ファーウェイのスターが誕生しました。Aito M7 SUVは中国で10万の注文を受けました。

ファーウェイAitoファーウェイの新しいEVブランドであるAitoは、Seresが契約製造したM7 SUVで、9月12日に中国で発売から2か月半後に10万件の確定注文を受けました。

The Seres は、国有企業である東風のブランドであり、M7は彼らの工場である重慶で組み立てられ、Aitoの製造に専念する工場として2022年7月に稼働しました。工場の年間生産能力は15万台で、M7の生産能力は現在1日あたり約700台です。

M7を注文したい顧客は、Aitoのウェブサイトで非返金のデポジットを支払い、残りの金額は配達時に支払います。M7は、11月15日に9万件の注文を受けてわずか12日で10万件の注文のマイルストーンを達成しました。

Aito M7は同社の2番目の車種で、2022年7月4日に中国で発売されました。100,000台の注文を受けたM7は、9月12日に発売された更新された2024年モデルです。新しいM7の価格は、2022年モデルよりも40,000元（5,600ドル）安く設定されており、ファーウェイも中国の価格戦に参加したことを示しています。

新しいAitoのM7は、5020/1945/1760ミリメートル（L/W/H）の大型5人乗りSUVであり、ホイールベースは2820ミリメートルです。EREVであり、CATLの40 kWh三元NMCバッテリーを搭載しており、240 km CLTC範囲またはフル60L燃料タンクでの1,300 kmの組み合わせ範囲に適しています。M7には2つのパワートレインオプションがあり、最大トルク200 kWおよび360 NmのシングルモーターRWD、最大トルク330 kWおよび660 nMのデュアルモーターAWDがあります。すべてのバージョンに1.5T ICEがあり、車輪には接続されておらず、バッテリーを充電するためだけに使用されます。価格は、エントリーレベルバージョンの249,800元（35,200ドル）からトップトリムの379,800元（53,500ドル）までです。M7はEREVであり、CATLの40 kWh三元NMCバッテリーを搭載しており、240 km CLTCの範囲に適しています。フル60L燃料タンクでの1,300 kmの組み合わせ範囲にも適しています。

M7には、シングルモーターRWDの最大出力200 kW、最大トルク360 Nm、デュアルモーターAWDの最大出力330 kW、最大トルク660 nMの2つのパワートレインオプションがあります。すべてのバージョンには、ホイールに接続されていない1.5T ICEが装備されていますが、バッテリーを充電するためにのみ使用されます。価格は、エントリーレベルバージョンの249,800元（35,200ドル）からトップトリムの379,800元（53,500ドル）までです。

Huaweiのソフトウェアにも多くの注目が集まっています。Huaweiソフトウェアについても多数の情報があります。内部には、もちろんHarmonyOSが搭載されていますが、主にM7にはADS 2.0アシストドライビングシステム（ADAS）が搭載されており、HuaweiはHDマップなしでも高速道路と都市をナビゲートできると主張しています。Huaweiによると、12月までに中国全土のすべての都市でナビゲーション補助運転をサポートする予定です。

Aitoには現在、3種類の車種があります。最初に生産された車両は、2021年12月に発売された電気ハイブリッド車（EREV）であるM5 SUVでした。その後、BEVパワートレインバージョンが追加されました。続いて、2022年にM7 SUVが発売され、最新のフラッグシップSUVであるAito M9（530hp）が10月に生産ラインから出荷され、約7万ドルで先行予約されました。

HuaweiはAito M7の発売に全力をかけ、それが実を結びました。2023年には、ブランドの販売台数は苦戦し、月に約4,000台にとどまっており、Huaweiは少なくとも6,000台のレベルまで引き上げようと必死でしたが、成功しませんでした。しかし、その後9月に、Huaweiは膨大な現金を持っていることを利用して、M7の更新バージョンを発売し、前のバージョンよりもほぼ6,000ドルも安く提供しました。さらに、さまざまな特典や補助金を提供しました。この戦略が功を奏しました。Aitoは10月に12,700台を販売し、今後のフラッグシップ車であるM9は、中国で多くのポジティブな見出しを獲得しています。Huaweiは、中国のEV市場で主要なプレイヤーの1人になる途中です。

Huaweiが価格競争に参入することによってプレッシャーを感じるであろうのは、SUV EREVに焦点を当てたLi Autoであり、L7およびL8が最も脅威にさらされています。ただし、Huaweiが提供する特典がいくらであっても、Li Autoの販売台数は上昇し続けています。同様に、Aitoの成功に影響を受けないPHEV SUVであるBYD Tangにも同様のことが言えます。中国では、プラグインハイブリッドSUVの市場は引火しやすいと言えます。

BYDのCheng Baoをリードとするより多くの新しいモデルが2024年に導入される予定です。Fang Cheng Bao、YangWang、およびDenza。しかし、Polestones 01およびDeepal S7など、多くの小規模なブランドも加わっています。Polestones 01およびDeepal S7.