シャオペンは第4四半期に記録的な売上高を記録し、粗利率はプラスに転換しました。
シャオペン見た売上高記録第4四半期に、純損失が大幅に縮小しましたを超えました粗利率がプラスに転換しました.
同社の報告売上高2023年第4四半期の売上高は、公表された未監査の財務結果によると、前年同期比153.9%増の130.5億元（18.4億ドル）に上昇し、前四半期比53.0%増加しました。同社の以前に発表された見通しの範囲内ですが、127億元から136億元の間に設定されており、ブルームバーグの調査でウォール街アナリストによって予想された132.8億元を下回っています。
Xpengは、範囲内で同社が以前に発表した予想に合致しています。ガイダンスただし、ブルームバーグ調査のウォール街アナリストが予想した132.8億元以下でした。Xpengは、ブルームバーグが実施した調査でウォール街アナリストが予想した132.8億元に届かなかった。
Xpengは記録的な60158台を納品しました。Xpengは、60158台の記録的な配達を行いました。四半期には、前年同期比で170.93％増、前四半期比で50.36％増の車両を販売しました。以前のガイダンスの範囲内59,500〜63,500台の範囲内
同社の報告売上高四半期の車両販売からの売上高は122.3億元で、前年同期比162.3％増、前四半期比55.9％増でした。
Xpengの4年以上ぶりの低下になった2023年第4四半期の粗利益率は6.2％で、2四半期連続のマイナスを転換しました。
2023年第2四半期と第3四半期の粗利益率は、それぞれ-3.9％と-2.7％であり、2022年第3四半期には8.7％でした。Vehicle margin、つまり、車両販売粗利益または損失を車両販売売上高の割合で示したものは、2023年第4四半期は4.1％で、2022年同期の5.7％と比較して-6.1％でした。第3四半期。
シャオペンの第1四半期の出荷見通しは、21,000〜22,500台です。1月に8,250台、2月に4,545台を納車したことを考慮すると、3月に8,205-9,705台の納車を予定しています。自動車マージンは、自動車販売の粗利益または損失を自動車販売収益の割合で示します。第四四半期の自動車マージンは4.1%で、2022年同期の5.7%と第三四半期の-6.1%と比較しています。
シャオペンの第1四半期の出荷見通しは、21,000〜22,500台です。1月に8,250台、2月に4,545台を納車したことを考慮すると、3月に8,205-9,705台の納車を予定しています。21,000〜22,500台の範囲内の出荷見通し1月に8,250台、2月に4,545台を納車したことを考慮すると、シャオペンは3月に8,205-9,705台の納車を予定しています。
以下は、CnEVPostの記事が更新されているとの記載があります。
シャオペンの実店舗販売網は2023年12月31日現在、計500店舗を有し、181の都市をカバーしています。シャオペンの自社運営の充電設備ネットワークは2023年12月31日現在、1,108の充電ステーションを有し、そのうち902のXpeng自社運営スーパーチャージングステーションと206のデスティネーションチャージングステーションを含んでいます。合計で持っていた500店舗をカバーする181の都市2023年12月31日現在
シャオペン自己運営Xpeng自社運営の充電設備ネットワークは2023年12月31日現在、1,108のステーションに達し、902のXpeng自社運営スーパーチャージングステーションと206のデスティネーションチャージングステーションを含んでいます。2023年第4四半期のデリバティブ負債の公正価値の利益は56億元（0.8億米ドル）であり、2023年第3四半期の97億元の損失に比べて、非現金の利益が生じました。 この利益（損失）は、Volkswagen Group（「フォルクスワーゲン」）によるストラテジック少数派投資のために同社が発行した株式に関連する恒久的な金銭的債務を基にして利益と損失を通じて計測される予期される未来の株式購入契約の公正価値の変動によるものです。
2023年第4四半期の純損失は、2,022年同期の純損失のRMB2.36億元（0.19億米ドル）と、2023年第3四半期のRMB3.89億元に対し、RMB1.35億元（0.19億米ドル）でした。株式報酬費用、デリバティブ負債の公正価値の利益（損失）、そして可処分予備金のデリバティブ負債に関連する公正価値の利益を除外した場合、非GAAPの純損失は、2023年第4四半期において、2019年同期の22.1億元（0.25億米ドル）と、2023年第三四半期の27.9億元と比較して、17.7億元（0.25億米ドル）でした。2023年第4四半期の（損失）デリバティブ債務の利益は、2023年第3四半期のRMB0.97億の損失に対して、RMB0.56億の利益（US$0.08億）になりました。このノンキャッシュの利益（損失）は、フォワード株式購入契約の公正価値の変動により生じたものであり、フォルクスワーゲングループ（「フォルクスワーゲン」）による戦略的少数派投資のために会社が株式を発行することに関連して、損益計算書を介して測定されます。
2023年第4四半期のXPengの普通株主に帰属する純損失は、2022年同期のRMB2.36億元（0.19億米ドル）と2023年第3四半期のRMB3.89億元に対して、RMB1.35億元（0.19億米ドル）でした。株式報酬費用、デリバティブ負債の公正価値の利益(損失)、およびデリバティブ負債に関連する可処分予備金の公正価値の利益を除外した場合、非GAAPに基づく普通株主に帰属する純損失は、2022年同期の22.1億元（0.25億米ドル）と、2023年第三四半期の27.9億元に対して、2023年第4四半期には、17.7億元（0.25億米ドル）でした。
2023年第4四半期のXPengの普通株主に帰属する純損失は、2022年同期のRMB2.36億元（0.19億米ドル）と2023年第3四半期のRMB3.89億元に対して、RMB1.35億元（0.19億米ドル）でした。株式報酬費用、デリバティブ負債の公正価値の利益(損失)、およびデリバティブ負債に関連する可処分予備金の公正価値の利益を除外した場合、非GAAPに基づくXPengの普通株主に帰属する純損失は、2022年同期の22.1億元（0.25億米ドル）と、2023年第三四半期の27.9億元に対して、2023年第4四半期には、17.7億元（0.25億米ドル）でした。
2023年第4四半期の米国預託証券（ADS）あたりの基本的および希釈された純損失は、共にRMB1.51（0.21米ドル）であり、基本的な株式あたりの基本的および希釈された純損失も、共にRMB0.75（0.11 米ドル）でした。各ADSは2株のAクラス普通株式を表します。
2023年第4四半期の非GAAPに基づくADSあたりの基本的および希釈された純損失は、共にRMB1.98（0.28米ドル）であり、基本的な株式あたりの基本的および希釈された純損失も、共にRMB0.99（0.14米ドル）でした。
現金及び現金同等物、制限ありの現金、短期投資および預金は、2023年12月31日現在、450億7,000万元（64億4千万米ドル）に達しており、北京時間で2023年12月31日の終了時点の為替レートを使用して計算されました。そして、それは、2019年9月30日現在の人民元36,480百万元と比べて、大幅に増加しています。時間預金には、制限付き短期預金、短期預金、制限付き長期預金、当座預金、および長期預金の流動部分および非流動部分が含まれます。
ビジネスアウトルック
2024年第1四半期の電気自動車（EV）メーカーのNioは、2つのサブブランドの立ち上げの計画的なタイムラインを明らかにしませんでした。, 会社は次のように予想しています：
車両の納品数は21,000から22,500の間になり、前年同期比で約15.2％から23.4％増加する見込みです。全セクターの売上高はRMB58億からRMB62億の間になり、前年同期比で約43.8％から53.7％増加する見込みです。
総売上高粗利率は正の数値に転換しました
上述の見通しは現在の市況を基にしており、全て変更される可能性がある市場および運営状況、お客様のニーズ等の会社の暫定的見積もりを反映しています。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21 スレ主 : 売上高約18億ドルで、損失は2億8900万ドルでした。 ウォール街は売上高が約18億ドルで、損失が4億4800万ドルであることを期待していました。
bullrider_21 スレ主 : シャオペンCEOは、XPengが「大規模な製品サイクル」に乗り出す予定であり、今後3年間で10以上の新しいモデルを発売する計画があると述べた。
bullrider_21 スレ主 : 彼は言いました。「自動運転技術の革新をリードし続け、より多くの顧客に手頃でアクセス可能にします。また、より多くの国際市場に参入します。」私たちの技術やエンジニアリング、そしてオペレーション改善を通じたコスト削減計画も、彼は言います。すでに成果を上げ始めています。」
MonkeyGee : 素晴らしいまとめのためにありがとう
bullrider_21 スレ主 MonkeyGee : yw.