電池
- 3198.482
- +27.143+0.86%
財聯社創投通：2024年12月碳中和領域324.04億元融資 環比增超十倍 光伏領域最活躍
①據財聯社創投通數據顯示，12月國內碳中和領域統計口徑內共發生96起私募股權投融資事件，較上月67起增加43.28%； ②已披露的融資總額合計約324.04億元，較上月27.19億元增加1091.77%。
「寒冬」還沒結束！業內擔憂：今年鋰價仍難實現大幅反彈
①在經歷了過去兩年的週期性調整後，不少業內人士預計，鋰價在2025年的命運或許依然難言樂觀； ②隨着鋰供應持續過剩，而且一旦價格出現上漲一些礦山可能會重啓，這意味着這一電池金屬今年仍不太可能會實現大幅回升。
EVTank：預計2025年中國鋰離子電池電解液出貨量爲152.7萬噸 同比增長34.2%
近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國鋰離子電池電解液行業發展白皮書(2025年)》。
集邦諮詢：預計2025年全球儲能新增裝機有望達86GW/221GWh 同比增長27%/36%
TrendForce集邦諮詢預計，2025年全球儲能新增裝機有望達86GW/221GWh，同比增長27%/36%，平均儲能時長約爲2.6小時。
固態電池加速重塑鋰電產業鏈 eVTOL廠商呼籲材料端突破|聚焦
①固態電池電解質與活性物質的接觸方式由固-液接觸變爲固-固接觸，由此產生一系列變化，其中包括幹法工藝受到關注，相應的設備廠商亦在迭代； ②全固態電池目前在成本、工藝量產等方面仍面臨難題； ③新興產業eVTOL領域應用端受到關注，億航智能認爲當前電池材料端仍是瓶頸。
電池薄膜專委會倡議：抵制「內卷式」惡性競爭 上市公司回應：後續價格肯定會回歸理性
①中國塑料加工工業協會電池薄膜專委會倡議，電池隔膜行業不打價格戰、不做份額之爭； ②星源材質表示，目前很多小廠商虧錢出貨，後續價格肯定會回歸到比較理性的狀態。
鋰電產業鏈即將見底？業內人士預計明年價格有望回升 龍頭強調全球化佈局｜直擊高工鋰電年會
①昨日舉辦的2024高工鋰電年會上，高工鋰電董事長張小飛預計明年一季度才是價格最低點，明年第二季度電池電池主材價格開始回升； ②未來產業將面臨更加嚴峻的競爭態勢和產能門檻，龍頭企業給出的「解法」則是出海佈局。
鋰電板塊吹響市場反攻號角，機器人等科技股方向蓄勢待發
跟蹤主線板塊的整段生命週期
鋰電淘汰賽考題：固態電池將比液態更便宜？鈉電或佔「半壁江山」？|直擊「電池達沃斯」
①動力電池擴張潮後，產業淘汰也進入深水區； ②儘管業內普遍期待全固態電池成爲「下一代電池」，但專家指出仍需解決導電性、生產設備與成本等瓶頸； ③受鋰價暴跌影響，鈉電池產業化速度放緩，未來鈉電池仍需時間降本增效，以在新一輪儲能競爭中贏得市場份額。
供需關係改善 電池級碳酸鋰均價重回8萬元/噸 後市怎麼走？
①上海鋼聯新能源事業部研究團隊對記者分析表示，短期的需求超預期引發的持續累庫庫存壓力緩解，從而促進市場對該品種的價格水位進行修復； ②真鋰研究創始人墨柯認爲，鋰礦採購和電池生產具備3個月時間差，本次上漲或爲資本擾動。明年價格恐跌破6萬元/噸，過剩產能出清仍需一年左右時間。
「技術+需求」雙重催化 固態電池產業化進程再迎「小陽春」
①至今日收盤，固態電池概念股上漲2.64%。 ②11月7日，長安汽車與太藍新能源聯合發佈無隔膜固態鋰電池技術，該技術在行業內首次實現取消傳統液態鋰電池隔膜，通過在極片表面導入高緻密複合固態電解質層，實現隔膜功能替代。
獨家 | 揭秘首條全固態電池量產線 規模化成本不比液態高但還「上不了車」
①首條全固態電池產線投產再引熱議。該產線投建者純鋰新能源公司人士表示，目前客戶來自儲能與電動兩輪車，不涉及動力電池； ②純鋰新能源已投產產線目標產能爲200MWh，已規劃擴產6GWh固態儲能電池產線； ③A股市場上，各公司佈局技術路線主要集中在氧化物、硫化物。
電動車需求「寒意」傳遞至上游，阿根廷鋰礦開採「踩剎車」
位於南美洲「鋰三角」的阿根廷鹽灘曾是鋰礦開採的最繁忙地點之一，而現在企業卻紛紛踩下了剎車。
國內首條全固態鋰電池量產線正式投產
①近日，國內首條全固態鋰電池量產線正式投產，標誌着該企業研發生產的純鋰50安時數全固態電池邁向量產新階段； ②目前，純鋰新能源的量產產線目標產能爲200兆瓦時，相當於能同時給20萬輛兩輪車充電，待滿產後每天可生產上千支固態鋰電池。
高盛研究人員預計到2026年底，電池價格將下降近50%，推動消費者主導的電動汽車採用
高盛研究預計，全球平均電池價格將在2024年底降至每千瓦時111美元，未來幾年可能進一步下降，爲消費者主導的電動汽車採用階段鋪平道路。
目標5分鐘充滿！全球電池廠商角力：寧王領跑 韓企誓言猛追
①在近年來愈發激烈的電動汽車賽道上，眼下哪家企業能率先化解消費者的「續航焦慮」，或許誰便能搶佔先機。 ②如今，衆多亞洲電池製造商正在競相開發新一代的電動汽車 「超級快充」電池，這些電池將有望使電動汽車的充電速度與汽油或柴油汽車加油一樣快：
薅負電價羊毛！全球電力市場正在發生一場大變革……
①現在，當一些消費者用電時，他們經常還能賺錢； ②在今年春季和夏季的大部分時間裏，荷蘭居民Jeroen van Diesen就通過用電獲得了「報酬」。
國內電池產能被低估？摩根大通：潛在額外產能達700GWh，至少需要3年才能消化
摩根大通認爲，超700GWh的「在建固定資產」需2027年底才能完全消化，這一現象在二線電池製造商中尤爲明顯。三線企業可能會在未來幾年耗盡現金並悄然退出市場。然而，考慮到市場已經集中，這些企業的退出幾乎對行業競爭格局沒有影響。
碳酸鋰期價暴動，單日加倉近3萬手，寧德時代停產傳言被證實，要觸底反彈了嗎？
①市場人士表示，後續該項目若確有超預期減量發生，則9至10月的碳酸鋰去庫量或有所超預期； ②「金九銀十」消費旺季下，近期基本面有所好轉，庫存拐點已經出現。
鋰電池板塊大漲 週期底部來了嗎？
期貨市場方面，碳酸鋰主力合約盤中一度大漲超7%，創逾一週以來高位。