1000億元の投資がインテリジェントR&Dに注ぎ込まれました！BYDは、車両の知能化を再定義し、自動車産業の知的化を加速させます。

最近の2024年BYDドリームデイの記者会見では、BYDは多数のインテリジェント技術を一挙に披露し、インテリジェント実装の新しい体験を示すインテリジェント地区を建設しました。その中で、「車両の知能化」という概念も、伝統的な認識を変革しました。BYDは、ブレードバッテリーやDM-iスーパーハイブリッドなどの技術を導入して、電気化に成功しました。

今度は、「玄機アーキテクチャ」「スマートパーキング」「インテリジェントパイロット」などの新しい技術の導入により、BYDは知的化を進めています。新エネルギー車の知能化のコンセプトを新しいレベルに引き上げました。BYDの知性が遅れているという外界の誤解を打ち破りました。BYDは常に技術の池というコンセプトを持ち、適切な時期に対応する技術を導入して、産業転換を促進してきました。NEV業界では、競争の前半は電気化で、後半は知的化であるという共通認識があります。

BYDは常に技術的な魚の池のコンセプトを持ち、適切な時期に対応する技術を導入して産業の転換を促進してきました。以前に、ブレードバッテリー、DM-iスーパーハイブリッドなどの技術により、BYDは電動化に成功しました。現在、新しいエネルギー車技術の導入など、さらなる発展を目指しています。今度は、「玄機アーキテクチャ」「スマートパーキング」「インテリジェントパイロット」などの新しい技術の導入により、BYDは知的化を進めています。BYDが知的な充電を開始していることを意味します。

NEV業界では、競争の前半は電気化で、後半は知的化であるという共通認識があります。

電化に関して、BYDは印象的な成果を収めました。データによると、2023年にはBYDの販売台数が302万4400台に達し、3百万台の目標を達成しました。もっと重要なことに、2023年第4四半期にはBYDは526,000台の純電気自動車を販売し、Teslaの484,000台を上回り、世界最大の純電気自動車会社となりました。上回りました。世界最大の純電気自動車自動車会社です。BYDがTeslaを抜き去ったことを話すと、TeslaのCEOマスク氏は恥ずかしげに対応する必要があり、Teslaは自動車会社よりもむしろ人工知能/ロボット工学会社のようだと述べ、それはBYDの新エネルギー車、純電気車の分野での立場を隠れた形で認めることに等しい。

電気自動車関連におけるBYDの地位を暗に認めているという意味に等しい。

BYDの電化の成功は、一定程度に知能の優位性をカバーし、外界に一部の誤解を引き起こさせています。「電化には遥かに先んじているが、知能については遅れを取っている」という誤解を生んでいます。2024年のBYD Dream Dayプレスカンファレンスで、BYDの会長である王創夫氏はこう反応しました。「

新エネルギー車技術の基礎は電化です。『知能』は単にコードを叩くことではありません。電化の堅固な基盤がなければ、知能は老朽化した家に等しく、つまり、完全な形ではありません。」加えて、彼はまた「純電気自動車の第一段階は電化です。知能「後半だけで」はBYDによって初めて提唱されました。それはBYDが長い時間準備していたことを暗示しています。

現在、業界では新エネルギー車の知能の定義についてまだあいまいさが残っています。多くのメーカーはスマートコックピットやインテリジェントドライブなどのコンセプトを積極的に推進しており、消費者もこれらを全てスマートカーと考えているようです。しかし、車が知能化され、スマートコックピットやインテリジェントドライブのイメージと等しくされる場合、知能の概念は大幅に狭まってしまいます。

その中で、玄機の知能アーキテクチャは、電動化と知能化の効率的な統合を実現するために、車両の知能の中核的な部分と言えます。具体的には、玄機の知能アーキテクチャは、１つの脳、2つの端、3つのネットワーク、4つのチェーンで構成されます。.

1つの脳すなわち中央脳は、スマートカーの最も強力な脳であり、全ての知覚、意思決定、実行に参加し、リードしています。2つの端すなわち、車載のAIとクラウドAIは、リアルタイムに協力して展開し、知能と電子の統合に強力なイテレーションと成長率を持たせます。3つのネットワークすなわち、車両ネットワーク、5Gネットワーク、人工衛星ネットワークで、三者が統合されることにより、スマートカーのリンク半径を大幅に拡大することができます。4つのチェーンすなわち、センシングチェーン、制御チェーン、データチェーン、機械チェーンを深く関連させ、柔軟なセンシング、正確な制御、協調実行を実現し、全車両を分析・改善につながるフィーチャーブレイクスとエクスペリエンス改善を実現します。

要するに、玄機の知能アーキテクチャにより、新エネルギー車には「知能的な『脳』」と「『ニューラルネットワーク』」が備わり、技術的には知能的な「脳」と「ニューラルネットワーク」などを備えています。イースファンテクノロジープラットフォーム、eプラットフォーム3.0、そしてユンニャン新エネルギー車が、運転中に人間のように観察、考え、行動することができます。

BYDは、知能の面でも投資力が飽和されることになるでしょう。今後、BYDは知能分野に1000億元を投じると発表しました。現在までに、BYDは総計90,000人のR&Dエンジニアを抱えています。。王傳福は、「BYDは、世界で最も多くのR&Dスタッフを抱える自動車会社です。」と述べました。。スマートコックピットと知的運転ではどの競合会社が焦点を合わせているのか、BYDはまた筋力を示しています。

スマートコックピットを例に取りましょう。BYDは2009年にはすでにスマートモードに乗り出しており、数世代先を行っています。BYDはクラウドキー、Bluetoothキー、モバイルNFC車両キー、UWBデジタルキーなどの知的な入り口技術を先駆的に開発してきました。現在、BYDが販売する全てのモデルにはNFCデジタルキーが標準装備されており、Apple、Huawei、Samsung、Xiaomi、OPPO、vivoなど、ほぼすべてのユーザーが購入できるスマートフォンと互換性があります。

BYDはスマートコックピットに関しても、スマートボイス、超感度ゲームカー、屋外キャンプK-ソング、車内ドローンなどのダークテクノロジーを披露して、コックピットを更に高度なレベルに引き上げました。このたび、BYDは世界で初めて「パームキー」

を開発しました。カーナーの手のひらのプリントを入力することで、手のひらがBピラーの制御エリアに近づくと、車両をロック解除することができ、他に鍵を持たずに車両を運転およびロックすることができます。SF映画を現実化します。スマートコックピットに関しては、BYDは超感度ゲームカー、屋外キャンプK-ソング、車内ドローンなどを含むスマートボイス、ダークテクノロジーを披露し、コックピットをより高度なレベルに引き上げました。。

知的運転に関し、王傳福氏は以前、「自動運転は馬鹿げている」という意見を引き起こし、今回もそれに答えました。

王傳福氏は、自律走行とインテリジェント運転がしばしば混同されていることを強調した。現在の段階では、自律走行には法律・規制や技術的な成熟度に基づく実装要件はありません。彼は「自律運転はまだ早すぎます。スマート運転が到着しました。」と述べました。

インテリジェント運転の分野では、BYDは4,000人以上のエンジニアを抱えており、そのうち1,000人以上がアルゴリズムやハードウェアのエンジニアで、3,000人以上がソフトウェアのエンジニアです。現在の段階で、L2のインテリジェント運転能力は中国で1位にランク付けされ、"Tenjinの目"の高度なインテリジェント運転支援システムの量産・納入、国内で最初のL3テストライセンスを取得した自動車会社になったなど、印象的な成果を達成しています。BYDは、フルシーンナビゲーションやフルシーンインテリジェントパーキングなどのインテリジェント運転技術も展示し、より多くのユーザーがインテリジェント運転によってもたらされる便利さを享受できるようにしました。実際、BYDは普及を促進するうえで自然な優位性を持っており、巨大な端末販売があります。2023年には、BYDは前年比61.9%増の3,024,400台の自動車を販売しました。現在までにBYDの市場には600万台以上の車があります。現在、BYDのL2のインテリジェント運転能力は260万台を超えています。2023年には、BYDが販売したモデルのスマート運転システムの装着率は57%を超えています。計画によると、将来、BYDの高度なスマート運転システムは、200,000元以上のモデルにオプションとして提供される予定であり、300,000元以上のすべてのモデルには標準装備になります。.

インテリジェント運転を推進するにあたって、技術の披露にとどまらず、実際の実現シナリオを体験できるようにすることも重要です。BYDは、ドリーム・デー中にフルセンスナビゲーションやフルシーンインテリジェントパーキングなどのインテリジェント運転技術を紹介し、より多くのユーザーがインテリジェント走行によってもたらされる利便性を享受できるようにしました。実際に、BYDは全セクターにわたって強力なインテリジェント力を示し、Easy Sifangコンセプトカー、Easy Sifang駐車、パームキー、オンボードドローン、"Eye of God"高度なインテリジェント運転支援システム、フルシーンの車載衛星通信などの主要な機能が焦点になり、新しいスマートトラベルの体験に完全に没頭できるように、大規模なインテリジェントな体験地区も同時に建設しました。

わきにして技術を披露するのはよくありません。ユーザーが実際に実現シナリオを体験できるようにすることが重要です。

BYDのL2のインテリジェント運転能力は現在260万台を超えており、2023年にはBYDが販売したモデルのスマート運転システムの装着率が57%を超える見込みです。計画では、将来、BYDの高度なスマート運転システムは、金200,000元以上のモデルにオプションとして提供され、すべての金300,000元以上のモデルには標準装備として提供される予定です。オプション200,000元を超える車種200,000元すべての車種300,000元以上のすべてのモデル.

インテリジェンスは技術の披露にとどまるべきではなく、ユーザーが実際に実現シナリオを体験できるようにすることが重要です。

BYDはドリーム・デーの期間中、大規模なインテリジェント・エクスペリエンス地区を同時に建設し、参加者が新しいインテリジェント・トラベルの体験に完全に没頭できるようにしました。広範なインテリジェント体験区BYDはドリーム・デー中にフルシーンナビゲーションやフルシーンインテリジェントパーキングなどのインテリジェント運転技術を展示し、より多くのユーザーがインテリジェント運転によってもたらされる便利さを享受できるようにしました。

このインテリジェント体験区では、テンジンの目」という高度なインテリジェント運転支援システムや、フルシーンナビゲーション、フルシーンインテリジェントパーキングなどのバーチャルテクノロジーなど、多数のインテリジェントな要素が網羅されています。特に、Easy Sifangコンセプトカー、Easy Sifang駐車、パームキー、オンボードドローン、"Eye of God"高度なインテリジェント運転支援システム、フルシーンの車載衛星通信などの主要な機能が焦点になり、すべての面でBYDの強力なインテリジェント力が示されました。

例えば、車載型ドローンといった具体例で、このテクノロジーはBYDとDJIが共同で構築し、統合型の車両グレードのドローンデポを先駆けるようにしています。知的なストレージ、自動的な電力交換、充電管理をサポートし、産業の先導するドローンのセンサーチェーンを利用し、ハイデフィニションで高フレームレートで低レイテンシーのイメージ伝送を実現させることができます。そのため、途中で見逃した美しい景色を見逃すことはありません。イージーシファンのコンセプトカーもダイナミックに展示されました。ブレーキディスク、ブレーキパッド、ステアリングコラムを必要とせず、ブレーキングとステアリングの能力をまだ持っています。

スマートパーキングのダイナミックデモンストレーションでは、イージースクエアパーキング、近距離バレーパーキング、狭い道路交通、2段階モードパーキング、狭い駐車などのシーンが1つずつ表示されました。イージーシファンパーキングは、現地でのUターン能力に基づいた、知的システムの調整に頼って、狭い駐車スペース、狭い通路、ギロチンロード駐車スペースなどのシナリオでドライバーが自車を簡単に駐車できるように支援することができます。BYDは、従来購入することを恐れたギロチンロードなどの極端な駐車スペースの終焉のエージェントになり、廉価駐車スペースを大胆に購入することができるようになりました。もし鳴らなければ、それはすでにすごいです。これらの知性のある機能は、「私を持つ人はいない。私を持っている人は自分自身の利点を持っている」と言えます。BYDが車両の知能、スマートコックピット、インテリジェント走行の分野で大規模に知的技術のアプリケーションを行うことにより、BYDユーザーの知性体験を向上させるだけでなく、中国のNEV業界の全体的な知性水準を大幅に促進すると信じられています。

1000億ドルを投資して知的研究開発を推進！BYDは、車両の知能を再定義し、自動車産業の知的変革を加速します。

業界に先駆けて、BYDは車種の大幅な進展を遂げ、続く100年間にわたって真のサービスにおいて、コミットメントを持続させるでしょう。

BYDの車両を知的化、スマートコックピット、そして知的運転による知的技術の大規模な適用により、BYDのユーザーの知的体験を向上させるだけでなく、中国のNEV産業全体の知的レベルを大幅に促進すると信じられている。