華為は「千駆ADS 3.0」を発表し、知的運転アップグレードをもたらします。

北京モーターショー前夜には、ファーウェイはそのインテリジェント車両ソリューションカンファレンスを開催し、新しい「Qiankun」というインテリジェントドライブブランドを発表しました。車これは、ファーウェイのインテリジェント車両ソリューションパッケージの一部であり、パートナーによって近々採用される予定です。ファーウェイのCEOである金余之氏は、ADS 3.0インテリジェント...Huawei ADS 2.0という以前のバージョンから、Qiankun ADS 3.0という新しい名前を与え、システムを包括的にアップグレードし進化させました。

金余之氏は、イベントでQiankun ADS 3.0インテリジェントドライブシステムの発表を行い、ADSシステムに新しい名前を付けました。以前のバージョンは単にHuawei ADS 2.0と呼ばれていましたが、新しいQiankun ADS 3.0は、システムのマップレスなインテリジェントドライブ、衝突回避、そしてあらゆる場面での駐車を改善しアップグレードしました。マップレスのインテリジェントドライブ、衝突回避、そしてオールシーンパーキングなど、Qiankun ADS 3.0は、「GODネットワーク（一般的な障害物検出）」に更新されたことが最大の特徴です。Qiankun ADS 3.0は、ロードおよびシーン認識が大幅に向上し、クラウドと実際の車両トレーニングを組み合わせることで、状況を理解し、経験豊富な人間ドライバーに近い決定を下すことができます。これらの品種の米国株やs&p500 indexのオプション取引は先物取引と異なる要件を持っています。

ADS 3.0では、インテリジェントドライブ、衝突回避、そしてオールシーンパーキングにおいて、ロードおよびシーン認識が大幅に向上し、クラウドと実際の車両トレーニングを組み合わせることで、状況を理解し、経験豊富な人間ドライバーに近い決定を下すことができます。ADS 3.0では、ロードおよびシーン認識が大幅に向上し、クラウドと実際の車両トレーニングを組み合わせることで、状況を理解し、経験豊富な人間ドライバーに近い決定を下すことができます。クラウドと実際の車両トレーニングを組み合わせることにより、ADS 3.0は状況を理解し、経験豊富な人間ドライバーに近い決定を下すことができます。ADS 3.0では、一般的な障害物検出（GOD）ネットワークに更新され、ADS 2.0で見られた鳥瞰図（BEV）ネットワークとGODネットワークのアーキテクチャを構築しています。一般的な障害物検出（GOD）ネットワークは、ADS 2.0で見られた鳥瞰図（BEV）ネットワークとGODネットワークのアーキテクチャに基づいて構築されています。

ホワイトは、Qiankun ADS 3.0が業界初の製品であると強調しており、駐車スペースから駐車スペースへのナビゲーションクルーズアシスト（NCA）を可能にする。昨日、私たちはあなたに 昨日、Luxeed S7の新しい駐車能力に関するニュースをお届けしました。これは、Qiankunのアップグレードの一部であることが分かりました。Qiankun3.0では、運転手がターゲットの駐車場を選択した後、車から降りてすぐに歩いて離れることができます。目的地の駐車スペースを選択した後、すぐに歩いて離れることができます。 目標の駐車スペースを選択した直後に、システムがサポートしています すべての見える駐車スペースに駐車することができます。ある種の制限はありません。

Qiankun ADS 3.0のアップグレードの一環として、オムニディレクショナル衝突回避システム（CAS）がCAS 2.0の規格に向上しました。具体的には、前部、後部、および側面の衝突回避が改善されています。 CAS（車両衝突回避支援システム）をCAS 2.0の基準にアップグレードしました。具体的な改善点は、前方、後方、および側面の衝突回避に関連しています。Aito M9がCAS 2.0を装備していると、歩行者横断や左折時の歩行者との遭遇など、さまざまなシナリオで他の類似車種よりも優れたパフォーマンスを発揮すると主張されています。

これらはすべて、Lidarに依存する高級バージョンの機能であり、lidar、非LiDAR搭載車用のQiankun SEバージョンもあります。おそらく、現在提供されているHuawei ADS Basic Intelligent Driving Systemの代替品です。非lidarHuawei ADS Basic Intelligent Driving Systemと置き換えるものです。現在提供されているものです。現在提供されています。

Qiankunブランドに組み込まれているのは、Qiankun iDVPインテリジェント車両デジタルプラットフォーム、Qiankun Vehicle Control Module、およびXMotion 2.0 Body Motion Collaborative Controlです。Huaweiは、Qiankun車両制御モジュールが、高い統合性、高いパフォーマンス、低レイテンシ、高い信頼性、高いセキュリティ性の面で、世界初の5-in-1車両制御SoC（System on Chip）リーディングテクノロジーであると主張しています。5つの機能を備えたモジュールです。XMotion 2.0システムは6D車両モーションアルゴリズムを使用して、運転性能を向上させ、より良い運転体験を提供します。スピードが120 km/hまでの安定制御を提供し、パンク、高速障害物回避などのイベント中に車両を安定させ、ムーステストにおいて84 km/hの速度を達成できます。適応型スリップ制御により、システムが搭載された車は、滑りやすい道路でスリップしない、ヘッドを押し出さない、テールを揺らさないようになっています。安定性制御最大120 km/hまでの速度で走行可能であり、パンクや高速障害物回避などのイベント中でも車を安定させ、ムーステストでは84 km/hの速度を達成することができます。アダプティブスリップコントロールという機能により、システムが装着された車は滑りやすい道路でもスリップせず、ヘッドアウトやテールフリップも起こしません。

華為は会議で、このシステムが2024年に発売される東風、長安、広汽、北京自動車、艾徳、奇瑞、江淮などのブランドの10の「新しい」モデルに搭載されると発表しました。

会議では、HarmonyOSコックピットシステムのアップグレードも発表されました。