XPengの規制申告書は、各々がLIDARを放棄するG6およびG9 EVのリフトアップ計画を共有しています。

中国の規制申請によると、EVメーカーXPengは少なくとも2つの現行モデルのアップグレードを計画しています。 申請書には、XPeng G6とG9 SUVを取り外すという自動車メーカーの戦略 LIDARの取り外しを示唆しています センサーをシェア 純粋なビジョンカメラ、テスラに類似しています。

XPengは、中国のトップEV自動車メーカーの1つとしての地位を守り続け、欧州などの新市場での存在感を高めながら、海外で入手可能なモデルのラインナップを着実に拡大しています。全OEM企業と同様に、XPengも既存のポートフォリオに定期的に フェイスリフト を施しています。

これまでに、この自動車メーカーのフラッグシップP7セダンでその姿を見ることができました 2023年初頭」2022年秋に初めてデビューしたG9 SUVの注文を受け始めたとき、 初めに2022年秋にデビューしたその後、XPengはG6という新しいカップルSUVを発売し、中国ではUSD30,000未満のMSRPで始まりました USD30,000未満のMSRPで開始する中国のXPengの規制申告によると.

XPengが提出した規制申告によると、G6とSUVの両方にフェイスリフトの計画が詳細に記載されており XPengが提出した規制申告には、G6とSUVの両方にフェイスリフトの計画が詳細に記載されており到着するようです LIDARなし 前のバージョンのADASに備えられていたセンサー。

中国のメディアCnEVPostはXPengの最新の規制申告について報じました。 自動車メーカーの計画 EVからLIDARセンサーを撤去し、純粋なビジョンカメラを好む方向に進むことを示唆しています。

この過去の7月に、XPengが中国で新しい迷彩モデルのテストを行っているのを報告しました。 中国で目撃された新しい迷彩モデルをテストしていることが報じられました。 どのようにして自動車メーカーが純粋なビジョンのような代替ADASテクノロジを探求しているかを示している外観にはLIDARが全く見当たらないことを示していました。

That BEV would become publicly known as the P7+, which was officially unveiled in Oct and confirmed that XPeng had begun implementing pure vision cameras in place of LiDAR. In terms of pure vision, XPeng shared more details of its new approach to ADAS and self-driving, calling its technology "Eagle Eye."

当時、自動車メーカーは、その カメラセンサー は、伝統的なカメラよりも 正確に、明瞭に視覚情報を収集し、1.8フットボールフィールドの範囲まで調べることができます。XPengは、そのEagle Eye Advancedカメラが都市や道路の状況によって制限され、"ドアtoドア"や"駐車スペースto駐車スペース" インテリジェントドライブ 能力を持っていると述べていました。

中国の工業和情報化技術省（MIIT）への事前に言及された規制申告によると、G6とG9のSUVもXPengの Eagle Eye テクノロジーを採用する可能性があります。各XPengモデルはMIITの最新カタログに3ページ分の申告書があり、それぞれ3つのトリムが詳細に記載されていますが、LiDARセンサーについては言及がありません。

新しいG6には、3つの単一モーターバリアントがあります。G9の寸法は変わらず、単一およびデュアルモーターパワートレインのオプションで販売され続けます。

現在利用可能な両SUVのトップティアのMaxトリムはLiDARセンサーを使用していますが、現時点ではその構成が見られる最後になるようです。なぜなら、改良されたXPeng EVの6つのトリムはそれらのセンサーを搭載していないように見えるからです。

テスラに続いて、XPengはLiDARの代わりに純粋なビジョンカメラを採用しているわずかなEV自動車メーカーの1つです。XPengはこれらの刷新されたモデルからLiDARの除去を確認していませんが、公式発表まで詳細を学ぶまで待つ必要があります。