ライドヘイリング補助金戦争に巻き込まれた仮想通貨、このWeb3タクシーアプリがシンガポールで有名に

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Token2049イベント中、Grabはもはや仮想通貨参加者の第一選択肢ではなくなった。東南アジア最大のオンライン・カーヘイリングプラットフォームは、TADAというアプリにかき消されました。

TADAの招待リンクが主要な仮想通貨グループチャットで流通しています。シンガポールでは、1人当たりの始動価格が50元であり、TADAを選ぶコストは、時折Grabのほんの一部です。BlockBeatsの実際のテストによると、チャンギ空港からゴールデンサンズ湾までの普通の車の料金はGrabを使用すると約112元、約20.5シンガポールドルであり、TADAを使用すると約84元、約15.4シンガポールドルで、約25%安くなります。

トップ: 新規ユーザーは60シンガポールドルの無料タクシークオータを獲得; ボトム: 2回目以降の取引は50%割引。数百万の補助金をTGミニプログラムに誘導する

TADAの公式ポリシーによると、Token 2049カンファレンス中にTADAのTelegramミニアプリを使用してタクシーを呼ぶ最初の4,000人のユーザーは、最初の注文分の60 SGDの無料クォータお楽しめます。その後は全てのミニアプリユーザーと同様に50%のタクシー補助を受けることができます。BlockBeatsによる予備的な計算によると、TADAの5日間の補助費用は少なくとも600,000 SGD、または約300万RMbになります。

短期間に数百万の現金補助金を投資する小規模なオンラインカーヘイリングプラットフォームは珍しいです。しかし、大規模な補助金がTADAのモバイルアプリにトラフィックをもたらさなかったことが興味深いです。タクシー補助を受けるためには、TADAが先日リリースしたTelegramミニアプリを使用し、TONまたはUSDtをTONウォレット経由で支払う必要があります。

TADAのTelegramミニアプリを使用する体験は、WeChatミニアプリを使用してタクシーを呼ぶのと同じです。ユーザーは車種や支払い方法を選択することができます。クレジットカードで支払うことはできない点に留意する価値があります。プラットフォームのドライバーはユーザーの支払いタイプをアプリケーション端末上で「銀行カード支払い」として表示します。

左：TADAのTelegramミニアプリタクシーヘイリングインターフェース；右：TADAドライバーの携帯電話インターフェース

TADAの公式ウェブサイトによると、プラットフォームはドライバーに手数料のパーセンテージを請求しません。銀行カードなどの金融支払手数料を除くすべての運賃はドライバーのものです。ただし、一部のプラットフォームのドライバーはBlockBeatsに対して、TADAは実際には手数料の一定割合を請求しているが、その割合はシンガポールのタクシープラットフォームの中で最も低いと述べています。

BlockBeatsによると、TADAは以下のようにドライバーに手数料を請求します：運賃がS$7未満の場合はプラットフォーム手数料なし、運賃がS$7からS$18の場合はS$0.6のプラットフォーム手数料、運賃がS$18を超える場合はS$0.8のプラットフォーム手数料がかかります。これは、ドライバーが各旅行で収入の最大8.6%を支払い、長距離旅行では収入の大部分をキープできることを意味します。比較すると、Grabなどの主要オンラインカーヘイリングプラットフォームは約20％の手数料を取得します。

「ゼロ手数料」モデルは、シンガポールのオンラインカーゼリングドライバーの間でTADAをよく知られるものにしています。Channel News Asiaによると、GrabまたはGojekプラットフォームの多くの運転手は、プラットフォーム注文の低価格のために収入が最近減少したと述べています。TADAプラットフォームの運転手の注文数は減少しましたが、収入はあまり影響を受けていません。 Token 2049期間中、都市から空港までのTADA Miniアプリの利用料金は当初約30シンガポールドルで、Grabプラットフォームの平均費用である20シンガポールドルよりも60％高かったです。ユーザーは、より有利な価格を楽しむために50％の割引を利用する必要があります。

左：Grabタクシー料金；右：TADAタクシー料金

高いプラットフォーム売上高と低い乗車料金は、TADAの補助金の出所と持続可能性についても疑問を投げかけており、多くのユーザーは、TADAが他の方法で収益を上げない限り、これは永遠に続くわけではないと理解しています。現在、シンガポールのユーザーはTONネットワーク支払いを通じて50％の乗車補助金を受けることができなくなっています。

興味深いことに、多くの人々が最初にTADAを使用したとき、それを従来のライドシェアプラットフォームと誤解しました。彼らはToken 2049のメイン会場でTADAブースを見るまで、それが実際にはブロックチェーン企業であると気づきませんでした。

TADAの親会社であるMass Vehicle Ledger（MVL）は、2018年に韓国の旅行アプリeasi 6を創設したKay Kyeongsik Wooによって設立されました。従来のオンラインカーシェアリングプラットフォームとは異なり、MVLはプラットフォーム手数料やトークン経済的インセンティブを介さずに、オンラインカーシェアリングサービスTADAを通じてオンラインカーシェアリング事業を展開してきました。 TADAビジネスの成長に従い、MVLは、旅行サービス、車の製造、エネルギーおよびデータを含むビジネスを展開している300人以上の従業員を持つ企業に着実に成長しています。

Token 2049でのTADAのブース；画像ソース：X

シンガポールのオンラインカーヘイリング市場の競争は非常に激しい。シンガポール陸上交通局（LTA）のデータによると、2014年の最高点である28,736台から減少し、今年5月に13,330台に新たな低水準にまで減少したタクシーの台数が半減以上に減少した一方、セルフドライブのレンタカーやオンラインカーヘイリングを含むプライベートハイヤーカーの台数は、同じ期間に18847から84413に増加し、347%増加した。

現在、シンガポールでLTAライセンスを取得した5つのライドヘイリングプラットフォームは、Grab、GoJek（GoTo）、Zig（CDG）、TADA、Rydeです。2022年第1四半期にGrabのシェアは50%に達し、一方でTADAは約10%を占めています。

2022年第1四半期のシンガポールのオンラインカーヘイリング市場シェア

しかし、TADAの市場地位は競争の中で徐々に優位性を見いだしています。2023年には、シンガポール会計監査局に提出された文書によると、TADAの親会社Mass Vehicle Ledger（MVL）の売上高は2021年のS$630万から2022年のS$2750万に増加し、会社の損失も2021年のS$970万から2022年のS$540万に減少し、ほぼ45%減少しました。売上の半分以上は旅行と配達サービスから、暗号通貨ビジネスは総収益の37%を占めています。2024年第1四半期、タイ市場への参入で、TADAのCEOショーン・キムがTADAがシンガポールで2番目に大きなオンラインカーヘイリングプラットフォームとなったことを発表しました。さらに、TADAの拡大計画には香港と韓国市場も含まれています。

MVLは暗号通貨のアプリケーションシナリオの探索と推進の業界の先駆者の1つですが、TADAのビジネスは「Web3消費者アプリケーション」の開発に向けた道のりは順調とは言えません。

最近数か月間でTADAが立ち上げた新プロジェクトTelegram Mini Appの成功した試みは、東南アジア各地のWeb3アクティビティの参加者を明確なターゲットにしています。この前に、TADAは「TADAを利用してビットコインを稼ぐ」と「友達をTADAに招待してビットコインを稼ぐ」などさまざまな新しいユーザーアクティビティを試みましたが、暗号通貨に触れたことのないユーザーに、タクシーに乗るためだけに暗号通貨を購入するよう説得するのは非常に困難でコストがかかることがチームによってわかりました。

Telegram Miniアプリをローンチする前、MVLはオンラインカーヘイリングドライバーにWeb3サービスを提供することを検討し、それを主要業務として、ドライバーにマルチチェーンウォレットやDeFi製品を提供し、データ解析を通じてより良い経路を提供するDePINデータマップや、ドライバーに手頃な価格の車両を提供するRWA車両プロジェクトを含んでいますが、市場で話題をさらにすることは常に難しかったです。

そのため、Web3ユーザーから始めて、オンチェーン支払いの採用促進がMVLチームのTelegram Miniアプリのコアアピールとなりました。言われているように、需要がアプリの登場を導く。会議中に旅行の需要が大幅に増加しました。 Grabなどのプラットフォームの価格が補助政策下でGrabより高いため、ユーザーはコスト効果を追求する動機づけを受けました。しかし、補助金活動の終了とともに、Grabよりも高いタクシー価格はドライバーにより高い収入をもたらしますが、消費者にとってTADAの競争力は何ですか？

TADAの親会社であるMVLは、2022年の売上高がS$27.5 millionで、そのうち暗号通貨事業が売上高の37％を占め、暗号通貨の成熟度が高まっており、手数料が無料の機会を試すことができる成熟度の向上を示しています。