美国
证券和交易委员会
华盛顿特区20549
6-K表格
根据1934年证券交易法第13A-16或15D-16条规定，境外私募发行人报告书
2024年11月份
委托文件编号: 001-33283
euroseas有限公司。 |
（注册人名称的英文翻译） |
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Messogiou 和 Evropis 街 4 号 |
希腊马鲁西 151 24 号 |
请选择注册人是否按Form 20-F或Form 40-F覆盖提交年度报告。 Form 20-F [X] Form 40-F [] |
请勾选指示符，指明申报人是否在20-F或40-F表格的覆盖下提交或将要提交年度报告。
20-F表格[X] 40-F表格[ ]
第6-K表格中包含的信息
附在此报告的6-k表格中作为附件1的是Euroseas Ltd.（“公司”）于2024年11月20日发布的新闻稿的副本：Euroseas Ltd.报告截至2024年9月30日的九个月及季度的结果，宣布季度股息，并宣布为建造两艘燃油效率高的4,300 TEU集装箱船下达订单。
本6-k表格报告（包括附件1），除了附件1中以“Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas评论道：”开头的段落及其后面的两段外，特此作为参考纳入公司的F-3表格注册声明（文件编号：333-268708），该登记声明已于2022年12月7日提交给美国证券交易委员会（“委员会”），以及公司于2022年12月29日提交给委员会的F-3表格注册声明（文件编号：333-269066）。
签名
innate pharma
| euroseas有限公司。 |
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日期：2024年11月21日 | 由： | /s/ Aristides J. Pittas |
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| 名称： | Aristides J. Pittas |
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| 职称： | 总裁 |
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附件1
![[f112124esea6k002.gif]](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1341170/000131786124000054/f112124esea6k002.gif)
Euroseas有限公司公布截至2024年9月30日的九个月和季度财务业绩，宣布季度股息并发布两艘燃油效率高的4,300 TEU集装箱船的施工订单
希腊雅典马鲁西 – 2024年11月20日 – Euroseas有限公司（纳斯达克：ESEA，“公司”或“Euroseas”），作为集装箱运输船舶的拥有者和运营商，为集装箱货物提供海上运输，今天宣布截至2024年9月30日的三个月和九个月财务业绩。
2024年第三季度财务亮点:
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总净收入为5410万美元。净利润为2760万美元，每股基本和稀释收益分别为3.97美元和3.95美元。调整后的净利润1在此期间为2740万美元，每股基本和稀释收益分别为3.94美元和3.92美元。
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调整后的EBITDA1为3610万美元。
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2024年第三季度平均拥有并运营23.0艘船只，每日平均获得26446美元的租船当量率。
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宣布2024年第三季度每股0.60美元的季度股息，将于2024年12月17日左右支付给2024年12月9日的股东，以作为公司的普通股分红派息计划的一部分。
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截至2024年11月20日，我们在公开市场上回购了414,367股普通股，总金额约为880万美元，符合我们2022年5月宣布的最高可回购2000万美元的股票回购计划。
最近的发展：
在2024年11月，公司签署了一份合同，建设两艘现代化的高效燃料集装箱船，这两艘船将在中国江苏扬子鑫福造船有限公司建造。这些船预计将在2027年第四季度交付。这两项新建合同的总价格约为6000万美元，将通过债务和股本的组合进行融资。
1调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益不是美国通用会计准则（GAAP）下的认可指标，不应孤立使用或作为euroseas根据GAAP呈现的财务结果的替代品。有关这些指标的定义和与GAAP计算和呈现的最直接可比财务指标的对账，请参阅新闻稿的后续部分。
2024年前九个月财务亮点:
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总净收入为15960万美元。净利润为8840万美元，或每股基本和摊薄收益分别为12.75美元和12.66美元。调整后的净利润1 在此期间为8020万美元，或每股11.57美元 和11.49美元 每股基本和摊薄收益，分别。
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调整后的EBITDA1 为10290万。
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在2024年前九个月，平均拥有和运营了21.3艘船舶，日均赚取时间租船等值费率为28624美元。
Euroseas的董事长兼首席执行官Aristides Pittas评论道： “在2024年第三季度，集装箱船市场保持在年初上半年达到的水平，尽管租船活动有所放缓。然而，在2024年10月和11月中旬，市场已回暖，租船商对于签署租约的兴趣增加，许多租约都是前瞻性定价。如前所述，我们成功地以非常有利可图的价格租用了三艘新船，其中两艘将在2025年1月交付，同时还以三年的租期租用了两艘23年船龄的老船，以及为这两艘23年船龄的老船租用的租期为十四到十八个月。
“集装箱船行业面临的主要挑战是订单量相对于舰队的相对较高。然而，这一订单主要集中在较大船型上。相反，我们运营的中型船和小型船的订单量相对于舰队的船龄分布来看是非常温和的，后者包括高比例的老于二十年的船舶，这导致对舰队增长的预期很小，甚至舰队下降。在一个继续强劲且有显著租船待处理订单的市场中，我们预计我们的收益将持续强劲，现金储备将持续增长，正如2024年第三季度的结果所示。
“鉴于我们业务领域内的舰队动态和不断增加的现金储备，超出我们分红派息和股票回购计划的需求，我们决定通过订购两艘4300 TEU的船舶（预计在2027年交付）来扩展我们的新船建造计划，从而增强我们在该领域的地位。我们将继续关注增值投资机会，并致力于为我们的股东创造回报。’
Euroseas的首席财务官Tasos Aslidis评论道：
“在2024年第三季度，公司平均运营23.0艘船舶，而去年同期为19.0艘。我们的净营业收入在2024年第三季度增长到5410万美金，而去年同期为5070万美金，尽管我们的船舶在2024年第三季度的时间租赁费率比2023年同期降低了约12%。同时，包括管理费、一般及行政费用但不包括干船坞费用在内的船舶每日运营费用，在2024年第三季度平均为每艘船249美元，而去年同期为每艘船7692美元，2024年前九个月每艘船的运营费用为7452美元，2023年同期为7858美元。近期的运营费用减少归因于过去十七个月内交付给公司的七艘新建船舶显著更低的每日运营成本。
2024年第三季度调整后的EBITDA为3610万美金，而去年第三季度为3450万美金，2024年和2023年前九个月分别为10290万美金和9110万美金。
截至2024年9月30日，我们未偿付债务（不包括未摊销的贷款费用）为22000万美金，而不受限制和限制现金为8430万美金。截至同一日期，我们未来12个月的计划债务偿还总额约为3810万美金（不包括未摊销的贷款费用）。
2024年第三季度业绩结果:
对于2024年第三季度，公司报告的总净营业收入为5410万美金，较2023年第三季度的5070万美金增长了6.9%，主要是由于2024年第三季度拥有和经营的船舶数量增加，而部分抵消了我们船舶所获较低的平均租赁费率。公司在该期间报告的净利润为2760万美金，而2023年第三季度则为3220万美金。2024年第三季度平均拥有和经营23.0艘船舶，获得的平均时间租赁等效费率为每船每天26446美金，而2023年同期为19.0艘船舶，每船每天平均收入30074美金。
2024年第三季度船舶营业费用为1180万美元，而2023年同期为1100万美元。增加的金额主要是由于2024年第三季度拥有和运营的船舶数量相比2023年同期有所增加，但部分被较低的每日船舶营业费用抵消，这主要归因于过去十七个月内交付给公司的七艘新建船舶的每日运营成本显著降低。
2024年第三季度的折旧费用为670万美元，而2023年同期为590万美元，原因是公司船队的船舶数量增加。
在2023年第三季度，公司记录了1380万美元的减值费用。减值是为了将一艘集装箱船（M/V “Jonathan P”）的账面价值减少到其估计市场价值，因为基于公司的减值测试结果，认定其账面价值无法收回。2024年第三季度没有此类费用。
截至2024年9月30日的三个月内，关联方管理费为200万美元，而2023年同期为150万美元，这主要是由于我们船队中船舶数量增加以及自2024年1月1日起每船每日管理费因通货膨胀进行调整，从775欧元上涨到810欧元。
2024年第三季度的综合管理费用为140万美元，而2023年第三季度为90万美元，原因是专业费用增加以及我们股票激励计划的成本增加。
在2024年第三季度，我们的一艘船舶进入干船坞开始进行特殊检验，检验在下个季度完成，总费用为80万美元。而在2023年同期，我们的船舶没有进入干船坞。干船坞费用中有10万美元是因即将到来的干船坞而产生的。
在2023年第三季度，由于终止时间租船协议而确认了1600万美元的收益，与2022年我们收购的两艘船舶相关的尚未结清的时间租船负债的注销有关，该负债因相应的时间租船协议提前终止而在2023年8月全额摊销。2024年同期没有此类案例。
最后，在2023年第三季度，我们的其他营业收入为20万美元。其他营业收入与我们一艘船舶的租赁保险损失有关。再说一次，2024年相应期间没有此类情况。
2024年第三季度的总利息和其他融资成本达到420万美元，其中100万美元与我们新船建造计划相关的利息计入和资本化，而2023年第二季度为270万美元，其中90万美元与我们新船建造计划相关的利息计入和资本化。此次增加是由于当前期间银行贷款的债务额较2023年同期有所增加。
截至2024年9月30日的三个月内，公司在其利率掉期合同上确认了40万美元的净损失，其中包括来自未实现损失的50万美元，基于我们尚未结算的利率掉期的公允价值评估，以及10万美元的已实现收益。对于截至2023年9月30日的三个月，公司确认了40万美元的利率掉期合同收益，包括来自未实现收益的30万美元，基于我们尚未结算的利率掉期的公允价值评估，以及微小的已实现收益。
调整后的EBITDA1 2024年第三季度的总收入增加至3610万美元，较2023年第三季度的3450万美元有所增加，主要由于营业收入的增长。
2024年第三季度的基本和摊薄每股收益分别为3.97美元和3.95美元，基于6953831和6992363的基本和摊薄加权平均在外流通股份数计算，而2023年第三季度的基本和摊薄每股收益为4.67美元和4.65美元，基于6899941的基本和6930548的摊薄加权平均在外流通股份数计算。
截至2024年9月30日的季度，归属于普通股东的调整后收益将分别为每股3.94美元和3.92美元（基本和摊薄），而截至2023年9月30日的季度，调整后收益分别为每股4.08美元和4.07美元（基本和摊薄）。通常，证券分析师在确定每股收益的公布估计时，会计算调整后净利润。
2024年前九个月的结果：
在2024年前九个月，公司的总净收入为15960万，较2023年前九个月的总净收入14030万增长了13.7%，主要由于2024年前九个月拥有和运营的船舶数量增加，部分抵消了船舶获得的平均租船费降低。公司报告该期间的净利润为8840万，而2023年前九个月的净利润为8980万。2024年前九个月平均拥有和运营的船舶数量为21.3艘，日均租船等效率为28624美元，而在2023年同一期间为18.0艘，日均租船费为29843美元。
2024年前九个月的船舶运营费用为3430万，而2023年同一期间为3120万。增加的金额主要是由于2024年前九个月拥有和运营的船舶平均数量增加，部分抵消了每日船舶运营费用的降低，主要归因于过去十七个月内交付给公司的七艘新建船舶的每日运营成本显著降低。
2024年前九个月的折旧费用为1890万，而2023年同一期间为1680万，原因是公司船队中的船舶数量增加。
对于2023年前九个月，公司记录了1380万的减值费用。该减值费用用于将一艘集装箱船（M/V “Jonathan P”）的账面价值减少至其估计的市场价值，因为根据公司的减值测试结果，确定其账面价值不可收回。在2024年相应期间没有这样的费用。
截至2024年9月30日的九个月相关方管理费为530万，而2023年同一期间为420万，原因是我们的船队中船舶数量增加，以及自2024年1月1日起日常船舶管理费的通货膨胀调整，将其从775欧元提高到810欧元。
一般和管理费用在截至2024年9月30日的九个月期间达到370万美元，相较于2023年同一期间的320万美元。这一增长主要是由于我们股票激励计划成本的增加和期间专业费用的增加。
在2024年的前九个月中，我们的四艘船舶完成了特别检查及干船坞，另外一艘船舶于2024年第四季度进入船厂完成其特别检查，总费用大约为810万美元。在2023年的前九个月中，我们的一艘船舶完成了特别检查及干船坞，总费用大约为60万美元，其中50万美元用于未来干船坞相关的干船坞费用。
在2023年的前九个月中，因与2022年收购我们两艘船舶相关的附属时间租船责任的未偿余额核销而确认1600万美元的时间租船协议终止收益，该责任因相关附属时间租船协议的提前终止而在2023年8月完全摊销。2024年同期没有类似情况发生。
公司的2024年九个月的结果包括在2024年6月份完成的M/V “Em Astoria”的570万美元销售收益。公司的2023年九个月的结果包括在2023年1月份完成的M/V “Akinada Bridge”的520万美元销售收益。
最后，在2023年的九个月期间，我们有160万美元的其他营业收入，涉及两艘船舶的失业保险。2024年的九个月期间没有这样的收入。
2024年前九个月的总利息和其他融资成本为1070万美元，其中360万美元为与我们的新船建造项目相关的利息费用并资本化，而2023年同一期为710万美元，其中320万美元为与我们的新船建造项目相关的利息费用并资本化。这一增长是由于债务数量的增加以及当前期间与2023年同期相比银行贷款加权平均基准利率的增加。
截至2024年9月30日的九个月，公司确认了一笔30万美元的实际收益和20万美元的未实现收益，合计50万美元的利率互换合同收益。 截至2023年9月30日的九个月，公司确认了一笔410万美元的实际收益和300万美元的未实现损失，合计110万美元的利率互换合同净收益。
调整后的EBITDA1 2024年前九个月的收入为10290万美元，而2023年前九个月的收入为9110万美元。
2024年前九个月的基本每股收益和稀释每股收益分别为12.75美元和12.66美元，分别计算在6933572和6980196的基本及稀释加权平均流通股数量上，与2023年前九个月的基本和稀释每股收益分别为12.95美元和12.90美元，分别计算在6938930和6964967的基本及稀释加权平均流通股数量上。
截至2024年9月30日的九个月调整后每股收益将为11.57美元和11.49美元，分别为基本和稀释，而2023年同期的调整后每股收益分别为11.37美元和11.33美元。 如前所述，证券分析师在其发布收益预测的估计中包括调整后的净利润。
舰队概况:
euroseas有限公司的船队概况如下
名称 | 类型 | Dwt | TEU | 建造年份 | 就业(*) | TCE费率（每日美元） |
集装箱运输公司 |
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MARCOS V(*) | Intermediate | 72,968 | 6,350 | 2005 | 持续至24年12月 持续至25年8月 | $42,200 $15,000 |
协同釜山(*) | Intermediate | 50,726 | 4,253 | 2009 | 截止到12月24日的TC 然后一直到12月27日 | $25,000 $35,500 |
SYNERGY安特卫普(*) | Intermediate | 50,726 | 4,253 | 2008 | 至3月25日 | $26,500 |
Intermediate | 50,787 | 4,253 | 2009 | 截至5月26日的TC | $42,000 | |
永泰基隆(*) | Intermediate | 50,969 | 4,253 | 2009 | 4月25日前的逐笔明细 | $23,000 |
EMMANUEL P(*) | Intermediate | 50,796 | 4,250 | 2005 | 4月25日前的逐笔明细 | $21,000 |
RENA P(*) | Intermediate | 50,796 | 4,250 | 2007 | 4月25日前的逐笔明细 | $21,000 |
Em KEA(*) | Feeder | 42,165 | 3,100 | 2007 | 截至5月26日的TC | $19,000 |
GREGOS(*) | Feeder | 37,237 | 2,800 | 2023 | TC 直到4月26日 | $48,000 |
TERATAKI(*) | Feeder | 37,237 | 2,800 | 2023 | TC until Jul-26 | $48,000 |
温柔的灵魂(*) | Feeder | 37,237 | 2,800 | 2024 | 截止到12月24日的TC 那么直到10月27日 | $17,000 $32,000 |
LEONIDAS Z(*) | Feeder | 37,237 | 2,800 | 2024 | 直到3月26日的交易会话 | $20,000 |
EVRIDIKI G(*) | Feeder | 34,677 | 2,556 | 2001 | 直到2月25日的TC 然后直到2026年4月 | $40,000 $29,500 |
在科孚(*) | Feeder | 34,654 | 2,556 | 2001 | 直到2月25日的TC 然后直到2026年8月 | $40,000 $28,000 |
DIAMANTIS P(*) | Feeder | 30,360 | 2,008 | 1998 | TC到2024年11月 | $27,000 |
STEPHANIA K(*) | Feeder | 22,262 | 1,800 | 2024 | 截至5月26日的TC | $22,000 |
Em SPETSES(*) | Feeder | 23,224 | 1,740 | 2007 | 截至2026年2月的TC | $18,100 |
JONATHAN P(*) | Feeder | 23,357 | 1,740 | 2006 | TC至2025年9月 | $20,000 |
Em HYDRA(*) | Feeder | 23,351 | 1,740 | 2005 | 至3月25日 | $13,000 |
乔安娜(***) | Feeder | 22,301 | 1,732 | 1999 | TC至2026年3月，然后至2026年9月，再然后至2026年11月 | $19,000 $9,500 $16,500 |
莫妮卡(*) | Feeder | 22,262 | 1,800 | 2024 | TC-截至2023年5月25日 | $16,000 |
PEPI 科创板(*) | Feeder | 22,262 | 1,800 | 2024 | 截止日期为6月26日 | $24,250 |
爱琴海快递(*) | Feeder | 18,581 | 1,439 | 1997 | 截止到12月24日的TC | $8,000 |
在水上的所有集装箱运输公司 | 23 | 846,172 | 67,073 |
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施工中的船舶 | 类型 | Dwt | TEU | 即将交付 | 雇佣 | TCE费率（美元/天） |
亲爱的面板(H4251) | Feeder | 37,237 | 2,800 | Q1 2025 | 直到11月27日为止 | $32,000 |
西蒙P(H4252) | Feeder | 37,237 | 2,800 | Q1 2025 | 直到11月27日为止 | $32,000 |
埃琳娜(H1711) | Intermediate | 55,200 | 4,300 | Q4 2027 |
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NIKITAS G (H1712) | Intermediate | 55,200 | 4,300 | Q4 2027 |
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总施工中 | 4 | 184,874 | 14,200 |
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注：
(*) TC表示时间租船。租船期限表示最早的回交日期；所有列出的日期都是在每个TC下的最早回交日期，除非合同费率低于当前市场费率，在这种情况下假定为最新回交日期；显示最新回交日期的船舶用（+）标记。
(**) 费率已扣除佣金（通常为5-6.25%）
(***) 到2026年11月的期限由承租人选择。
船队数据摘要：
| 三个月，结束于 2023年9月30日 | 三个月，结束于 2024年9月30日 | 九个月，结束于 2023年9月30日 | 九个 月份，结束于 2024年9月30日 |
船队数据 |
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) | 19.0 | 23.0 | 18.0 | 21.3 |
船队日历天（2） | 1,742.0 | 2,098.0 | 4,913.0 | 5,816.0 |
计划停租天数包括停泊（3） | - | 10.9 | - | 110.2 |
可用船队天数（4）=（2）-（3） | 1,742.0 | 2,087.1 | 4,913.0 | 5,705.8 |
商业停租天数（5） | - | - | 28.9 | 3.7 |
运营停租天数（6） | 13.2 | 4.7 | 54.0 | 12.1 |
航行天数（7）=（4）-（5）-（6） | 1,728.8 | 2,082.4 | 4,830.1 | 5,690.0 |
船队利用率（8）=（7）/（4） | 99.2% | 99.8% | 98.3% | 99.7% |
船队利用率，商业 (9) = ((4) - (5)) / (4) | 100.0% | 100.0% | 99.4% | 99.9% |
船队利用率，运营 (10) = ((4) - (6)) / (4) | 99.2% | 99.8% | 98.9% | 99.8% |
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每日平均结果 (美元/天) |
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时间租船等值率 (11) | 30,074 | 26,446 | 29,843 | 28,624 |
船舶运营费用不包括干船坞费用 (12) | 7,192 | 6,591 | 7,210 | 6,807 |
一般和管理费用 (13) | 500 | 658 | 648 | 645 |
总船舶运营费用 (14) | 7,692 | 7,249 | 7,858 | 7,452 |
干船坞费用 (15) | 70 | 392 | 229 | 1,384 |
(1) 平均船舶数量是指在相关期间内构成公司船队的船舶数量，计算方式为在该期间内每艘船舶是公司船队一部分的日历天数总和除以该期间的日历天数。
(2) 日历天数。我们将日历天数定义为在一个期间内，我们船队中每艘船舶在我们手中所处的总天数，包括与重大修理、干船坞或特殊或中间检查相关的失效天数或船舶停靠的天数。日历天数是我们船队在一段时间内规模的一个指标，并影响我们在该期间记录的收入和费用的数量。
(3) 计划的失效天数，包括停靠的船舶、承诺出售的船舶或遭受未修复损坏的船舶，包含与计划修理、干船坞或特殊或中间检查相关的天数或船舶停靠的天数，或承诺出售的船舶或遭受未修复损坏的船舶。
(4) 可用天数。我们将可用天数定义为上述定义的期间内的日历天数减去计划的失效天数。我们使用可用天数来衡量在一个期间内，船舶可用于产生收入的天数。
(5) 商业性失效天数。我们将商业性失效天数定义为船舶闲置而没有雇佣的天数。
(6) 操作性失效天数。我们将操作性失效天数定义为与计划外修理或与船舶运营相关的其他失效时间相关的天数。
(7) 航程天数。我们将航程天数定义为一段期间内我们舰队中每艘船舶在我们手中控制的总天数，扣除商业和运营停租天数。我们使用航程天数来衡量船舶在一段期间内实际产生收入或进行重新部署航行的天数。
(8) 舰队利用率。我们通过将某一期间内的航程天数除以该期间我们可用的天数来计算舰队利用率。我们使用舰队利用率来衡量公司在为其船舶寻找合适就业机会方面的效率，并最大限度地减少船舶因非计划维修或等待找到工作而停租的天数。
(9) 车队利用率，商业。我们通过将某一时期内的可用天数减去商业停租天数，然后再除以该时期内的可用天数来计算商业车队利用率。
(10) 舰队利用率，运营。我们通过将某一期间扣除运营停租天数的可用天数除以该期间的可用天数来计算运营舰队利用率。
(11) 时间租船等效率（TCE）是衡量我们船舶平均每日净收入表现的标准。我们计算TCE的方法是将时间租船收入和航程租船收入（如有）扣除航程费用后，除以相关时间段的航程天数。航程费用主要包括特定航程的港口、运河和燃料费用，这些通常由承租人在时间租赁合同下支付，或与重新定位船舶以备下一个租约相关。TCE 是一种非公认会计原则（non-GAAP）指标，与航程收入（最直接可比的GAAP指标）一同提供额外的重要信息，因为它有助于我们的管理层在船舶的部署和使用方面做出决策，并且我们相信它为投资者提供了有关我们财务表现的有用信息。TCE是一个标准的航运行业绩效指标，主要用于比较航运公司在两个期间内绩效的变化，尽管船舶在两期间可能采用的租约类型（即现货航次租约、时间租约和光船租约）有所不同。我们对TCE的定义可能与航运行业其他公司的定义不可比拟。
(12) 日常船舶运营费用，包括船员成本、供应品、甲板和引擎储备、润滑油、保险、维护和修理及相关方管理费用，通过将船舶运营费用和相关方管理费用除以相关时间段的船队日历天数来计算。干船坞费用单独报告。
(13) 日常管理和行政费用通过将管理和行政费用除以相关时间段的船队日历天数来计算。
(14) 总船舶运营费用（TVOE）是我们与运营船舶相关的总费用的衡量标准。我们将TVOE计算为船舶运营费用、相关方管理费用和管理及行政费用的总和；干船坞费用不包括在内。日常TVOE通过将TVOE除以相关时间段的船队日历天数来计算。
(15) 日常干船坞费用通过将干船坞费用除以相关期间的船队日历天数来计算。干船坞费用包括在干船坞期间将被资本化及根据延迟法摊销的费用。干船坞费用可能因期间内进行干船坞的船舶数量而大幅变动。公司将干船坞费用作为发生时记录。
投资者电话会议及网络直播：
明天，2024年11月21日（星期四）东部标准时间上午8:30，公司管理层将举行电话会议，讨论结果。
2024年5月22日上午11:00 ET，公司管理层将主持电话会议，讨论公司的业绩和运营前景。
参与者应在预定时间前10分钟拨打以下号码进入电话会议：877 405 1226（美国免费拨入）或 +1 201 689 7823（美国和国际标准拨入）。请向运营商引用“Euroseas”或会议ID 13750230。点击这里查看其他参与者的国际免费接入号码.
另外，参与者可以使用“让我来电”选项注册电话会议，快速连接并加入电话会议。您可以输入您的电话号码，让系统立即给您回电。点击这里选择拨打我选项。
音频网络播报 - 幻灯片演示:
会议电话将进行直播，并提供归档网络广播及相关幻灯片，可通过公司的官方网站获取。要收听归档的音频文件，请访问我们的网站http://www.euroseas.gr，并在投资者关系页面下点击公司演示。参与直播网络广播的用户应在网络广播开始前大约10分钟在网站上注册。
2024年9月30日结束的第三季度幻灯片演示文稿将以PDF格式在会议电话和网络广播开始前几分钟提供，可在公司的网站(www.euroseas.gr)的网络广播页面上访问。网络广播的参与者可以下载PDF演示文稿。
欧罗海斯有限公司
未经审计的综合简明损益表
(所有金额以美元计 - 除股份数量外)
| 三个月结束 | 三个月结束 | 截至九个月 | 截至九个月 |
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 |
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收入 |
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定期租船收入 | 52,315,773 | 55,375,268 | 145,087,450 | 163,958,883 |
航行租船营业收入 | - | 473,055 |
| 473,055 |
佣金 | (1,649,542) | (1,702,162) | (4,789,013) | (4,842,817) |
净收入 | 50,666,231 | 54,146,161 | 140,298,437 | 159,589,121 |
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营业费用 / （收入） |
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航行费用 | 323,596 | 777,998 | 942,882 | 1,561,278 |
船舶营运费用 | 11,036,296 | 11,799,681 | 31,179,114 | 34,308,086 |
干船坞费用 | 121,699 | 822,536 | 1,123,581 | 8,051,847 |
船舶折旧 | 5,949,853 | 6,679,834 | 16,838,435 | 18,941,809 |
关联方管理费 | 1,492,923 | 2,028,191 | 4,245,101 | 5,283,460 |
一般和行政费用 | 873,205 | 1,380,338 | 3,181,211 | 3,748,554 |
减值损失 | 13,832,716 | - | 13,832,716 | - |
其他经营收入 | (216,321) | - | (1,645,832) | - |
租船协议终止收益 | (15,984,253) | - | (15,984,253) | - |
船舶出售利润 | - | - | (5,158,370) | (5,690,794) |
净营业费用 | 17,429,714 | 23,488,578 | 48,554,585 | 66,204,240 |
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营业收入 | 33,236,517 | 30,657,583 | 91,743,852 | 93,384,881 |
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其他（费用）/收入 |
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利息及其他融资成本 | (1,830,213) | (3,255,595) | (3,917,612) | (7,109,965) |
衍生品的收益 / （损失），净额 | 388,848 | (436,869) | 1,132,481 | 543,839 |
外汇亏损费用 | (4,736) | (29,862) | (32,172) | (11,546) |
利息收入 | 409,334 | 697,836 | 906,116 | 1,576,652 |
其他收入/（费用），净额 | (1,036,767) | (3,024,490) | (1,911,187) | (5,001,020) |
净利润 | 32,199,750 | 27,633,093 | 89,832,665 | 88,383,861 |
加权平均股本 未分配的基本 | 6,899,941 | 6,953,831 | 6,938,930 | 6,933,572 |
基本每股收益 | 4.67 | 3.97 | 12.95 | 12.75 |
加权平均已发行的股份，稀释后 | 6,930,548 | 6,992,363 | 6,964,967 | 6,980,196 |
Earnings per share, diluted | 4.65 | 3.95 | 12.90 | 12.66 |
欧罗海斯有限公司
未经审计的合并简明资产负债表
(所有金额以美元计 - 除股份数量外)
| 12月31日， | 截至9月30日 | |
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资产 |
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流动资产： |
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现金及现金等价物 | 58,613,304 | 77,340,745 | |
应收账款净额 | 2,037,940 | 3,050,296 | |
其他应收款 | 2,276,116 | 2,129,644 | |
存货 | 2,538,342 | 3,126,708 | |
受限现金 | 2,994 | 46,825 | |
预付费用 | 502,833 | 956,869 | |
来自关联公司的应收款 | - | 562,078 | |
衍生品 | - | 224,479 | |
总流动资产 | 65,971,529 | 87,437,644 | |
固定资产： |
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船舶，净值 | 267,626,155 | 449,904,605 | |
开多期资产: |
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在建船舶的预付款 | 85,375,650 | 36,613,292 | |
限制性现金 | 5,700,000 | 6,900,000 | |
总资产 | 424,673,334 | 580,855,541 | |
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负债和股东权益 |
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流动负债: |
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长期银行贷款，流动部分 | 30,839,541 | 37,593,237 | |
应付账款 | 5,746,510 | 4,003,235 | |
应计费用 | 1,865,615 | 5,150,031 | |
应计分红 | 105,250 | 197,075 | |
递延营业收入 | 11,275,911 | 6,013,806 | |
应付关联公司 | 1,298,941 | - | |
衍生工具 | 56,042 | - | |
总流动负债 | 51,187,810 | 52,957,384 | |
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长期负债： |
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长期银行贷款，减去当前部分 | 99,161,871 | 180,421,099 | |
低于市场的时间租约公允价值 获得 | 7,580,306 | 3,871,442 | |
衍生工具 | 168,138 | 200,793 | |
长期负债总额 | 106,910,315 | 184,493,334 | |
总负债 | 158,098,125 | 237,450,718 | |
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股东权益： |
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普通股（面值$0.03，授权发行200,000,000股，已发行和流通7,014,331股和7,013,581股） | 210,430 | 210,407 | |
额外实收资本 | 258,434,237 | 259,504,848 | |
未分配利润 | 7,930,542 | 83,689,568 | |
总股东权益 | 266,575,209 | 343,404,823 | |
总负债和股东权益 | 424,673,334 | 580,855,541 | |
欧罗海斯有限公司
未经审计的综合简明现金流量表
(所有金额以美元计)
截至2023年9月30日的九个月 | 截至2024年9月30日的九个月 | |
2023 | 2024 | |
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经营活动现金流量： |
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净利润 | 89,832,665 | 88,383,861 |
调整净利润以计入经营活动现金流量: | ||
船舶折旧 | 16,838,435 | 18,941,809 |
减值损失 | 13,832,716 | - |
延期费用摊销 | 385,395 | 381,588 |
基于股份的薪酬 | 821,303 | 1,070,587 |
船舶出售利润 | (5,158,370) | (5,690,794) |
低于市场租船合同公允价值的摊销 | (10,123,567) | (3,708,864) |
时间租约协议终止的收益 | (15,984,253) | - |
衍生品的未实现收益 / （损失） | 2,986,503 | (247,867) |
营运资产和负债的变化 | (2,484,127) | (6,243,946) |
经营活动产生的净现金流量 | 90,946,700 | 92,886,374 |
| ||
投资活动现金流量： | ||
支付的船舶施工款 | (93,120,238) | (153,615,913) |
购买船舶和船舶改进的现金支出 | (941,298) | (4,544,086) |
出售船舶的净收益 | 10,100,598 | 10,146,400 |
投资活动中使用的净现金 | (83,960,938) | (148,013,599) |
| ||
融资活动的现金流： | ||
用于回购股票的现金 | (3,145,435) | - |
分红派息 | (10,460,435) | (12,533,010) |
已支付的贷款安排费用 | (731,000) | (1,398,700) |
支付发行费用 | (102,896) | - |
长期银行贷款所得 | 92,000,000 | 114,400,000 |
长期银行贷款偿还 | (61,625,000) | (25,369,793) |
融资活动提供的净现金流量 | 15,935,234 | 75,098,497 |
| ||
现金、现金等价物和受限现金的净增加 | 22,920,996 | 19,971,272 |
期初现金、现金等价物及受限制的现金余额 | 31,438,506 | 64,316,298 |
期末现金、现金等价物和受限制现金 | 54,359,502 | 84,287,570 |
| 截至2023年9月30日的九个月 | 截至2024年9月30日的九个月 |
| 2023 | 2024 |
现金细分 | ||
现金及现金等价物 | 48,341,257 | 77,340,745 |
受限现金，流动资产 | 318,245 | 46,825 |
受限制现金，长期 | 5,700,000 | 6,900,000 |
现金、现金等价物及限制性现金的总额（见现金流量表） | 54,359,502 | 84,287,570 |
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欧罗海斯有限公司
调整后息税折旧摊销前利润与净利润的对账
(所有金额均以美国美元表示)
| 截至三个月 2023年9月30日 | 截至三个月 2024年9月30日 | 截至九个月 2023年9月30日 | 截至九个月 2024年9月30日 |
净利润 | 32,199,750 | 27,633,093 | 89,832,665 | 88,383,861 |
利息及其他融资成本，净额（包括利息收入） | 1,420,879 | 2,557,759 | 3,011,496 | 5,533,313 |
船舶折旧 | 5,949,853 | 6,679,834 | 16,838,435 | 18,941,809 |
减值损失 | 13,832,716 | - | 13,832,716 | - |
船舶出售利润 | - | - | (5,158,370) | (5,690,794) |
时间租船协议终止的收益 | (15,984,253) | - | (15,984,253) | - |
低于市场租船价值的摊销 | (2,486,343) | (1,245,312) | (10,123,567) | (3,708,864) |
(收益) / 利息互换衍生品的损益，净额 | (388,848) | 436,869 | (1,132,481) | (543,839) |
调整后的EBITDA | 34,543,754 | 36,062,243 | 91,116,641 | 102,915,486 |
已调整EBITDA对账：
Euroseas Ltd. considers Adjusted EBITDA to represent net income before interest and other financing costs, income taxes, depreciation, impairment loss, (gain) / loss on interest rate swap derivatives, net, gain on sale of vessel, gain on time charter agreements termination and amortization of fair value of below market time charters acquired. Adjusted EBITDA does not represent and should not be considered as an alternative to net income, as determined by generally accepted accounting principles in the United States, or GAAP. Adjusted EBITDA is included herein because it is a basis upon which the Company assesses its financial performance and liquidity position and because the Company believes that this non-GAAP financial measure assists our management and investors by increasing the comparability of our performance from period to period by excluding the potentially disparate effects between periods of financial costs, (gain) / loss on interest rate swaps, gain on sale of vessel, gain on time charter agreements termination, depreciation, impairment loss and amortization of below market time charters acquired. The Company's definition of Adjusted EBITDA may not be the same as that used by other companies in shipping or other industries.
欧罗海斯有限公司
Reconciliation of Adjusted net income to Net income
(All amounts expressed in U.S. Dollars – except share data and number of shares)
| 截至三个月 2023年9月30日 | 截至三个月 2024年9月30日 | Nine Months 已结束 2023年9月30日 | 截至九个月 2024年9月30日 |
净利润 | 32,199,750 | 27,633,093 | 89,832,665 | 88,383,861 |
衍生品未实现（收益）/损失 | (308,348) | 535,162 | 2,986,503 | (247,867) |
减值损失 | 13,832,716 | - | 13,832,716 | - |
船舶出售利润 | - | - | (5,158,370) | (5,690,794) |
时间租船协议终止收益 | (15,984,253) | - | (15,984,253) | - |
低于市场租船价值的公允价值摊销 | (2,486,343) | (1,245,312) | (10,123,567) | (3,708,864) |
与附带低于市场租船的船舶交易相关的船舶折旧 | 927,009 | 505,804 | 3,498,754 | 1,499,928 |
调整后净利润 | 28,180,531 | 27,428,747 | 78,884,448 | 80,236,264 |
调整后的基本每股收益 | 4.08 | 3.94 | 11.37 | 11.57 |
加权平均股份基本数量 | 6,899,941 | 6,953,831 | 6,938,930 | 6,933,572 |
每股调整后盈利 | 4.07 | 3.92 | 11.33 | 11.49 |
摊薄后加权平均股份数 | 6,930,548 | 6,992,363 | 6,964,967 | 6,980,196 |
调整后的净利润和调整后的每股收益的对账：
Euroseas Ltd. 将调整后的净利润视为在未实现的（收益）/损失、船舶出售收益、租船协议终止收益、以低于市场租船期的方式获得的租船折旧、减值损失和与低于市场租船期相关的船舶折旧分摊出来的船舶购买对价部分之前的净利润。包括调整后的净利润和调整后的每股收益是因为我们相信它们通过排除上述项目之间的潜在差异性影响，帮助我们的管理层和投资者增加了公司基本业绩从一个时期到另一个时期的可比性，这可能会显著影响报告期之间的运营结果。
调整后的净利润和调整后的每股收益并不代表，也不应被视为根据公认会计原则（GAAP）确定的净利润或每股收益的替代品。公司的调整后净利润和调整后每股收益的定义可能与其他航运或其他行业的公司所使用的定义不同。调整后的净利润和调整后的每股收益不对在我们的现金流量表中反映的所有非现金收入和费用项目进行调整。
关于欧航股份有限公司
Euroseas Ltd. 于2005年5月5日在马绍尔群岛的法律框架下成立，以整合希腊雅典的Pittas家族在航运领域140多年历史的船舶拥有权益。Euroseas在纳斯达克资本市场以逐笔明细ESEA进行交易。
euroseas在集装箱运输市场运营。euroseas的业务由eurobulk有限公司管理，这是一家ISO 9001:2008和ISO 14001:2004认证的附属船舶管理公司，负责船舶的日常商业和技术管理和运营。euroseas将其船舶投入现货和期租并通过船池安排运营。
该公司拥有23艘船舶，包括16艘小型集装箱船和7艘中型集装箱船。欧罗海23艘集装箱船的货物运输能力为67,073 teu。在2025年和2027年交付两艘小型集装箱船和两艘中型集装箱船后，欧罗海的船队将由27艘船舶组成，总运输能力为86,873 teu。
前瞻性声明
本新闻稿包含前瞻性陈述(如1933年证券法第27A条修正案和1934年证券交易法第21E条修正案所定义)关于未来事件和公司增长战略以及实施此战略的措施; 包括预期的船舶收购和进一步进行固定租船。"期望," "打算," "计划," "相信," "预期," "希望," "估计"等词汇及类似表述旨在识别前瞻性陈述。尽管公司认为这些前瞻性陈述所反映的期望是合理的，但不能保证这些期望会被证明是正确的。这些陈述涉及已知和未知风险，并基于许多根据本质上存在重大不确定性和状况的假设和估计。实际结果可能会与此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果有重大不同。导致实际结果与前瞻性陈述有重大不同的因素可能包括但不限于对集装箱船的需求变化，在公司经营市场中的竞争因素; 与美国以外运营有关的风险; 以及公司不时向证券交易委员会提交的其他因素。公司明确声明不承担任何义务或责任，公开发布本文中包含的任何与公司的期望有关的任何前瞻性陈述更新或修订，并反映其期望相应变化或任何语句基于的事件、条件或环境的任何变化。
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