附件 99.2
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HAFNIA 第三季度2024年季度财务信息
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在经历了强劲的第二季度之后，产品油轮市场在第三季度季节性变弱，原因是炼油厂维护、较低的炼油边际利润以及来自原油部门的增加的内斗。
尽管面临这些挑战，Hafnia仍然表现出色，实现了稳健的盈利。我很高兴宣布，我们在第三季度实现了 21560万美元 的净利润，使我们截至目前的年度净利润达到 69440万美元 是我们公司历史上最佳的九个月业绩。
我们的邻近费用产生的业务板块也表现强劲，贡献 780万美元 到我们的整体业绩。 在第三季度结束时，我们的净资产价值（NAV）1 达到约 46亿美元，反映了我们船只的市场价值增加和强劲的运营现金流，每股NAV约为 9.07美元（95.24挪威克朗）.
我们的贷款价值比（LTV）净值在本季末降至19.1%。这使我们在股息政策方面达到了一个新的里程碑，我们很高兴地宣布本季的股息支付比例为90%。本季，我们将分配1亿9410万美元，每股股息为0.3790美元。
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2024年10月1日，我们成功将哈夫尼亚有限公司从百慕大重新设立到新加坡。由于哈夫尼亚有限公司是新加坡的税务居民，在重新设立后，向全体股东分配的股息不会受新加坡的预提税的影响。因此，重新设立并未导致股息处理方式发生变化。
哈夫尼亚的董事会已授权管理层启动高达1亿美元的股票回购计划，计划将于2024年12月2日至2025年1月27日根据市场情况进行。授权将每季度进行审核。我们将披露计划的结构以及任何股票回购的细节。用于此次回购计划的金额将在宣布2024年第四季度分红前扣除。这确保了分红和股票回购的综合总额与我们的股息政策下的支付比例保持一致，体现了我们对股东价值的承诺，同时也确保了战略灵活性。 10000万美元，从2024年12月2日到2025年1月27日，根据市场条件。授权将每季度进行审核。我们将披露计划的结构以及任何股票回购的细节。用于此次回购计划的金额将在宣布2024年第四季度分红前扣除。这确保了分红和股票回购的综合总额与我们的股息政策下的支付比例保持一致，体现了我们对股东价值的承诺，同时也确保了战略灵活性。
尽管由于原油行业的激烈竞争，市场条件略有放缓，但是受全球石油需求旺盛和炼厂变动增加航程而推动，Q3的贸易量和收益仍高于去年水平。展望未来，加上原油行业季节性走强，再加上在原油船运输产品方面的技术挑战，预计这种蚕食将减少。此外，季节性需求增加和地缘政治紧张局势将进一步支撑产品需求和航程。
截至2024年11月18日，第四季度的71%的收益日被平均涵盖为每日24,004美元，2025年的9%被每日24,089美元所覆盖。
我们持续增强技术能力，并对在Complexio Foundational AI的战略投资持乐观态度，以推动数据自动化。Complexio采用‘自底向上’的方法，首先摄取公司的非结构化和结构化数据，然后通过其多模态框架-目前利用八种大型语言模型（LLMs）- 将这些数据映射到一个全面的景观。
随着预测和推理的不断进步，这种详细的理解使得自动化重复的流程（如船只托运、船舶放行、财务管理和合同谈判）成为可能。这些持续的研发改进，加上与行业领袖（如Marfin、CTm、Sogemm、BW Epic Kosan和Alassia Newships）扩大合作伙伴关系，进一步巩固了 Hafnia 在技术创新前沿的地位。
Mikael Skov
Hafnia首席执行官
1 通过Hafnia拥有的船舶的公允价值来计算NAV。
2
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HAFNIA 2024年第三季度财务信息
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免责声明
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亮点-2024年第三季度和截至今日的900万
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5
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主要数据指标
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汇编的全面收益声明
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简明合并资产负债表
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压缩的综合股权变动表
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简明综合现金流量表
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现金和现金流量
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分红政策
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13
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收益日覆盖率
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油轮板块业绩
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附注-简明合并季度财务信息
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注1：物业、厂房及设备
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注2：借款
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注3：承诺
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注4：财务信息
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注意事项5：合资企业
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注意事项6：分部信息
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注意事项7：后续事件
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注意事项8：舰队清单
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注意事项9：非IFRS措施
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浩富达 2024年第三季度季度财务信息
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免责声明关于前瞻性陈述
中期报告
中期报告
在本未经审计的中期报告（本“报告”）中讨论的事项可能构成“前瞻性陈述”。1995年《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供安全港保护，以鼓励公司就其业务提供展望性信息。前瞻性陈述包括涉及计划、目标、目标、策略、未来事件或绩效以及基本假设和其他陈述的内容，这些内容与历史事实或现状以外的其他内容不同。
我们希望利用1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港规定，并在与该安全港立法有关的这份警示性声明中加入本声明。本报告以及由我们或代表我们发表的任何其他书面或口头声明可能包括前瞻性陈述，这些陈述反映了我们对未来事件、财务和营运绩效的看法。
这些前瞻性陈述可以通过使用前瞻性术语来识别，例如“预计”、“假设”、“相信”、“可以”、“继续”、“可能”、“估计”、“预期”、“预测”、“意图”、“可能”、“应该”、“潜在”、“项目”、“寻找”、“将会”或类似术语。它们包括有关Hafnia的意图、信念或与集团财务状况、营运结果、流动性、前景、增长、战略倡议实施以及与集团未来业务发展、财务绩效以及集团所属行业相关的其他部分的陈述。
在Hafnia的潜在投资者被告知，前瞻性声明并不代表未来绩效的保证，集团的实际财务状况、营业利润和流动性，以及行业发展和集团可能在未来运营的潜在市场，可能会与本报告中包含的前瞻性声明所述的或暗示的有实质差异。Hafnia无法保证其前瞻性声明所依据的意图、信念或当前预期会发生。
根据其性质，前瞻性声明涉及并受到已知和未知风险、不确定性和假设的影响，因为它们涉及事件和取决于可能或可能不会在未来发生的情况。由于各种因素，实际结果可能与前瞻性声明中所表述或暗示的有实质差异，包括但不限于：
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一般经济、政治、安全和商业条件，包括俄乌持续战争的发展以及以色列与哈马斯之间的冲突；
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一般化学品和化学品运输市场条件，包括租金率波动、船舶价值和影响原油、石油产品或化学品供求的因素，包括COVID-19大流行的影响以及全球遏制措施的努力；
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拆船趋势的预期变化；
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化学品和化学品运输行业的需求变化，包括LR2、LR1、MR和Handy化学品和化学品运输船市场；
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我们行业内的竞争，包括化学品和化学品运输船供应的变化；
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我们成功运营Hafnia舰队和我们商业管理下船舶的能力；
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我们营业费用的变化，包括燃料或冷却价格、船只未承租时的停航费用、船坞和保险费用;
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我们遵守及承担政府、税收、环保和安全法律法规的能力以及相关责任;
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政府法规、税收和贸易事项的变化以及监管机构采取的行动;
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航线和需求潜在中断，由于事故、海盗或政治事件;
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船只故障和损失船舶租赁的事件;
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船只表现不佳及相关的质量保证索赔;
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关于船只收购的可用性和我们完成新船舶收购的能力的期望;
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我们取得或能获得融资或资金的能力和
再融资; |
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继续借贷额度在我们信贷工具下的可用性，以及符合其中的财务契约;
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商品价格波动，外汇汇率和利率的波动;
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涉及我们重要股东的潜在利益冲突;
股东; |
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我们支付股息的能力;
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技术发展; 和
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投资者、贷款人和其他市场参与者对环境、社会等方面的审查和期望日益增加以及变化，对环境、社会和治理方面的倡议、目标和合规的影响。
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HAFNIA 2024年第三季度财务信息摘要
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第三季度财务情况
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商业管理的船舶油料采购业务创造了收入 780万美元 (2023年第三季度：美元 百万 7.5 百万2).
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时间租金当量（TCE）3 盈利为 36160万美元 在2024年第三季度（2023年第三季度：美元 310.3 百万），导致
平均TCE3 为每天33549美元。
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调整后的EBITDA3 是 美元257.0 百万美元，在2024年第3季度（2023年第3季度： 美元22080万).
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截至2024年11月18日， 71% 整个船队Q4 2024年的总盈利天数中，有 美元指数 24,004 每天。
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2024财季第三季度，Hafnia将总共分配 19410万美元 或每股美元 0.3790 股份分红，相当于股份的支付比率 90%.
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财务-截至9M
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2024年前900万年底，Hafnia录得净利润 69440万美元 相当于每股利润 1.36美元 每股1 （截至2023年900万美元，相当于每股利润1.22美元）
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商业管理的池塘和燃料采购业务创造了 2830万美元 （截至2023年900万美元 28.7 百万2).
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时间租金当量(TCE)3 盈利为 115770万元美元 至今年截至900万美元2024年(2023年截至900万美元美元 1,036.8 )，导致平均TCE3 每日36,330美元
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调整后的EBITDA3 是 美元指数861.1 百万美元，截至2024年YTD 900万（2023年YTD 900万 美元77840万).
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1 截至2024年9月30日加权平均股本
2 不包括2023年第三季度740万美元的一次性项目
3 请参见第9条的非IFRS指标
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HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
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Highlights – Q3 and YTD 900万 2024 CONTINUED
Market Review & Outlook
In the third quarter of 2024, the Clean Petroleum Products (CPP) trade remained robust, despite a 6% drop in tonne-miles since Q2. High cargo volumes and tonne-miles remain at
historical average highs, primarily driven by geopolitical tensions. These tensions have led to more vessels rerouting away from the Suez Canal toward the Cape of Good Hope.
Global oil demand also remained firm in the third quarter, driven by growth in advanced economies. According to the International Energy Agency (IEA), global oil demand increased by 1.1
million barrels per day in the third quarter, driven by global gasoil deliveries, despite a contraction in overall Chinese demand. Furthermore, global oil demand for 2024 remains firm at an average of 102.8
million barrels per day, an increase of 90万 barrels from 2023. Despite steady demand, product tanker rates were under pressure in the last part of Q3, mainly due to increased competition
from the crude sector. With a seasonally weak crude market, some crude tankers – despite high conversion costs – shifted to carrying refined products. During the quarter, Suezmax and VLCC tankers transported more diesel shipments from the Middle
East to Europe, a trade typically handled by LR2s.
As winter approaches, both crude and product markets are expected to strengthen seasonally. Technical challenges and reduced commercial incentives for using
crude carriers to carry refined products limit cannibalization, as shown in recent daily loading data, and this drives forward tightness in supply versus demand for the clean products segments. For the first time in history, the product markets
will experience a full winter period where seasonal increases in Atlantic demand, partly serviced by the Eastern hemisphere, will exclusively have to route via the Cape of Good Hope rather than Suez. Additionally, improving refinery margins and
gradually increasing distances between refineries and end consumers support a strong outlook for earnings in the product sector.
On the supply side, the orderbook-to-fleet ratio is approximately 20% for deliveries through 2028 as of November 2024. However, a growing number of tankers over 20 years old
are likely scrapping candidates. These older vessels, with lower utilization rates and frequent involvement in “dark trades”, effectively reduce available tonnage and increase demand for the existing fleet. Furthermore, LR2s comprise over 50% of the new tonnage expected in the next few years, and historically, 70% LR2产能中的商品油产品交易已经吸收。这得到了年迈的泛马克斯、非阿玛克斯和大型原油油轮舰队的支持，与清洁船舶相比，新船订单簿受到限制。将LR2新建产能的70%用于商品油产品交易，将减少清洁产品的订单与舰队比率至 13%因此，预计未来几年整体供应平衡将保持在可控范围内。
展望未来，产品油船市场前景乐观。需求预计将保持强劲，受长途运输距离和炼油厂错位的支持。随着冬季季节因素以及来自原油油轮的较少自相残杀，市场将从产品油轮的高利率环境中受益。然而，如果通过红海进行贸易的正常化，或者进一步增加新吨位，将会受到影响。
车队
季末时，Hafnia的舰队包括 115 拥有的船舶1 和 15 租用船舶。集团的总舰队包括 10艘LR2, 34艘LR1 （其中包括三艘空载租赁和四艘定期租赁）， 62艘MR 其中有9艘IMO II（包括两艘空载租赁和11艘定期租赁），且 24艘Handy 船舶中有18艘IMO II（包括七艘空载租赁）。
所拥有船队的平均经纪估值1 是 491400万美元，其中LR2船队的经纪价值为 64900万美元2，LR1船队的经纪价值为 128800万美元2，MR船队的经纪价值为 205900万美元3 而Handy船舶的经纪价值为 美元91800万4。未负担的船舶的经纪价值为 美元47500万5。租入的舰队拥有权益使用资产账面价值为 美元1950万 ，对应的租赁负债为 美元2230万.
1 包括通过对Vista Shipping联营公司拥有50%股权拥有的六艘LR1型和四艘LR2型的租船船只；以及通过对H&A Shipping联营公司拥有50%股权拥有的两艘MR型的船只，但不包括被归类为待售资产的Hafnia Pegasus。
2 包括涉及Hafnia通过在Vista Shipping联营公司拥有50%股权拥有的六艘LR1型和四艘LR2型的35300万美元。
3 包括涉及Hafnia通过在H&A Shipping联营公司拥有50%股权拥有的两艘MR型的5400万美元；以及IMO II MR船只，但不包括被归类为待售资产的Hafnia Pegasus。
4 包括IMO II Handy船只。
5 不包括被归类为待售资产的Hafnia Pegasus。
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HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
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Hafnia will pay a quarterly dividend of USD 0.3790 per share. The record date will be December 6, 2024.
For shares registered in the Euronext VPS Oslo Stock Exchange, dividends will be distributed in NOk with an ex-dividend date of December 5, 2024 and a payment
date on, or about, December 17, 2024.
For shares registered in the Depository Trust Company, the ex-dividend date will be December 6, 2024 with a payment date on, or about, December 12, 2024.
Please see our separate announcement for additional details regarding the Company’s dividend.
2024年第3季度财务信息尚未经审计或审阅。
网络电话会议
Hafnia将在2024年11月27日上午8:30（美东时间）/下午2:30（中欧时间）/SGT 9:30举行投资者和财务分析师电话会议。
财务业绩演示将通过以下链接进行实时视频网络电话会议。: 点击这里加入2024年11月27日的Hafnia投资者演示。
会议 ID： 394 671 548 8
密码： Ti3Hc93a
下载 Teams | 在网页上加入
通过电话拨入： +45 32 72 66 19,,929436799# 丹麦，所有地点
查找本地号码
电话会议ID: 929 436 799#
在Hafnia投资者关系页面的直播活动结束后将提供演示录音: https://investor.hafnia.com/financials/quarterly-results/default.aspx.
Hafnia
Mikael Skov，Hafnia首席执行官
苹果CEO库克大规模出售股票，套现逾3亿港元。
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HAFNIA 季度财务信息-Q3-2024
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美元百万
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Q1 2024
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Q2 2024
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Q3 2024
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2024年迄今
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损益表
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营收（Hafnia船舶和TC船舶）
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521.8
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563.1
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497.9
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1,582.8
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税前利润
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221.3
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260.8
|
216.8
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698.9
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本期盈利
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219.6
|
259.2
|
215.6
|
694.4
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财务项目
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(18.9)
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(9.9)
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(6.3)
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(35.1)
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利润份额来自合资企业
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7.3
|
8.5
|
4.1
|
19.9
|
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378.8
|
417.4
|
361.6
|
1,157.7
|
||
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调整后的EBITDA1
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287.1
|
317.1
|
257.0
|
861.1
|
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资产负债表：
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|||||
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总资产
|
3,897.0
|
3,922.7
|
3,828.9
|
3,828.9
|
|
|
总负债
|
1,541.8
|
1,486.2
|
1,408.7
|
1,408.7
|
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总股本
|
2,355.2
|
2,436.5
|
2,420.2
|
2,420.2
|
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|
银行及现金2
|
128.9
|
166.7
|
197.1
|
197.1
|
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关键财务数据
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净资产收益率（年化）3
|
38.3%
|
44.5%
|
37.1%
|
39.8%
|
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投入资本回报率（年化）4
|
27.6%
|
31.4%
|
26.7%
|
29.0%
|
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股权比率
|
60.4%
|
62.1%
|
63.2%
|
63.2%
|
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净贷款价值比（LTV）5
|
24.2%
|
21.3%
|
19.1%
|
19.1%
|
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2024年9月30日结束的3个月内
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LR2
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LR1
|
总计
|
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期末水上船只8
|
6
|
28
|
60
|
24
|
118
|
|
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总运营天数9
|
506
|
2,464
|
5,603
|
2,203
|
10,776
|
|
|
总日历天数（不含TC-in）
|
552
|
2,163
|
4,600
|
2,208
|
9,523
|
|
|
TCE（每个运营天美元）1
|
42,829
|
37,564
|
31,928
|
31,047
|
33,549
|
|
|
现货TCE（每个运营天美元）1
|
42,829
|
37,689
|
32,896
|
31,722
|
34,410
|
|
|
长期包船TCE（每个运营天美元）1
|
–
|
27,401
|
27,524
|
25,307
|
27,117
|
|
|
OPEX（每个日历天美元）10
|
8,112
|
8,353
|
8,044
|
8,142
|
8,141
|
|
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每个营业日的G&A（美元）11
|
1,386
|
资产负债表上的船舶
截至2024年9月30日，资产总额为382890万美元，其中261920万美元代表集团船舶的账面价值，包括干船坞费用但不包括租赁资产，具体如下：
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百万美元
|
LR2
|
LR1
|
MR6
|
方便7
|
总计
|
|
|
船舶（包括干船坞）
|
247.6
|
622.4
|
1,209.5
|
539.7
|
2,619.2
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1 请参见第9节的非IFRS措施。
2 不包括保留在商业池中的现金。
3 年化的
4 ROIC是使用年化EBIt减税计算的。
5 净贷款价值是以船舶银行和融资租赁债务（不包括待法律完成但未出售的船舶债务），从池借款基地设施债务减去银行和手头现金，除以经纪船舶价值（100%拥有的船舶和资产待售）。
6 包括九艘IMO II MR船只。
7 包括18艘IMO II Handy船只。
8 不包括通过Vista航运合资企业持有的六艘LR1和四艘LR2，也不包括通过H＆A航运合资企业持有的两艘MR以及被列为财务状况表中持有待售资产的Hafnia Pegasus。
9 总运营日包括船只租赁的运营日。运营日被定义为在每艘船只完全拥有、部分拥有、在裸船租赁安排（包括出售及回租）或船只租赁中的时期内的总天数（包括等待时间），减去技术性停工天数。季度财务信息中所述的总运营日包括租赁船只的运营日。
10 OPEX包括船只运营成本和技术管理费。
11 G＆A包括所有费用，并根据管理外部船只产生的成本进行调整。
8
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HAFNIA 2024年第三季度季度财务信息
|
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2024年9月30日结束的3个月
美元千元
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2023年9月30日结束的3个月
美元千元
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2024年9月30日结束的9个月
美元千元
|
截至2023年9月30日的9个月
美元千元
|
||
|
营业收入（海发船只和定期包船船只）
|
497,889
|
442,665
|
1,582,779
|
1,443,465
|
|
|
221,842
|
208,102
|
753,007
|
524,802
|
||
|
航程费用（海发船只和定期包船船只）
|
(136,331)
|
(132,405)
|
(425,060)
|
(406,665)
|
|
|
航程费用（船主-承租方池中的外部船只）1
|
(80,324)
|
(79,506)
|
(248,807)
|
(199,267)
|
|
|
外部船只在船主-承租方池中的分配1
|
(141,518)
|
(128,596)
|
(504,200)
|
(325,535)
|
|
|
361,558
|
310,260
|
1,157,719
|
1,036,800
|
||
|
其他经营收入
|
7,804
|
14,913
|
28,303
|
36,152
|
|
|
船舶营运费用
|
(70,223)
|
(71,017)
|
(208,915)
|
(201,165)
|
|
|
技术管理费用
|
(7,302)
|
(7,045)
|
(20,628)
|
(18,855)
|
|
|
租赁费用
|
(15,458)
|
(10,190)
|
(36,651)
|
(25,200)
|
|
|
其他费用
|
(19,365)
|
(16,136)
|
(58,679)
|
(49,376)
|
|
|
257,014
|
220,785
|
861,149
|
778,356
|
||
|
固定资产折旧费用
|
(53,516)
|
(53,135)
|
(161,904)
|
(156,341)
|
|
|
无形资产摊销费用
|
(108)
|
(321)
|
(695)
|
(976)
|
|
|
资产处置损益
|
15,621
|
(133)
|
15,521
|
56,382
|
|
|
营业利润
|
219,011
|
167,196
|
714,071
|
677,421
|
|
|
注销的资本化融资费用
|
(406)
|
–
|
(2,069)
|
–
|
|
|
利息收入
|
4,455
|
4,062
|
11,739
|
14,486
|
|
|
利息支出
|
(9,688)
|
(23,076)
|
(38,730)
|
(73,785)
|
|
|
其他金融费用
|
(645)
|
(3,548)
|
(6,043)
|
(11,112)
|
|
|
财务费用 - 净额
|
(6,284)
|
(22,562)
|
(35,103)
|
(70,411)
|
|
|
股权法核算投资者利润份额，税后净额
|
4,072
|
3,236
|
19,914
|
14,198
|
|
|
税前利润
|
216,799
|
147,870
|
698,882
|
621,208
|
|
|
所得税费用
|
(1,164)
|
(932)
|
(4,479)
|
(4,368)
|
|
|
财务期间利润
|
215,635
|
146,938
|
694,403
|
616,840
|
|
|
其他综合收益:
|
|||||
|
可能后续重新分类为利润或损失的项目：
|
|||||
|
境外业务 - 外币 折算差额
|
33
|
15
|
56
|
(56)
|
|
|
现金流量套期保值的公允值(损失)/收益
|
(14,422)
|
29,487
|
4,325
|
27,598
|
|
|
重新分类至利润或损失
|
(10,993)
|
(17,033)
|
(27,417)
|
(25,442)
|
|
|
(25,382)
|
12,469
|
(23,036)
|
2,100
|
||
|
不会后续重新分类为利润或损失的项目：
|
|||||
|
按公允价值计量且其它综合收益中的权益投资-公允价值净变动
|
–
|
–
|
1,260
|
–
|
|
|
其他综合收益（损失）总额
|
(25,382)
|
12,469
|
(21,776)
|
2,100
|
|
|
期间的总综合收益
|
190,253
|
159,407
|
672,627
|
618,940
|
|
|
归属于公司股东的每股收益
|
|||||
|
基本股份数量
|
510,127,660
|
504,856,183
|
510,127,660
|
504,856,183
|
|
|
每股基本美元收益
|
0.42
|
0.29
|
1.36
|
1.22
|
|
|
股份稀释数量
|
515,362,492
|
506,681,054
|
515,362,492
|
506,681,054
|
|
|
每股稀释美元收益
|
0.42
|
0.29
|
1.35
|
1.22
|
1 “外部船舶在船东所有船舶池中”的意思是由集团在船东所有船舶池安排下商业管理的船舶，这些船舶不属于汉富船舶或TC船舶。
9
|
HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
|
|
简明合并资产负债表
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
||||
|
船只
|
2,553,028
|
2,673,938
|
|||
|
船舰干船坞和洗涤器
|
66,127
|
68,159
|
|||
|
租赁资产– 船舰
|
19,481
|
34,561
|
|||
|
其他固定资产
|
794
|
964
|
|||
|
总资产、厂房和设备
|
2,639,430
|
2,777,622
|
|||
|
无形资产
|
617
|
1,290
|
|||
|
总无形资产
|
617
|
1,290
|
|||
|
合资企业
|
80,982
|
60,172
|
|||
|
其他投资
|
23,531
|
23,953
|
|||
|
受限现金1
|
13,497
|
13,381
|
|||
|
合资企业应收贷款
|
62,016
|
69,626
|
|||
|
递延税款资产
|
–
|
36
|
|||
|
衍生金融工具
|
15,371
|
35,023
|
|||
|
其他非流动资产合计
|
195,397
|
202,191
|
|||
|
总非流动资产
|
2,835,444
|
2,981,103
|
|||
|
出售持有资产
|
14,889
|
–
|
|||
|
存货
|
106,236
|
107,704
|
|||
|
应收账款及其他
|
570,811
|
589,710
|
|||
|
衍生金融工具
|
13,155
|
12,902
|
|||
|
银行及现金
|
197,080
|
141,621
|
|||
|
91,295
|
80,900
|
||||
|
总流动资产
|
993,466
|
932,837
|
|||
|
总资产
|
3,828,910
|
3,913,940
|
|||
|
股本
|
5,126
|
5,069
|
|||
|
股本溢价
|
1,087,929
|
1,044,849
|
|||
|
资本公积
|
537,112
|
537,112
|
|||
|
其他储备金
|
(24,549)
|
27,620
|
|||
|
库存股
|
(4,278)
|
(17,951)
|
|||
|
留存收益
|
818,909
|
631,025
|
|||
|
股东权益合计
|
2,420,249
|
2,227,724
|
|||
|
借款
|
824,956
|
1,025,023
|
|||
|
总非流动负债
|
824,956
|
1,025,023
|
|||
|
流动所得税负债
|
1,721
|
8,111
|
|||
|
衍生金融工具
|
2,539
|
276
|
|||
|
应付账款及其他
|
319,953
|
385,478
|
|||
|
借款3
|
259,492
|
267,328
|
|||
|
总流动负债
|
583,705
|
661,193
|
|||
|
总负债
|
1,408,661
|
1,686,216
|
|||
|
股东权益和负债总额
|
3,828,910
|
3,913,940
|
1 受限现金包括存放在债务服务储备和FFA抵押账户中的现金。
2 The cash retained in the commercial pools represents cash in the pool bank
accounts that are opened in the name of the Group’s pool management company and can only be used for the operation of vessels within the commercial pools.
3 Borrowings include USD 11300万 of bank borrowings relating to pool
financing, of which approximately USD 4500万 is attributable to working capital advanced to external pool participants and has been adjusted in calculation of Net LTV.
10
|
HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
|
|
Condensed consolidated statement of changes in equity
|
分享
资本
美元千元
|
分享
溢价
美元千元
|
已缴资本
盈余
美元千元
|
翻译准备金
美元千元
|
套期保值
储备
美元千元
|
库存股
美元千元
|
资本
留存收益
美元千元
|
Share-based payment reserve
美元千元
|
公允价值储备
美元千元
|
留存收益
美元千元
|
总计
美元千元
|
||
|
期末余额
2024年1月1日
|
5,069
|
1,044,849
|
537,112
|
(63)
|
39,312
|
(17,951)
|
(25,137)
|
3,788
|
9,720
|
631,025
|
2,227,724
|
|
|
与所有者的交易
|
||||||||||||
|
购买库存股份和发行股份
|
57
|
43,080
|
–
|
–
|
–
|
(19,685)
|
–
|
–
|
–
|
–
|
23,452
|
|
|
股票期权计价（权益结算）
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
2,439
|
–
|
–
|
2,439
|
|
|
股份认购期权行权
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
33,358
|
(30,002)
|
(2,830)
|
–
|
–
|
526
|
|
|
分红派息
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
(506,519)
|
(506,519)
|
|
|
总综合收益
|
||||||||||||
|
财务期间利润
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
694,403
|
694,403
|
|
|
其他综合收益/(亏损)
|
–
|
–
|
–
|
56
|
(23,092)
|
–
|
–
|
–
|
1,260
|
–
|
(21,776)
|
|
|
期末余额
2024年9月30日
|
5,126
|
1,087,929
|
537,112
|
(7)
|
16,220
|
(4,278)
|
(55,139)
|
3,397
|
10,980
|
818,909
|
2,420,249
|
|
|
期末余额
2023年1月1日
|
5,035
|
1,023,996
|
537,112
|
29
|
68,458
|
(12,675)
|
(710)
|
5,873
|
–
|
381,886
|
2,009,004
|
|
|
与所有者的交易
|
||||||||||||
|
购买库存股和发行股份
|
34
|
20,853
|
–
|
–
|
–
|
(20,887)
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
|
股票期权计价（权益结算）
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
2,142
|
–
|
–
|
2,142
|
|
|
股份认购期权行权
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
30,198
|
(16,722)
|
(4,099)
|
–
|
–
|
9,377
|
|
|
分红派息
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
(441,262)
|
(441,262)
|
|
|
总综合收益
|
||||||||||||
|
财务期间利润
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
616,840
|
616,840
|
|
|
其他综合损益/(收益)
|
–
|
–
|
–
|
(56)
|
2,156
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
2,100
|
|
|
期末余额
2023年9月30日
|
5,069
|
1,044,849
|
537,112
|
(27)
|
70,614
|
(3,364)
|
(17,432)
|
3,916
|
–
|
557,464
|
2,198,201
|
11
|
HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
|
|
简明综合现金流量表
|
For the 3 months
结束了
30 September
2024
美元千元
|
For the 3 months
结束了
30日9月
2023
美元千元
|
为了9个月
结束了
30日9月
2024
美元千元
|
为了9个月
结束了
30 九月
2023
美元千元
|
||
|
经营活动现金流量
|
|||||
|
财务期间的利润
|
215,635
|
146,938
|
694,403
|
616,840
|
|
|
调整原因：
|
|||||
|
- 折旧和摊销费用
|
53,624
|
53,456
|
162,599
|
157,317
|
|
|
- 资产处置的(收益)/损失
|
(15,621)
|
133
|
(15,521)
|
(56,382)
|
|
|
- 利息收入
|
(4,455)
|
(4,062)
|
(11,739)
|
(14,486)
|
|
|
- 财务费用
|
10,739
|
26,624
|
46,842
|
84,897
|
|
|
- 所得税费用
|
1,164
|
932
|
4,479
|
4,368
|
|
|
- 归属于股东权益的联营投资者利润（扣税净额）
|
(4,072)
|
(3,236)
|
(19,914)
|
(14,198)
|
|
|
- 以股权结算的股份支付交易
|
775
|
676
|
2,439
|
2,142
|
|
|
营运资金变动前的营运现金流
|
257,789
|
221,461
|
863,588
|
780,498
|
|
|
营运资金变化：
|
|||||
|
- 存货
|
1,455
|
(6,372)
|
1,468
|
(17,511)
|
|
|
- 交易和其他应收款
|
52,346
|
137,297
|
21,064
|
(35,044)
|
|
|
- 交易和其他应付款
|
(26,511)
|
(18,361)
|
(42,509)
|
148,491
|
|
|
经营活动现金流量净额
|
285,079
|
334,025
|
843,611
|
876,434
|
|
|
支付的所得税
|
(1,025)
|
(505)
|
(10,385)
|
(3,420)
|
|
|
经营活动产生的净现金流量
|
284,054
|
333,520
|
833,226
|
873,014
|
|
|
投资活动现金流量
|
|||||
|
收购其他投资
|
–
|
(9,999)
|
(661)
|
(10,409)
|
|
|
购买固定资产和设备
|
(7,700)
|
(42,417)
|
(36,373)
|
(138,322)
|
|
|
收购成本（b）
|
–
|
–
|
(22)
|
–
|
|
|
处置固定资产收益
|
28,657
|
(132)
|
28,557
|
143,121
|
|
|
其他投资收益支出
|
–
|
–
|
2,343
|
–
|
|
|
利息收入
|
3,720
|
3,650
|
8,707
|
11,498
|
|
|
对合资企业的贷款
|
(4,172)
|
(15,488)
|
(11,916)
|
(15,488)
|
|
|
合资企业公司的贷款偿还
|
564
|
23,975
|
22,540
|
23,975
|
|
|
从合资企业收到的股息
|
–
|
–
|
–
|
500
|
|
|
对合资企业的股权投资
|
(2,217)
|
(57)
|
(2,217)
|
(57)
|
|
|
联合企业投资回报
|
–
|
–
|
1,360
|
–
|
|
|
投资活动提供的净现金流量/（使用的现金流量）
|
18,852
|
(40,468)
|
12,318
|
14,818
|
|
|
筹资活动现金流量
|
|||||
|
外部金融机构借款所得款项
|
–
|
45,500
|
30,000
|
246,030
|
|
|
偿还外部金融机构借款
|
(15,669)
|
(97,274)
|
(79,467)
|
(292,339)
|
|
|
偿还与非关联方的借款
|
–
|
(42)
|
–
|
(5,489)
|
|
|
偿还租赁负债
|
(41,956)
|
(215,379)
|
(179,537)
|
(411,702)
|
|
|
员工期权行权所得款项
|
6
|
21
|
526
|
8,933
|
|
|
支付融资费用
|
(210)
|
(2,657)
|
(1,085)
|
(3,997)
|
|
|
支付给外部金融机构的利息
|
(10,430)
|
(8,316)
|
(37,406)
|
(57,037)
|
|
|
支付给第三方的利息
|
–
|
–
|
–
|
(5,645)
|
|
|
分红派息
|
(207,333)
|
(128,003)
|
(506,519)
|
(441,262)
|
|
|
其他已支付金融费用
|
(1,520)
|
(3,431)
|
(6,202)
|
(9,609)
|
|
|
融资活动所使用的净现金
|
(277,112)
|
(409,581)
|
(779,690)
|
(972,117)
|
|
|
现金及现金等价物的净增加/(减少)
|
25,794
|
(116,529)
|
65,854
|
(84,285)
|
|
|
财务期初的现金及现金等价物
|
262,581
|
312,569
|
222,521
|
280,325
|
|
|
Cash and cash equivalents at end of the financial period
|
288,375
|
196,040
|
288,375
|
196,040
|
|
|
Cash and cash equivalents at the end of the financial period consists of:
|
|||||
|
银行及现金
|
197,080
|
124,814
|
197,080
|
124,814
|
|
|
Cash retained in the commercial pools
|
91,295
|
71,226
|
91,295
|
71,226
|
|
|
Cash and cash equivalents at end of the financial period
|
288,375
|
196,040
|
288,375
|
196,040
|
12
|
HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
|
|
Cash and cash flows
银行及现金1 截至2024年9月30日，金额为19710万美元（2023年9月30日：12480万美元）。
经营活动在2024年第三季度产生了净现金流入28410万美元（2023年第三季度：净现金流入33350万美元）。
经营活动现金流主要用于船舶干船费、偿还借款和利息以及支付股东股息。
投资活动在2024年第三季度导致净现金流入1890万美元（2023年第三季度：净现金流出4050万美元）。
融资活动导致2024年第三季度净现金流出27710万美元（2023年第三季度：净现金流出40960万美元）。
Hafnia将会将净利润扣除非经常性项目后的季度支付比例定为：
| ● |
如果净贷款价值超过40%，则净利润的50%支付。
|
| ● |
如果净贷款价值超过30%但不超过40%，则净利润的60%支付。
|
| ● |
如果净贷款价值超过20%但不超过30%，则净利润的80%支付。
|
| ● |
如果净贷款价值等于或低于20%，则净利润的90%支付。
|
净贷款价值比计算公式为银行和融资租赁的船舶债务（不包括已出售但待合法完成的船舶债务），池借款基础设施债务减银行存款及现金，再除以经纪船舶价值（100%自有船舶和待售资产）。
最终的分红金额将由董事会决定。除了现金分红外，公司还可以回购股份作为向股东的总分配的一部分。
在决定是否宣布股息和确定股息金额时，董事会将考虑到集团的资本需求，包括资本支出承诺、财务状况、一般业务状况、法律限制，以及当时的借款安排或其他合同安排中的任何限制。
Q3季度股息
董事会已将2024年Q3季度的派息比例设定为90％。
1 排除商业池中保留的现金。
13
|
HAFNIA 2024年第三季度季度财务信息
|
|
收益日覆盖率
截至2024年11月18日，2024年第四季度预计总营业日中，已覆盖71%，价格为每天24,004美元。下表显示了2024年第四季度的数据，2024年全年数据以及2025年全年数据。
Hafnia舰队1
|
舰队概况
|
Q4 2024
|
2024
|
2025
|
||
|
Hafnia船舶（期间平均）
|
|||||
|
LR2
|
6.0
|
6.0
|
6.0
|
||
|
LR1
|
28.9
|
28.9
|
28.1
|
||
|
MR2
|
60.3
|
60.4
|
56.8
|
||
|
方便3
|
24.0
|
24.0
|
24.0
|
||
|
总计
|
119.2
|
119.2
|
114.9
|
||
|
涵盖，%
|
|||||
|
LR2
|
75%
|
89%
|
2%
|
||
|
LR1
|
60%
|
86%
|
7%
|
||
|
MR2
|
74%
|
92%
|
11%
|
||
|
方便3
|
76%
|
94%
|
10%
|
||
|
总计
|
71%
|
91%
|
9%
|
||
|
覆盖利率4，美元每日
|
|||||
|
LR2
|
28,500
|
47,049
|
24,248
|
||
|
LR1
|
22,725
|
40,141
|
28,239
|
||
|
MR2
|
23,414
|
31,503
|
22,577
|
||
|
便利3
|
25,909
|
29,884
|
24,908
|
||
|
总计
|
24,004
|
33,897
|
24,089
|
覆盖数据包括主要覆盖从西北欧到美国大西洋海岸（TC2）的三角航线，接着从美国墨西哥湾返回欧洲大陆（TC14）针对MR舰队的运输。
2024年11月初至11月21日，Hafnia的船队收入4 的平均水平为：
| ● |
LR2型船舶为每天30,196美元，
|
| ● |
LR1型船舶为每天24,996美元5 。
|
| ● |
每天2135美元的中程航线2 舰船，
|
| ● |
每天24793美元的方便航线3 船舶。
|
|
舰队概览
|
Q4 2024
|
2024
|
2025
|
||
|
合资公司船舶（期间平均）
|
|||||
|
LR2
|
4.0
|
3.8
|
4.0
|
||
|
LR1
|
6.0
|
6.0
|
6.0
|
||
|
MR
|
2.0
|
2.0
|
4.0
|
||
|
总计
|
12.0
|
11.8
|
14.0
|
1 不包括合资企业的船舶。
2 包括九艘IMO II等级的船舶。
3 包括18艘IMO II等级的船舶。
4 覆盖费率和池收益，不包括任何IFRS 15装卸调整。
除了在巴拿马船池交易的船舶外
这些数字是以100%为基础呈现的。联营公司船舶是通过Hafnia在Vista Shipping、H&A Shipping和Ecomar联营公司中的50%参与持有的。
14
|
HAFNIA 2024年第三季度季度财务信息
|
|
|
舰队概况
|
Q4 2024
|
2024
|
2025
|
||
|
覆盖率，%
|
|||||
|
LR2
|
100%
|
98%
|
100%
|
||
|
LR1
|
57%
|
85%
|
0%
|
||
|
MR
|
100%
|
100%
|
100%
|
||
|
总计
|
82%
|
93%
|
57%
|
||
|
覆盖率1，美元每天
|
|||||
|
LR2
|
25,721
|
25,662
|
25,721
|
||
|
LR1
|
36,216
|
42,818
|
–
|
||
|
MR
|
15,610
|
15,525
|
19,878
|
||
|
总计
|
30,799
|
32,441
|
22,781
|
|
LR2
|
Q4 2023
|
Q1 2024
|
Q2 2024
|
Q3 2024
|
|
|
运营日数（自有）
|
550
|
483
|
544
|
506
|
|
|
运营日数（租入）
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
|
38,884
|
52,813
|
60,116
|
42,829
|
||
|
现货运输效益（每运营日美元）2
|
41,958
|
51,668
|
60,116
|
42,829
|
|
|
租出运输效益（每运营日美元）2
|
30,163
|
–
|
–
|
–
|
|
|
日历天数（不包括TC-in）
|
552
|
546
|
546
|
552
|
|
|
OPEX（每日美元）
|
6,984
|
8,550
|
7,626
|
8,112
|
|
|
LR1
|
Q4 2023
|
Q1 2024
|
Q2 2024
|
Q3 2024
|
|
|
营业天数（自有）
|
2,253
|
2,196
|
2,183
|
2,097
|
|
|
营业天数（TC-in）
|
359
|
350
|
331
|
367
|
|
|
TCE（每营业日美元）2
|
32,184
|
46,749
|
46,986
|
37,564
|
|
|
现货TCE（每营业日美元）2
|
32,532
|
46,454
|
46,986
|
37,689
|
|
|
TC-out TCE（每营业日美元）2
|
22,377
|
–
|
–
|
–
|
|
|
日历天数（不包括TC-in）
|
2,300
|
2,275
|
2,275
|
2,163
|
|
|
OPEX（每个日历日美元）
|
7,601
|
8,178
|
8,048
|
8,353
|
|
|
MR3
|
Q4 2023
|
Q1 2024
|
Q2 2024
|
Q3 2024
|
|
|
营业天数（自有）
|
4,442
|
4,355
|
4,484
|
4,550
|
|
|
营业天数（TC-in）
|
920
|
888
|
910
|
1,053
|
|
|
TCE（每个营业日美元）2
|
31,355
|
32,888
|
35,913
|
31,928
|
|
|
现货TCE（每个营业日美元）2
|
32,710
|
34,237
|
38,077
|
32,896
|
|
|
TC-out TCE（每个营业日美元）2
|
24,951
|
26,211
|
25,674
|
27,524
|
|
|
日历天数（不包括TC-in）
|
4,541
|
4,550
|
4,550
|
4,600
|
|
|
OPEX（美元每日历天）
|
8,131
|
7,812
|
8,050
|
8,044
|
|
|
便利4
|
Q4 2023
|
Q1 2024
|
Q2 2024
|
Q3 2024
|
|
|
经营天数（自有）
|
2,207
|
2,184
|
2,183
|
2,203
|
|
|
经营天数（TC-in）
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
|
TCE（美元每经营天）2
|
25,459
|
28,305
|
33,358
|
31,047
|
|
|
现货TCE（美元每经营天）2
|
25,383
|
28,475
|
34,474
|
31,722
|
|
|
TC-out TCE（美元每经营天）2
|
26,301
|
26,428
|
25,447
|
25,307
|
|
|
日历天数（不包括TC-in）
|
2,208
|
2,184
|
2,184
|
2,208
|
|
|
OPEX（每个日历日的美元）
|
7,329
|
7,569
|
8,045
|
8,142
|
1 覆盖率和池收入不包括任何IFRS 15卸岸调整
2 TCE代表扣除池佣金后的总TCE收入；详情请参阅附注9的非IFRS措施
3 包括IMO II MR船舶
4 包括IMO II Handy船舶
15
|
HAFNIA 季度财务信息-Q3-2024
|
|
简明综合季度财务信息注释
这些注释是简明综合季度财务信息的组成部分，应与附带的简明综合季度财务信息一起阅读
|
使用权
资产-船舶
美元千元
|
船只
美元千元
|
坞修和
洗涤器
美元千元
|
其他
美元’000
|
总计
美元千元
|
||
|
成本
|
||||||
|
截至2024年1月1日
|
199,582
|
3,573,265
|
143,375
|
1,495
|
3,917,717
|
|
|
新增
|
–
|
3,324
|
11,996
|
45
|
15,365
|
|
|
完成干船坞周期后的冲销
|
–
|
–
|
(7,946)
|
–
|
(7,946)
|
|
|
2024年3月31日/2024年4月1日
|
199,582
|
3,576,589
|
147,425
|
1,540
|
3,925,136
|
|
|
新增
|
10,836
|
3,784
|
9,184
|
15
|
23,819
|
|
|
完成干船坞周期后的冲销
|
–
|
–
|
(3,501)
|
–
|
(3,501)
|
|
|
2024年6月30日/2024年7月1日
|
210,418
|
3,580,373
|
153,108
|
1,555
|
3,945,454
|
|
|
新增
|
4,753
|
2,340
|
5,358
|
2
|
12,453
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(55,615)
|
(1,973)
|
–
|
(57,588)
|
|
|
资产重分类为待售资产
|
–
|
(19,785)
|
(1,517)
|
–
|
(21,302)
|
|
|
干船坞周期完成后的冲销
|
–
|
–
|
(3,040)
|
–
|
(3,040)
|
|
|
2024年9月30日
|
215,171
|
3,507,313
|
151,936
|
1,557
|
3,875,977
|
|
|
累计折旧和减值损失
|
||||||
|
截至2024年1月1日
|
165,021
|
899,327
|
75,216
|
531
|
1,140,095
|
|
|
折旧费用
|
10,711
|
34,393
|
8,605
|
84
|
53,793
|
|
|
干船坞周期完成后的冲销
|
–
|
–
|
(7,946)
|
–
|
(7,946)
|
|
|
截至2024年3月31日/2024年4月1日
|
175,732
|
933,720
|
75,875
|
615
|
1,185,942
|
|
|
折旧费用
|
10,537
|
34,835
|
9,146
|
77
|
54,595
|
|
|
完成干船坞周期后的冲销
|
–
|
–
|
(3,501)
|
–
|
(3,501)
|
|
|
截至2024年6月30日/2024年7月1日
|
186,269
|
968,555
|
81,520
|
692
|
1,237,036
|
|
|
折旧费用
|
9,421
|
34,949
|
9,075
|
71
|
53,516
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(43,941)
|
(611)
|
–
|
(44,552)
|
|
|
重新分类为待售资产
|
–
|
(5,278)
|
(1,135)
|
–
|
(6,413)
|
|
|
完成干船坞周期后的冲销
|
–
|
–
|
(3,040)
|
–
|
(3,040)
|
|
|
2024年9月30日
|
195,690
|
954,285
|
85,809
|
763
|
1,236,547
|
|
|
净账面价值
|
||||||
|
2024年9月30日
|
19,481
|
2,553,028
|
66,127
|
794
|
2,639,430
|
16
|
HAFNIA 2024年第三季度财务信息
|
|
|
租赁资产 - 船舶
美元千元
|
船只
美元千元
|
船坞和洗涤器
美元千元
|
其他
美元'000
|
总计
美元千元
|
||
|
成本
|
||||||
|
截至2023年1月1日
|
187,730
|
3,698,658
|
138,001
|
1,369
|
4,025,758
|
|
|
新增
|
–
|
1,592
|
408
|
55
|
2,055
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(164,795)
|
(7,481)
|
–
|
(172,276)
|
|
|
划归持有待售资产
|
–
|
(60,321)
|
(1,729)
|
–
|
(62,050)
|
|
|
截至2023年3月31日/2023年4月1日
|
187,730
|
3,475,134
|
129,199
|
1,424
|
3,793,487
|
|
|
新增
|
–
|
86,445
|
7,405
|
4
|
93,854
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(58,712)
|
(3,340)
|
–
|
(62,052)
|
|
|
干船坞周期完成后的冲销
|
–
|
–
|
(1,575)
|
–
|
(1,575)
|
|
|
2023年6月30日/2023年7月1日
|
187,730
|
3,502,867
|
131,689
|
1,428
|
3,823,714
|
|
|
新增
|
–
|
33,966
|
8,400
|
51
|
42,417
|
|
|
干船坞周期完成后的冲销
|
–
|
–
|
(2,727)
|
–
|
(2,727)
|
|
|
2023年9月30日/2023年10月1日
|
187,730
|
3,536,833
|
137,362
|
1,479
|
3,863,404
|
|
|
新增
|
11,852
|
36,432
|
9,618
|
16
|
57,918
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(60,321)
|
(1,696)
|
–
|
(62,017)
|
|
|
干船坞周期完成后的冲销
|
–
|
–
|
(3,638)
|
–
|
(3,638)
|
|
|
将持有待售资产的再分类为船舶处置
|
–
|
60,321
|
1,729
|
–
|
62,050
|
|
|
于2023年12月31日
|
199,582
|
3,573,265
|
143,375
|
1,495
|
3,917,717
|
|
|
累计折旧和减值准备费用
|
||||||
|
截至2023年1月1日
|
119,826
|
970,339
|
58,791
|
239
|
1,149,195
|
|
|
折旧费用
|
11,232
|
33,153
|
7,204
|
72
|
51,661
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(111,179)
|
(2,072)
|
–
|
(113,251)
|
|
|
划归持有待售资产
|
–
|
(49,015)
|
(482)
|
–
|
(49,497)
|
|
|
于2023年3月31日/4月1日
|
131,058
|
843,298
|
63,441
|
311
|
1,038,108
|
|
|
折旧费用
|
11,292
|
33,250
|
6,935
|
68
|
51,545
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(46,287)
|
(1,852)
|
–
|
(48,139)
|
|
|
干船坞周期完工销账
|
–
|
–
|
(1,575)
|
–
|
(1,575)
|
|
|
2023年6月30日/2023年7月1日
|
142,350
|
830,261
|
66,949
|
379
|
1,039,939
|
|
|
折旧费用
|
11,335
|
34,572
|
7,158
|
70
|
53,135
|
|
|
干船坞周期完工销账
|
–
|
–
|
(2,727)
|
–
|
(2,727)
|
|
|
2023年9月30日/2023年10月1日
|
153,685
|
864,833
|
71,380
|
449
|
1,090,347
|
|
|
折旧费用
|
11,336
|
34,494
|
7,474
|
82
|
53,386
|
|
|
完成干船坞周期后的冲销
|
–
|
–
|
(3,638)
|
–
|
(3,638)
|
|
|
船舶处置
|
–
|
(49,015)
|
(482)
|
–
|
(49,497)
|
|
|
资产重新分类为待售资产以供处置船舶
|
–
|
49,015
|
482
|
–
|
49,497
|
|
|
2023年12月31日
|
165,021
|
899,327
|
75,216
|
531
|
1,140,095
|
|
|
净账面价值
|
||||||
|
2023年12月31日
|
34,561
|
2,673,938
|
68,159
|
964
|
2,777,622
|
| a. |
集团将货物油轮船队的商业管理组织成八个（2023年：七个）独立商业池：LR1、泛马克斯型、LR2、MR、Handy、化学品-MR、化学品-Handy 和专用（2023年：LR1、LR2、MR、Handy、化学品-MR、化学品-Handy 和 专用）。每个独立商业池构成一个单独的现金生成单位（“CGU”）。对于以定期租船方式部署在商业池之外的船舶，每艘船舶都构成一个单独的CGU。
|
管理层需要在事件或情况发生改变的时候评估这些CGU的账面价值可能无法收回。管理层通过比较每个CGU的账面金额与其‘可收回价值’来衡量每个CGU的可收回性，即根据未来贴现现金流量生成的公允价值减去处置成本或价值使用价值（“VIU”）中较高者来衡量该CGU在剩余使用寿命内预期产生的现金流量。
17
|
HAFNIA 第三季度财务信息2024
|
|
注1：物业、厂房及设备续
截至2024年9月30日，集团根据内部和外部因素评估了这些现金生成单位是否存在减值迹象。由独立船舶经纪估值的船队市场价值是集团进行的一个关键测试。
根据这一评估，结合其他行业因素，集团得出结论，截至2024年9月30日的9个月内（截至2023年9月30日的9个月：USD零），没有迹象表明需要任何减值损失。
| b. |
截至2024年9月30日，集团以货船总带之金额236,030万美元（2023年12月31日：249,180万美元）作为担保，用于集团的银行借款。
|
| c. |
截至2024年9月30日，权益资产-船舶增加了1,560万美元（截至2023年9月30日的9个月：USD零）。
|
| d. |
截至2024年9月30日，集团已租入六艘MR和两艘LR1，带购买选择权；以及两艘MR和一艘LR1，不带购买选择权。这些租入船舶被确认为权益资产。
集团已经制定了截至2025年的船只固定租约。当前和下一个平均购买期权价格如下：
|
|
美元千元
|
下一个平均购买期权价格
|
||||
|
LR1
|
41,833
|
41,333
|
|||
|
MR
|
31,776
|
31,393
|
这些船舶的时间租入天数和平均租船价格如下：
|
2024
|
2025
|
||||||
|
TC在（天数）2
|
|||||||
|
LR1（带购买选项）
|
732
|
425
|
|||||
|
LR1（没有购买选项）
|
323
|
–
|
|||||
|
MR （带购买选项）
|
2,196
|
1,314
|
|||||
|
MR （没有购买选项）
|
636
|
–
|
|||||
|
日均TC费用（美元/日）
|
|||||||
|
LR1（带购买选项）
|
16,125
|
16,294
|
|||||
|
LR1（无购买选项）
|
17,314
|
–
|
|||||
|
MR （带购买选项）
|
19,100
|
19,100
|
|||||
|
MR （无购买选项）
|
17,250
|
–
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
|||
|
当前
|
||||
|
银行借款
|
173,641
|
174,004
|
||
|
作为融资交易核算的出租和回租负债
|
64,082
|
57,305
|
||
|
其他租赁负债
|
21,769
|
36,019
|
||
|
总流动借款
|
259,492
|
267,328
|
1 购买选择权价格每年固定金额下降，或根据个别合同条款按比例
降低。在行使选择权前需要三到四个月的事先通知期。截至当前报告期末，购买选择权金额为1.29亿美元。
2 基于公司章程期限，不包括 Hafnia 可行使的自选期。
18
|
HAFNIA 2024年第三季度财务信息
|
|
注 2：借款继续
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
|||
|
非当前
|
||||
|
银行借款
|
350,364
|
398,507
|
||
|
出售并回租负债（作为融资交易计入）
|
474,080
|
622,174
|
||
|
其他租赁负债
|
512
|
4,342
|
||
|
总非流动借款
|
824,956
|
1,025,023
|
||
|
借款总额
|
1,084,448
|
1,292,351
|
截至2024年9月30日，银行借款包括来自外部金融机构的十笔信用额度，分别为美元47300万、美元37400万、美元21600万、美元8400万（DSF）、美元8400万、美元3900万、美元4000万、美元30300万，以及两笔担保类借款基础设施（2023年12月31日为美元47300万、美元37400万、美元21600万、美元10600万、美元8400万、美元3900万、美元4000万、美元30300万，以及两笔相应的担保类借款基础设施）。这些额度均由集团拥有的船只保证。 下表总结了银行借款的关键信息：
|
未清账金额
美元指数 m
|
到期日
|
||||
|
设施金额
|
|||||
|
美元47300万设施
|
93.7
|
||||
|
- 美元41300万贷款
|
2026
|
||||
|
- 美元6000万循环信贷设施
|
2026
|
||||
|
美元37400万设施
|
–
|
||||
|
- 美元10000万循环信贷额度
|
2028
|
||||
|
美元21600万设施
|
134.3
|
2026
|
|||
|
美元8400万设施（DSF）
|
81.7
|
2029
|
|||
|
美元8400万设施
|
51.2
|
||||
|
- 美元6800万固定期限贷款
|
2026
|
||||
|
- 美元1600万循环信贷额度
|
2026
|
||||
|
美元3900万设施
|
16.3
|
||||
|
- 美元3000万固定期限贷款
|
2025
|
||||
|
- 900万美元循环信贷设施
|
2025
|
||||
|
4千万美元设施
|
36.3
|
2029
|
|||
|
30300万美元设施
|
–
|
||||
|
- 30300万美元循环信贷设施
|
2029
|
||||
|
最多17500万美元的借款基础设施
最多17500万美元的借款基础设施
（提供最多7500万美元的手风琴期权）
|
52.7
59.7
|
2024
|
下表总结了银行借款的偿还概况：
|
截至财政年度结束
2024年12月31日财政年度结束
|
截至财政年度结束
2025年12月31日财政年度结束
|
||||
|
偿还概况 美元千元
|
|||||
|
47300万美元设施
|
7,248
|
28,992
|
|||
|
21600万美元设施
|
3,150
|
12,600
|
|||
|
8400万美元设施（DSF）
|
2,158
|
8,633
|
|||
|
8400万美元设施
|
1,560
|
6,240
|
|||
|
3900万美元设施
|
834
|
15,464
|
|||
|
4000万美元设施
|
718
|
2,874
|
|||
|
最高17500万美元借款基础设施
最高17500万美元借款基础设施
（具有最高7500万美元手风琴选项）
|
53,000
60,000
|
–
|
19
|
HAFNIA 2024年第三季度财务信息
|
|
截至2024年9月30日，合资公司的银行借款包括来自外部金融机构的六项信贷措施（2023年12月31日：六项信贷措施）。下表总结了合资公司银行借款的关键信息：
|
未清账金额
美元指数 m
|
到期日
|
||||
|
设施金额
|
|||||
|
Vista航运合资公司
|
|||||
|
5180万美元设施
|
30.7
|
2031
|
|||
|
11100万美元设施
|
77.2
|
2032
|
|||
|
8960万美元设施
|
82.4
|
2033
|
|||
|
8850万美元设施
|
84.8
|
2031
|
|||
|
H＆A Shipping联合创业公司
|
|||||
|
2210万美元设施
|
17.3
|
2026
|
|||
|
2350万美元设施
|
19.5
|
2028
|
|
截至财政年度
2024年12月31日
|
截至财政年度结束
2025年12月31日
|
||||
|
偿还计划 美元千元
|
|||||
|
Vista Shipping联合企业
|
|||||
|
5180万美元设施
|
863
|
3,453
|
|||
|
11100万美元设施
|
1,850
|
7,400
|
|||
|
美元8960万贷款设施
|
1,318
|
5,271
|
|||
|
美元8850万贷款设施
|
1,229
|
4,917
|
|||
|
H＆A Shipping合资企业
|
|||||
|
美元2210万贷款设施
|
368
|
1,473
|
|||
|
美元2350万贷款设施
|
368
|
1,470
|
截至2024年9月30日，融资租赁负债包括外部租赁公司提供的各种设施。这些设施下的船舶由租赁公司合法拥有，并租给Hafnia。这些设施的到期日从2029年到2033年不等。
与12艘LR1船舶相关的账面金额为美元33210万（2023年12月31日：美元35420万），9艘CTI船舶为美元16110万（2023年12月31日：美元27690万），其他融资租赁为美元4490万（2023年12月31日：美元4850万）。
利率
截至资产负债表日，总借款的年加权平均有效利率，不包括利率互换的影响，如下：
|
截止2024年9月30日
|
截至2023年12月31日
|
|||
|
银行借款
|
7.0%
|
6.7%
|
||
|
作为融资交易计入的出售及租赁后租赁负债
|
7.1%
|
7.4%
|
账面价值及公允价值
因为银行借款和融资租赁负债的账面价值近似于它们的公允价值，因为它们可以在一个到三个月的间隔重新定价。
20
|
HAFNIA 2024年第三季度财务信息
|
|
租赁承诺 - 若集团是出租人
集团将船舶租给第三方，根据不可取消的经营租赁协议。集团将这些租赁分类为经营租赁，因为集团保留了几乎所有租赁资产所有权相关的风险和回报。
未打折的租赁支付1 在报告日期后将收到的经营租赁支付将按照以下方式分析：
|
美元千元
|
截止2024年9月30日
|
截至2023年12月31日
|
||
|
不足一年
|
96,989
|
87,459
|
||
|
一至两年
|
45,386
|
25,830
|
||
|
两到五年
|
15,290
|
8,960
|
||
|
157,665
|
122,249
|
新建承诺
集团在合资企业中持有股权，并有义务通过股本或股东贷款为合资企业的新建计划提供其份额的工作资本。
未来待认定的报告日期但尚未确认的最低资本投入如下：
|
美元千元
|
截止2024年9月30日
|
截至2023年12月31日
|
||
|
不足一年
|
58,079
|
28,394
|
||
|
一至两年
|
16,778
|
58,079
|
||
|
两到五年
|
–
|
19,360
|
||
|
74,857
|
105,833
|
1 不包括可变租金支付。
|
HAFNIA 2024年第三季度财务报表
|
|
|
账面价值
|
公平价值
|
|||||||||
|
公平价值
对冲
工具/持有到期日计价的金融资产与金融负债-其他
美元千元
|
财务
摊销资产
美元千元
|
FVOCI –
股权证券
美元千元
|
总计
美元千元
|
一级
美元千元
|
二级
美元千元
|
三级
美元千元
|
总计
美元千元
|
|||
|
2024年9月30日
|
||||||||||
|
以公允价值计量的金融资产
|
||||||||||
|
汇率期货合同
|
937
|
–
|
–
|
937
|
–
|
937
|
–
|
937
|
||
|
远期海运协议
|
6,709
|
–
|
–
|
6,709
|
–
|
6,709
|
–
|
6,709
|
||
|
利率掉期用于套期保值
|
20,880
|
–
|
–
|
20,880
|
–
|
20,880
|
–
|
20,880
|
||
|
其他投资
|
–
|
–
|
23,531
|
23,531
|
–
|
–
|
23,531
|
23,531
|
||
|
28,526
|
–
|
23,531
|
52,057
|
|||||||
|
2024年9月30日
|
||||||||||
|
未按公允价值计量的金融资产
|
||||||||||
|
受限现金
|
–
|
13,497
|
–
|
13,497
|
||||||
|
从合资企业收到的贷款
|
–
|
62,016
|
–
|
62,016
|
||||||
|
应收账款及其他1
|
–
|
551,479
|
–
|
551,479
|
||||||
|
银行及现金
|
–
|
197,080
|
–
|
197,080
|
||||||
|
保留在商业资金池中的现金
|
–
|
91,295
|
–
|
91,295
|
||||||
|
–
|
915,367
|
–
|
915,367
|
|||||||
|
账面价值
|
公平价值
|
||||||||
|
公允价值套期保值
工具
美元千元
|
其他金融
负债
美元千元
|
总计
美元千元
|
一级
美元千元
|
二级
美元千元
|
三级
美元千元
|
总计
美元千元
|
|||
|
2024年9月30日
|
|||||||||
|
以公允价值计量的金融负债
|
|||||||||
|
远期海运协议
|
(2,539)
|
–
|
(2,539)
|
–
|
(2,539)
|
–
|
(2,539)
|
||
|
(2,539)
|
–
|
(2,539)
|
|||||||
|
2024年9月30日
|
|||||||||
|
未按公允价值计量的金融负债
|
|||||||||
|
银行借款
|
–
|
(524,005)
|
(524,005)
|
||||||
|
销售回租负债（按融资交易计算）和其他租赁负债
|
–
|
(560,443)
|
(560,443)
|
||||||
|
应付账款及其他
|
–
|
(319,953)
|
(319,953)
|
||||||
|
–
|
(1,404,401)
|
(1,404,401)
|
|||||||
1 不包括预付款
|
HAFNIA 2024年第三季度财务信息
|
|
|
账面价值
|
公平价值
|
|||||||||
|
公允价值套期工具/要求按照FVTPL计量的其他工具
美元千元
|
摊余成本计量的金融资产
美元千元
|
可供出售金融资产 – 股权工具
美元千元
|
总计
美元千元
|
一级
美元千元
|
二级
美元千元
|
三级
美元千元
|
总计
美元千元
|
|||
|
At 31 December 2023
|
||||||||||
|
以公允价值计量的金融资产
|
||||||||||
|
汇率期货合同
|
449
|
–
|
–
|
449
|
–
|
449
|
–
|
449
|
||
|
远期海运协议
|
1,512
|
–
|
–
|
1,512
|
–
|
1,512
|
–
|
1,512
|
||
|
利率互换用于对冲
|
45,964
|
–
|
–
|
45,964
|
–
|
45,964
|
–
|
45,964
|
||
|
其他投资
|
–
|
–
|
23,953
|
23,953
|
–
|
–
|
23,953
|
23,953
|
||
|
47,925
|
–
|
23,953
|
71,878
|
|||||||
|
截至2023年12月31日
|
||||||||||
|
未按公允价值计量的金融资产
|
||||||||||
|
受限现金
|
–
|
13,381
|
–
|
13,381
|
||||||
|
来自合营企业的应收贷款
|
–
|
69,626
|
–
|
69,626
|
||||||
|
应收账款及其他1
|
–
|
568,436
|
–
|
568,436
|
||||||
|
银行及现金
|
–
|
141,621
|
–
|
141,621
|
||||||
|
现金留存在商业池中
|
–
|
80,900
|
–
|
80,900
|
||||||
|
–
|
873,964
|
–
|
873,964
|
|||||||
|
账面价值
|
公平价值
|
||||||||
|
公允价值对冲
工具
美元千元
|
其他金融
负债
美元千元
|
总计
美元千元
|
一级
美元千元
|
二级
美元千元
|
三级
美元千元
|
总计
美元千元
|
|||
|
截至2023年12月31日
|
|||||||||
|
以公允价值计量的金融负债
|
|||||||||
|
远期海运协议
|
(276)
|
–
|
(276)
|
–
|
(276)
|
–
|
(276)
|
||
|
(276)
|
–
|
(276)
|
|||||||
|
截至2023年12月31日
|
|||||||||
|
未按公允价值计量的金融负债
|
|||||||||
|
银行借款
|
–
|
(572,511)
|
(572,511)
|
||||||
|
销售-回租负债（按融资交易计算）和其他租赁负债
|
–
|
(719,840)
|
(719,840)
|
||||||
|
应付账款及其他
|
–
|
(385,478)
|
(385,478)
|
||||||
|
–
|
(1,677,829)
|
(1,677,829)
|
|||||||
截至2024年9月30日和2023年12月31日，集团没有一级金融资产或负债。
不在活跃市场上交易的金融工具的公允价值是通过使用估值技术确定的。集团采用多种方法，并基于每个资产负债表日现有的市场条件做出假设。利率互换的公允价值是根据既定收益曲线上可观察到的未来现金流的现值计算的。这些估值技术最大程度地利用可观察的市场数据，尽可能少地依赖于特定于实体的估计。所有重要的输入要求均可观察到，因此这些金融工具属于二级。其他技术，如估计折现现金流，用于确定其余金融工具的公允价值。
1 不包括预付款
|
HAFNIA 2024年Q3季度财务信息
|
|
如果一个或多个重要输入不基于可观察的市场数据，则将工具包括在第3级别之中。对未定价权益工具的投资的公允价值评估是根据集团合理可获得的最新可用数据基础上的季度基础完成的。
第3级别的公允价值
集团投资的未定价权益工具的计量采用第3级别的公允价值测量，其价值是根据市场方法进行估值的，该方法基于集团的最佳估计值，该值通过但不限于投资标的最近轮次融资的定价以及涉及相同或可比资产或负债的独立市场交易产生的信息确定。投资的估计公允价值将根据集团在每个报告日期合理可获得的最新数据而增加或减少。
下表显示了集团投资的未定价权益工具的开户余额与使用第3级别公允价值测量的结束余额之间的调节：
|
2024年9月30日
美元千元
|
2023年12月31日
美元千元
|
||
|
期初余额
|
23,953
|
3,825
|
|
|
以公允价值计量且其他综合收益投资的收购
|
661
|
10,408
|
|
|
以公允价值计量且其他综合收益投资 - 公允价值净变动（未实现）
|
1,260
|
9,720
|
|
|
其他投资收益支出
|
(2,343)
|
–
|
|
|
期末余额
|
23,531
|
23,953
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
|||
|
对合资企业的利益
|
80,982
|
60,172
|
| a. |
Vista Shipping
|
| • |
Vista Shipping私人有限公司及其附属公司（以下简称“Vista Shipping”）是一个由集团共同控制和持有50%股权的合资企业。 Vista Shipping设于新加坡，并以拥船为独立主体，集团在其净资产中拥有剩余利益。因此，集团已将其对Vista Shipping的利益分类为合资企业。
|
| • |
截至2024年9月30日的财务期间内，Hafnia通过其Vista Shipping合资公司交付了一艘LR2型船舶。
|
| • |
以下表格概括了Vista Shipping在其自身合并财务报表中包含的财务信息。该表格还将概括的财务信息与集团在Vista Shipping中的权益的账面价值进行了调节。
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
||||
|
持股比例
|
50%
|
50%
|
|||
|
非流动资产
|
431,231
|
397,965
|
|||
|
流动资产
|
59,957
|
54,092
|
|||
|
非流动负债
|
(322,124)
|
(336,598)
|
|||
|
流动负债
|
(42,702)
|
(28,564)
|
|||
|
净资产（100%）
|
126,362
|
86,895
|
|
HAFNIA 第三季度2024年季度财务信息
|
|
注5：合资企业持续
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
||||
|
集团对净资产的占比（50%）
|
63,181
|
43,448
|
|||
|
92,613
|
91,191
|
||||
|
其他收入
|
1,821
|
1,963
|
|||
|
费用
|
(55,035)
|
(56,914)
|
|||
|
利润和总综合收入（100%）
|
39,399
|
36,240
|
|||
|
利润和总综合收入（50%）
|
19,700
|
18,120
|
|||
|
未确认的往年利润/（亏损）份额
|
35
|
(170)
|
|||
|
集团对总综合收入的股份（50%）
|
19,735
|
17,950
|
| b. |
H＆A Shipping
|
| • |
2021年7月，集团与Andromeda Shipholdings Ltd（“Andromeda Shipholdings”）共同进入了一项名为H＆A Shipping Pte. Ltd.（“H＆A Shipping”）的合资企业，该合资企业由集团共同控制并拥有50%的所有权利益。H＆A Shipping注册地为新加坡，作为船舶所有权的独立实体，集团对其净资产持有剩余利益。因此，集团已将其对H＆A Shipping Pte. Ltd.的权益分类为合资企业。
|
| • |
以下表格总结了H＆A Shipping在其独立合并财务报表中包含的财务信息。该表格还将总结的财务信息与集团对H＆A Shipping的权益的账面价值进行了对比。
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
||||
|
持股比例
|
50%
|
50%
|
|||
|
非流动资产
|
60,668
|
62,990
|
|||
|
流动资产
|
4,720
|
5,308
|
|||
|
非流动负债
|
(46,829)
|
(52,038)
|
|||
|
流动负债
|
(4,775)
|
(4,548)
|
|||
|
净资产（100%）
|
13,784
|
11,712
|
|||
|
集团对净资产的份额 (50%)
|
6,892
|
5,856
|
|||
|
股东借款
|
6,308
|
7,668
|
|||
|
会计政策的一致性
|
1,115
|
1,006
|
|||
|
对合资企业利益的账面价值
|
14,315
|
14,530
|
|||
|
收入
|
8,590
|
11,438
|
|||
|
其他收入
|
1,618
|
1,458
|
|||
|
费用
|
(8,138)
|
(10,857)
|
|||
|
利润和总综合收入 (100%)
|
2,070
|
2,039
|
|||
|
利润和总综合收入（50%）
|
1,035
|
1,019
|
|||
|
会计政策的一致性
|
110
|
147
|
|||
|
集团对总综合收入的份额（50%）
|
1,145
|
1,166
|
|
HAFNIA 2024年第三季度季度财务信息
|
|
| c. |
Ecomar
|
| • |
2023年6月，集团与SOCATRA达成了一项合资协议，成立了一家名为Ecomar Shipholding S.A.S（“Ecomar”）的合资公司，集团在其中具有共同控制和50%的所有权权益。Ecomar注册于法国，并结构化
成为一家船舶公司的独立实体，集团在其净资产中拥有残余权益。因此，集团将其对Ecomar的权益分类为合资企业。根据成立Ecomar的协议，集团和合资企业中的另一投资者已同意按照其利益比例提供股东贷款，用以为新船计划提供资金。
|
| • |
以下表格总结了Ecomar在其自己的合并财务报表中包含的财务信息。该表格还将总结的财务信息与Ecomar集团利益的账面金额进行了调节。
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
截至2023年12月31日
美元千元
|
||||
|
持股比例
|
50%
|
50%
|
|||
|
非流动资产
|
–
|
31,873
|
|||
|
流动资产
|
56,451
|
–
|
|||
|
非流动负债
|
–
|
(31,849)
|
|||
|
流动负债
|
(62,138)
|
–
|
|||
|
净（负债）/资产（100%）
|
(5,687)
|
24
|
|||
|
集团对净（负债）/资产的份额（50%）
|
(2,844)
|
12
|
|||
|
未确认的损失份额
|
2,770
|
–
|
|||
|
翻译准备金
|
74
|
–
|
|||
|
对合资企业的权益账面价值
|
–
|
12
|
|||
|
收入
|
99
|
–
|
|||
|
其他收入
|
616
|
1
|
|||
|
费用
|
(6,278)
|
(87)
|
|||
|
亏损和总综合亏损（100%）
|
(5,563)
|
(86)
|
|||
|
亏损和总综合亏损（50%）
|
(2,782)
|
(43)
|
|||
|
未确认亏损份额
|
2,770
|
–
|
|||
|
集团对总综合亏损的份额（50%）
|
(12)
|
(43)
|
| d. |
Complexio
|
| • |
2023年3月，集团与Simbolo Holdings Limited签订了一项股票购买协议，集团购买了Quintessential AI Limited（“Q-AI”）50%的A类股份（带投票权）。 作为交易的结果，集团与Simbolo Holdings共同控制Q-AI（Simbolo Holdings其余A类股份）；持有30.5%的股权。 Q-AI在伦敦注册，并在软件开发行业运营。 因此，集团已将其对Q-AI的利益分类为合营企业。
|
| • |
The Company was renamed to Complexio Limited (“Complexio”) on 1 May 2024.
|
|
HAFNIA QUARTERLY-FINANCIAL-INFORMATION-Q3-2024
|
|
| • |
The following table summarises the financial information of Complexio as included in its own consolidated financial statements. The table also reconciles the summarised financial information to the carrying amount of
the Group’s interest in Complexio.
|
|
截止2024年9月30日
美元千元
|
|||||
|
Percentage ownership interest
|
30.5%
|
||||
|
非流动资产
|
3,672
|
||||
|
流动资产
|
9,043
|
||||
|
非流动负债
|
–
|
||||
|
流动负债
|
(1,287)
|
||||
|
净资产（100%）
|
11,428
|
||||
|
集团对净资产的持股比例（30.5%）
|
3,486
|
||||
|
收入
|
425
|
||||
|
其他收入
|
43
|
||||
|
费用
|
(5,537)
|
||||
|
损失和总综合损失（100%）
|
(5,069)
|
||||
|
损失和总综合损失（30.5%）
|
(1,546)
|
||||
|
股权膨胀收益
|
592
|
||||
|
集团在总综合损失中所占份额（30.5%）
|
(954)
|
|
哈夫尼亚 2024年第三季度季度财务信息
|
|
注释6：板块信息
|
For the 3 months ended 30 September 2024
|
美元千元
|
美元千元
|
MR3
美元千元
|
美元千元
|
总计
美元千元
|
|
|
营业收入（Hafnia船舶和TC船舶）
|
29,994
|
129,590
|
240,598
|
97,699
|
497,881
|
|
|
营业收入（Disponent-Owner池中的外部船舶）
|
18,330
|
80,234
|
100,917
|
22,361
|
221,842
|
|
|
航海费用（Hafnia船舶和TC船舶）
|
(8,305)
|
(37,023)
|
(61,709)
|
(29,292)
|
(136,329)
|
|
|
航海费用（Disponent-Owner池中的外部船舶）
|
(7,323)
|
(31,488)
|
(35,249)
|
(6,264)
|
(80,324)
|
|
|
Disponent-Owner池中外部船舶的池分配
|
(11,007)
|
(48,746)
|
(65,668)
|
(16,097)
|
(141,518)
|
|
|
TCE收入5
|
21,689
|
92,567
|
178,889
|
68,407
|
361,552
|
|
|
其他经营收入
|
247
|
1,588
|
2,065
|
962
|
4,862
|
|
|
船舶营运费用
|
(3,959)
|
(16,167)
|
(33,439)
|
(16,658)
|
(70,223)
|
|
|
技术管理费用
|
(519)
|
(1,901)
|
(3,563)
|
(1,319)
|
(7,302)
|
|
|
租赁费用
|
–
|
(2,054)
|
(13,404)
|
–
|
(15,458)
|
|
|
17,458
|
74,033
|
130,548
|
51,392
|
273,431
|
||
|
折旧费用
|
(3,607)
|
(14,866)
|
(26,561)
|
(8,411)
|
(53,445)
|
|
|
219,986
|
||||||
|
(3,187)
|
||||||
|
税前利润
|
216,799
|
|
截至2024年9月30日止9个月
|
LR21
美元千元
|
LR12
美元千元
|
MR3
美元千元
|
方便4
美元千元
|
总计
美元千元
|
|
|
营业收入（汉菲亚船只和TC船只）
|
102,404
|
447,814
|
738,253
|
294,260
|
1,582,731
|
|
|
营业收入（当前所有者池中的外部船只）
|
75,237
|
265,313
|
338,178
|
74,279
|
753,007
|
|
|
航行费用（汉菲亚船只和TC船只）
|
(22,512)
|
(118,128)
|
(193,200)
|
(91,230)
|
(425,070)
|
|
|
航行费用（当前所有者池中的外部船只）
|
(29,426)
|
(84,664)
|
(111,652)
|
(23,065)
|
(248,807)
|
|
|
在船东-船东共享里面对外船舶进行池分配
|
(45,811)
|
(180,649)
|
(226,526)
|
(51,214)
|
(504,200)
|
|
|
时间成本运费收益5
|
79,892
|
329,686
|
545,053
|
203,030
|
1,157,661
|
|
|
其他经营收入
|
1,665
|
5,622
|
8,941
|
3,305
|
19,533
|
|
|
船舶营运费用
|
(11,916)
|
(49,589)
|
(99,285)
|
(48,125)
|
(208,915)
|
|
|
技术管理费用
|
(1,394)
|
(5,395)
|
(9,886)
|
(3,953)
|
(20,628)
|
|
|
租赁费用
|
–
|
(6,770)
|
(29,881)
|
–
|
(36,651)
|
|
|
调整后的EBITDA5
|
68,247
|
273,554
|
414,942
|
154,257
|
911,000
|
|
|
折旧费用
|
(10,531)
|
(44,382)
|
(81,847)
|
(24,912)
|
(161,672)
|
|
|
749,328
|
||||||
|
未分配6
|
(50,446)
|
|||||
|
税前利润
|
698,882
|
1 船舶大小在85,000万载重吨和124,999万载重吨之间，提供清洁石油产品的运输。
2 船舶大小在55,000万载重吨和84,999万载重吨之间，提供清洁和脏污石油产品的运输。
3 船舶大小在40,000万载重吨和54,999万载重吨之间，提供清洁和脏污石油产品、植物油和易化学品的运输；
包括IMO II船舶
4 船舶大小在25,000万载重吨和39,999万载重吨之间，提供清洁和脏污石油产品、植物油和易化学品的运输；
包括IMO II船舶
5 请查看附注9中的非IFRS措施部分。
6 包括截至2024财年结束时不属于集团营运部门的船舶的往期调整。
|
HAFNIA 季度财务信息-Q3-2024
|
|
|
截至2023年9月30日的3个月
|
美元千元
|
美元千元
|
美元千元
|
美元千元
|
化学品-不锈钢
美元千元
|
专业
美元千元
|
总计
美元千元
|
|
|
营业收入（Hafnia船舶和TC船舶）
|
25,255
|
116,443
|
215,773
|
84,338
|
12
|
844
|
442,665
|
|
|
营业收入（托管人-所有者池外部船舶）
|
15,485
|
63,294
|
91,859
|
37,464
|
–
|
–
|
208,102
|
|
|
航次费用（Hafnia船舶和TC船舶）
|
(7,993)
|
(38,241)
|
(60,261)
|
(25,457)
|
–
|
(453)
|
(132,405)
|
|
|
航次费用（托管人-所有者池外部船舶）
|
(5,319)
|
(26,358)
|
(32,499)
|
(15,330)
|
–
|
–
|
(79,506)
|
|
|
托管人-所有者池外部船舶的池分配
|
(10,166)
|
(36,936)
|
(59,360)
|
(22,134)
|
–
|
–
|
(128,596)
|
|
|
17,262
|
78,202
|
155,512
|
58,881
|
12
|
391
|
310,260
|
||
|
其他经营收入
|
468
|
1,614
|
586
|
1,932
|
–
|
980
|
5,580
|
|
|
船舶营运费用
|
(4,142)
|
(17,930)
|
(33,151)
|
(15,767)
|
(22)
|
(5)
|
(71,017)
|
|
|
技术管理费用
|
(466)
|
(1,897)
|
(3,330)
|
(1,352)
|
–
|
–
|
(7,045)
|
|
|
租赁费用
|
–
|
(2,429)
|
(7,200)
|
(1)
|
5
|
(565)
|
(10,190)
|
|
|
调整后的EBITDA5
|
13,122
|
57,560
|
112,417
|
43,693
|
(5)
|
801
|
227,588
|
|
|
折旧费用
|
(3,465)
|
(14,581)
|
(26,670)
|
(8,349)
|
–
|
–
|
(53,065)
|
|
|
174,523
|
||||||||
|
未分配
|
(26,653)
|
|||||||
|
税前利润
|
147,870
|
|
截至2023年9月30日的前9个月
|
LR21
美元千元
|
LR12
美元千元
|
MR3
美元千元
|
便利4
美元千元
|
化学品 – 不锈钢
美元千元
|
专业
美元千元
|
总计
美元千元
|
|
|
营业收入 （Hafnia船舶和TC Vessels）
|
78,860
|
413,956
|
671,336
|
277,185
|
(243)
|
2,371
|
1,443,465
|
|
|
营业收入（承租人-业主池外船舶）
|
36,504
|
209,396
|
185,581
|
93,321
|
–
|
–
|
524,802
|
|
|
航行费用（Hafnia船只和TC船只）
|
(19,423)
|
(113,454)
|
(185,347)
|
(87,331)
|
(36)
|
(1,074)
|
(406,665)
|
|
|
航行费用（承租人-业主池外船舶）
|
(13,889)
|
(81,210)
|
(68,647)
|
(35,521)
|
–
|
–
|
(199,267)
|
|
|
承租人-业主池外船舶的池分配
|
(22,615)
|
(128,186)
|
(116,934)
|
(57,800)
|
–
|
–
|
(325,535)
|
|
|
运费收入5
|
59,437
|
300,502
|
485,989
|
189,854
|
(279)
|
1,297
|
1,036,800
|
|
|
其他经营收入
|
1,296
|
7,171
|
6,984
|
5,612
|
(705)
|
2,820
|
23,178
|
|
|
船舶营运费用
|
(11,870)
|
(51,303)
|
(91,643)
|
(46,332)
|
(12)
|
(5)
|
(201,165)
|
|
|
技术管理费用
|
(1,197)
|
(5,209)
|
(8,536)
|
(3,913)
|
–
|
–
|
(18,855)
|
|
|
租赁费用
|
–
|
(7,194)
|
(16,703)
|
(1)
|
5
|
(1,307)
|
(25,200)
|
|
|
调整后的EBITDA5
|
47,666
|
243,967
|
376,091
|
145,220
|
(991)
|
2,805
|
814,758
|
|
|
折旧费用
|
(10,279)
|
(43,479)
|
(77,625)
|
(24,748)
|
–
|
–
|
(156,131)
|
|
|
658,627
|
||||||||
|
未分配
|
(37,419)
|
|||||||
|
税前利润
|
621,208
|
1 容积为85,000到124,999吨的船只，提供清洁石油产品的运输。
2 容积为55,000到84,999吨的船只，提供清洁和脏污石油产品的运输。
3 容积为40,000到54,999吨的船只，提供清洁和脏污油品、植物油和易化学品的运输；包括IMO II级船舶
4 25,000到39,999船舶插入大小, 提供运输清洁和脏油产品,植物油和易腐化的化学品;
包括IMO II船舶
5 请参阅附注9中的非IFRS衡量部分。
|
哈夫尼亚 2024年第三季度财务信息
|
|
集团的最终控股公司哈夫尼亚有限公司于2024年10月1日从百慕大重新注册到新加坡。
2024年11月20日，哈夫尼亚将MR船舶Hafnia Pegasus出售给外部方。
|
船舶
|
船舶吨位
|
建造年份
|
类型
|
船舶
|
船舶吨位
|
建造年份
|
类型
|
|||
|
哈夫尼亚贝林
|
39,067
|
四月-15
|
便利
|
哈夫尼亚德斯平娜
|
115,000
|
一月-19
|
LR2
|
|||
|
哈夫尼亚麦哲伦
|
39,067
|
May-15
|
便捷的
|
哈夫尼亚加拉泰亚
|
115,000
|
三月十九日
|
LR2
|
|||
|
哈夫尼亚马六甲
|
39,067
|
七月十五日
|
便捷的
|
哈夫尼亚拉里莎
|
115,000
|
4月-19
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Soya
|
38,700
|
11月15日
|
Handy
|
Hafnia Neso
|
115,000
|
7月-19
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Sunda
|
39,067
|
Sep-15
|
Handy
|
Hafnia Thalassa
|
115,000
|
Sep-19
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Torres
|
39,067
|
May-16
|
Handy
|
赫夫尼亚特里顿
|
115,000
|
十月十九日
|
LR2
|
|||
|
赫夫尼亚加冷
|
74,000
|
17年1月
|
LR1
|
赫夫尼亚兰格多克1
|
115,000
|
三月23日
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Nile
|
74,000
|
八月17日
|
LR1
|
Hafnia Larvik1
|
109,999
|
10月23日
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Seine
|
76,580
|
5月-08
|
LR1
|
Hafnia Loire1
|
115,000
|
5月-23
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Shinano
|
74,998
|
10月-08
|
LR1
|
Hafnia Lillesand1
|
109,999
|
2024年2月
|
LR2
|
|||
|
Hafnia Tagus
|
74,000
|
2017年3月
|
LR1
|
Beagle2
|
44,995
|
三月十九日
|
MR
|
|||
|
Hafnia Yangtze
|
74,996
|
Jan-09
|
LR1
|
Boxer2
|
49,852
|
六月-19
|
MR
|
|||
|
Hafnia Yarra
|
74,000
|
Jul-17
|
LR1
|
Basset2
|
49,875
|
Nov-19
|
MR
|
|||
|
Hafnia Zambesi
|
74,982
|
Jan-10
|
LR1
|
牛头犬2
|
49,856
|
2020年2月
|
MR
|
|||
|
Hafnia非洲
|
74,539
|
2020年5月
|
LR1
|
Hafnia Bobcat
|
49,999
|
8月14日
|
MR
|
|||
|
Hafnia 亚洲
|
74,539
|
6月10日
|
LR1
|
Hafnia Cheetah
|
49,999
|
2014年2月
|
MR
|
|||
|
澳大利亚
|
74,539
|
5月10日
|
LR1
|
Hafnia Cougar
|
49,999
|
Jan-14
|
MR
|
|||
|
75,000
|
1月19日
|
LR1
|
Hafnia Eagle
|
49,999
|
七月十五日
|
MR
|
||||
|
Hafnia Shanghai1
|
75,000
|
2019年1月
|
LR1
|
BW Egret
|
49,999
|
11月-14日
|
MR
|
|||
|
Hafnia广州1
|
75,000
|
7月-19日
|
LR1
|
BW Falcon
|
49,999
|
2月-15
|
MR
|
|||
|
海丰北京1
|
75,000
|
十月十九日
|
LR1
|
海丰鹰
|
49,999
|
Jun-15
|
MR
|
|||
|
79,902
|
7月-19
|
LR1
|
Hafnia Jaguar
|
49,999
|
2014年3月
|
MR
|
||||
|
Karimata2
|
79,885
|
2019年8月
|
LR1
|
BW Kestrel
|
49,999
|
8月15日
|
MR
|
|||
|
Hafnia深圳1
|
75,000
|
2020年8月
|
LR1
|
Hafnia豹
|
49,999
|
Jan-14
|
MR
|
|||
|
Hafnia Nanjing1
|
74,999
|
一月二十一日
|
LR1
|
Hafnia Lioness
|
49,999
|
Jan-14
|
MR
|
|||
|
Kamome Victoria2
|
69,998
|
5月-11
|
LR1
|
Hafnia Lynx
|
49,999
|
Nov-13
|
MR
|
|||
|
Peace Victoria2
|
77,378
|
十月十九日
|
LR1
|
BW Merlin
|
49,999
|
9月15日
|
MR
|
|||
|
Hafnia Excelsior
|
74,665
|
1月16日
|
LR1
|
Hafnia Myna
|
49,999
|
十月-15
|
MR
|
|||
|
Hafnia执行
|
74,431
|
五月十六日
|
LR1
|
Hafnia Osprey
|
49,999
|
十月-15
|
MR
|
|||
|
Hafnia Prestige
|
74,997
|
11月16日
|
LR1
|
Hafnia Panther
|
49,999
|
六月-14
|
MR
|
|||
|
Hafnia Providence
|
74,997
|
2016年8月
|
LR1
|
Hafnia Petrel
|
49,999
|
一月十六日
|
MR
|
|||
|
Hafnia Pride
|
74,997
|
2016年7月
|
LR1
|
Hafnia Puma
|
49,999
|
十一月十三日
|
MR
|
|||
|
Hafnia卓越
|
74,613
|
16年5月
|
LR1
|
Hafnia乌鸦
|
49,999
|
11月15日
|
MR
|
|||
|
Hafnia超出
|
74,665
|
16年2月
|
LR1
|
Hafnia Swift
|
49,999
|
Jan-16
|
MR
|
|||
|
Hafnia Expedite
|
74,634
|
Jan-16
|
LR1
|
Hafnia Tiger
|
49,999
|
2014年3月
|
MR
|
|||
|
Hafnia Express
|
74,663
|
May-16
|
LR1
|
BW Wren
|
49,999
|
Mar-16
|
MR
|
|||
|
Hafnia Excel
|
74,547
|
11月15日
|
LR1
|
Hafnia Andromeda
|
49,999
|
5月-11
|
MR
|
|||
|
Hafnia Precision
|
74,997
|
10月-16
|
LR1
|
Hafnia Ane
|
49,999
|
11月15日
|
MR
|
|||
|
Hafnia Experience
|
74,670
|
Mar-16
|
LR1
|
Hafnia Crux
|
52,550
|
二月-12
|
MR
|
|||
|
海丰先锋
|
81,350
|
6月-13
|
LR1
|
海丰黛西
|
49,999
|
2016年8月
|
MR
|
1 通过威丝塔航运合资企业持有50%
2 租船船舶
|
哈夫尼亚 2024年第三季度季度财务信息
|
|
|
船舶
|
载重吨
|
建造年份
|
类型
|
||||||
|
Hafnia Henriette
|
49,999
|
六月十六日
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Kirsten
|
49,999
|
Jan-17
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Lene
|
49,999
|
七月十五日
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚利奥
|
52,340
|
2013年11月
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚天秤
|
52,384
|
2013年5月
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Lise
|
49,999
|
9月16日
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Lotte
|
49,999
|
Jan-17
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Lupus
|
52,550
|
Apr-12
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚米卡拉
|
49,999
|
十七年五月
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚北极星
|
49,994
|
十年三月
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚天马座1
|
50,326
|
10月-10
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚凤凰
|
52,340
|
7月-13
|
MR
|
||||||
|
哈夫尼亚金牛
|
50,385
|
11年6月
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Andrea
|
49,999
|
Jun-15
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Caterina
|
49,999
|
8月15日
|
MR
|
||||||
|
Orient Challenge2
|
49,972
|
六月份
|
MR
|
||||||
|
东方证券2
|
49,972
|
七月-17
|
MR
|
||||||
|
黄星3
|
49,999
|
七月-21
|
MR
|
||||||
|
Clearocean Milano2
|
50,485
|
10月21日
|
MR
|
||||||
|
Clearocean Ginkgo2
|
49,999
|
Aug-21
|
MR
|
||||||
|
PS Stars3
|
49,999
|
Jan-22
|
MR
|
||||||
|
Hafnia Almandine
|
38,506
|
2月-15
|
IMO II – Handy
|
||||||
|
Hafnia Amber
|
38,506
|
2月-15
|
IMO II – Handy
|
||||||
|
Hafnia Amethyst
|
38,506
|
三月十五日
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Ametrine
|
38,506
|
四月-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Aventurine
|
38,506
|
四月-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Andesine
|
38,506
|
May-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
哈夫尼亚·阿龙多
|
38,506
|
Jun-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
哈夫尼亚·蓝石
|
38,506
|
Jun-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
赫夫尼亚闪锌矿
|
38,506
|
七月十五日
|
IMO II – 便利型
|
||||||
|
赫夫尼亚阿米斯
|
38,506
|
七月十五日
|
IMO II – 便利型
|
||||||
|
赫夫尼亚氮矿
|
38,506
|
9月15日
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Amazonite
|
38,506
|
May-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Ammolite
|
38,506
|
8月15日
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Adamite
|
38,506
|
九月-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Aragonite
|
38,506
|
十月-15
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
Hafnia Azurite
|
38,506
|
8月15日
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
恒菲亚雪花白
|
38,506
|
11月15日
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
恒菲亚无色宝石
|
38,506
|
16年1月
|
IMO II – 便捷
|
||||||
|
恒菲亚青绿色
|
49,000
|
16年4月
|
IMO II – MR
|
||||||
|
Hafnia Topaz
|
49,000
|
2016年7月
|
IMO II – MR
|
||||||
|
Hafnia Tourmaline
|
49,000
|
Oct-16
|
IMO II – MR
|
||||||
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Hafnia Tanzanite
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49,000
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11月16日
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IMO II – MR
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Hafnia Viridian
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49,000
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Dec-15
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IMO II – MR
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Hafnia Violette
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49,000
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Mar-16
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IMO II – MR
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Hafnia 南大西洋
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49,614
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十七十二月
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IMO II – MR
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Hafnia 太平洋
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49,868
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十七十二月
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IMO II – MR
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Hafnia Valentino
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49,126
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May-15
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IMO II - MR
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1 被列为待售资产
2 定期租用船舶
3 通过H＆A航运合资企业持有50％
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HAFNIA 2024年第三季度季度财务信息
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注9：非IFRS指标
在2024年第三季度季度财务信息中，我们提供了管理层使用并且在我们行业中经常被竞争对手使用的一些关键绩效指标。
调整后的EBITDA
“调整后的EBITDA”是一项非IFRS财务指标，在此处表示财务收入和支出、折旧、减值、摊销和税前收益。调整后的EBITDA另外包括对船舶和/或子公司处置的收益/损失、股权投资中的利润和损失、利息收入和利息支出、已资本化的融资费用摊销以及其他金融费用的调整。调整后的EBITDA被管理层和财务报表外部用户（如贷款人）用作衡量我们的营业绩效以及与融资协议中包含的财务契约和限制的遵守的补充财务指标。
我们认为调整后的EBITDA通过排除利息、折旧、减值、摊销和税项的潜在不同影响，有助于管理层和投资者增加我们业绩在不同时期之间的可比性。将调整后的EBITDA作为一项衡量指标使投资者能够在不同投资选择之间做出更有利的选择。
调整后的EBITDA是一项非IFRS财务指标，不应被视为根据IFRS编制的净利润或任何其他财务表现指标的替代。调整后的EBITDA排除了一些影响利润/损失的项目，但并非所有，这些指标可能因公司而异。下文呈现的调整后的EBITDA可能与其他公司类似命名的指标不具可比性。
非IFRS措施的调和
以下表格列出了截至2024年9月30日和2023年9月30日的财政期间的调整后的EBITDA与利润/损失之间的调解，这是最接近的IFRS财务指标的各期比较。
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对于3个月
截至9月30日结束
2024
美元千元
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为3个月
截至9月30日结束
2023
美元千元
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截至9个月
截至9月30日结束
2024
美元千元
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在为期9个月的时间内
截至9月30日
2023
美元千元
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财务期间利润
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215,635
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146,938
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694,403
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616,840
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所得税费用
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1,164
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932
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4,479
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4,368
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固定资产、厂房和设备折旧费用
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53,516
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53,135
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161,904
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156,341
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无形资产摊销费用
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108
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321
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695
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976
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资产处置损益
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(15,621)
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133
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(15,521)
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(56,382)
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股权投资会计的利润份额，扣除税款后的净额
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(4,072)
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(3,236)
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(19,914)
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(14,198)
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利息收入
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(4,455)
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(4,062)
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(11,739)
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(14,486)
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利息支出
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9,688
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23,076
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38,730
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73,785
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资本化融资费用写入销账
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406
|
–
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2,069
|
–
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其他金融费用
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645
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3,548
|
6,043
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11,112
|
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调整后的EBITDA
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257,014
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220,785
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861,149
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778,356
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定期租船当量（TCE）
定期租船当量（TCE）是一项标准航运业绩度量标准，主要用于比较航运公司在不同期间的表现变化，尽管船舶可能在这些期间内采用不同类型的租约（即航次租约和定期租约）。我们将TCE收入定义为来自Hafnia Vessels和TC Vessels的定期租船和航次租船收入（包括上述Pools的收入），减去航次费用（包括燃油、港口费用、经纪佣金和其他航次费用）。
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HAFNIA 2023年第三季度财务信息
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我们以每个营运日的TCE收入为基础，这是一个非IFRS衡量标准，因为我们相信它与营业收入一起提供了额外有意义的信息，与IFRS标准中最直接可比的营业收入形成对比，因为它协助管理层在决定部署和使用我们的Hafnia Vessels（赫方船舶）和TC Vessels（TC船舶）以及评估其财务表现方面做出决策。我们计算的TCE收入可能与其他海运公司报告的情况不可比1下表将我们的营业收入（Hafnia Vessels和TC Vessels）与最直接可比的IFRS财务衡量标准TCE收入每个营运日进行了调和
非IFRS措施的调和
(以USD'000为单位，除了营运天数和每个营运日的TCE收入)
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在过去3个月中
结束
9月30日
2024
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在过去3个月中
截至9月30日
2023
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在过去9个月中
截至30
九月
2024
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For the 9 months
ended 30 September
2023 |
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Revenue (Hafnia Vessels and TC Vessels)
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497,889
|
442,665
|
1,582,779
|
1,443,465
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Revenue (External Vessels in Disponent-Owner Pools)
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221,842
|
208,102
|
753,007
|
524,802
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|
Less: Voyage expenses (Hafnia Vessels and TC Vessels)
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(136,331)
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(132,405)
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(425,060)
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(406,665)
|
|
|
Less: Voyage expenses (External Vessels in Disponent-
Owner Pools)
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(80,324)
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(79,506)
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(248,807)
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(199,267)
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Less: Pool distributions (External Vessels in Disponent-
所有板块)
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(141,518)
|
(128,596)
|
(504,200)
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(325,535)
|
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|
总承运量收入
|
361,558
|
310,260
|
1,157,719
|
1,036,800
|
|
|
运营天数
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10,776
|
10,716
|
31,867
|
31,549
|
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|
总承运量收入/营运天数
|
33,549
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28,954
|
36,330
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32,863
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关于外部船舶的收入、航次费用和分摊到托管人-业主池的资金净额为零，因此总承运量收入的计算不受这些项目影响:
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(以美元'000为单位，除营运天数和总承运量收入/营运天数之外)
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在截至9月30日的3个月内
结束
2024
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为期3个月
截至9月30日
2023
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为期9个月
截至9月30日
2024
|
为期9个月
截至9月30日
2023
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营业收入（Hafnia船舶和TC船舶）
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497,889
|
442,665
|
1,582,779
|
1,443,465
|
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减：航程费用（Hafnia船舶和TC船舶）
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(136,331)
|
(132,405)
|
(425,060)
|
(406,665)
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总成本与运营日收入
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361,558
|
310,260
|
1,157,719
|
1,036,800
|
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|
运营天数
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10,776
|
10,716
|
31,867
|
31,549
|
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每个运营日的总成本与收入
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33,549
|
28,954
|
36,330
|
32,863
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因此，管理团队使用的“总成本与收入”仅是对Hafnia Vessels和TC Vessels的业绩进行说明；而不包括我们Pools中的External Vessels。
为避免疑虑，在我们使用术语“总成本与收入”且未跟有“(航次租船)”的所有情况下，我们指的是与航次租船和期租相关的总成本与收入。
1 营运日定义为在每艘船被全权拥有、部分所有、依租售协议（包括售后租回）或订期租约运营的期间内的总天数（包括等待时间），并减去技术性脱租日。季度财务信息中报告的总营运天数包括TC Vessels的营运天数。
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