中國電動車行業：投資者的股票趨勢

中國新能源汽車（EV）行業目前正在經歷顯著增長，鞏固了其作為全球領導者的地位。 2024年，中國在8月份突破了100萬輛 EV 銷量的里程碑，標誌著其汽車市場電氣化水平大幅提升。 這個數字 代表 該月所有車輛銷售中，30.6% 媒體EV接受率持續上升。

新能源車（NEV）銷售首次超過傳統內燃機車輛。這個轉變表明中國從傳統汽車向電動化轉變的重要里程碑，這是由消費者接受程度提高和製造商積極的行銷策略推動的。S\u0026P全球流動性預測，NEV將在2024年佔乘用車市場的46%，高於2023年的36%。

比亞迪單獨 已售出 全年售超100萬輛新能源車（NEVs），鞏固其優勢市場地位。其他品牌，如 小鵬、ZEEKR 和 GAC 创新也開始崛起，構建了競爭激烈的競爭格局。

中國電動汽車股票年增長最快

在快速發展的中國新能源汽車市場中，幾家公司展現了令人矚目的年度增長，成為投資者關注的標的股。以下是一些具有顯著增長的中國股票，根據 Insider Monkey 和 Morningstar： Insider Monkey到期日Morningstar:

理想汽車 (NASDAQ: LI)：理想汽車報告稱，車輛交付量同比大幅增長 48.9%，9月交付 53,709 輛汽車。第三季度交付 152,831 輛汽車，較去年同期增長 45.4%。該公司在定價 20 萬人民幣和以上的新能源車市場中的佔有率估計為 17%，在國內品牌中位居領先地位。NASDAQ: LI：理想汽車報告稱，車輛交付量同比大幅增長 48.9%，9月交付 53,709 輛汽車。第三季度交付 152,831 輛汽車，較去年同期增長 45.4%。該公司在定價 20 萬人民幣和以上的新能源車市場中的佔有率估計為 17%，在國內品牌中位居領先地位。

蔚來公司(紐交所: NIO): NIO也展示出增長，2023年第3季交付61,855輛車，與去年同期相比增長11.6%。9月，NIO交付21,181輛車，同比增長35.4%。截至2024年，蔚來公司在中國新能源車領域占據了約2.1%的市場份額。該公司在高端電動車領域佔據著強勢地位，與比亞迪和小鵬等國內領先廠商競爭。

比亞迪股份有限公司(場外交易: BYDDY): 比亞迪在中國電動車市場穩固了領導地位，在2022年銷售超過180萬輛乘用車。這約佔了中國乘用新能源車(NEV)市場的28%。該公司專注於大眾市場電動車和具有重要生產能力，這些都促成了其顯著增長。比亞迪目前領先中國電動車市場，在純電動汽車(BEVs)和插電式混合動力車(PHEVs)市場均拥有重要市場份额。

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比亞迪成長

比亞迪在新能源車（EV）市場上一直在經歷顯著增長。2024年上半年，該公司報告了約190萬輛插電式乘用新能源車的銷量，較去年同期增長29％。其中包括超過85萬輛純電動汽車（BEV），增長14％，以及超過110萬輛插電式混合動力車輛（PHEVs），銷量增長44％。 插電混合動力新能源車 （PHEVs）增長了驚人的44％。

比亞迪正朝著在2024年銷售約400萬輛車的雄心勃勃目標邁進，僅在今年前五個月就售出了127萬輛車。該公司在2024年5月取得了創紀錄的月銷量，新能源車的銷量達到了331,817輛，同比增長38.2％。這個強勁表現是在競爭激烈且市場價格下降的情況下實現的。 銷售紀錄月份 在2024年5月，比亞迪新能源車的銷量達到了331,817輛，同比增長38.2％，創下了銷售紀錄月份。這一強勁表現是儘管競爭激烈並且市場價格下降仍然實現的。

總的來說，比亞迪對價格實惠的新能源車和國際擴張的戰略重點使其成為全球汽車市場的領先角色。

愛文思控股成長

愛文思控股在2024年展示出顯著的增長，鞏固了其在新能源車市場中的關鍵地位。在2024年第二季度，愛文思控股實現了創紀錄的57,373輛新能源車交付，同比增長143.9%。這種上升趨勢持續到第三季度，愛文思控股報告了61,023輛新能源車交付，進一步加強了其在中國電池電動車市場的市場份額。 2024年第二季度，愛文思控股實現了創紀錄的57,373輛新能源車交付，同比增長143.9%。這種上升趨勢持續到第三季度，愛文思控股報告了61,023輛新能源車交付，進一步加強了其在中國電池電動車市場的市場份額。

到2024年9月，愛文思控股已交付21,181輛新能源車，較去年同月增長35.4%，將其全年交付總量提高到149,281輛新能源車。 交付 21,181輛新能源車，較去年同月增長35.4%，將其全年交付總量提高到149,281輛新能源車。

該公司還推出了一個新的預算品牌ONVO，首次亮相ONVO L60 SUV，在短短三天內便迅速獲得了832輛交付。

總的來說，蔚來在新能源車技術方面不斷創新，例如電池更換技術方面的進步，以及進軍包括歐洲和中東在內的新市場，彰顯其強勁的增長軌跡。

Zeekr

Zeekr，吉利汽車的高端新能源車品牌Zeekr最近顯示出顯著增長，主要是由於車輛交付量的年度大幅增加和擴展努力。截至 2024年9月，Zeekr今年的總車輛交付量達到142,873輛，較2023年同期增長81%。值得注意的是，Zeekr 交付 單單2024年第2季就售出54811輛汽車，實現當季同比增長100％，有助於其營業收入大幅增長至27.6億美元——比去年同期增長58％。該公司毛利率也 有所提高 至17.2％，相較於去年的12.3％，表明每輛汽車的獲利能力更強。

公司已擴展至中國以外的新市場，進入歐洲、日本和墨西哥等地，並推出了新技術，如快速充電和自動駕駛功能。Zeekr最近推出的產品包括ZEEKR 7X SUV，旨在吸引廣泛的全球消費者群體，為城市和越野條件量身定制的奢華和功能性。未來，Zeekr計劃持續全球擴張，並加大對研發的投資，以加強其在競爭激烈的新能源汽車行業中的市場地位。

在中國新能源汽車股票投資中的潛在風險

投資中國新能源汽車股票提供獨特的機遇，但也伴隨著特定風險，考慮到監管環境、競爭格局和市場波動。

以下是一些主要風險：

• 監管和政策風險：中國政府一直在支持新能源汽車增長，提供補貼、減稅和獎勵。然而，政策轉變，如減少或取消補貼，可能直接影響新能源汽車公司的銷售和盈利能力。例如，隨著新能源汽車市場成熟，中國正在逐步減少補貼，這可能會對嚴重依賴政府支持的公司的利潤率造成壓力。

• 中國與其他國家之間的地緣政治緊張局勢，尤其是與美國之間的關係，也可能影響具有重要境外市場的新能源汽車製造商。出口限制或關稅可能影響中國新能源汽車製造商在國際擴張的營收。

• 市場飽和和激烈競爭：中國新能源汽車市場競爭激烈，國內新能源汽車製造商（如比亞迪、蔚來和小鵬）和國際品牌（如特斯拉）爭奪市場份額。目前中國有超過100個新能源汽車品牌運營，可能導致價格戰，擠壓所有參與者的利潤率。這種競爭可能阻礙公司實現可持續的長期增長。

• 新能源汽車技術的快速創新需要持續投資於研發，給企業在技術上帶來壓力。對於規模較小或較新的公司來說，這種對不斷創新的需求可能是不可持續的。

• 供應鏈和成本挑戰：中國擁有強大的新能源汽車供應鏈，最近的電池材料短缺和全球供應鏈中斷影響了生產成本。重要的電池材料，如鋰，存在價格波動，可能導致更高的製造成本，對於無法將這些成本轉嫁給消費者的新能源汽車公司來說，會減少盈利能力。

• 需尋找可持續的電池材料來源並發展內部電池生產能力是一項額外挑戰。無法確保穩定供應鏈的公司可能面臨生產放緩或更高成本。

• 財務風險和估值問題：包括蔚來和小鵬在內的許多中國新能源汽車公司處於虧損狀態，因為它們將增長置於盈利之上。投資者可能因大量現金流失和對資本市場的依賴而暴露於高風險概況。如果這些公司無法實現盈利能力，它們可能難以獲得未來資金支持。

• 新能源汽車板塊的高估值可能導致價格修正。如果未來收益或市場份額增長未達到投資者的高期望，股價可能急劇下跌。

• 潛在的退市和審計問題：一些在美國股票交易所上市的中國電動車公司，如蔚來和小鵬，面臨由於監管變化（如《對外賬目責任法案》）而面臨退市風險。該立法要求外國公司遵守美國的審計標準，不遵守可能導致退市，減少對美國資本市場的進入，影響投資者信心。

投資中國電動車股票的潛在好處

投資中國電動車股票提供了幾個好處，考慮到中國在電動車市場的快速增長和支持性政府政策。這裡列出了一些主要的潛在優勢：

• 高增長潛力：中國是全球最大的電動車市場， 電動車銷售 在2023年，佔所有汽車銷售的近30％。該國的電動車市場預計將隨著國內需求增加而穩步增長，為像比亞迪、蔚來和小鵬這樣的公司的投資者提供了巨大的增長機會。

• 政府支持和補助：中國政府通過各種激勵措施，包括補助、稅收減免和基礎設施投資，強力支持電動車行業。促進可持續交通的政策通過使電動車擁有更實惠，鼓勵廣泛應用，有利於國內電動車公司。

• 技術創新和創新：中國的電動車製造商以其快速創新而聞名，許多公司領先於電池技術、自動駕駛和能源效率等領域。例如，比亞迪和蔚來等公司正在開發獨有的電池技術和自動駕駛功能，在全球競爭愈益激烈。

• 全球擴張機會：中國新能源車公司正朝向國際化邁進，許多公司的目標是進入歐洲、日本和拉丁美洲市場。像比亞迪和中汽之家等品牌已在歐洲和拉丁美洲展開業務，並計劃進一步擴張。這種國際增長創造了新的營業收入來源，不再只依賴於中國市場，擴大了市場覆蓋範圍，降低了對單一區域市場的依賴。

• 環保和ESG投資的吸引力：新能源車行業符合全球對傳統內燃機引擎的環保替代品的推動。隨著可持續性成為投資者的重要考量，中國新能源車股票提供了一種支持綠色科技的方式。投資這些公司吸引了ESG（環境、社會和治理）投資者，這可能導致對這些股票的需求增加，潛在地提高估值。

• 總的來說，中國新能源車股票在一個蓬勃成長的行業中提供了高成長潛力，受到政府強力支持、先進技術和擴展的國際觸角所支撐。這些因素使其對尋求參與交通未來和清潔能源解決方案的投資者具有吸引力。

比較美國和中國新能源車行業趨勢

美國和中國的新能源車行業都是全球增長的龍頭，但在市場趨勢、監管支持、科技聚焦和消費者偏好方面有明顯不同。

以下是兩者之間的主要趨勢比較：

• 市場規模和增長：中國是全球最大的新能源車市場， 新能源車銷量 中國愛文思控股旨在到2030年將新車銷售的40%佔成電動車，而美國正在快速迎頭趕上，拜登政府設定了2030年新車銷售50%成電動的雄心目標。美國的電動車銷售僅佔2023年總車輛銷售的約7%，是全球第二大電動車市場，到2023年將佔全球總車輛銷售的近30%。

• 政府支持和政策：中國政府為電動車製造商和消費者提供廣泛的補助、稅收優惠和獎勵。中國還為建設充電基礎設施和電池交換站提供大力支持。美國提供稅收抵免和獎勵，但電動車製造商的直接補助較少。通過通脹減少法案 (IRA) 推出了針對電動車買家的稅收激勵和對國內電池生產的支持。

• 消費者偏好和市場細分：中國電動車市場被細分，對經濟實惠、較小型電動車的需求強烈，這是由於城市化和人口密集的城市。許多中國企業，如比亞迪和五菱，專注於價格親民的電動車型號，迎合各種收入水平。美國市場最初專注於高端型號，特斯拉在奢侈和性能市場佔主導地位。然而，隨著競爭加劇，雪佛蘭和福特等品牌推出了更經濟實惠的選擇。

• 技術和創新焦點：中國電動車製造商引領電池交換技術，使電動車能夠快速更換耗盡的電池為充電充足的電池，減少等待時間。像蔚來這樣的企業正在全中國擴建電池交換站，近期也進軍歐洲。美國汽車製造商專注於先進的電池技術，如固態電池和高能量密度選項，旨在實現更長的行駛里程和更快的充電速度。

• 國際擴張和全球影響力：中國電動車製造商積極擴張到國際市場，特別是歐洲、東南亞和拉丁美洲。比亞迪和蔚來等品牌旨在通過專注於經濟實惠的電動車型號和高級服務來建立全球業務版圖，在西方市場的滲透取得了一定成功。美國品牌也在進行國際擴張，特斯拉在歐洲和亞洲擁有重要的市場份額。福特和通用等主要汽車製造商越來越專注於電動車出口，尤其是到歐洲。

中國政府的新能源汽車行業政策

中國政府已實施了一套全面的政策來支持新能源汽車行業，旨在將中國定位為新能源汽車的全球領導者，並促進新能源汽車的普及、生產和創新。主要政策領域包括補貼、強制規定、製造業補助、研發投資和國際擴張獎勵。

以下是概觀：

消費者和製造商補助：中國長期以來一直向新能源汽車購買者提供直接補助，以使新能源汽車更具吸引力，儘管隨著市場的成熟，這些補助已逐漸減少。符合特定航程、效率和安全標準的新能源汽車符合資格，這使得對消費者來說，購買新能源汽車比內燃機車更具吸引力。對於製造商來說，稅收減免和生產補助則能降低運營成本並支持市場進入。

政府還對新能源汽車購買提供減稅優惠，目前的政策持續到2025年，對於城市中受歡迎的價格較低和中階新能源汽車模型尤其有利。

監管強制規定和新能源汽車學分系統：中國的新能源汽車學分製度要求汽車製造商達到特定的新能源汽車生產配額，並將新能源汽車學分與生產量掛鉤。未能達到這些配額的汽車製造商必須從超額的公司購買學分，從而為所有公司提供增加新能源汽車的生產量的激勵機制。

長期來看，中國正在逐步淘汰內燃機車，目標是2030年新車銷量的40%為新能源汽車，到2035年實現全面電動化。這一積極的時間表正在塑造在中國運營的中國和外國汽車製造商的策略。

充電網絡擴建：中國在新能源汽車基礎設施方面處於領先地位，擁有全球最大的公共新能源汽車充電網絡，並得到政府支持的倡議，以安裝快速充電站和電池更換設施。中國政府與地方政府和諾無等公司合作增設電池更換站，提高便利性並降低新能源汽車的停機時間。

農村電氣化：認識到廣泛應用的需求，中國正在擴大農村地區的電動車基礎設施，旨在使電動車在大城市以外更具可行性，並鼓勵各地區實現可持續交通。

研發和創新：在"中國製造2025"倡議下，政府資助電池技術、自駕駛和電動車製造的研發，以建立高科技電動車元件的自主性，減少對外國供應商的依賴。重點是提升電池性能、降低生產成本，並創建具有出口競爭力的車型。

全球擴張支持和貿易保護：中國政府鼓勵電動車製造商拓展國際市場，為向歐洲、日本和拉丁美洲出口的企業提供財務支持。中國的電動車品牌如比亞迪和蔚來正在利用這些政策，以建立強大的全球存在，並有進一步擴張的野心。

在國內，對外國電動車實施進口限制和關稅有助於保護中國企業，使其能夠在不面臨重大國際競爭的情況下主導本地市場。這種保護主義立場的目的是培育國內品牌，並加強中國作為全球電動車強國的地位。

環保和esg目標：電動車的普及在中國的環保戰略中發揮著重要作用，該戰略包括到2030年實現碳排放峰值，並在2060年實現碳中和。通過將電動車納入其環保、社會和治理（ESG）框架，中國旨在減少城市污染以及減少國家對化石燃料的依賴，符合其可持續發展目標。

美国政府的電動車行業政策

美國政府已採取重要措施支持電動車行業，重點是增加電動車的普及、發展國內製造，並建立基礎設施。以下是主要政策領域：

消費者激勵和稅收抵免：2022年的IRA為購買電動車的消費者提供重要的稅收抵免，為新電動車提供最高7500美元的抵免，並為符合資格的二手電動車提供4000美元的抵免。為了符合資格，車輛及其電池結構件必須符合特定的國內採購要求。目標是鼓勵電動車的普及，並支持國內電動車供應鏈的發展。

包括加利福尼亞、科羅拉多和紐約在內的幾個州提供額外的減稅、折扣和其他金融激勵措施，以使新能源汽車的擁有成本更為可負擔。例如，加利福尼亞州為新能源汽車購買提供折扣，並為低收入居民提供激勵措施，進一步支持廣泛採用。

製造和供應鏈發展：IRA包括激勵措施，鼓勵公司在本國製造新能源汽車、電池和零部件，旨在減少對外國供應商的依賴。在北美生產新能源汽車零部件或進行最終裝配的公司將獲得顯著的利益，與拜登政府創造就業機會並在美國建立強大新能源汽車供應鏈的目標相一致。

能源部（DOE）的補助金和貸款：DOE已授予數十億美元的補助金和低利息貸款來支持新能源汽車的電池生產和原材料加工。例如，DOE已分配資金幫助美國公司生產新能源汽車用的鋰、鎳和鈷，這些是電池生產的關鍵元件。

國家電動車基礎設施（NEVI）計劃：作為2021年《國會共議基礎設施投資和就業法》的一部分，NEVI計劃在五年內分配了50億美元給各州，以建立全國範圍的新能源汽車快速充電站網絡，目標是在主要高速公路沿線每50英里設置一個充電站。這一舉措對支持長途旅行和美國境內廣泛使用新能源汽車至關重要。

地方基礎設施補助金：可用於地方和社區新能源汽車基礎設施項目的額外資金。這包括旨在在城市區域、低收入社區和農村地區布建充電器的補助金，解決了各區域之間新能源汽車使用差異的問題。

美國環保署（EPA）提出了針對乘用車和輕型卡車更嚴格的排放標準，旨在減少溫室氣體排放量。這些新規定預計將鼓勵汽車製造商增加新能源汽車的生產，以符合監管標準，特別是在美國旨在實現《巴黎協定》氣候承諾的情況下。

加利福尼亞的零排放車輛（ZEV）法案：加利福尼亞與其他幾個州一起，設定了雄心勃勃的零排放車輛法案，要求新車銷售的一定百分比必須是ZEV。加利福尼亞的目標是到2035年禁止銷售新的汽油動力車輛，為其他州奠定了可能會遵循的先例。

對研究和發展（R&D）的支持：美國政府通過先進研究計劃局-能源（ARPA-E）等向與EV相關的R&D提供補助金，還有其他聯邦倡議，用於資助電池技術、充電技術和能源效率改進項目。 DOE還為下一代電池技術（如固態電池）和關鍵EV材料的回收過程等大學和私營部門的研究提供資金，旨在降低成本並提高未來EV性能。

就業創造和勞動力發展：IRA和DOE倡議下的計劃旨在在EV行業內創造就業機會。工作人員發展倡議旨在培訓電池製造、EV組裝和基礎設施維護方面的工人，促進就業增長並解決綠色經濟中的技能缺口。

結論

中國EV行業目前正在經歷顯著增長，鞏固其作為全球領導者的地位。這是由大規模生產、先進技術和具有競爭力的價格所推動的。中國制造商如比亞迪、上汽和小鵬利用政府的強力支持、良好政策以及電池技術的創新，使它們能夠佔據全球EV市場超過一半的市場份額。然而，中國面臨著形式各樣的國際監管挑戰。