中国では、PHEVが内燃エンジン車よりも安くなり、価格競争が激化しています。
中国のEVメーカーは、闘いを続けています。気候変動の対策に取り組みながら、EVの普及を促進するために価格を下げる価格を下げる一方、中国では、プラグインハイブリッド車の一部を内燃車よりも安い価格で販売しています。一方、アメリカは、中国の格安EV車がアメリカ市場に進出するのを阻止し、自動車メーカーの利益を守ることに関心があります。一方、アメリカは、中国の格安EV車がアメリカ市場に進出するのを阻止し、自動車メーカーの利益を守ることに関心があります。阻止することEV車の普及を増やさないことEV車の普及を増やさないこと.
中国市場で昨年開始された価格競争は続いており、目立った閾値に達しました。自動車メーカーは、最も手頃な内燃車よりも低価格で開始するプラグインハイブリッド車を生産しています。
100,000元（現在の為替レートで約13,900ドル）以下で販売する4つの自動車メーカーは、GMとの3者間合弁企業である上海GM五菱、長安、Neta、ゼネラルモーターズです。100,000元（現在の為替レートで約13,900ドル）以下で販売する4つの自動車メーカーは、GMとの3者間合弁企業である上海GM五菱、長安、Neta、ゼネラルモーターズです。BYDです。今年世界最大のEVメーカーになると予想されています。BYDBYDです。今年世界最大のEVメーカーになると予想されています。
最初にこの閾値を超えたのは、プラグインハイブリッドセダンのQin Plus DM-iでした。南華早報によると、先週20％値下げされ、今では79,800元（約11,100ドル）で開始されます。最初にこの閾値を超えたのは、プラグインハイブリッドセダンのQin Plus DM-iでした。これに続いてすぐに、Xing Guangハイブリッドセダンの価格を99,800元（約13,900ドル）に削減した上海GM五菱、最低価格を73,900元（約10,300ドル）に下げた奇遇Q05 PHEV SUVの長安、Neta X SUVの価格を99,800元（約13,900ドル）に下げたHozonも続きました。
これにより、より複雑な内燃車と競争力ある価格を設定できるようになりました。例えば、トヨタ・カローラは122,800元（約17,000ドル）、大衆ラービダは94,000元（約13,000ドル）から始まります。
これにより、より複雑な内燃車と競争力ある価格を設定できるようになりました。例えば、トヨタ・カローラは122,800元（約17,000ドル）、大衆ラービダは94,000元（約13,000ドル）から始まります。
専門家は、2024年までにEV車が内燃車を追い越すことを予測しています。2024年「クリティカル」な年になります。電動車のセグメントにとっては「クリティカル」な年になります。上海のディーラーで営業担当をしている趙振によると、これらの動向はうまくいく可能性があります。バッテリーのコストが下がったため、電気自動車メーカーが価格戦略を採用して、ガソリン車メーカーと競争することができるようになりました。と趙は述べています。「中国の多くのモーターが従来のガソリン車よりも電気自動車を好むようになったため、BYDやそのEVメーカーは価格を下げることで上回ることができます。」「これらの動向はうまくいく可能性があります。」と、上海のディーラーで営業担当をしている趙振は述べています。
"バッテリーのコストが下がったことで、電気自動車メーカーは価格戦略を採用することができるようになり、ガソリン車メーカーと競争することができるようになりました。「中国の多くのモーターは、電気自動車よりも従来のガソリン車を好むようになったため、BYDやそのEVメーカーは価格の引き下げを通じて優位性を築くことができます。」と、趙は述べています。
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MonkeyGee : 私は、EVの販売が海南の騒動に影響を受けると考えています。