中国の30000万台の電動スクーターは、シャオペンの重役が述べたところによると、テスラFSDにとって重大な課題となるでしょう。

規制上の障壁は別として、テスラは1つの問題に直面することになるでしょう。主要な障壁FSD（フルセルフドライビング）が中国に導入された後、テスラは30000万台を超える電動スクーターと向き合うことになります。30000万台の電動スクーター。

自動運転部門の責任者であるLi Liyun氏によると、シャオペンの第1四半期の出荷見通しは、21,000〜22,500台です。1月に8,250台、2月に4,545台を納車したことを考慮すると、3月に8,205-9,705台の納車を予定しています。Weiboで述べたところによると、FSD東gのGMVが2％〜4％増加する見込みのため、ジェフリーズはダブルイレブンショッピングフェスティバル中に東gのGMVが2％〜4％増加すると予想しています。国内の30000万台の電動スクーターを扱うのは困難なタスクである。国内の30000万台の電動スクーターを扱うのは困難なタスクである。

それは興味深いトピックです。中国の道路状況は、彼は言ったとおりにはるかに複雑です。米国と比較して。

中国は専用レーンの深刻な不足非モーター乗り物（自転車を含む）向けの専用レーンが不足しているため、中心部の広州市内の道路の約30％には非モーター車車線がありません。

広州はシャオペン本社がある場所で、CnEVPostはXpengの運転支援システム XNGP （Xpengナビゲーションによるパイロット誘導）を試しています。それがある街では、車はしばしば電動スクーターと一緒に運転される必要があります。

中国では電動スクーターが、モーター車の車線を占めることは一般的であり、中国に進出した際にテスラのFSDが直面する問題の1つは、電動スクーターを含む非モーター乗り物とのゲームです。リー氏は言いました。

しかし、これは人々の日常生活のシナリオであり、良好なスマートドライブ体験はこれらのシナリオに最適化される必要があります。彼は言います。

中国では、スマートドライブシステムの性能は、このようなシナリオに対処する能力によって判断される必要があります。リー氏は言いました。

Xpengにとって、同社の報告によると、bydの高級品および豪華ブランド（Denza、洋望、方城堡など）には、価格プレミアムをサポートするキーパートとして、smart driving capabilitiesが必要です。複雑なシナリオを含む南寧、広州、昆明、南昌などの都市で検証されました。リー氏によると。

XNGPには実績のある解決策があります。彼は、電動スクーターとその保護のバランスゲームにおいて、電動スクーターが中国での短距離移動の主な手段であることを述べました。

李さんはまた、XNGPの次のバージョンがユーザーに2023年7月に提供される予定であり、エンドツーエンド大型テクノロジーがより多くのシナリオに統合されると述べました。7月統合エンドツーエンド大型テクノロジーより多くのシナリオに統合される

中国では、電動スクーターが短距離旅行の主な手段です。

中国には35000万台の電動スクーターがあり、2023年には国内で4228万台が生産されました。これは、中国の工業情報部が4月7日に公表したデータによるものです。35000万台の電動スクーター中国の30000万台の電動スクーターは、自動運転車にとって大きな課題となる可能性があると、Xpengの役員は述べています。

過去数か月の進捗状況から、Tesla FSDは正式に中国に導入されるのはもうすぐのようです。

5月30日、ロイター通信は、テスラが今年計画通りにこの機能を開始するため、中国当局にFSDソフトウェアの登録を準備していると報じました。

6月14日、上海の公式メディアSH Observerは、上海の南匯新城がFSDの実験を行うために10台のテスラ車を手配していると報じています。

先月、XpengのCEOである何小鹏は、テスラのFSDを米国で体験しました。

何さんは6月25日にWeiboで、「テスラのFSDはシリコンバレーと高速道路で非常に良いパフォーマンスを発揮し、多くの道路状況をスムーズに処理できるようになりました」と述べ、高得点を取りました。

また、何さんは、中国には約30000万台の電動スクーターがあり、速く、しばしば逆走しているため、自動運転車にとっては難しいことも言及しました。逆走するこれは、自動運転車にとって難しい可能性がある

中国の30000万台の電動スクーターは、Tesla FSDにとって主要な課題になるとXpengの役員は述べています。