電気自動車の売上が増加するにつれて、BYDはトヨタが支配する日本に参入します

BYDは本拠地でトヨタと競争できますか？最新の売上データによると、 BYD ほぼ説明されています 日本の 3% 2024年上半期の電気自動車市場。そして、それはこの地域で最初の電気自動車を発売した後です ちょうど去年。

BYDは2023年1月に日本で最初の電気自動車、アトー3を発売しました。1年半後、中国の自動車メーカーは、日本の参入が難しい自動車市場に参入するにあたり、すでに大きな声明を発表しています。

によると 日本自動車輸入業者協会 （JAIA）によると、日本の輸入は2024年上半期に前年比7％（113,887）減少しました。いつものように、メルセデス、BMW、アウディなどの高級車メーカーが輸入の最大のシェアを占めていました。

しかし、電気自動車の輸入は増加しています。データによると、電気自動車の輸入は 17% 増加し、上半期の自動車輸入のほぼ 10% (10,785) を占めました。

BYD EVの売り上げが上昇し続ける中、日本では主導権を握りました。BYDの乗用車の輸入は増加しました 184% (980) を2023年上半期と比較しました。

Atto 3に続いて、BYDはドルフィンモデルやシールモデルなど、他の最も売れているEVを発売しました。BYD シールEVを紹介しました 先月の日本では、528万円から、つまり約33,100米ドルでした。

BYDは、手頃な価格の電気自動車を幅広く取り揃え、日本で勢いを増し続けています。シールはテスラモデル3に対するBYDの答えですが、Atto 3は低価格の電気SUVです。

Atto 3は3万米ドル（440万円）弱から始まります。一方、ドルフィンは、トヨタのプリウスや 日産リーフ、わずか24,500米ドル（363万円）から始まります。

BYDの売上高は先月減少しましたが、自動車メーカーは依然として日本の自動車輸入業者リストで19位から14位に上昇しました。

政府の補助金の減少は成長の鈍化につながっていますが、BYDの日本社長である東福寺厚樹は、新しいEVモデルは売り上げを伸ばすのに役立つと述べています。BYDは日本で少なくとも毎年1台の車を発売する予定です。

によって 2024年の終わり、BYDは 日本の販売店数のほぼ2倍です。この地域のショールームは約55室から90室に増やしたいと思っています。2025年までに、BYDは日本で3万台の自動車を販売し、トヨタの国内市場に参入することを目指しています。

トヨタ、ホンダ、日産などの日本の自動車メーカーが日本の自動車市場を支配しています。トヨタだけでも自動車販売の3分の1以上を占めています。

ほとんどの輸入品は依然として高級車ですが、電気自動車は（一見）突き通せない日本の（一見）自動車市場で市場シェアを獲得し始めています。

BYDは手頃な価格の電気自動車で最もよく知られています。その間、同社はラインナップを構築しています ピックアップを含めて、高級車、そして新しい市場への参入を検討している電気スーパーカー。

BYDが勢いを増している市場は日本だけではありません。自動車メーカーは、韓国、メキシコ、ヨーロッパ、タイ、ブラジル、その他多くの地域で新しい電気自動車を発売しています。また、中国以外への事業拡大に伴い、ヨーロッパ、タイ、メキシコ、その他の地域に電気自動車工場を建設しています。