送料が40％急騰しました。マレーシアの企業はこれで利益を得ることができますか？

紅海危機はアジアの海運市場に影響を及ぼし始めました。港湾ターミナルが混雑しただけでなく、輸送料金も先月30〜40％近く上昇しました。シンガポール港の「爆発」を受けて、マレーシアの徐州のクラン港とジョホールのタンジュンペラバス港も最近混雑に直面したと報告されています！

情報によると、紅海の緊迫した状況は今日まで続いており、スエズ運河水路との間の貿易が深刻な混乱を招いています。中東地域の配送料が上昇しただけでなく、ヨーロッパ、米国、大西洋への送料も40〜50％近く大幅に上昇しました。

マレーシア側では、地元の通関業者が今月1日から配送料を引き上げる通知を相次いで発行したと報告されています。

「南洋商報」に明らかにされた海運業界の情報筋によると、紅海危機により船の賃料も上昇し、現在、中国、韓国、日本、その他の地域の海運費は30％から40％近く上昇しています。

「アフリカの最南端にある喜望峰を迂回する海運会社が増えるにつれ、出荷時間が約14日遅れ、最終的にアジアの港への出荷スケジュールが混乱しました。迂回は海上での船の運航時間を長くし、コンテナの回転率に目に見えない影響を及ぼし、市場は空のコンテナの供給不足に直面します。」

さらに、中国の海運会社は空のコンテナの不足を恐れて購入を急いでいると報告されており、市場はコンテナの「無料チャージ」時代が6〜7か月間続くと予想しています。

ニュースによると、空のコンテナの供給が将来大きな影響を受けるのではないかという懸念と、中国市場の改善を見越して、一部の中国の海運会社は将来の需要に備えてコンテナを購入し始めています。これにより、市場の供給がさらに増加し、最終的にはコンテナ料金が徐々に上昇する可能性があります。

「2020年（COVID-19）のパンデミック後、海運業界は2021年に目覚ましい発展を遂げましたが、2023年には経済的な影響により衰退し、その結果、空のコンテナの料金が数千ドルから過去のゼロチャージレベルに引き下げられました。しかし、送料が安く、空の容器が無料で供給されるなど、時代は終わりに近づいていると思います。」

しかし、ニュースによると、関連する料金調整は、流行時ほど大きくはないでしょう。結局のところ、当時はさまざまな国で港が閉鎖されていて、状況は非常に深刻でした。一方、今回は緩やかに上昇すると予想され、危機の進展に応じて調整が行われます。

紅海危機は最初にアフリカの港に影響を与えました。海運の増加により、現地のインフラが需要を満たすことができず、一部の港で渋滞が発生しました。現在、関連する渋滞状況はアジア地域にも広がっています。その中でも、シンガポール港、クラン港、ジョホールタンジュンベルバス港はすべて荷下ろし先です。

情報筋によると、迂回により航路時間が延長された後、船会社はドッキング時間を短縮し、長期滞在を避けるために港の混雑による「遮断」を避けるためにドッキング場所を減らすことを選択したそうです。

「マラッカ海峡の3つの主要港のうち、大型船はそのうちの1つだけをドッキング場所として選び、同じ港でこのエリアのすべてのコンテナを降ろし、小型船が目的の目的地に貨物を届けるのを待ちます。」

例として、もともとクラン港とシンガポール港に停泊する予定だった船が、2つの港の混雑状況を測定した結果、最終的にシンガポールの港に停泊することが決まったら、クラン港に送られたコンテナも同時に降ろして、船がクラン港にコンテナを運ぶのを待つと言いました。

しかし、このような状況では、船が荷降ろしする貨物の量は劇的に増加します。たとえば、当初は500コンテナの荷下ろしを予定していましたが、今では突然1,000〜2,000コンテナに増えました。その結果、該当する港の倉庫施設が過負荷になります。最終的には、倉庫が混雑するだけでなく、通関手続きにも大きな影響が及びます。

この新聞に尋ねられたとき、マレーシアコンテナ輸送協会（AMH）のXu Zhuying会長は、クラン港が5月から混雑し始め、通関手続きが遅かったため、顧客の衝動に直面したと告白しました。

「クラン港管理局と港湾事業者は、この問題の進捗状況を常に監視しており、渋滞や通関の問題を改善したいと考えて、時々オペレーターと連絡を取り合っています。また、渋滞は外的要因によるものであることも理解しています。辛抱強く待つしかありません。」

アジアの配送料は運送会社によって高額な請求に直面しているため、マレーシアの通関業者も、今月1日から料金が調整されるという通知を出し始めました。

匿名の通関業者が「南洋商業日報」に、ヨーロッパ、アメリカ、大西洋、その他の国の配送料は最初は上昇しましたが、今ではアジアの配送料市場に影響を与え始めていると指摘しました。

「当社は5月中に配送料の値上げの通知を受けましたが、その時点ではお客様の料金をすぐには引き上げませんでした。つまり、今月から料金を引き上げるという通知を出しただけです。」

しかし、相手方は調整の範囲を開示したくありませんでした。彼らはただ、各企業の慣行は異なり、手数料は独自の基準に従って設定されていると言いました。

海運会社もコンテナの使用には事前予約が必要だと付け加え、料金は随時更新される予定だと言いました。つまり、今週、来週使用するコンテナを予約した場合、運送会社は一定の料金を提示し、後で再び使用する場合は、価格を再度尋ねる必要があります。

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