展覽品99.4

收益報告 2024年第三季度 2024年12月2日 ● BW LPG收益報告

免責聲明及前瞻性聲明不應在任何法律禁止的司法管轄區內整體或部分發布、出版、分發或轉發。本次展示會的參與，或閱讀此次展示幻燈片，您都承認並同意遵守以下限制。本演示文稿由BW LPG有限公司（“BW LPG”）專門製作，僅供信息目的。本演示文稿不得整體或部分複製或再分發給任何其他人。在本演示文稿中討論的事項及與本次演示有聯繫的任何材料可能構成或包含前瞻性陳述。前瞻性陳述是非歷史事實的陳述，通常可以通過諸如“預測”、“相信”、“繼續”、“估算”、“期望”、“意圖”、“可能”、“應該”、“將會”等類似表達來識別。“未來”之類的表述也屬於前瞻性陳述。這些前瞻性陳述反映了BW LPG在以下事項上的合理信念、意圖和當前期望：BW LPG的運營結果、財務狀況、流動性、前景、增長和戰略。前瞻性陳述包括關於：目標、方向、戰略、前景及增長潛力；未來計劃、事件或表現及未來增長的可能性；流動性、資本資源和資本支出；經濟前景與行業趨勢；BW LPG市場的動態；監管措施的影響；以及BW LPG競爭對手的實力。前瞻性陳述涉及風險和不確定性，因爲它們與未來可能發生或可能不發生的事件有關，依賴於可能發生或不發生的環境。此次演示中的前瞻性陳述是基於各種假設，許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於管理層對歷史運營趨勢、BW LPG的記錄及其他來自第三方的數據進行的審查。儘管BW LPG相信這些假設在做出時是合理的，這些假設本質上仍然面臨顯著的已知與未知的風險、不確定性、意外情況和其他難以預測和超出其控制的重要因素。前瞻性陳述並不是未來表現的保證，這些風險、不確定性、意外情況及其他重要因素可能導致BW LPG或該行業的實際運營結果、財務狀況和流動性與本次演示中前瞻性陳述所表達或隱含的結果有實質性的差異。不對這些前瞻性陳述或預測的實現作出任何承諾，也不承諾任何預測結果的實現，您被告知對此類前瞻性陳述不要施加任何過大影響。沒有關於BW LPG、其附屬公司或代表所做出的任何陳述、保證或承諾，明示或暗示，也不應相信此處信息或觀點的公平性、準確性、完整性或正確性，出於任何目的。BW LPG及其任何附屬公司或代表對因使用本演示文稿或其中內容而產生的任何損失概不負責（無論是由於過失還是其他原因）。本演示文稿中的所有信息均可能會更新、修訂、驗證、修正、完善和變更，且可能會在沒有通知的情況下發生重大變化。在進行本次演示時，BW LPG及其附屬公司或代表並不承擔向接收人提供任何補充信息或更新本演示或任何信息或修正任何此類信息中不準確之處的義務。應根據演示時的情況對本演示中包含的信息進行考慮，並未對可能在演示日期後發生的重要發展進行更新。本報告的內容不得被視爲法律、商業、投資或稅務建議。每位接收者應就法律、商業、投資或稅務建議諮詢自己選擇的法律、商務、投資或稅務顧問。通過參加本次演示，您承認您將獨自負責評估市場及BW LPG的市場定位，並將自行進行分析，自行形成對BW LPG業務未來潛在表現的看法。此演示文稿應與最近財務信息及其披露一併閱讀。我們採用了一些措施來報告我們的業務表現，這些都是非國際財務報告準則（IFRS）的衡量，如每可用日的TCE收入——航運、每日的TCE收入——航運和資本回報率（ROCE）。這些措施已被定義，並與最近的IFRS措施進行了闡釋，相關信息可在BW LPG的2024年第三季度中期財務報告及BW LPG在20-F表格上的註冊聲明中獲得。本演示文稿及其包含的任何信息都不構成或依賴於任何司法管轄區內的任何要約或購買，並且不構成或形成出售任何證券或在美國或任何其他司法管轄區的購買要約的部分。此處提及的證券不得在美國出售或提供，除非根據美國證券交易委員會註冊或根據美國1933年證券法修正案（“證券法”）的豁免進行登記。BW LPG無意對本演示文稿涉及的任何要約的任何部分進行在美國登記或進行公開發行。在歐洲經濟區成員國（除了挪威）中，本演示文稿及其包含的信息僅面向符合2017年6月14日歐洲議會和理事會（“招股說明書法規”）第2(e)條定義的合格投資者，並僅針對其進行。此處提到的證券不打算向任何相關國家的公衆提供，僅向合格投資者提供，除非遵循招股說明書法規中的例外情況。任何相關國的非合格投資者不應基於本報告採取任何行動或依賴本報告。在英國，本演示文稿僅針對符合招股說明書法規第2(e)條意義上的合格投資者，並向其傳達，依據“2018年歐洲聯盟（撤回）法案”，該法律成爲英國國內法，符合“2000年金融服務和市場法（金融推廣）命令”（Order）第19(5)條定義的“投資專業人士”或符合命令第49(2)(a)至(d)條的人員，或是其可能以其他方式合法進行溝通的人員（所有這些人員統稱爲“相關人員”）。非相關人員不得依據或依賴本報告。

議程 01 重點 02 市場 03 表現 04 問答

2024年第三季度亮點與市場展望亮點及後續事件 • 運輸業再創佳績，TCE收入 – 2024年第三季度運輸的日均收入爲46,800美元，日曆日收入爲46,500美元（總計）。 • Avance Gas船隻的交付於11月1日開始，預計將有九艘船隻及時交付以獲得第三季度的分紅派息。 • 這九艘船代表着1440萬股的股份發行，使得第三季度分紅派息的合格總股數從13230萬增加到14670萬。當所有十二艘船都交付時，合計股數將達到15160萬。 • 宣佈2024年第三季度每股現金分紅爲0.42美元，代表運輸淨利潤的100%分紅派息率。這基於14670萬股計算，總額爲6160萬美元。 • BW產品服務在第三季度實現了5800萬美元的淨利潤，包含了負1440萬美元的實現交易結果以及8580萬美元的未實現貨物和紙張頭寸的公允價值變動。 • 高會計利潤並不代表公司分紅派息能力的立即提升，因爲它源自未實現頭寸的公允價值評估。 • BW LPG於2024年11月簽署了一筆爲期七年的460億美元的RCF，利率具有競爭力，並在2024年10月自願提前償還和取消了400億美元的融資。 • 戰略艦隊更新，出售了2007年建造的BW Cedar，併購買了2019年建造的BW Kizoku。 4 市場展望儘管預計會有利率波動，我們對2024年剩餘時間及2025年日曆年度持積極市場觀點： • 由於氣候和出口設施維護的影響，美國的LPG出口已恢復正常。 • 隨着出口量恢復正常，美國墨西哥灣的運費率似乎已找到約40000美元/天的均衡水平。這是在巴拿馬運河沒有擁堵的情況下。 • VLGC市場目前保持微妙平衡，我們預計現貨市場的波動性將在中期內持續。 • 美國出口增長的下一個階段定於2025年下半年開始，由宣佈的出口終端擴張推動，而中東的出口量將於2026年進入計劃擴張階段。 • 需求情況保持不變，中國、東南亞和印度次大陸的需求增長依然強勁。 • 2025年日曆年的休斯頓-千葉FFA市場目前的交易價約爲40000美元/天，儘管流動性有限。運輸板塊所呈現的TCE每日收入 1. 這不構成對BW LPG任何證券的出售要約或對購買的要約，不論在哪個管轄區的要求、徵求或銷售在註冊或符合任何此類管轄區的證券法之前都是違法的。 2. 運輸淨利潤是指歸屬於BW LPG股東的利潤[2024年第三季度：10470萬美元（2024年第三季度至今：32330萬美元）]，減去BW LPG對BW產品服務稅後淨利潤（虧損）的份額[2024年第三季度：4850萬美元（2024年第三季度至今：7970萬美元）]。 $46,800 TCE收入 – 運輸每可用日 98% 船隊利用率 $46,500 TCE收入 – 運輸每日曆日 1% 技術停工商業表現財務表現回報給股東 $120M 稅後淨利潤 $501M 可用流動性 $0.79 每股收益 21% 淨槓桿比率 $0.42 每股股息 14% 年化股息收益率 30% roe（年化） 109% 年初至今支付比例運輸淨利潤

市場 5 02

34 36 32 32 31 32 29 37 34 38 35 20 24 25 23 26 22 26 25 18 16 23 18 18 18 15 15 16 11 17 18 19 16 12 12 11 12 11 12 11 14 14 14 11 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 EHt ET: 荷蘭 Targa: Galena Park P66: Freeport Corpus Christi 運行率目標現貨市場快照 - 恢復與增長 6 出口終端已從颶風和技術問題中恢復美國 - 遠東現貨運價 TCE 美元‘000/天美國墨西哥灣 VLGC 裝船 # 裝船第三季度收益波動與颶風相關的干擾美國某終端的非計劃維護美國LPG出口步伐已恢復所有主要美國墨西哥灣出口終端現已完全運營， 11月有望成爲2024年出口最強月份之一其他因素巴拿馬運河接近滿負荷運營 2024年迄今交付的20艘新船來源: S&P, Bloomberg, BW LPG 注意: 現貨運價和裝船數據更新於2024年11月28日 0 20 40 60 80 100 120 140 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2024年3年平均現貨運價FFA'25

52 56 60 66 38 41 43 45 2023 2024F 2025F 2026F 北美中東 0 2 4 6 8 10 12 2024年第一季度 2024年第二季度 2024年第三季度 2024年第四季度集裝箱 VLGC LNG 散裝其他產能 energy transfer: 荷蘭（8百萬噸每年） [乙烷/丙烷靈活] Enterprise: Neches River （11百萬噸每年）[乙烷/丙烷靈活] Enterprise: 烴終端（9百萬噸每年） 40 50 60 70 80 90 2024 2025 2026 2027 當前LPG出口能力 VLGC市場受美國供應增長驅動... 7 終端擴建以支持LPG出口的持續增長北美和中東LPG出口百萬噸（僅VLGC）美國LPG出口能力增長百萬噸每年巴拿馬運河通行量每天通行（新鎖）在建擴建幾家美國出口商正在擴大其出口能力顯著的LNG擴展卡塔爾和ADNOC LNG擴展項目將於 2026年之後開展強勁的基本面根據EIA1，美國丙烷的平均生產量同比增長6.2%，淨出口同比增長10.2% 更多擴建可能出口商打算增加產能，稱強勁的需求增長巴拿馬運河接近滿負荷 LNG和散貨船逐漸返回，而VLGC 的通行量有所增加效率低下的潛力進一步的交通增加可能會導致更高的過境費用和延誤來源: NGLS, energy transfer, Enterprise, EIA, BW LPG, Clarksons

33 37 41 44 2023 2024EE 2025EE 2026EE 20.4 21.6 22.3 23.2 2024E 2026E 2028E 2030E ...在亞洲強勁的需求增長下達到平衡 8 亞洲持續增長，支持長途運輸LPG的需求美國依賴第三季度進口的50%來自美國來自新的PDH工廠的需求潛力預計到2035年，PDH工廠的LPG需求將幾乎翻倍以零售爲驅動的市場政府的倡議和基礎設施改善了LPG的使用長途運輸量 29%的進口來自美國被許多人忽視預計2024到2027年間進口將增長23% 中國LPG進口百萬噸印度LPG進口百萬噸東南亞LPG進口百萬噸前9個月印度佔中東出口總量的47% 使遠東地區更加依賴美國出口 +11% 前9個月 13.6 14.4 15.4 16.8 2024E 2025E 2026E 2027E 來源：NGLS，S&P CAS

13 6 10 11 13 3 3 1 1 3 2 3 4 4 4 1 1 1 1 1Q23 2Q23 3Q23 4Q23 1Q24 2Q24 3Q24 4Q24 1Q25 2Q25 3Q25 4Q25 1Q26 2Q26 現有新建 - 氨新建 - 非氨 69% 16% 7% 9% 0-15年 15-20年 20-25年 25年以上 VLGC船隊和新船 9 在接下來的18個月中，船隊將小幅增長資料來源：BW LPG, Clarksons 1. 海面上總VLGC船隊（不包括訂單簿） 2. 中國和韓國成熟船廠的交付時間。中國的新船廠正在推廣到2026年末交付接下來6個季度的船隊增長約佔總VLGC船隊的6% VLGC船隊概況和新建市場 399 total VLGC fleet1 ~$123M VLGC交付年新建合同 2027 中國船廠當前VLGC雙燃料新建價格季度交付計劃 # 的 VLGCs 總訂單簿數量 98

表現 10 03

2024 總的% 船隊營業收入/ (成本)以$M計平均日費 TC出20% $113 $44,500 TC入20% ($82) $32,400 淨收益 $31 剩餘 TC出12% $69 $44,500 運輸 – 性能 11 實現98%的船隊利用率，創造了$46,800的可用日收入 2024年第三季度表現 2024年第四季度 ▪ 固定大約90%的可用船隊日平均費率約爲$36,000/天4 指導 2024年租船組合 ▪ 32%通過TC出以每天$44,500覆蓋 ▪ 13%通過FFA對沖以每天$55,400覆蓋 1% 99% 按日曆天的TCE收入 $46,500/天1 技術停工可用天數 38% 60% 按可用天數的TCE收入 $46,800/天2 $47,9002 （包括等待時間和FFA）現貨 $45,9003 （不包括等待時間和FFA）定期租船 $45,000 等待 2% 1. 每天的TCE費率包括商業等待和技術停工天數（即100%的日曆天數） 2. 每天的TCE費率包括商業等待天數，不包括技術停工天數（即100%的可用天數） 3. 每天的TCE費率不包括商業等待和技術停工天數 4. 從卸貨到卸貨的基礎

1產品服務的毛利代表由營收和LPG貨物成本、衍生品收益和損失以及其他相關的交易成本構成，其中包括來自產品服務的租船船舶折舊。 2淨利潤不包括來自外國業務的貨幣匯率轉換影響 12 產品服務 – 績效 $71M 毛利1 $58M 淨利潤2 $128M 淨資產價值2023年第三季度末 $5M 平均VAR 12% BW LPG VLGC貨物由BW PS裝載 2024第三季度績效賬面淨值（百萬美元）強勁的第三季度交易表現主要來自於開放貨物頭寸的MTm收益 .7 (14.4) 105.1 (19.3) (12.2) 127.9 et資產2024年第二季度實際頭寸未實現貨物未實現紙質其他費用 et資產2024年第三季度7 第三季度淨利潤： $58M2

$0.15 $1.91 $1.46 $0.09 $0.85 $0.84 $0.56 $1.28 $3.46 $2.00 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 年初至今 2024 財務亮點 13 低槓桿，強流動性，準備好增長機會收益率2（年化）23% 股息收益率3 （年化）14% 淨資產收益率4（年化）30% 資本回報率5（年化）26% 淨槓桿比例6 21% 1. 每股收益（EPS）基於截至該期間的已發行在外股份的加權平均數減去庫藏股計算。 2. 收益率：每股收益除以該期間結束時的股價（以美元計）。 3. 股息收益率：年化股息除以2024年11月29日的美元股價。 4. 淨資產收益率（ROE）：針對特定財務期間，稅後利潤與股東權益的平均值的比率，計算方法爲按合併資產負債表的開盤和收盤餘額的平均值。 5. 資本回報率（ROCE）：針對特定財務期間，營業利潤與資本使用的平均值的比率，包括股東權益、總借款和租賃負債的平均值，計算方法與合併資產負債表中的開盤和收盤餘額的平均值相同。 6. 淨槓桿比例：合併現金流量表中列示的總借款與租賃負債之和減去現金及現金等價物後，再除以合併現金流量表中列示的總借款、總租賃負債及股東權益之和減去現金和現金等價物。 7. 營運現金盈虧平衡點：預計現金成本總額（不包括資本支出）除以可用天數、擁有的船隊或總船隊。財務比率2024年第三季度損益表稅後利潤$120 歸屬於股東的利潤$105 每股收益1$0.79 每股股息$0.42 資產負債表總資產$2,531 總負債$894 總股東權益$1,637 每股股息 2024年初至今每日TCE收入$51,400 2024年初至今每日運營費用$8,400 2024財年營業現金盈虧平衡點7 擁有的$18,800 總船隊$22,800 每日日常航運統計（美元/天） 2024年第三季度關鍵財務數據（單位：百萬美元）

百萬美元截至2024年9月30日 AG交易後的經調整餘額³ 循環信貸額度下未提取金額 592 394 現金1 158 158 可用流動性總額 750 552 $40000萬ECA （未償還 $49M）⁴ $22100萬ECA （未償還 $47M） $19800萬期限貸款（未償還 $120M） $592M 循環信貸額度（RCF）⁵ 未提取RCF - $592M 未償還債務 - $216M 財務 – 融資結構和還款情況 14 充足的流動性 $75000萬和輕債務在第三季度支持健康的交易後流動性水平貿易融資結構2 可用流動性總額 1. 報告的現金不包括在經紀人按金帳戶中持有的 $7400萬和在託管中持有的 $8200萬 2. 不包括租賃負債、資本化費用和應付利息，截至2024年9月30日 3. 流動性考慮到在2024年11月安排的 $46000萬 RCF額度，交易要求來自RCF且現金位置未變 4. 未償還部分隨後在2024年10月自願提前還款 5. 包括BW Group的循環股東貸款 $25000萬（在流動性充足的情況下自願減少至 $35000萬）船舶融資結構2 136 54 115 23 11 0 50 100 150 200 250 300 350 2024 2025 2026 2027 2028及 2029 美元百萬 $79600萬貿易融資額度 - 未償還 $123M $19800萬BW LPG印度期限貸款 - 未償還 $120M 循環信貸額度（RCF） - 未償還 $0M $22100萬ECA 2029 - 未償還 $47M $40000萬ECA 2028 - 未償還 $49M 還款情況2 信用證 $125M 已提取 $123M $79600萬貿易融資額度未使用額度 - $548M 已使用額度 - $248M 以下不包括與兩艘銷售租回船舶相關的負債 $12800萬，這將在2024年第四季度交付船舶時生效 ⁴

問與答 15 04

問與答首席執行官 Kristian Sørensen 首席財務官 Samantha Xu

聯繫我們投資者關係 investor.relations@bwlpg.com 股票代碼 (OSE) / 股票代碼 (NYSE) BWLPG / BWLP LinkedIn linkedin.com/company/bwlpg 電話 +65 6705 5588 網站 https://investor.bwlpg.com 地址 10 Pasir Panjang Road Mapletree Business City #17 -02 新加坡 117438 17

附錄 18 05

1. 裝有洗滌器的船舶 2. LGC（大型氣體運輸船） 3. 光租船 4. BW Kizoku將在2025年第一季度交付給自有船隊截至12月10日，BW LPG運營的50艘VLGC和2艘LGC BW LPG 26 100%所有權 BW LPG 9 時間租賃/光租 BW LPG印度 52%所有權 8 9 運營 21 安裝有雙燃料推進技術的船舶裝備洗滌器技術的船舶使用合規燃料的船舶 13 18 名稱年份船廠名稱年份船廠名稱年份船廠名稱年份船廠受益人 BW Rigel 2023 DSME BW Capella 3 2022 DSME BW Pine 2011 Kawasaki S.C. Gas Jupiter 2023 Jiangnan Sinogas Maritime BW Messina 2017 DSME BW Polaris 3 2022 DSME BW Lord 2008 DSME Kaede 2023 Hyundai H.I. 產品服務 BW Mindoro 2017 DSME BW Yushi 1 2020 Mitsubishi H.I. BW Tyr 2008 Hyundai H.I. Gas Venus 2021 Jiangnan Sinogas Maritime BW Malacca 2016 DSME BW Kizoku 1,4 2019 Mitsubishi H.I. BW Loyalty 1 2008 DSME Gas Gabriela 1 2021 Hyundai H.I. 產品服務 BW Magellan 2016 DSME Gas Zenith 1 2017 Hyundai H.I. BW Oak 2008 Hyundai H.I. 參考點 1 2020 Jiangnan 產品服務 BW Frigg 2016 Hyundai H.I. 東方之王 2017 Hyundai H.I. BW Elm 2007 Hyundai H.I. 克利伯威爾馬 1 2019 Hyundai H.I. 產品服務 BW Freyja 2016 Hyundai H.I. Doraji Gas 2017 Mitsubishi H.I. BW Birch 2007 Hyundai H.I. BW Tokyo 2009 Mitsubishi H.I. Exmar BW Volans 2016 Hyundai H.I. Berge Nantong 2006 Hyundai H.I. BW Cedar 2007 Hyundai H.I. 丹佛 2 2009 Hyundai H.I. 產品服務 BW Brage 2016 Hyundai H.I. Berge Ningbo 2006 Hyundai H.I. 赫爾辛基 2 2009 Hyundai H.I. 產品服務 BW Tucana 2016 Hyundai H.I. BW Var 2016 Hyundai H.I. BW Njord 2016 Hyundai H.I. BW Balder 2016 Hyundai H.I. BW Pampero 2015 Jiangnan BW Orion 2015 Hyundai H.I. BW Chinook 2015 Jiangnan BW Libra 2015 Hyundai H.I. BW Levant 1 2015 Jiangnan BW Sirocoo 1 2015 Jiangnan BW Passat 1 2015 Jiangnan BW Leo 2015 Hyundai H.I. BW Gemini 2015 Hyundai H.I. BW Carina 1 2015 Hyundai H.I. BW Mistral 1 2015 Jiangnan BW Aries 1 2014 Hyundai H.I. BW Kyoto 2010 Mitsubishi H.I. 19

2024 租船時間總營業收入的百分比 / 平均船隊（成本）以 $m 爲單位的日租金出租 20% $113 $44,500 租入 20% ($82) $32,400 淨 - $31 剩餘租出 12% $69 $44,500 1. 船隊比例的依據：出租基於可用總天數，租入基於總日曆天數 VLGC 租船組合概覽 20 2024年時間租船的覆蓋率爲32%，平均日租金爲$44,500 以百萬美元計的營業收入佔整個船隊總可用天數的百分比以百萬美元計的成本佔整個船隊總可用天數的百分比平均出租費率平均租入費率時間租船時間租船費率（以美金千爲單位/天）時間租船入淨時間租船位置 $39 $42 $54 $47 $48 $50 $49 $43 29% 34% 38% 29% 26% 27% 26% 24% 1Q 24 2Q 24 3Q 24 4Q 24 1Q 25 2Q 25 3Q 25 4Q 25 季度 $182 $189 32% 26% 2024 2025 年度 $20 $21 $21 $20 $17 $18 $18 $16 25% 21% 21% 19% 14% 14% 14% 12% 1Q 24 2Q 24 3Q 24 4Q 24 1Q 25 2Q 25 3Q 25 4Q 25 季度 $82 $69 20% 13% 2024 2025 年度 $44.6 $42.8 $45.0 $45.4 $45.5 $45.7 $45.6 $45.5 $27.3 $32.7 $32.6 $31.9 $32.4 $32.3 $32.3 $32.4 1Q 24 2Q 24 3Q 24 4Q 24 1Q 25 2Q 25 3Q 25 4Q 25 季度 $44.5 $45.6 $32.4 $32.3 2024 2025 年度

0.16 0.32 0.16 0.16 0.17 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.7 0.7 0.00 0.16 0.16 0.16 0.17 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.7 0.7 2023年9月 2023年10月 2023年11月 2023年12月 2024年1月 2024年2月 2024年3月 2024年4月 2024年5月 2024年6月 2024年7月 2024年8月 2024年9月船隊安全統計 21 安全和零傷害始終是我們的重點關注可記錄病例頻率（TRCF）：每一百萬個工作小時的工作相關死亡和受傷丟失時間傷害頻率（LTIF）：每一百萬個工作小時的工作相關死亡和受傷，這導致造成工作失去 TRCF 12個月滾動平均（MRA） LTIF 12個月滾動平均（MRA）數據截至2024年9月30日

2024年第一季度 2024年第二季度 2024年第三季度 2024年第四季度預估 2024年預算 2025年預算擁有天數 2,517 2,457 2,484 2,787 10,245 14,266 時間租船天數 621 637 644 639 2,541 2,123 總日曆天數 3,138 3,094 3,128 3,426 12,786 16,389 離岸日1 104 10 20 41 175 390 可用總天數（扣除離岸） 3,034 3,084 3,108 3,385 12,611 15,999 現貨日（淨副本） 2,145 2,037 1,941 2,394 8,517 11,852 時間租船出天數（淨副本） 889 1,047 1,167 991 4,094 4,147 現貨天數百分比 71% 66% 62% 71% 68% 74% 時間租船天數百分比 29% 34% 38% 29% 32% 26% TCE費率現貨 $68,500 $53,300 $47,900 - - - 時間租船 $44,600 $42,800 $45,000 $45,400 $44,500 $45,600 VLGC TCE費率（淨副本） $61,500 $49,700 $46,800 - - - 航運板塊租船組合 2024-2025 22 時間租船合同覆蓋率在2024年爲32%（截至2024年11月12日）備註： BW LPG 印度租船組合是航運板塊租船組合的一個子集池營業收入分配給參與者及關聯天數未包含在展示中 1. 離岸假設爲每艘船每年3天，均勻分配到每季度，在船沒有計劃幹船期的年份中分配

BW LPG印度租船組合2024-2025 23 截至2024年11月12日，時間租船合同覆蓋率爲83% 1. 停航假設爲每艘船每年3天，按季度平均分配，期間船舶沒有計劃的幹船塢 2024年第一季度 2024年第二季度 2024年第三季度 2024年第四季度 2024年預估 2025年預估持有天數 728 728 736 736 2928 2586 時間租船天數 - - - - - - 總日曆天數 728 728 736 736 2928 2586 停航1 56 - - 5 61 69 可用總天數（扣除停航） 672 728 736 731 2867 2517 現貨天數（扣除停航） 134 177 78 92 481 351 時間租船天數（扣除停航） 538 551 658 639 2386 2166 現貨天數百分比 20% 24% 11% 13% 17% 14% 時間租船天數百分比 80% 76% 89% 87% 83% 86% TCE租金現貨 $60,000 $39,500 $46,900 - - - 時間租船 $40,600 $42,600 $40,000 $45,900 $42,300 $47,700 VLGC TCE租金（扣除停航） $43,900 $42,000 $44,700 - - -