Anwar Li Qiangは第14回覚書を目撃しました。新鮮なマレーシアの果物、ドリアンは中国への輸出が期待されています

中国の李強首相のマレーシア訪問は、新鮮なマレーシアのドリアンを中国に輸出できるという嬉しいニュースを歓迎しました！

李強は昨夜マレーシアに到着し、今日、中国とマレーシアが共同で14件の覚書と協力協定に署名するのを見るなど、何度か旅行を始めました。その中で、中国の税関総局とマレーシアの農業食糧安全保障省は、「新鮮なマレーシアのドリアンを中国に輸出するための植物検疫要件協定」に署名しました。

関連する署名も確認されました南洋シアンパオさん以前のレポート。この新聞は今月3日、李強がマレーシアと中国の外交関係樹立50周年を記念して今月の中国訪問中に、新鮮なフルーツドリアンの中国への輸出を発表する予定だと報じました。これは、中国のドリアン産業が楽しみにしている朗報であり、中国と中国の間の「ドリアン外交」における新たなマイルストーンとなるでしょう。

ダト・シュリ・アンワル首相と李強首相は本日、首相官邸にいて、オウヤン・ユジン駐マレーシア中国大使とマレーシアの農業・食糧安全保障大臣ダト・シュリ・モハマド・シャブーとの間で交わされた協定の交換に立ち会いました。

この協定は、新鮮なドリアンを中国に輸出する予定の果樹園や包装工場が講じるべき予防措置を定めており、農業・食糧安全保障省が植物検疫検査を実施することも明確にしています。

マレーシアと中国が署名した協定は、議定書に定められた条件の下で新鮮なドリアンを中国に輸出する権利をマレーシアに与えるという中国の税関総局（GACC）によって付与されました。

覚書の署名と交換に関与する他の部門には、投資貿易産業省、財務省、住宅・地方政府省、内務省、科学・工芸・イノベーション省、高等教育省、観光・芸術・文化省、通信省などがあります。

関連する協力分野には、国際防犯、ビザ、デジタルエコノミー、グリーン開発、観光、住宅と都市開発、高等教育、科学技術などがあります。

1。経済貿易協力のための5カ年計画（2024-2028）

2。「デジタル経済における投資協力の強化」

3。「グリーン開発分野における投資協力の促進」

1。「国際犯罪の防止と撲滅のための協力」

2。ビザの相互免除に関する意向書

1。中国に輸出される新鮮なドリアンの植物検疫要件に関する議定書

1。「住宅と都市建設の分野での協力」

1。「科学、技術、文化交流プログラム」

1。「教育協力」

1。文化協力協定実施計画（2024-2029年）

2。《観光協力》

1。「メディア分野における中国中央ラジオテレビとマレーシア政府との協力」

2。「中国郵便局とマレーシア通信マルチメディア委員会は郵便分野での協力を強化します」

1。中国税関総局とマレーシア財務省の間の「国際貿易」単一窓口協力

もちろん、Li Qiangのマレーシアへの3日間の旅行も市場から大きな注目を集めました。

マレーシア銀行投資銀行は、これにより中国のマレーシアへの外国直接投資（FDI）が増加し、ビザ要件がさらに緩和され、新しい二国間貿易協定に署名する可能性があると考えています。国内上場企業5社が最大の勝者になるかもしれません。

マレーシア銀行の投資銀行アナリストは、これまで、中国の指導者がマレーシアを訪問するたびに、マレーシアへの中国の投資を増やすなど、さまざまな積極的な対策を講じると指摘しました。今回の李強のマレーシア訪問はマレーシアにとっても有益かもしれません。

このアナリストが選んだ受賞候補の上位5人は $MYEG(0138.MY)$私の卵、 $EPMB(7773.MY)$、 $ECOWLD(8206.MY)$グリーン全盛期、 $DIALOG(7277.MY)$デール・グループと $AAX(5238.MY)$エアアジアの長距離。

アナリストによると、マレーシアと中国の長年の良好な関係により、中国は昨年、マレーシアの最大の輸出先となり、4番目に大きな観光客の供給源となり、2番目に大きな外国直接投資源となりました。

過去に中国がマレーシアに行った主な投資には、アライアンススチール（アライアンススチール）製鉄所プロジェクト、中国鉄道建設（CRRC）鉄道車両供給、D＆Yグループ（D＆Yグループ）綿糸プロジェクト、ファーウェイの通信プロジェクト、ジンコソーラーのソーラーパネルプロジェクトなどがあります。

「これらの投資に共通しているのは、2013年10月に中国の習近平国家主席がマレーシアを訪問した際、または2015年11月に中国の李克強前首相がマレーシアを訪問した際に完了したプロジェクトです。」

彼は、李克強がマレーシアを訪問した後、中国人のマレーシアへの投資が急増し、マレーシアの中国人観光客向けのビザなし割引があり、東海岸鉄道計画（ECRL）の建設プロジェクトが開始されたと付け加えました。

「いずれにせよ、龍新高速鉄道（HSR）とマレーシアシティプロジェクトは結局実現しませんでした。」

私の

潜在的なメリット：ZTradeの国境を越えた貿易促進プラットフォームが正式に開始されました

ブロックチェーン技術に基づいたMYEGのZTradeプラットフォームは、マレーシアと中国が本日正式に関連文書に署名した後、開発を大幅に加速させる可能性があります。

ZTradeプラットフォームは、貿易通関手続きと関税計算をデジタル化するので、処理時間を最大 50% 短縮できます。

本日の協定の調印に続いて、マレーシアの農業・食品安全省は、輸出許可やその他の許可を含む農業認証を中国に発行するための公式チャネルとしてZTradeを利用することも発表します。

アナリストはまだZTradeの潜在的な利益貢献度をMyEGの将来の利益予測に含めていません。結局のところ、国境を越えた取引の量を予測することは困難です。

中国は15年連続でマレーシアの輸出相手国です。昨年、マレーシアと中国の間の二国間貿易は、同国の国境を越えた貿易総額の 17% を占めました。

潜在的なメリット：上流事業に進出し、中国の自動車ディーラーの現地製造パートナーになる

EP Manufacturingは最近、長城汽車やBAIC Groupなどの中国のOEMメーカーと協力して事業を上流に拡大し、マレーシアでの右腕車契約組立業者になりました。

関連する組立工場は2024年後半に操業を開始し、当初の生産能力は年間6,000台です。EPマニュファクチャリングがより多くのOEM契約を獲得すると、生産能力は年間3万台に増加すると予想されます。

さらに、EP Manufacturingは、タンジュンマリンでの吉利汽車の投資プロジェクトから利益を得るために、自動車部品供給事業も拡大しています。最近、同社はプロトンと契約を結び、後者のS70モデルの自動車シートの独占サプライヤーになりました。

グリーン全盛期

潜在的なメリット：より多くの工場や産業プロジェクトを開発してください

中国企業のマレーシアの産業産業への関心が高まっており、Green Shengshiは恩恵を受けることが期待されています。たとえば、2023年に、中国のハイチグループ（ハイチグループ）は、Lushengshiの子会社であるエコビジネスパーク2の92エーカーの土地を取得しました。

さらに、中国のハイテク大手ByteDance（ByteDance）が支援するブリッジデータセンターは、2022年10月にジョホールのセデナック（セデナック）サイエンスパークにデータセンターを開設しました。Green Shengshiを含め、ジョホールに多数の地下室を持つ開発者は、この恩恵を受けることができます。

アナリストは、李強がマレーシア訪問中に龍新高速鉄道プロジェクトについても話す可能性があると考えています。これにより、投資家の関連産業株への関心が再び高まりました。

産業部門では、アナリストはGreen Shengshiの経営アプローチと、クランバレーとジョホールの両方での多数の産業プロジェクト（会社の総開発価値の10％を占める）を気に入っています。同時に、同社の純負債比率は0.3倍高く、財政的にも健全です。

潜在的なメリット：栄生石油化学（栄盛石油化学）は、家蘭石油化学プロジェクトに投資

昨年4月、ダト・スリ・アンワル首相は、世界最大の石油化学会社である栄盛石油化学が、ビアンジアランに石油化学精製施設を建設するために最大800億リンギットを投資すると発表しました。

栄盛石油化学は現地のエンジニアリング（EPCC）の専門知識を必要とし、製品を保管するための保管施設も必要になる可能性があるため、アナリストはこれがデール・グループに利益をもたらすと考えています。

投資が最終的に実施されれば、デールグループは栄盛石油化学に長期貯蔵タンクターミナルサービスを提供できるようになります。

アナリストの計算によると、栄盛石油化学が貯蔵ターミナルに65億リンギットを投資するたびに、デールグループの市場価値も42億リンギット増加し、株式の目標価格も現在の3.13リンギットから74セント上昇します。

エアアジアの長距離

潜在的なメリット：マレーシアでは、中国人観光客にビザなしで永住できます

現在、マレーシアの中国人観光客向けのビザなしのオファーは、2025年12月31日に終了します。しかし、タイは今年の3月に始まり、中国人観光客を恒久的に免除しました。

情報によると、中国人観光客はビザのない国への旅行を好むことが多いです。

マレーシアの航空会社の中で、エアアジア・ロングホールは中国市場で最も幅広い事業を展開しています。2019年、同社のキロメートルあたりの空席数（ASK）の 25% は中国の目的地へのフライトでした（エアアジアは 14%）。

アナリストは、エアアジアの長距離フライトによって中国へのフライトの頻度が大幅に増加する可能性は低いと考えています。ただし、同社は中国発着の航空券の価格を引き上げることができます。

アナリストは、中国発着の航空券の価格が5リンギット上がるたびに、エアアジアのロングホールの年間コア純利益が1,600万リンギット増加して1700万リンギットになり、目標価格も現在の1.88リンギットから26セント上昇すると予想しています。

それにもかかわらず、上記の5社の今日の傾向はそれほど変動していません。おそらくまだニュースを消化している最中ですが、 $FTSE Bursa Malaysia KLCI Index(.KLSE.MY)$また、1,600ポイントを下回るわずかな下落もありました。