NIOは5日間で32％以上急騰し、EVの回復は近いか？

ニオ株は9月5日の決算発表に続く5日間の取引で32%以上急騰しました。他の主要な電気自動車メーカーも過去5日間の取引で上向きの勢いを経験しました。

これまでの年間を通じて、は105%急騰し、は40%以上前進しました。 $BYD (01211.HK)$ は唯一の主要なEVメーカーであり、13%以上上昇しました。一方、中国EVメーカーのニオ、シャオペンは20%から50%下落しました。 $シャオペン (XPEV.US)$ , $LI・オート(理想汽車) (LI.US)$。S&P 500企業の収益は、FactSetによると、前年同期比で6.6％減少する見通しであり、2020年第2四半期以来の最大の四半期減少を示します。収益見通しを発表した企業のうち、79社がEPS予想を下回り、27社がプラスの予想を出しています。 $ジーカー・インテリジェント・テクノロジー・ホールディング (ZK.US)$ は唯一の主要なEVメーカーであり、13%以上上昇しました。一方、中国EVメーカーのニオ、シャオペンは20%から50%下落しました。 $ヴィンファスト オート (VFS.US)$そして $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ 両方の株価は40％以上下落していますが、 $テスラ (TSLA.US)$ は8％下落しました。

最近の株価上昇は、EV企業にとって潜在的な回復の兆しを示していますか？

$ニオ (NIO.US)$ 第2四半期のNIOは、前四半期に比べて売上高と純損失の大幅な減少と共に、記録的な四半期配送と売上高を報告しました。車両の粗利率が前年比600ベーシスポイント増の12.2％に上昇しました。

NIOはまた、単一四半期の最高ガイダンスを発表し、第3四半期の配送予測を61000～63000台に設定しました。これはアナリストの予想を上回っています。

JPモルガンのアナリスト、ニック・ライ氏はNIOを「オーバーウェイト」に格上げし、「ニュートラル」からの引き上げとなり、価格目標を5.30ドルから8.00ドルに引き上げました。これは9月5日の終値から90％の上昇を示しています。新しい目標価格は5.60ドルの終値に比べて43％上昇を示しています。

JPモルガンはNIOの将来に楽観的であり、2025年の戦略計画と製品ラインアップの明確さ、そして急速に向上するキャッシュフローを引用しています。同社は、2024年下半期における営業キャッシュフローのプラス転換を予測し、投資家の資金調達や株式希薄化のリスクへの懸念を軽減します。

ニオの創始者兼CEO、ウィリアム・リ氏は、9月19日にONVO L60が発売され、月末に出荷が開始されると発表しました。開始価格は219,900元の事前販売価格よりも安くなる予定であり、テスラのModel Yよりも30,000元安くなります。

リ氏は、ONVO L60の販売見通しに対して楽観的な見方を示しました。「12月までに、月間出荷台数が約10,000台に達することを目指しています」とリ氏は述べました。「来年、月間供給能力が20,000台に達すると予想しています。」

ライ氏は、Nio株の反発について楽観的な感情を表明し、「株価が年初来で半分になり、期待が低い状況ですが、Nioは財務および業績の回復によって年末を超える救済反発を示す可能性があると考えています。」

シティは、Nio株（NIO）に対して「30日間のポジティブなカタリストウォッチ」を開始し、Q2の報告書に続いて買いの評価と7ドルの価格目標を維持しています。同社は、Q3においても売上価格が高くなり、規模効果が向上することを期待しています。

ただし、みずほ証券とバンク・オブ・アメリカは慎重な姿勢を維持し、それぞれ5.00ドルと5.30ドルの価格目標で中立の評価を維持しています。

JPモルガンは、ニオだけでなくBYDとシャオペンにも楽観的な見方を示しています。アナリストのニック・ライ氏は、「中国の自動車メーカーの中で、私たちは長期的にはBYDを支持し、ニオとシャオペンは年初来の大幅な業績不振により、今後数か月で比較的強い反発を経験する可能性があると考えています。」と述べています。

電気自動車の販売は、価格競争や政策の補助金にもかかわらず、堅調な推移を続けています。中国自動車工業協会は9月10日、中国の新エネルギー乗用車の小売普及率が8月には過去最高の53.9%に達し、2か月連続で50%を超えたと報告しました。

ニオは8月に20,176台の新車を納入し、20,000台を超える納車を4ヶ月連続で達成しました。1月から8月まで、ニオは合計128,100台の車を納入し、前年同期比で35.77％増加しました。

BYDの小売販売台数は8月に379,600台を達成し、前年同月比で57.1％増加、前月比で21.7％増加し、今年最高の月間販売記録を樹立し、月間の年間成長率も最も高い水準に達しました。

アナリストは電気自動車セクターの短期的なカタリストとして、第3四半期の伝統的なピーク販売シーズン（多くの自動車ショーと新型車の発売による）と中国の自動車スクラップ政策を指摘しています。この政策では、新エネルギー乗用車の購買補助金が10,000元から20,000元に倍増し、電気自動車への需要を促しています。