車市が調整し、競争が激しい車の株の成長見通しが薄れています

（クアラルンプール17日発）OMV価格の見直しや目標型燃料補助金の導入に伴い、数年にわたる熱狂的な自動車市場が冷める見込みであり、競争が激化し、来年の自動車業界の利益見通しが暗い。

リョンチャン国際のアナリストはこのため自動車株を引き続き強気ではなく、セナーミーを「ニュートラル」に格下げしましたが、依然として期待しています。 $SIME (4197.MY)$ ）。

アナリストによると、補助金の取り消しと価格見直しに伴い、2025年の自動車総販売台数は4％減の755,000台になると予想されますが、これにより電池電動車（BEV）の普及が加速する可能性があります。

ブランドの観点から、第二の国産車の成功が維持され、市場シェアを占め続けるでしょう。

利益への貢献について、アナリストはセナーミーの増加する貢献に期待しており、主に製品ラインナップが拡大し、自動車市場が2025年に3％成長することを見込んでいます。

「新型車のリリース、参入者の増加、および電動車メーカー間の激しい競争の推進を受けて、2025年までに純電動車の採用率が向上すると予想しています。」

「輸入車の免税政策は2026年に終了し、以降、国内組み立てが主導的となるでしょう。このため、初回購入者や一般市場の支援を受け、ポンテンといった国内ブランドの需要は強力なままであると予想されます。」

政府は2025年の予算で、85%のRON95ユーザーに補助金を維持し、国産車の手頃な価格性を維持する予定です。そのため、国内ブランドが主導的な地位を維持し、2025年には市場シェアの65%を占めると予想され、非国産ブランドは35%となります。

アナリストによると、市場競争の激化と成長見通しの低迷により、マレーシアの自動車業界の評価を「保有」から「中立」に引き下げる所感があります。

彼は2025年のこの業界の予想PERが9.9倍であり、5年平均のPERである12.4倍より1つの標準偏差、低いと予測しています。

「この評価の引き下げが反映しているのは、業界の収益成長の見通しが芳しくないことや、特定の補助金の可能性のキャンセルがもたらす不確実性ですが、同時に、業界は魅力的な週利回り、つまり最大6.3%を提供しています。」

アナリストによると、サノマは優先株の選択肢の1つであり、収益を増加させるためにUMWを買収し、豪州の鉱業への露出を増やし続け、非コア資産や土地の現金化を検討しています。

当然、いくつかの触媒や注意する価値のあるリスクがあります。その中にはドルと円の動向、利上げと利下げなどの要因が含まれます。

アナリストによると、年末の促進セールの積極的な推進により、2024年第4四半期の自動車販売は継続的な成長を達成する可能性があります。販売代理店の目標は、新年を迎える前に在庫を削減することです。

免税計画が延長されないため、総販売台数は79万台に1.2%減少する見込みです。

ただし、強力な国内需要、有利な金利、健全な在庫注文を考えると、2024年の業績が向上することが期待されています。

9月末時点で、PeroduaとProtonの在庫注文はそれぞれ10,000台と24,000台です。