-		-
股票认购应收款项。		678,713		676,592
保留盈余		699,583		488,105
累计其他综合收益		8,729		19,340
股东权益合计		1,387,380		1,184,388
资产负债合计	$	2,238,005		2,171,780

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环球租船股份有限公司。

中期未经审计的简明综合财务报表损益表

（以美元千为单位）

	截至9月30日的三个月						截至9月30日的九个月
	2024			2023			2024			2023
营业收入
时间租金收入	$	172,546		$	173,012		$	524,099		$	489,338
无形负债及租约协议的摊销费用		1,518			1,518			4,523			6,563
营业总收入		174,064			174,530			528,622			495,901

营业费用:
船舶营运费用（包括截至2024年9月30日和2023年各三个月期间分别为5,481美元和5,171美元的关联方船舶营运费用，以及分别为16,289美元和14,072美元的截至2024年9月30日和2023年各九个月期间）		46,590			46,099			141,628			132,268
定期租金和航次费用（包括截至2024年9月30日和2023年各三个月期间分别为2,170美元和2,139美元的关联方定期租金和航次费用，以及分别为6,487美元和5,801美元的截至2024年9月30日和2023年各九个月期间）		6,420			6,046			17,051			18,185
折旧和摊销		24,965			23,980			73,775			67,336
General and administrative expenses		3,900			4,248			13,038			13,748
营业收入		92,189			94,157			283,130			264,364

营运外收益/(费用)
利息收入		4,705			2,501			12,532			6,895
利息和其他金融费用		(12,540	)		(11,615	)		(32,883	)		(33,623	)
其他收入/费用，净额		986			(303	)		3,243			857
衍生资产公允价值调整		(4,193	)		331			(4,957	)		(1,037	)
总计非营业费用		(11,042	)		(9,086	)		(22,065	)		(26,908	)
税前收入		81,147			85,071			261,065			237,456
所得税		-			-			(1	)		(5	)
Net Income		81,147			85,071			261,064			237,451
分配给B类优先股的收益		(2,384	)		(2,384	)		(7,152	)		(7,152	)
可供普通股股东使用的净利润	$	78,763		$	82,687		$	253,912		$	230,299

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全球货币租赁公司

未经审计的中期简明合并现金流量表

(以美元千万计)

	截至日期为三个月的 9月30日,						九个月截至 9月30日,
	2024			2023			2024			2023
经营活动现金流量：
净利润	$	81,147		$	85,071		$	261,064		$	237,451
调整净利润以计入经营活动现金流量:
折旧和摊销	$	24,965		$	23,980		$	73,775		$	67,336
金额重新分类至/从其他全面收益		326			96			877			(80	)
衍生资产溢价摊销		1,178			1,149			3,473			3,085
推迟融资成本的摊销		3,598			1,279			5,920			4,115
无形负债折旧-租船协议		(1,518	)		(1,518	)		(4,523	)		(6,563	)
衍生资产公允价值调整		4,193			(331	)		4,957			1,037
债务偿还的预付费		870			-			870			-
股份补偿费用		2,122			2,505			6,582			7,684
经营性资产和负债变动:
应收账款和其他资产减少/(增加)	$	7,326		$	(1,049	)	$	2,837		$	(3,511	)
（存货）净增额		(186	)		(715	)		7			(1,877	)
衍生资产增加/(减少)		(81	)		-			(109	)		-
应付账款和其他负债增加/(减少)		11,088			(183	)		10,949			(6,098	)
相关方余额减少/(增加)，净额		477			(745	)		121			-
递延收入减少/(增加)		(1,159	)		(12,708	)		(15,613	)		(468	)
干船坞和特别检验成本支付 ⁽¹⁾		(16,137	)		(9,509	)		(26,879	)		(32,562	)
未实现汇率期货损失/收益		3			(1	)		(1	)		-
经营活动提供的净现金	$	118,212		$	87,321		$	324,307		$	269,549
投资活动现金流量：
船舶的收购	$	-		$	-		$	-		$	(123,300	)
船舶支出支付现金		(4,647	)		(8,018	)		(9,350	)		(12,569	)
船舶收购及其他增加预付款		(4,466	)		(841	)		(11,993	)		(6,786	)
船舶销售款净收益		-			-			-			5,940
存款支取（存入）时间		26,550			(1,400	)		(12,450	)		(5,450	)
投资活动提供的净现金流量/（使用的现金流量）	$	17,437		$	(10,259	)	$	(33,793	)	$	(142,165	)
筹集资金的现金流量：
信贷设施动用的收入		300,000			-			300,000			76,000
信贷设施偿还/出售及回租		(41,982	)		(50,996	)		(144,045	)		(151,267	)
再融资债务偿还，包括提前偿还费用		(292,010	)		-			(292,010	)		-
支付的延期融资成本		(2,625	)		-			(2,625	)		(1,140	)
A类普通股发行净收益，扣除发行成本		652			-			652			-
A类普通股取消		-			(3,441	)		(4,994	)		(20,421	)
A类普通股-支付的股息		(15,965	)		(13,300	)		(42,434	)		(39,991	)
B系列优先股-已支付股息		(2,384	)		(2,384	)		(7,152	)		(7,152	)
筹集资金净额	$	(54,314	)	$	(70,121	)	$	(192,608	)	$	(143,971	)
现金及现金等价物和受限现金的净增加/(减少)		81,335			6,941			97,906			(16,587	)
期初现金及现金等价物和受限制现金		297,284			246,402			280,713			269,930
期末现金及现金等价物和受限制现金	$	378,619		$	253,343		$	378,619		$	253,343
补充现金流量信息：
支付的利息现金		12,654			17,683			43,280			51,012
利率期货带来的现金收入		6,832			8,464			21,198			24,380
非现金融资活动：
未支付的发行费用		115			-			115			-
衍生资产的未实现损失		(10,637	)		(380	)		(14,961	)		(5,611	)

(1)

公司对往年现金流量表做出了重新分类，将船坞检修和特别检测费用的支付从投资流出重新分类为营业流出导致投资流出减少，营业流出增加$15,086和$33,386，分别为2023年9月30日结束的三个月和九个月。公司从定量和定性两个角度评估了重新分类，并确定其对先前发布的中期财务报表影响不重大。公司从定量和定性两个角度评估了重新分类，并确定其对先前发布的中期财务报表影响不重大。

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