ボーイングは、スピリットエアロシステムズを買い戻す取引に近づいている。

関係者によると、ボーイングは、経営難に陥ったサプライヤーの両断をめぐる別の話し合いで、スピリットエアロシステムズの売却を進めていた元子会社との重要な進展を受け、スピリットエアロシステムズを買い戻す取引に近づいています。

今年初めにボーイングは、2005年にスピリットエアロシステムズを切り離した後、同社の供給チェーンの重要な部分を安定化するため、同社の本部があるカンザス州ウィチタにあるサプライヤーを買い戻すための話し合いを開始しました。しかしながら、ヨーロッパグループが最新のモデルにボーイングがパーツを製造することが含まれる取引をブロックすると脅迫したため、スピリットのエアバス向けの仕事に関する話し合いは難航しました。

情報筋の1人によると、ボーイングとエアバスは、スピリットのプログラムを3つに分け、ボーイングが引き継ぐ仕事とエアバスが引き継ぐ仕事がある。また、別途売却するか取り扱う必要のあるプログラムの第3カテゴリーがあると述べた。

合意の正確なタイミングは不明ですが、情報筋は、最後の障害がなければ、数日または数週間以内に成立する可能性があると述べました。

全ての情報筋は、話し合いの機密性のために匿名で話しました。

エアバスは、取引の主な障害と見られてきたが、同社に精通した情報筋によると、同社はスピリットとの話し合いで「良い進展」を見せているとのことです。第2の情報筋によると、エアバスとスピリットのエアバス関連の資産に関する取引が7月のエアバスの中間決算発表前に実現する可能性が高いと述べました。

ボーイングはコメントを控えた。スピリットの広報担当者ジョー・ブッチノさんは、話し合いに具体的には触れず、代わりに「私たちの焦点は、お客様に最高品質の製品を提供することにあります」と語った。

ボーイングは、不完全あるいは不良の部品を工場に送ったことをスピリットに責めた後、自社の工場の安全性と品質を確保するためにスピリットを買い戻すと述べています。

しかし、複数の業界関係者は、1月5日の爆発事故がスピリットの財務状況や産業力の懸念、およびデジタル製造システムに投資する必要性を再燃させたため、ボーイングが同社を買い戻すことに興味を持ったと述べました。

スピリットは、第1四半期に617百万ドルの純損失を計上し、想定をはるかに上回る44億ドルを消耗しています。

スピリットエアロシステムズの株式は、木曜日のアフターマーケットで4.2%上昇しました。

4月、エアバスCEOのギヨーム・フォーリー氏はロイターに対し、上部中胴体がノースカロライナ州キングストンで製造された主力長距離ジェット機A350と、ウィングがベルファストのスピリット工場で製造された小型のA220の両方の運営をエアバスが引き継ぐ可能性があると語った。

2つの情報筋によると、エアバスとボーイングは、在庫コストや契約の価値に関する問題を解決するために協力していました。

エアバスの広報担当者は「エアバスはSpirit AeroSystemsと協力して、同社が今日責任を持っているエアバスの作業パッケージを保護し、より持続可能な運用と財務上の方法を定義するための話し合いをしています。」と述べた。