根据424（b）（3）条款提交
注册编号。 333-276430 和 333-276597
第三份招股说明书补充
(关于2024年5月8日的招股说明书)
C3IS公司。
这是对C3is Inc.（“公司”）于2024年5月8日的招股说明书（“招股说明书补充”）的补充，构成公司注册声明的一部分 关于在F-1表格上的声明（注册号333-276430和333-276597），经修订或 不时进行补充。该招股说明书补充文件是为了更新和补充招股说明书中包含的信息，包含我们的第6-k表格的报告，提交给 美国证券交易委员会，日期为11月19日，2024年（“第6-K表格”）。因此，我们已经 将第6-K表格附加到本招股说明书补充文件中。
Neither the Securities and Exchange Commission nor any state securities commission has approved or disapproved of these securities or determined if this prospectus is truthful or complete. Any representation to the contrary is a criminal offense.
投资我们的证券涉及高风险。请参阅本招股说明书第7页上的“风险因素”以及任何补充材料，了解在与我们的证券的投资有关的应考虑的信息的讨论。风险因素请阅读招股说明书第18页开头的内容，这些信息应结合考虑投资于我们证券时的情况。
美国证券交易委员会和任何州证券委员会均未核准或未核准这些证券，也未确定此招股说明书是否真实或完整。任何相反陈述均构成犯罪。
本招股说明书补充的日期为2024年11月19日。
美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表格6-K
外国私营发行人报告书
根据规则13a-16或15d-16根据规则13a-16或15d-16
根据1934年证券交易法
2024年11月份
佣金文件编号 001-41717
C3IS公司。
(将注册人的名称翻译成英文)
希腊雅典Erithrea Kifissias大街331号
（主要执行办事处地址）
勾选表示注册者是否提交或将提交年度报告附表表格20-F的 40-F 表格。
20-F表格☒ 40-F表格☐
此6-K文件的信息内容
截至2024年9月30日的三个月和九个月的财务和营业结果
附件中包含了C3is Inc.（“公司”）于2024年11月18日发布的新闻稿，公布了截至2024年9月30日的三个月和九个月的财务及运营结果。
附件指数
| 99.1 | 新闻稿日期为2024年11月18日 |
*****
本报告在表格6-k中特此纳入公司在表格S-8（注册号）中的注册声明。 333-273306) 于2023年7月18日提交给证券交易委员会。
签名。
三井住友金融集团股份有限公司
日期：2024年11月19日
| C3IS公司 | ||
| 由： | /s/ Nina Pyndiah | |
| 姓名： | Nina Pyndiah | |
| 职称： | 首席财务官 | |
附件99.1
C3is公司。
C3is Inc. 报告了2024年第三季度和九个月的财务及运营结果
希腊雅典，十一月 18, 2024 – C3is Inc. (纳斯达克: CISS)（“公司”）是一家船舶拥有公司，提供干散货和油轮的海上运输服务，今天宣布其截至2024年9月30日的第三季度和九个月未经审计的财务和运营结果。
营运和财务亮点
| • | 我们的手持型干散货船采用短期租约，产生稳定的现金流，而我们的阿弗拉玛克油轮在现货市场运营，目前的航次租金约为每天48,000美元。 |
| • | 我们所有的手持型干散货船和阿弗拉玛克油轮都是无负担的。 |
| • | 截至2024年9月30日的三个月内，船队的运营利用率为90.2%，主要由于在现货市场运营的船舶的商业闲置天数，而在租赁合同下运营的船舶的商业闲置天数较少。 |
| • | 截至2024年9月30日的三个月营收为930万美元，相当于每日TCEI为13,084美元。 |
| • | 截至2024年9月30日的九个月每日TCE增加了24%，与截至2023年9月30日的九个月相比。 |
| • | 净利润为510万美元，EBITDAi 为700万美元，基本每股收益为0.69美元，截止至2024年9月30日的三个月。 |
| • | 净亏损为290万美元，EBITDA为300万美元，基本每股亏损为1.60美元，截止至2024年9月30日的九个月。 |
| • | 调整后的净利润i 截止至2024年9月30日的三个月和九个月分别为30万美元和770万美元，三个月期间减少了91%，九个月期间增加了106%，与2023年相应期间相比。 |
| • | 调整后的EBITDAi截至2024年9月30日的九个月的净利润为1350万美元，比截至2023年9月30日的九个月增长了92%。 |
1
| • | 在2024年7月，公司支付了剩余的90%购货款项，金额为3950万美元，使用的资金来自于经营产生的现金、手头现金以及股权发行的净收益。 |
| • | 公司在2024年和2023年6月30日结束的六个月内，对重组准备金净增加、重组费用净增加，其中主要是因为国际业务部门的成本削减计划而产生的离职费用。公司在2024年6月30日结束的三个月内，对重组准备金净减少 非现金 截至2024年9月30日的九个月，调整后的"warrants损失"为1040万美元，主要因截至2024年9月30日warrants的公允价值与2024年第一季度发行日期的公允价值变化所致。 |
| i | TCE、EBITDA、调整后的EBITDA和调整后的净利润是 非GAAP措施。请参阅本发布后面所列的这些措施与GAAP最直接可比的财务指标的调和。 |
2024年第三季度业绩：
| • | 运输收入 截至2024年9月30日的三个月收入为930万美元，与2023年9月30日的1010万美元相比减少了80万美元，主要由于费率下降。2024年9月30日截至的三个月里，我们船队的总日历天数为368天，而2023年同一时期为263天。在2024年第三季度的总日历天数中，有245天，即66.6%，是时间租船天数，而2023年同一时期为180天，或68.4%。我们的船队_UTILIZATION_为100.0%和99.6%，分别针对截至2024年和2023年9月30日的三个月。 |
| • | 截至2024年6月30日的六个月，航次费用和船舶营运费用分别为6.0百万美元和3.8百万美元，而截至2023年6月30日的六个月分别为0.5百万美元和1.9百万美元。航次费用和船舶营运费用的增加归因于我方船只的平均数量增加。截至2024年6月30日的六个月的航次费用主要包括310万美元的燃油费，占总航次费用的52%，以及190万美元的港口费，占总航次费用的32%，这是因为Afrapearl II号船舶在现货市场运营，而不同于去年同期船舶在时间租船下运营的情况。截至2024年6月30日的六个月，营业费用主要包括200万美元的人工成本，占总营业费用的53%，80万美元的备件和消耗品费用，占21%，以及40万美元的维护费用，代表船舶维修及修理费用，占总船舶营运费用的11%。 截至2024年9月30日的三个月，费用为450万美元和220万美元，而2023年同一时期为280万美元和150万美元。航程费用和船舶的营业费用的增加归因于我们船舶的平均数量的增加。截至2024年9月30日的三个月，航程费用包括燃料成本和港口费用，分别为180万美元和150万美元，占航程费用总额的40%和33%，这是由于船舶Afrapearl II在现货市场操作。2024年9月30日的三个月的营业费用主要包括船员费用为120万美元，占总营业费用的55%，备件和耗材费用为50万美元，占船舶运营费用总额的23%，以及维护费用为20万美元，代表船舶的工作和修理，占船舶运营费用总额的9%。 |
| • | 折旧费 截至2024年9月30日的三个月，费用为160万美元，比去年同期的140万美元增加了20万美元，原因是我们船舶的平均数量增加。 |
| • | 管理费用 截至2024年9月30日的三个月内为16万美元，比去年同期的12万美元增长了4万美元，这得益于我们船舶平均数量的增加。 |
| • | 一般和管理费用 截至2024年和2023年9月30日的每三个月期间为40万美元，主要与作为一家独立上市公司运营所产生的费用相关。 |
2
| • | 利息及财务费用 截至2024年9月30日的三个月内为40万美元，主要与应计利息费用 - 关联方相关，这与我们散货船Eco Spitfire的1440万美元的收购价格之一有关，该金额于2025年4月到期，而截至2023年9月30日的三个月为60万美元与应计利息费用 - 关联方相关，这与我们Aframax油轮Afrapearl II的3870万美元的收购价格之一相关，该金额已于2024年7月全部偿还。 |
| • | 利息收入 截至2024年9月30日的三个月内为20万美元，相关于公司持有的定期存款所产生的利息。 |
| • | warrants的收益 截至2024年9月30日的三个月内为480万美元，主要与我们的净公平价值收益有关。 B-1类权证 和 B-2 权证及 C-1类权证 和C-2 这些权证是在2024年第一季度与两次公开发行相关联发行的，并且被归类为负债。 |
| • | 调整后的净利润 对应于截至2024年9月30日的三个月的调整后每股收益为0.3百万美元，基本每股收益为0.02，而去年同期的调整后净利润为3.3百万美元，对应的调整后每股收益为43.00美元。 |
| • | 调整后 EBITDA 截至2024年和2023年9月30日的三个月，金额分别为2.2百万美元和5.3百万美元。调整后的净收入、EBITDA和调整后EBITDA与净收入的调节列举如下。 |
| • | 在截至2024年9月30日的三个月内，公司平均拥有4.0艘船舶，而2023年同期为2.9艘船舶。 |
2024年九个月业绩：
| • | 运输收入 截至2024年9月30日的九个月收入为3290万美元，比2023年同期的1500万美元增加了1790万美元，主要是由于我们船舶的平均数量增加所致。我们船队的总日历天数为966天，而2023年同期为625天。在2024年前九个月的总日历天数中，有612天或63.4%是租船天数，而2023年同期为506天或81.0%。截至2024年和2023年9月30日，我们的船队利用率分别为99.6%和99.8%。 |
| • | 截至2024年6月30日的六个月，航次费用和船舶营运费用分别为6.0百万美元和3.8百万美元，而截至2023年6月30日的六个月分别为0.5百万美元和1.9百万美元。航次费用和船舶营运费用的增加归因于我方船只的平均数量增加。截至2024年6月30日的六个月的航次费用主要包括310万美元的燃油费，占总航次费用的52%，以及190万美元的港口费，占总航次费用的32%，这是因为Afrapearl II号船舶在现货市场运营，而不同于去年同期船舶在时间租船下运营的情况。截至2024年6月30日的六个月，营业费用主要包括200万美元的人工成本，占总营业费用的53%，80万美元的备件和消耗品费用，占21%，以及40万美元的维护费用，代表船舶维修及修理费用，占总船舶营运费用的11%。 截至2024年9月30日的九个月航程费用和船舶营业费用分别为1040万美元和600万美元，而2023年同期为330万美元和330万美元。航程费用和船舶营业费用的增加归因于我们船舶的平均数量增加。截至2024年9月30日的九个月航程费用主要包括490万美元的燃油成本，占航程费用总额的47%，以及340万美元的港口费用，占航程费用总额的33%，因为船舶Afrapearl II在现货市场运营。截至2024年9月30日的九个月营业费用主要包括310万美元的船员费用，占总营业费用的52%，130万美元的备件及消耗品费用，占22%，以及60万美元的维护费用，代表对船舶的维修和修理，占总船舶营业费用的10%。 |
3
| • | 折旧 截至2024年9月30日的九个月净利润为460万美元，比去年同期的270万美元增加了190万美元，这也是由于我们船舶的平均数量增加所致。 |
| • | 管理费用 截至2024年9月30日的九个月其他收入为40万美元，比去年同期的30万美元增加了10万美元，这也是由于我们船队当前期间的日历天数增加所致。 |
| • | 一般和管理费用 截至2024年9月30日的九个月内为250万美元，主要与两次公开募股和反向股票拆分相关的费用，以及作为一家独立上市公司运营所产生的费用有关。截至2023年9月30日的九个月内，管理和行政费用为90万美元。 |
| • | 利息及财务费用 截至2024年9月30日的九个月内为210万美元，主要与与我们亚非油轮Afrapearl II的5330万美元收购价格相关的应计利息费用（关联方）有关，该船于2024年7月完全偿还，以及我们的散货船Eco Spitfire，该船将在2025年4月之前支付，而截至2023年9月30日的九个月内，利息和财务成本为60万美元，涉及与我们的亚非油轮Afrapearl II的3870万美元收购价格相关的应计利息费用（关联方）。 |
| • | 利息收入 截至2024年9月30日的九个月内为80万美元，与公司持有的定期存款产生的利息有关。 |
| • | 权证损失 截至2024年9月30日的九个月内为1040万美元，主要与我们的净公允价值损失有关。 B-1类权证 和 B-2 权证及 C-1类权证 和C-2 这些权证是在2024年第一季度与两次公开发行相关联发行的，并且被归类为负债。 |
| • | 调整后的净利润 截至2024年9月30日的九个月，调整后每股收益为1.06美元，净利润为770万美元，而去年同期的调整后净利润为370万美元，调整后每股收益为76.72美元。 |
| • | 调整后 EBITDA 截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月内，金额分别为1350万美元和710万美元。调整后的净利润、息税折旧摊销前利润（EBITDA）和调整后的EBITDA与净利润的对比如下。 |
| • | 截至2024年9月30日的九个月内，公司平均拥有3.5艘船舶，而2023年同期间仅为2.3艘船舶。 |
首席执行官Dr. Diamantis Andriotis评论道：
在2024年运营的前三个月结束后，C3is报告航次收入为3290万美元——比2023年增长119%，调整后的净利润为770万美元——比2023年高出108%，调整后的EBITDA为1350万美元——比2023年高出92%。我们今年已经交付了第四艘船舶，使我们的总船队运力达到213464 DWt，比公司成立一年多以来增加了234%。
4
在2024年4月，我们支付了162万美元，代表Eco Spitfire尚欠的10%的余额，并在2024年第三季度偿还了我们Aframax油轮剩余的3950万美元的余额。
我们在没有任何银行债务的情况下，至少增加了我们的船队运力三倍以上。
我们的扩张策略持续获得成果，正如公司成立以来每个季度的结果所证明的。
尽管面临宏观和微观条件的当前挑战，我们仍将继续努力实现可持续增长。
美国选举的结果将在全球运输行业产生重大影响。
对所有美国进口商品征收10%关税和对中国产品征收60%关税的提议政策将有可能 重塑 贸易动态，从而影响运输。
该行业还面临当前地缘政治局势带来的不确定性，两场重大冲突对运输市场产生了显著影响，同时还受到环保法规结果的影响。
我们将密切关注这些不断发展的情况，并保持灵活和有效的业务控制，专注于最大化我们的结果。
我们将继续应对行业挑战，并将保持我们的策略，同时提供安全的全球运输服务，创造卓越的财务业绩、吸引人的回报和增长前景，以惠及我们的股东。
2024年5月22日上午11:00 ET，公司管理层将主持电话会议，讨论公司的业绩和运营前景。
2024年11月18日，东部时间上午11:00，公司管理层将举行电话会议，介绍结果和公司的运营及前景。
幻灯片 和音频网络广播：
会议通话将有现场和随后存档的网络广播，通过C3is Inc.网站（www.c3is.pro）。参与现场网络广播的用户应在网络广播开始前大约10分钟在网站上注册。
关于C3IS INC。
C3is Inc.是一家提供干散货和wti原油海上运输服务的船舶拥有公司。公司拥有四艘船舶，包括三艘Handysize干散货运输船，总容量为97,664死重吨（dwt），以及一艘载重能力约为115,800死重吨的Aframax油轮，形成一个总容量为213,464死重吨的船队。C3is Inc.的普通股在纳斯达克资本市场上市，交易符号为“CISS”。
5
前瞻性声明
本发布中讨论的事项可能构成前瞻性声明。前瞻性声明反映了我们对未来事件和财务表现的当前看法，可能包括关于计划、目标、策略、未来事件或表现的声明，包括我们在船队增长和多元化与融资方面的意图，对我们运输行业和船舶收益的展望，以及我们维持纳斯达克持续上市要求的能力，以及其他根本假设和声明，这些声明不同于历史事实的陈述。本发布中的前瞻性声明基于各种假设，许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势的审查、我们记录中的数据和来自第三方的其他数据。尽管C3is Inc.相信这些假设在做出时是合理的，但因为这些假设本质上受到重要的不确定性和难以预测的应急情况的影响，并且超出了我们的控制范围，C3is Inc.无法保证会实现这些期望、信念或预测。我们认为，导致实际结果与前瞻性声明中讨论的结果显著不同的重要因素包括我们向SEC提交的文件中讨论的风险，以及以下因素：全球经济与货币的强度，市场条件的整体变化，包括租船费率和船舶价值的变化，租船对方的表现，可能影响定期和临时干船坞态度的需求变化，造船厂的表现，C3is Inc.的营业费用变化，包括燃料价格、干船坞和保险费用，承担我们的一艘散货船剩余购买价格的能力，获得融资和遵守融资安排中的契约的能力，监管机构采取的行动，潜在的诉讼责任，国内和国际政治状况，乌克兰冲突及相关制裁，以色列和加沙的冲突，由于红海和亚丁湾胡塞武装持续袭击、事故和政治事件或恐怖分子的行为而可能对航运路线造成的干扰。
风险和不确定性在 C3is INC. 向美国证券交易委员会提交的报告中进一步描述。
公司联系方式：
妮娜·皮恩迪亚
首席财务官
C3is INC.
00-30-210-6250-001
电子邮件：info@c3is.pro
6
以下关键指标突显了公司在截至 2023 年 9 月 30 日和 2024 年 9 月 30 日期间的运营表现。
| 船队数据 |
2023年第三季度 | 2024年第三季度 | 2023年9个月 | 2024年9个月 | ||||||||||||
| ) |
2.86 | 4.00 | 2.29 | 3.53 | ||||||||||||
| ) |
3 | 4 | 3 | 4 | ||||||||||||
|
|
263 | 368 | 625 | 966 | ||||||||||||
|
|
262 | 368 | 624 | 962 | ||||||||||||
|
|
99.6 | % | 100.0 | % | 99.8 | % | 99.6 | % | ||||||||
|
|
180 | 245 | 506 | 612 | ||||||||||||
|
|
82 | 123 | 118 | 350 | ||||||||||||
|
|
98.5 | % | 90.2 | % | 93.6 | % | 90.3 | % | ||||||||
| 1) | 平均船只数 是指在相关期间内构成我们船队的自有船舶数量，计算方法为在该期间内每艘船舶属于我们船队的天数之和除以该期间的日历天数。 |
| 2) | Total calendar days 船队是指在相关期间我们操作的船舶在我们名下的总天数，包括 脱租 与维修、干船坞或特殊或中期检查相关的天数。 |
| 3) | Total voyage days 船队反映了在相关期间我们操作的船舶在我们名下的总天数，扣除 脱租 与维修、干船坞或特殊或中期检查相关的天数。 |
| 4) | 船队利用率 是我们船舶可用于产生营业收入的时间百分比 航行天数通过将航行天数除以相关期间的船队日历天数来确定。 |
| 5) | 租约天数总计 船队的航行天数是相关期间内船舶定期或裸租赁运营的天数。 |
| 6) | 船队的总现货市场租约天数是船只在相关时期按现货市场租约操作的航行天数。 船队的航行天数是相关期间内船舶在即期市场租赁运营的天数。 |
| 7) | 船队运营利用率 是我们船舶产生收入的时间百分比，通过将不包括商业闲置天数的航行天数除以相关期间的船队日历天数来确定。 |
4,601,209
调整后的净利润代表在warrants和 以股权为基础的补偿之前的净利润/(损失)。 EBITDA代表扣除利息和财务成本、利息收入和折旧之前的净利润/(损失)。调整后的EBITDA代表扣除利息和财务成本、利息收入、折旧、warrants的收益/(损失)和以股权为基础的补偿之前的净利润/(损失)。
调整后的每股收益代表调整后的净利润除以加权平均股份数。 EBITDA、调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益在美国GAAP下并不是公认的度量标准。我们对EBITDA、调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益的计算可能与其他航运或其他行业的公司报告的数据不可比。在评估调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益时，您应该意识到将来我们可能会发生与本演示中一些调整相同或相似的费用。
7
EBITDA、调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益包含在这里，因为它们是我们和投资者评估我们财务表现的基础。 它们使我们能够以可比的基础在每个期间展示我们的表现，并为投资者提供更好地评估和理解我们运营表现的手段。
| (以美元表示 除了股份数量) |
第三季度结束于 9月30日, |
截至九个月的期间 九月三十日， |
||||||||||||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||||||||||
| 净利润/(亏损) - 调整后净利润 |
||||||||||||||||
| 净收入/(损失) |
3,331,044 | 5,074,563 | 3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||||||||
| (减)/加（收益）/损失于warrants |
— | (4,825,723 | ) | — | 10,350,813 | |||||||||||
| Total current liabilities |
— | 78,149 | — | 204,629 | ||||||||||||
| 调整后的净利润 |
3,331,044 | 326,989 | 3,719,169 | 7,659,673 | ||||||||||||
| 净利润/(亏损) - EBITDA |
||||||||||||||||
| 净收入/(损失) |
3,331,044 | 5,074,563 | 3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||||||||
|
|
620,282 | 443,387 | 621,011 | 2,143,810 | ||||||||||||
|
|
— | (176,333 | ) | — | (818,900 | ) | ||||||||||
|
|
1,382,297 | 1,625,471 | 2,722,425 | 4,552,180 | ||||||||||||
| EBITDA |
5,333,623 | 6,967,088 | 7,062,605 | 2,981,321 | ||||||||||||
| 净利润/（亏损） - 调整后EBITDA |
||||||||||||||||
| 净收入/(损失) |
3,331,044 | 5,074,563 | 3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||||||||
| （减）加（收益）/损失在warrants上 |
— | (4,825,723 | ) | — | 10,350,813 | |||||||||||
| Total current liabilities |
— | 78,149 | — | 204,629 | ||||||||||||
|
|
620,282 | 443,387 | 621,011 | 2,143,810 | ||||||||||||
|
|
— | (176,333 | ) | — | (818,900 | ) | ||||||||||
|
|
1,382,297 | 1,625,471 | 2,722,425 | 4,552,180 | ||||||||||||
| 调整后的EBITDA |
5,333,623 | 2,219,514 | 7,062,605 | 13,536,763 | ||||||||||||
| 每股收益 |
||||||||||||||||
| 分子 |
||||||||||||||||
| 净收入/(损失) |
3,331,044 | 5,074,563 | 3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||||||||
|
|
(191,667 | ) | (191,667 | ) | (212,500 | ) | (570,833 | ) | ||||||||
| 减：分配给未分配收益 尚未行权股数 |
— | (41,432 | ) | — | — | |||||||||||
| 减：A系列永续可转换优先股下调视为股息 |
— | — | — | (2,862,000 | ) | |||||||||||
| 归属于普通股东的净利润（亏损），基本 |
3,139,377 | 4,841,464 | 3,506,669 | (6,328,602 | ) | |||||||||||
| 分母 |
||||||||||||||||
| 加权平均股本 |
73,012 | 6,974,686 | 45,706 | 3,955,613 | ||||||||||||
| 基准每股收益 |
43.00 | 0.69 | 76.72 | (1.60 | ) | |||||||||||
8
| 调整后的每股收益 |
||||||||||||||||
| 分子 |
||||||||||||||||
| 调整后的净利润 |
3,331,044 | 326,989 | 3,719,169 | 7,659,673 | ||||||||||||
|
|
(191,667 | ) | (191,667 | ) | (212,500 | ) | (570,833 | ) | ||||||||
| 减: 已分配未分配的净收益分配给尚未行权股数 |
— | (1,148 | ) | — | (26,884 | ) | ||||||||||
| 减：A系列永续可转换优先股下调视为股息 |
— | — | — | (2,862,000 | ) | |||||||||||
|
|
3,139,377 | 134,174 | 3,506,669 | 4,199,956 | ||||||||||||
| 分母 |
||||||||||||||||
| 加权平均股本 |
73,012 | 6,974,686 | 45,706 | 3,955,613 | ||||||||||||
| 调整后的每股收益（基本） |
43.00 | 0.02 | 76.72 | 1.06 |
时间租船等值率的调节：
时间租船等值率或“TCE”率是通过将航次营业收入减去航次费用后再除以相关时间段的航次天数来计算的。 TCE 是一个 非GAAP 衡量标准，为与航次营业收入相结合提供额外的重要信息，这是与时间租船等值收入最直接可比的 GAAP 衡量标准，帮助公司管理层在做出关于船舶部署和使用的决策以及评估其财务表现时提供依据。TCE 也是一个标准的航运行业绩效衡量标准，主要用于进行比较。 期间间 尽管在时期之间的租赁类型（即，现货租赁或定期租赁，但不包括裸船租赁）上有所变化，航运公司的表现也会发生变化。TCE帮助我们的投资者在不同时间段内以可比的方式评估我们的财务表现，并为投资者提供更好评估和理解我们的运营表现的手段。
| (以美元计，除外 可用天数和定期租船等值率) |
||||||||||||||||
| Q3 2023 | Q3 2024 | 9M 2023 | 9M 2024 | |||||||||||||
| 运输收入 |
10,107,108 | 9,265,750 | 14,962,205 | 32,884,955 | ||||||||||||
| 航行费用 |
2,796,633 | 4,450,905 | 3,255,260 | 10,426,879 | ||||||||||||
| 租船当量收入 |
7,310,475 | 4,814,845 | 11,706,945 | 22,458,076 | ||||||||||||
| 舰队总航程天数 |
262 | 368 | 624 | 962 | ||||||||||||
| 时间租船当量比率 |
27,903 | 13,084 | 18,761 | 23,345 | ||||||||||||
9
C3is公司
未经审计的汇编简明利润表
| Q3 2023 | Q3 2024 | 9M 2023 | 9M 2024 | |||||||||||||
| 收入 |
||||||||||||||||
| 收入 |
10,107,108 | 9,265,750 | 14,962,205 | 32,884,955 | ||||||||||||
|
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|
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|
|||||||||
| 总收入 |
10,107,108 | 9,265,750 | 14,962,205 | 32,884,955 | ||||||||||||
|
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|||||||||
| 费用 |
||||||||||||||||
| 航行费用 |
2,685,556 | 4,342,258 | 3,085,246 | 10,022,393 | ||||||||||||
| 航行费用-关联方 |
111,077 | 108,647 | 170,014 | 404,486 | ||||||||||||
| 船舶营业费用 |
1,441,088 | 2,198,105 | 3,281,260 | 5,928,676 | ||||||||||||
| 船舶营业费用-关联方 |
21,750 | 37,500 | 51,750 | 104,667 | ||||||||||||
| 船坞维修成本 |
10,238 | — | 184,387 | — | ||||||||||||
| 管理费用 - 关联方 |
115,280 | 161,920 | 274,560 | 425,040 | ||||||||||||
| 一般和行政费用 |
283,037 | 267,267 | 822,523 | 2,150,779 | ||||||||||||
| 一般和行政费用 - 关联方 |
107,716 | 128,868 | 33,497 | 354,313 | ||||||||||||
| 折旧费 |
1,382,297 | 1,625,471 | 2,722,425 | 4,552,180 | ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 总支出 |
6,158,039 | 8,870,036 | 10,625,662 | 23,942,534 | ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 营业利润 |
3,949,069 | 395,714 | 4,336,543 | 8,942,421 | ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 其他(费用)/所得 |
|
|||||||||||||||
| 利息及财务费用 |
(562 | ) | (2,638 | ) | (1,291 | ) | (11,230 | ) | ||||||||
| Interest and finance costs – related party |
(619,720 | ) | (440,749 | ) | (619,720 | ) | (2,132,580 | ) | ||||||||
| 利息收入 |
— | 176,333 | — | 818,900 | ||||||||||||
| 汇率期货收益/(损失) |
2,257 | 120,180 | 3,637 | (162,467 | ) | |||||||||||
| 权证收益/(损失) |
— | 4,825,723 | — | (10,350,813 | ) | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 其他收益/(支出), 净额 |
(618,025 | ) | 4,678,849 | (617,374 | ) | (11,838,190 | ) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 净收入/(损失) |
3,331,044 | 5,074,563 | 3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 每股收益/(损失)(ii) |
|
|||||||||||||||
| - 基本 |
43.00 | 0.69 | 76.72 | (1.60 | ) | |||||||||||
| - 稀释 |
15.43 | 0.01 | 19.72 | (1.60 | ) | |||||||||||
| 加权平均股本 |
|
|||||||||||||||
| - 基本 |
73,012 | 6,974,686 | 45,706 | 3,955,613 | ||||||||||||
| - 稀释 |
215,869 | 19,078,149 | 188,563 | 3,955,613 | ||||||||||||
| ii | 每股收益的计算对与我们公司2023年6月从帝国石油公司发行的股票给予追溯效应， 分拆 以及2024年4月实施的反向拆股。 |
10
C3is公司
未审计的 简明合并资产负债表
| 12月31日 2023 |
9月30日, 2024 |
|||||||
| 资产 |
||||||||
| 流动资产 |
||||||||
| 现金及现金等价物 |
695,288 | 8,016,402 | ||||||
| 定期存款 |
8,368,417 | — | ||||||
| 应收账款及其他 |
10,443,497 | 1,998,276 | ||||||
| 其他流动资产 |
33,846 | 21,158 | ||||||
| 存货 |
689,269 | 851,481 | ||||||
| 应收关联方 |
— | 2,685,061 | ||||||
| 预付款及预付款 |
80,267 | 9,699 | ||||||
| 经营租赁 使用权 资产 |
— | 43,821 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总流动资产 |
20,310,584 | 13,625,898 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 非流动资产 |
||||||||
| 船舶净值 |
75,161,431 | 85,775,276 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 非流动资产合计 |
75,161,431 | 85,775,276 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总资产 |
95,472,015 | 99,401,174 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 负债和股东权益 |
||||||||
| 流动负债 |
||||||||
| 应付账款 |
547,017 | 1,436,876 | ||||||
| 应付关联方 |
38,531,016 | 14,550,185 | ||||||
| 应计负债及其他负债 |
634,297 | 1,695,528 | ||||||
| 营运租赁负债 |
— | 43,821 | ||||||
| 递延收入 |
215,836 | 741,700 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总流动负债 |
39,928,166 | 18,468,110 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 非流动负债 |
||||||||
| 认股权责任 |
— | 9,660,770 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 所有者权益中非流动负债合计 |
— | 9,660,770 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总负债 |
39,928,166 | 28,128,880 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 承诺和 contingencies |
||||||||
| 股东权益 |
||||||||
| 股本 |
874 | 105,976 | ||||||
| A公司优先股 |
6,000 | 6,000 | ||||||
| 附加 实缴 资本 |
47,191,056 | 69,143,001 | ||||||
| 留存收益 |
8,345,919 | 2,017,317 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 股东权益总额 |
55,543,849 | 71,272,294 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总负债和股东权益 |
95,472,015 | 99,401,174 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
11
C3is公司
未经审计的简明合并现金流量表
| 9M 2023 | 9M 2024 | |||||||
| 经营活动现金流量 |
||||||||
| 本期净利润（亏损） |
3,719,169 | (2,895,769 | ) | |||||
| 调整净利润/(亏损)与营业活动提供的净现金之间的差异： |
||||||||
| 折旧费 |
2,722,425 | 4,552,180 | ||||||
| 基于股份的报酬 |
— | 204,629 | ||||||
| 定期存款的未实现汇率期货损失 |
— | 156,921 | ||||||
| 权证损失 |
— | 10,350,813 | ||||||
| 非现金 租赁费用 |
— | 18,369 | ||||||
| 归属于权证负债的发行成本 |
— | 1,078,622 | ||||||
| 运营资产和负债的变化： |
||||||||
| （增加）/减少 |
||||||||
| 应收账款及其他 |
(2,466,091 | ) | 8,445,221 | |||||
| 其他流动资产 |
(112,776 | ) | 12,688 | |||||
| 存货 |
(1,896,180 | ) | (162,212 | ) | ||||
| 预付款及预付款 |
17,943 | 70,568 | ||||||
| 增加/（减少） |
||||||||
| 应付账款 |
140,386 | 889,859 | ||||||
| 营业租赁负债变动 |
— | (18,369 | ) | |||||
| 应收关联方款项 |
— | (2,846,961 | ) | |||||
| 由于关联方相关事项 |
2,900,843 | (1,231,831 | ) | |||||
| 应计负债 |
371,148 | 1,061,231 | ||||||
| 递延收入 |
— | 525,864 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 经营活动产生的净现金流量 |
5,396,867 | 20,211,823 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 投资活动现金流量 |
||||||||
| 与船舶采购相关的现金流出 |
(4,300,000 | ) | (1,623,125 | ) | ||||
| 银行定期存款增加 |
— | (20,001,175 | ) | |||||
| 银行定期存款到期 |
— | 28,212,671 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 净投资活动现金流量（净用于）/ 提供的 |
(4,300,000 | ) | 6,588,371 | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 筹资活动现金流量 |
||||||||
| 来自前母公司的净转移 |
3,305,083 | — | ||||||
| 发行收益（净额） 续发 发行 |
5,003,250 | 13,147,990 | ||||||
| 行使认股权收到的款项 |
— | 5,852,396 | ||||||
| 股票发行成本 |
(455,847 | ) | (1,778,633 | ) | ||||
| 优先股红利支付 |
— | (570,833 | ) | |||||
| 卖方融资的还款 |
— | (36,130,000 | ) | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 融资活动提供的净现金 |
7,852,486 | (19,479,080 | ) | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 现金及现金等价物净增加额 |
8,949,353 | 7,321,114 | ||||||
| 期初现金及现金等价物余额 |
— | 695,288 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 期末现金及现金等价物 |
8,949,353 | 8,016,402 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
12